Imtixaanka: KTM 390 Duke

Qoraal: Primoж манrman, sawir: Aleш Pavleti.

Magaalada Mattigoffen, Madaxweynaha KTM Stefan Pierer wuxuu durba ka fikirayay xaaladda ka hor xiisadda, qiyaastii 2007. Guryaha mootooyinka, gaar ahaan kuwa ku yaal Japan, ayaa weli si isku mid ah xididdada u yeeshay oo sannad walba suuqyada soo geliyay moodallo cusub. Ganacsatadu marwalba waxay ikhtiraacayeen xeelado cusub oo duug ah, laakiin isla markaa waxay illoobeen in awoodda wax iibsi ee dadwaynuhu ay gabowdo oo ay lagama maarmaan tahay in la xaliyo dhibaatooyinka kuwa yaryar.

Suuqa waxaa ka buuxa xiisad, dhaqaalihii ayaa qaboojiyay, bakhaarradii Japan ayaa buuxsamay, ganacsatadii oo taahay, macaashkii ayaa yaraaday. Dhinaca kale, dhallinyaradu aad iyo aad bay ugu riyaaqeen inay garaacaan teebabka kombiyuutarka oo ay ku raaxaystaan ​​raaxada ay ka buuxaan adrenaline ee dunnida dalwaddu. Sawirka ayaa xoogaa ka duwanaa qaybo yar oo horumarsan laakiin si dhaqso leh u koraya, gaar ahaan Koonfur Bari Aasiya, Shiinaha iyo Hindiya, halkaas oo aysan ka jirin wax dhibaato ah.

Taa bedelkeeda, kororka koboca dhaqaalaha ayaa ahaa (mid) aad u weyn. Waxaa jiray (ahaa) mooto leh darajo gaar ah, sida waddankeenna qiyaastii 50 sano ka hor, markii “saddexda marxaladood” Tomos ama, haa, sharafta Lambretta, ay ahayd fikradda iyo saldhigga dhaqdhaqaaqa Slovenia.

Pirer ayaa u sheegay: "Caqabadda ugu weyn ee warshadaha mootada waa sida loo soo jiito dareenka jiilka soo koraya ee mootooyinka iyo in mootooyinka laga dhigo mid xiiso leh sida, kombiyuutarada. Laakiin waxaan u baahanahay inaan ogaano sidii aan uga qayb qaadan lahayn.” Fikradda dukaamada yaryar ayaa dhashay, oo ka dhashay fikradaha iyo hindisayaasha da'yarta ee profiles Facebook oo loo sameeyay sababtan awgeed. Iyo qayb ka mid ah sheekadan sidoo kale waa "stuntman" Rok Bagorosh, oo gubaya taayirrada iyo rabitaanka dhalinyarada ee Duki 125, 200 iyo 690.

KTM waxay ka heleen dhidid

Si loo sii wado istiraatiijiyadan, Australiyaanka waxay la midoobeen shirkadda Hindiya ee Bajaj Auto iyo gu'gii 2011 waxay bixiyeen Duke model ugu horreeya ee mugga yar - 125-cc hal-dhululubo ah. KTM iyo Hindida? Dhaqdhaqaaq halis ah Laakiin mootada ayaa ahayd mid qabow oo soo jiidasho leh, marka loo eego qaabka guryaha Kiska. Ma ahayn qaali. Qeybtii hore ee sanadka, qiyaastii 10.000 oo baabuur ayaa la iibiyay, waxaana soo baxday in kooxda la beegsanayo aysan ahayn dhalinyaro oo kaliya, laakiin sidoo kale mootooyinka "soo laabtay" ee da'da weyn ee u baahan laba lugood oo fudud si ay u helaan tan laga yaabo inay hore u lumeen dareen. Mootadooduna ma urayso. Natiijooyinka wanaagsan ayaa lagu dhiirigeliyay, xulafada Australiya iyo Hindiya waxay suuqa u soo direen 2012 mitir kuyuub ah sannadkii 200, inta badan iyada oo maskaxda lagu hayo suuqa Hindiya, halkaasoo moodooyinka 125 ee mitir kuyuubku aysan caan ahayn. Saldhigga labada nooc waa isku mid, kaliya mishiinka ayaa lagu beddelay nooca weyn.

Kan ugu yar qoyska

Laakiin xiriirkii ka dhexeeyay KTM-Bajaaj ma joogsan oo xilligan ka hor wuxuu ku soo bandhigay Duke cusub oo cabbirkiisu yahay 390 mitir cubic oo ku yaal madal hore loo yiqiin oo walaalo waayeel ah. Waa maxay sababta 390? KTM wuxuu ku jawaabayaa: “Sababtoo ah tani waa cabbirka mishiinka oo aad ama aad uga yar dhammaan suuqyada adduunka oo dhan. In kasta oo 125 iyo 200 cubic feet oo walaalo ah ay bartilmaameedsanayaan Yurub iyo Aasiya, 390 -ka ayaa bartilmaameedsanaya suuqa adduunka. ” Matoorka laftiisa ayaa culeyskiisu yahay 36 kiilo, mootada la isku daray culeyskeedu waa 139 kiilo, taas oo kaliya 10 kiilogaraam ka yar nooca 200 cc. Baabuurka ayaa si buuxda loo naqshadeeyay wuxuuna awood u leeyahay inuu horumariyo 44 hp. 9.500 rpm, marsho lixaad ayaa lagu daray sanduuqa cusub ee la naqshadeeyay, qalabku waa mid adag, oo ay ku jiraan Bosch ABS (la beddeli karo).

Sidee u shaqeeyaan?

Jaleecada hore, Duke cusub waa xubin dhab ah oo qoyska ka mid ah, oo leh naqshad gaar ah oo ay dhalinyaradu jeclaan doonaan; dhiirran oo cusub. Faahfaahinta waxay tuseysaa in aysan si sax ah uga imaan kooxda sharafta leh, waxaad dhahdaa dabaasha dabaasha ama fargeetada hore, iyo xirmada biriiga ee Hindida (haddii kale kuwa adag). Mitirka dhijitaalka ah wuxuu bixiyaa macluumaad badan, laga bilaabo isticmaalka hadda ilaa dib u eegida ilaa qalabka hadda, laakiin waa inaad la qabsato cabbirka tirada iyo xarfaha. Boosku waa toosan yahay, lugaha ayaa xoogaa foorarsan, gacanku waa furan yahay, wax yar ayaa hore loo sii qaaday.

Waxa uu la soo toosay dhawaqa xiiqsan ee ka imanaya tuubo qiiq ah oo matoorka hoosteeda ku qarsoon. Midkani dhab ahaantii waxa uu ku toosaa calaamadda 4.000 marka uu baabuur wado, si gaar ah ayuu u heesaa, qaloociisuna si joogto ah ayuu kor ugu kacayaa ilaa 10.000 rpm. Oo wuxuu jecel yahay in la riixo sare, markaa dardargelinta waa farxad dhab ah, iyo mitir kasta Dukeckan wuxuu noqonayaa mid farxad leh. Ciyaar yahan Xitaa waddooyinka ka baxsan deegaanka, waxay horeba u siinaysaa dareenka mootada dhabta ah, way fududahay in la dhaqo, isla markaana ma aha mid adag. Halkani waa meesha gear-ga lixaad uu soo galo. Waxaa laga yaabaa in ay ka maqan tahay kaliya afafka u dambeeya, sida dhibicda i.

Su'aasha ku jirta cinwaanka jawaab ma leh ama waa inay noqotaa halkii ereyga ama. La'aanta wada shaqeynta reer Austria iyo Hindida, mootadan ma jiri doonto, maxaa yeelay, labaduba waxay yiraahdaan, wax badan ayay iska barteen sanadihii iskaashiga. Annaguna iyaga ayaanu ka nahay. Ugu horrayn, xaqiiqda ah in dhallinyaradu ay weli leeyihiin xamaasad. Waxa kaliya oo ay tahay inaad riixdo badhanka midig, xitaa haddii ay tahay kombiyuutar.

• Xogta guud

  Iibinta: BADAN, doo in SELES RS, doo

  Qiimaha qaabka tijaabada: 5.190 €

• Macluumaadka Farsamada

  matoor: hal-dhululubo, afar-istaroog, 373,2 cm3, qaboojin dareere ah.

  Awood: 32 kW (44) at 9.500 rpm

  Wareejinta tamarta: Gudbinta 6-xawaare, silsilad.

  Jir: biibiile bir ah.

  Joojinta: saxanka hore Ø 300 mm, suufka bareega 4-bistoolad, disc gadaal Ø 230 mm, hal caliist oo kaliya.

  Ka joojinta: Fargeetada hore ee USD WP, mm 43mm, safarka 150mm, gadaal labalaab oo gadaal ah, WP hal shoog, 150mm safar.

  Taayirada: 110/70-17, 150/60-17.

  Kobaca: 800 mm.

  Haanta shidaalka: 11 l

  Gawaarida gawaarida: 1.367 mm.

  Miisaan: 139 kg.

Waan ammaanaynaa oo canaanaynaa

Muuqaalka iyo naqshadeynta

Wadarta

booska wadista

Xakamaynta tooska ah

Qiimaha qaybo ka mid ah qalabka

Caddaynta fikrad la'aanta