Tijaabada: KTM 690 Enduro R

Kuwani waxay ku saabsan yihiin fikradaha ku dhashay safarka iyada oo loo marayo jardiinooyinka Slovenia motocross iyo enduro, inta lagu guda jiro safar ka soo baxay 700 ilaa 921 kiiloomitir. Hal maalin gudaheed, ama halkii 16 saacadood iyo badh.

Markaa ii sheeg, immisa baabuur ayaa awood u leh inay wax ka qabtaan labada waddo ee daran iyo kuwa ka baxsan? BMW F 800 GS? Yamaha XT660R ama XT660Z Tenere? Honda XR650? Miyay wali ka shaqaynayaan kan dambe? Haa, ma jiraan baabuur badan oo dhab ah oo enduro ah oo ka shaqeyn kara wadada ka baxsan iyo wadada. Nooc halis ah.

Waxaan qirayaa in aan aad ugu naxariisto jiilka LC4 - sababtoo ah waxaan haystay laba ka mid ah garaashka gurigayga (4 LC640 Enduro 2002 iyo 625 SXC 2006) iyo sababtoo ah way igu habboon tahay. Laakiin waxaan isku dayi doonaa inaan u ahaado mid ujeedo leh oo la fahmi karo inta suurtogalka ah kuwa si kale u fekeraya.

Nin ay saaxiibo ahaayeen iyo nin waayo arag ah mootada ayaa ku tilmaamay sidan: “Maxaad tan u samaynaysaa? Tani waa wax aan waxba tarayn! "Haa waa run. Marka loo eego aragtida GS Fahrer, LC4 waa mid aan raaxo lahayn, aad u gaabis ah, oo leh gaari gaaban iyo guud ahaan tirada ukunta. Dhanka kale, milkiilaha mootocross ama mootada adag ee enduro ayaa dhinac kuu eegi doona markaad ka baxayso wadada. Isaga, waa sac. Waan fahamsanahay labada dhinac, laakiin maalintii ugu horreysay ee ka dib markii aan la wareegay, waxaan kaxaystay imtixaan 690 ah oo ka yimid Ljubljana oo ku taal xeebta Istrian. Yaa Yiri Ma awoodid?

Hagaag, aynu hoos u dhaadhacno ganacsiga: mararka qaarkood waxay u tartamayeen enduro iyo xitaa motocross la jiilka LC4, ka dibna Dakar dabcan, ilaa ay xaddidan yihiin mugga 450cc. Kadibna waxay si adag uga mudaaharaadeen KTM oo ay xitaa ku hanjabeen inay qaadacayaan tartanka, hase yeeshee waxay si kastaba ha ahaatee sameeyeen gaadhi isu soo baxa ah oo 450 mitir kuyuub ah, wayna ku guuleysteen.

Xadka waxaa dejiyay qabanqaabiyaha Faransiiska isagoo doonaya inuu soo jiito soo saareyaasha mootada ee soo haray ee aan haysan matoorada dhululubada ee waaweyn laakiin leh 450cc motocross. Oo waxaan dhab ahaantii helay si ay u daawadaan kooxaha Honda iyo Yamaha boodaan Austrians ee Dakar sanadkan. Hadafka la gaaray, laakiin weli - waa maxay mugga ku haboon tacabur sida Dakar? Miran Stanovnik mar sheegay in engine 690 cubic mitir ayaa ka badbaaday laba Dakar, iyo tan iyo xadka waa 450 mitir cubic, waa lagama maarmaan in la beddelo laba matoorada hal dibad-bax. Markaa…

Hadda waxaad dareemaysaa fiicnaan, maxaan ugu baahanahay 700 Enduro R dariiqa la soo jeediyay ee 690km? Sababtoo ah waxay bixisaa xawaaraha saxda ah, dulqaadka iyo waxqabadka wadada ka baxsan. Marka la barbardhigo kala duwanaanshaha EXC, sidoo kale waa raaxo. Aan fuulno!

Afartii subaxnimo iyo nuskii subaxnimo ayaan horay u foorarsaday, sababtoo ah waxaan kaga tagay garaashkayga kootada roobka, waxay yiraahdeen, roob ma da'ayo, heerkulkuna waa la dulqaadan karaa. Jahannamo. Dhammaan jidka laga bilaabo Kranj ilaa Gornja Radgon waxaan ahaa sida qaniinyada motocross ama qalabka enduro. kabaalyaal kulul? Maya, kani waa KTM. Oo ma aha BMW.

Dhicistii hore waxa lagu hubiyay laba dhabanood oo ku yaala wadada mootocross ee kala duwan ee Machkovtsi ee wadnaha Gorichko. Marka laga reebo ku wadista waddooyinka qoyan (1,5 bar Pirelli Rallycross ma aha dammaanad jiid jiid sibiq ah), baaskiilku wuxuu si kalsooni leh uga gudbay imtixaankii ugu horreeyay ee mootocross. Waxa aan damcay in aan ka boodo laba boodbood oo gaagaaban, laakiin waxa aan door biday in aan si taxadar leh u wado marka aan ka fikirayo jidka hore.

Si kastaba ha ahaatee, ka dib markii muddo gaaban ku wareegay agagaarka madaxa digaag yar oo la yaqaan, weydiinaya dadka deegaanka iyo helitaanka jidka saxda ah ee Ptuj, waxaan ka baxaa raadkii halyeeyga ah ee Radizel, oo loo yaqaan Orekhova adiga. Waxaan fuulay saddex jinsiyadood oo dalka ah halkan saddexdii sano ee la soo dhaafay iyo waqtigan waxaan fuulay ku dhawaad ​​wareegga mootocross markii ugu horeysay ee shirkadda motocross maxalliga ah iyo kuwa enduro . Waa maxay sababta ku dhawaad? Sababtoo ah waxay dhisayeen sariir cusub oo qayb ka mid ah jidka oo leh marin dhulka hoostiisa ah oo hoostiisa ah. Raadinta daqiiqadaha lumay, waxaan ilaaway in aan damiyo ABS oo aan si badheedh ah u hubiyay sida ay uga shaqeyso dhul qalalan. Haah, way degdegaysaa mana aha dagaal badan, laakiin waxaan ku talinayaa in aad kaxayso wadada ka baxsan iyada oo bareega qufulka la demiyo. Mararka qaarkood way fiicantahay in la xidho taayirka.

Joogsiga xigta: Lemberg! Maadaama ay saacadu soo daahday oo ay jiraan tababaro bilaash ah, kooxda sawir qaade iyo goobada ku wareegsan raadku waa kuwa ugu badan. Laakiin waa maxay, markii seeriga kansarku ka baxay sawirka ... More oo ku saabsan in dambe.

Tan iyo shidaalkii ugu dambeeyay, mitirku wuxuu horey u muujiyay 206 kiiloomitir, markaa waxaan ku salaamayaa saldhiga gaaska ee Mestigny anigoo dhoola cadeynaya. Haddii aan ka soo qaadno in haanta shidaalka ay ku jirto 12 litir, markaa waxaa hadhay laba litir oo keliya. Marka la eego haanta shidaalka yar, baaxaddu aad ayay u fiican tahay. Celceliska isticmaalka maalintaas wuxuu ahaa 5,31 litir 100 kiiloomitir, safarkii hordhaca ahaa ee Istria waxaan xisaabiyay isticmaalka 4,6 litir. Tani waa natiijo la yaab leh oo hooseysa, marka la eego noolaanshaha matoorka hal-dhululubo ah (waxa ay ku booddaa taayirrada dambe iyada oo ay la socoto wax yar oo ka mid ah qalabka saddexaad iyada oo aan la isticmaalin xajinta).

"Muqaal" cajiib ah ayaa dhex mara Kozyansko, oo soo dhaaftay Kostanevitsy ... "Dokumentiyada, fadlan. Muxuu u haystaa taariko Austrian? Waa maxay sababta ay u wasakhaysan tahay? Khamri ma cabtay? Sigaar cabbi? ayaa naag booliis ah oo bannaanka joogta waydiisay dhanka Shternay. Waxaan afuufay 0,0, laalaab dukumentiyadayda, u kaxaystay dhanka Novo Mesto, 12 kiiloomitir ka dib waxaan ogaaday inaan ku watay boorso furan. Oo waxay ku dhowdahay nadiif, dhammaan wixii ku jiray waa la tuuray. Boorsada suufka leh ee KTM Powerparts buugaagta waa mid fiican, fudud oo raaxo leh, laakiin markaad furto, waxay laalaabtaa sida accordion iyo… Shit.

Markaan ku soo laabtay isbaaradii booliska oo aan u kuurgalayay wadadii, waxaan ka helay maro-gacmeedyo, maro-gacmeedyo iyo calankii “Motorport=Sport, meel nooga tag”, oo aanu sawir kasta ku galnay goob kasta. Kamarada (Canon 600D oo leh Sigma 18-200 lens), istaag yar, khariidad iyo qaar kale ayaa looga tagay meel jidka ah. Mise qof baa guriga ku dhuftay. Xaaladdan oo kale: wac 041655081 si aad u soo dirto charger-kii asalka ahaa

Mar labaad Belaya Krajina, inkasta oo aan ballan qaadayo inaan wakhti dheer imanayo booqasho kasta, waxaan ku sameeyaa habraac degdeg ah: wax yar oo aan jeclayn sababtoo ah canonka lumay, kaliya waxaan tagaa wareega badhkii ee wadada motocross ee Stranska vas, oo u dhow Semich, iyo Weli wakhtigi dib u dhacay, waxaan sii waday inaan si firfircoon ula ciyaaro reer Miyiga.

Waxaan la dhacsanahay qabsashada taayirrada wadada ka baxsan: waxay leeyihiin xasillooni xagasha hoose waxay si joogto ah u muujinayaan in loogu talagalay wadada ka baxsan, laakiin xajintu wali way fiican tahay oo, dhammaan ka sarreeya, si fiican loo xakameeyo. geesaha gaagaaban, si fudud ayaa loogu soo bandhigi karaa (si badbaado leh loo kontarooli karo) si ay u simbiriirixanayaan marka biriiga la qabanayo oo la dardargelinayo. Joojinta tayada leh ee WP waxay gacan ka geysataa wanaagga waddooyinka qalloocan; ka dambeeya oo leh "miisaan". Inkasta oo ay leedahay enduro 250 milimitir ee dhaqdhaqaaqa hore iyo gadaal, kaas oo ku qasbaya telescopes hore inay hoos u dhigaan inta lagu jiro braking, had iyo jeer waxay siinaysaa fikrad wanaagsan waxa ku socda baaskiilka. Waxa la sameeyo iyo xagee ku yaal xadka socodka caafimaadka leh ee wadada. Ma qalloocin, ma dabaasha. Joojintu waa mid waarta oo neefsan karta. Kii raba, wuu fahmi doonaa.

Gobolka Kochevsky, inkastoo baaxadda dabiiciga ah ee dabiiciga ah iyo tiro badan oo ka mid ah dadka jecel beerta, ma jiraan wax raad ah. "Waxaan ka shaqaynay motocross iyo mashruuca park enduro dhowr bilood, laakiin waqti ka dib way libdhay. Cagahayga hoostooda waxaa ku jira caqabado badan oo waraaqo ah iyo alwaaxyo aad u badan, ”ayuu yidhi saaxiibkay Simon oo joogsanaya harada Kochevye wuxuuna igula taliyaa in aan dhawr daqiiqo ka dhex ugaarsado Nova Shtifta oo aanan dhex marin Glazhuta, sidii aan markii hore qorsheeyay.

Thanks to this, waxaan helay xoogaa waqti ah, ka dib markii aan ku dhex maray kaymaha barafka ee Knezak, Ilirska Bystrica iyo Chrni Kal, waxaan ku dhameystay garoonka tababarka enduro ee u dhexeeya Rigana iyo Kubed. Grizha waxa uu ahaa magaca dhagaxa dhagaxa oo ay iska leedahay Primorye-ka "qarxay", Grizhana waxa loo yaqaan maanta marka ay maamusho Enduro Club Koper. Meel sidoo kale loo yaqaan Coastal Erzberg, waxay dhigeen baarkin tijaabo ah oo qurux badan iyo wareegga enduro 11-daqiiqo ah oo leh dhibaatooyin kala duwan. In kasta oo aan rabo in aan qaato waddada ugu fudud, waxaan (maalin ka mid ah!) Waxaan ogaaday kulaylka xagaaga wanaagsan in 690 Enduro R ma aha mashiinka enduro adag. Marka uu joogo, in 150 rodol ayaa miisaankeedu yahay sida boqol. Waanu iska riixnay.

Maya, tani maaha enduro adag. Laakiin faham: muddada adeegga ee beddelka saliidda iyo shaandhada waxaa lagu qiyaasaa toban kun oo kiiloomitir, iyo 20 saacadoodba afar-stroke enduro adag. Laakiin xisaabi ... Tani waa mishiinka dhul dhexdhexaad ah oo adag, loogu talagalay dhagaxyada degdega ah, lamadegaanka ... Inkastoo ay mudan tahay in la sheego in wareejinta haanta shidaalka ee mootada dambe, marka lagu daro laba togan (shaandhada hawada ayaa wali lagu rakibay, dareenka iftiinka isteerinka) sidoo kale wuxuu leeyahay muuqaal xun: fuulitaanka giraangiraha dambe ee simbiriirixan (drift) waxay u muuqataa in 690 uu culus yahay xagga dambe, ma fududa sidii hore ee LC4 . Hey, Primorsky, aan weerarno Chevapchichi mar kale!

Kahor Postojna, Zhirovets, waxaan ku dhawaaqayaa inaan xiisi doono Jernej Les enduro iyo park motocross. Wiilasha, oo u badan xubnaha KTM-ka ee firfircoon ee loo yaqaan safarada qoyska ee KTM-ga sanadlaha ah, waxay ogyihiin muhiimada ay geeso-goodu u leeyihiin deegaanka. Thanks to nidaamka iyo soo jiidashada jidka caadiga ah, wadayaasha mootocross ee Slovenia ee ugu fiican ayaa si joogto ah halkan ugu tababara.

Siddeedii iyo badhkii fiidnimo ayaan imid jidka "guriga" ee Brnik. Saddex wadayaasha mooto-crosss-ku waxay hagaajiyaan baabuurtooda tababarka ka dib. Ka dib wareeggii ugu dambeeyay ee ka yimid shisheeyaha, darawal Kawasaki, waxaan helay laba xabbadood oo biisa qabow ah iyo buskud, hal dhaban u kaxeeyo qof dhalinyaro ah oo xiiseeya mootada iyo ... waxaan aadayaa guriga. 921 ka mid ah ayaa dhacay. Waa maxay maalin!

Dhawr eray oo kale oo ku saabsan tayada: marka la eego muranka mootada inta lagu jiro tijaabada, ma caawin karo, laakiin waxaan tilmaamayaa xaqiiqda ah in KTM uusan weli baabi'in sumcadda calaamad aan lahayn dulqaad. Xaqiiqda ah in aan lahaa in aan adkeeyo boolal on gaashaanka qiiqa ee garaashka gurigayga, iyo muraayada bidix ee dalxiiska laftiisa isticmaalaya wiish uma muuqato mid muhiim u ah milkiilaha engine tartanka enduro ah. Si kastaba ha ahaatee, milkiilaha mooto Japan ayaa sheegay in tani ay tahay musiibo.

Waxaa diyaariyay: Matevj Hribar

• Xogta guud

  Qiimaha qaabka tijaabada: 9.790 €

• Macluumaadka Farsamada

  matoor: hal-dhululubo, dareere qaboojiye, afar-stroke, 690cc, duritaanka shidaalka elektarooniga ah, silig-fuulid, saddex barnaamij oo mishiin ah, laba dhinbiil, koronto bilow ah, dab-demiye toos ah.

  Awood: Awoodda: 49 kW (66 hp)

  Wareejinta tamarta: xajin ka-hortagga simbiriirixidda oo leh wadista haydarooliga, sanduuqa gear lix-xawaaraha ah, silsilad.

  Jir: tubular, chromium-molybdenum.

  Joojinta: Garbaha hore 300mm, gadaal gadaal 240mm.

  Ka joojinta: Fargeeto WP hore, qaboojin la hagaajin karo / dib u soo celin, 250mm safarka, shoogga dambe ee WP, xajin, horudhac la hagaajin karo, qoyaan yar / xawaare sare inta lagu jiro haynta, qoyaanka rogida, safarka 250mm.

  Taayirada: 90/90-21, 140/80-18.

  Kobaca: 910 mm.

  Nadiifinta dhulka: 280 mm.

  Haanta shidaalka: 12 l

  Gawaarida gawaarida: 1.504 mm.

  Miisaan: 143 kg (shidaal la'aan).

• Khaladaadka imtixaanka: fur furayaasha ku yaal gaashaanka qiiqa iyo muraayadda bidix.

Waan ammaanaynaa oo canaanaynaa

casriga ah, asalka ah, laakiin muuqaal enduro classic

jawaab celin, awoodda injiinka

shaqada saxda ah ee kabaalka ceejinta ("ku fuul fiilooyinka")

xajin dareen dareen jilicsan oo wacan

ergonomics ee kuraasta si loogu isticmaalo garoonka

Fududnaanta fuulitaanka, aadka loo koontarooli karo xagga hore ee mootada

fariimaha

hakinta

isticmaalka shidaalka oo dhexdhexaad ah

Matoorka degan oo ordaya (u fiican deegaanka, wax ka yar raaxadaada)

gariir yar marka loo eego moodooyinka LC4 ee hore

sawirka blush ee muraayadaha sababtoo ah gariirka

isbedbeddelka isteerinka (marka la barbar dhigo matoorada dhululubo badan)

miisaanka danbe ee mootada sababtoo ah haanta shidaalka

kursiga hoostiisa ku qarsoon waa badhan lagu dooranayo barnaamijyada mootada

raaxada safarka dheer ( ilaalinta dabaysha, kursi adag oo cidhiidhi ah)