Tijaabo: Difaacaha Land Rover 110 D240 (2020) // Difaacuhu Wuxuu Noqdaa Qof Wanaagsan (Laakiin Wali Waa Ugaadhsade)
Tusmo
Way igu adag tahay inaan qiyaaso sida taxaddar leh ee Land Rover ay uga fikiraysay waxa noqon lahaa kan beddeli doona mid ka mid ah baabuurta ugu caansan uguna jecel abid. Ugu horreyntii, waxaan rabaa inaan sheego in go'aan ka gaarista haddii Difaacaha cusubi uu kaliya ku darayo cutub cusub taariikhdiisa ama inuu noqdo baabuur gebi ahaanba cusub waxay u badan tahay cadaab aad u adag.
Naqshadaynta dhaqanka ayaa macsalaameysay
Difaacaha Land Rover, in kasta oo uu hadda leeyahay Indian Tata oo lagu farsameeyo Slovakia, asal ahaan wali waa Ingiriis. Ma aha wax qarsoon in Great Britain ee gumeysigeedii hore ay si tartiib tartiib ah laakiin hubaal u lumineyso saameynta dhaqaalaha waddamadan, kuwaas oo xaalado badan sidoo kale si dhaqso leh u kobcaya.
Sidaa darteed, waxay noqotay lama huraan, ama halkii dareen ahaan, in dadka deegaanku sii wadaan inay ku taageeraan taajkii hooyada hore iibsigooda, oo aad uga yar. Sidaas darteed, Difaacuhu wuxuu lumiyay qaybtii suuqyada oo mar aad muhiim ugu ahaa. Ma aha inay ahayd mid dilaa ah, maxaa yeelay waxay si wanaagsan ugu iibisay guriga, jasiiradda, iyo in badan oo ah “guriga” Yurub.
Wali, Daafacii hore, oo xididdadiisa farsamo dib ugu soo noqotay 1948, wuxuu u dareemay sidii ajnabi waddooyinka cidhiidhiga ah ee Yurub. Wuxuu joogay guriga oo duurjoogta ah, dhoobada dhexdeeda, dhaadhaca iyo aag aan inteena badan ka labalabeynno inaan xitaa lugeyno.... Wuxuu ahaa muwaadin saxaraha, buuraha iyo hawdka ah. Wuxuu ahaa aalad.
Go'aanka ah in jiilka cusub, oo dhawr sano oo carqalad ah ka dib joojinta wax -soo -saarka qaabkii hore, loo habeyn doono ugu horrayn iibsadayaasha yaryar, waa xaq iyo macquul, maadaama ay raacday tusaalaha wanaagsan ee tartamayaasha. In wax gebi ahaanba cusub aan laga samayn karin taariikh dhowr iyo toban sano ka hor.Haddii aadan ka tagin dhammaantood, Mercedes (fasalka G) iyo Jeep (Wrangler) ayaa wax ka bartay qiyaastii sannad ka hor Land Rover.
Haddaba, Land Rover ayaa gabi ahaanba dib u qaabaysay oo dhistay Difaacgeeda. Si aan ku bilaabo, waa inaan macsalaameeyo rack -kii caadiga ahaa iyo jiifkii pinion -ka oo aan beddelo. jir cusub oo is-taageerataas oo ah boqolkiiba 95 aluminium. Dhammaan inta waxoogaa ka shakisan arrintan; Land Rover wuxuu sheeganayaa jirka Difaaca, oo lagu naqshadeeyay qaab dhismeedka cusub ee D7X, wuxuu saddex jeer ka xoog badan yahay SUV -yada caadiga ah oo xitaa wuu ka xoog badan yahay qaabkii hore ee trellis classic.
Lambaradu sidoo kale waxay muujinayaan inaysan ku koobnayn ereyada. Iyada oo aan loo eegin nooca (gaagaaban ama gaagaaban ee dhaadheer), Difaacaha waxaa lagu naqshadeeyay awoodda culeyska ee 900 kiilo. Waxay leedahay culeys saqafka 300kg ah oo jiidan kara 3.500kg trailer oo aan loo eegin matoor, kaas oo ah kan ugu badan ee uu oggol yahay sharciga Yurub.
Hagaag, waxaan sidoo kale isku dayay kan dambe intii lagu jiray imtixaanka oo waxaan ka jiiday Alfa Romeo GTV cajiibka ah toban sano oo hurdo ah si aan u soo tooso. Difaacaha ayaa macno ahaan ku ciyaaray qurux badan oo hurdo iyo trailer ah, oo leh sideed-speed gearbox kaas oo giraduhu si fiican iskugu dhafan yihiin oo wheelbase-ka dhaadheerna uu kaalin muhiim ah ka qaadanayo, qayb ahaanna ka leexinayo walaaca suurtagalka ah ee trailer-ka.
Isbeddelka dhammaystiran wuxuu ku sii socdaa shaxanka. Faasasyada adag waxaa lagu beddelaa hakin shaqsiyeed, iyo hakinta caadiga ah iyo ilaha caleenta waxaa lagu beddelaa hakin hawo la qabsi leh. Sidii kii ka horreeyay, Difaaca cusub wuxuu leeyahay sanduuq marsho iyo dhammaan saddexda quful ee kala duwan, laakiin farqiga ayaa ah halkii laga heli lahaa levers iyo levers -ka caadiga ah, wax walba waa la koronto oo si otomaatig ah ayuu u shaqeyn karaa. Xitaa mishiinka wax shaqo ah kuma laha kii hore. Difaacaha imtixaanka ku jira waxaa ku shaqeeya Ingenium afar-dhululubo ah 2 litir oo ah matoor-turbo naaftada soo saarta 240 faras.
Si kastaba ha ahaatee, qiimihii dhaqanka ayaa weli jira
Markaa, Difaacahu gabi ahaanba wuu ka duwan yahay kii hore ee caanka ahaa marka laga eego xagga farsamada iyo aragtida, laakiin weli wax bay wadaagaan. Tani, dabcan, waxay ku saabsan tahay xagjirnimada. Way adag tahay in la helo baabuur boxy ka badan ama xaglaha ah. Waa run in cidhifyada dibadda ee jidhku si quruxsan u wareegsan yihiin, laakiin “isku -dheelitirnaanta” waa hubaal mid ka mid ah astaamaha muuqaalka ah ee gaadhigan. Xitaa haddii aadan ku arkin laba-geeslaha midabka jirka leh, muraayadaha bannaanka ee afargeeslaha ah, laydhadhka laba jibbaaran, nalalka maalinlaha ah ee LED-ka socda, iyo xitaa furaha ku dhawaad, ma seegi kartid qiyaasta laba jibbaaran ee bannaanka.
Difaacaha, oo xagga dambe laga fiiriyey, wuxuu u dhow yahay dhererkiisa sida ballaaran, waana isku mid dhererka iyo dhererka dhammaadka hore min sanka ilaa muraayadda hore. Sidaas darteed, Difaacuhu sidoo kale waa mid aad u hufan dhammaan dhinacyada gaadhiga, darawalkuna wuxuu samayn karaa wax kasta oo ay ku qarin karaan tiirarka saqafka ee ballaadhan Wuxuu indho -indheynta meelaha ku xeeran ku eegayaa shaashadda farriimaha badan.
Qof kastaa waa inuu naftiisa u xukumaa inuu jecel yahay muuqaalka kore iyo kan gudaha ee Difaaca, laakiin wax baa run ah. Muuqaalkeeda iyo dareenkeeda ayaa gabi ahaanba cajiib ah, taas oo ah sababta kuwa doonaya inay noqdaan kuwo aan muuqan aysan iibsan gaarigaan. Ma dhahayo qof kastaa wuu jecel yahay, laakiin qaar ka mid ah faahfaahinta hore (socodka lugta ee lafaha, daaqadda giraafyada ee bawdada iyo saqafka ...) ayaa si xariifnimo leh loogu dhex daray habab naqshad casri ah si loo bixiyo dulmar guud.
Waxaan ula jeedaa, waxaa jira fursad wanaagsan oo ay ku eegi doonaan awoowe dhogorta leh ee Difaaca halkii ay ka eegi lahaayeen aroosadda jilicsan ee beddeli kara isgoyska, oo ay ku jirto muuqaalka isla gabadha yar. Cidna ha fahanto, laakiin Wrangler ugu dambayn wuxuu leeyahay tartame u qalma aaggan.
Kahor intaanan kuu sheegin sida ay tahay nolosha Difaacaha cusub, waxaan u sheegayaa qof walba oo horay go'aan uga gaaray inay sugaan. Macaamiisha ayaa lagu soo waramayaa inay durba ka faa'iideysteen, marka waa inaad sugtaa dhowr bilood, gaar ahaan haddii aad wax badan ku qasanayso
Ka fiican dhulka iyo waddada
In kasta oo xaqiiqda ah in hadda laga bilaabo ay tahay SUV aad u qurux badan oo qafiif ah, tilmaamaha ayaa tilmaamaya inay tahay inay si wanaagsan uga dhex muuqato garoonka. Intaa waxaa dheer, Land Rover wuxuu ku andacoonayaa in qofka ku cusub garoonka uu xitaa ka awood badan yahay kii ka horeeyey oo aad u xoog badnaa. Meesha aasaasiga ah, waxay ku fadhidaa 28 sentimitir dhulka oo leh wheelbase dheer, iyo hakinta hawadu waxay u oggolaanaysaa inta u dhexaysa jagooyinka ugu hooseeya iyo kuwa ugu sarreeya inay gaadhaan 14,5 sentimitir.
Inta badan, macluumaadkani wax badan ma sheegayo, laakiin kuwa khibrad u leh berrinka ayaa og in kaliya hal sentimitir ama laba ay wax ka beddeli karto helitaanka khadka dhammaadka maalinta dhammaadka ama joogitaanka. Markaad ka gudubto kor iyo hoos, waxaad filan kartaa xagal-gelinta hore ee 38-darajo iyo xagal bixitaanka 40-darajo ah. Isla mar ahaantaana, waxaad awoodi doontaa inaad ku dhaqdhaqaaqdo qoto dheer 90 sentimitir saacad adigoon waxyeello u geysan. Waxaan ula jeedaa, tani waa xog aad u culus oo goobta ah.
In kasta oo moodeelka cusub uusan wax yar la wadaagin kuwii ka horreeyay, haddana falsafaddu waa sidii hore. Markaa ma aanan tijaabin wax kasta oo warshadu ballanqaaday imtixaanka. In kasta oo uu ku lebisnaa jidh moodada badan, haddana ma jirto sabab aan loo aamini karin sheegashada warshadda, taasoo samaysay SUV -yada ugu awoodda badan in ka badan 70 sano.... Si kastaba ha ahaatee, agagaarka Ljubljana, waxaan ka helay buuro dhaadheer oo dhaadheer iyo waddooyin kayn ah oo aan fuulay oo aan soo degay, waxaanan la yaabay sida fudud ee Difaacuhu uga adkaado caqabadaha.
Warka fiicani waa in qayb gaar ah oo ka mid ah suurtogalnimada waddada ka baxsan ay sidoo kale isticmaali karaan kuwa aan waayo-aragnimada u lahayn wadista waddada ka baxsan.
nidaamka Jawaabta dhulka kuwaas oo ah, inay awood u leedahay inay aqoonsato sifooyinka dhulka aad waddo oo aad si joogto ah u hagaajiso oo wax uga beddesho goobaha wadista, ka -hakinta, joogga, barnaamijyada safarka iyo dardargelinta iyo jawaabta bareega. Waxa kale oo aan jeclaa xaqiiqda ah in dhaadhacyada dhaadheer marka aan kor u kaxaynayo, markaan runtii arkay oo kaliya sagxadaha ama samada buluugga ah ee muraayadda hore, markaa waxaan wadday gebi ahaanba indha la ', shaashadda dhexe waxay abuurtay sawirka hareeraha iyo wax kasta oo hortayda yaal . ...
In kasta oo aan dhowr sano waday gaari gaar ah oo SUV ah, kaas oo loo arko mid ka mid ah kuwa ugu awoodda badan aaggan, haddana waa inaan qiraa inaan si la yaab leh ula yaabay sida fudud ee uu Difaacuhu ugu helay inay ku sibiqayso faracyada. Dhammaan wixii uu tusay, waxa kaliya ee i dhibay waxay ahayd inaanan wax fikrad ah ka qabin sababtoo ah xeerka otomaatiga ah.kaas oo qufulka kala -duwanaantu uu ahaa mid firfircoon mar uun, maxay ahayd dhererka, sida bareega bareeggu u falcelin doono, iyo giraangiraha ugu badan ee ka caawiyay jidka khadka dhammaadka ee xaaladdan.
In kasta oo dhammaan macluumaadkaan lagu soo bandhigi karo shaashadda darawalka hortiisa, haddana waxaan doorbidayaa in dhammaan macluumaadkaan sidoo kale laga soo dheegto tilmaamayaal badan oo "analog" ah oo u baahan fiiro yar. Dabcan, qof kasta oo khibrad u leh wadista waddada ka baxsan, waxaa kale oo suurtogal ah in gacanta lagu xusho ama loo dejiyo barnaamijyo wadis oo kala duwan (ciid, baraf, dhoobo, dhagxaan, iwm).
Wadista afarta taayir leh waa mid ka mid ah kuwa mas'uulka ka ah farqiga la taaban karo ee u dhexeeya baabuurta afarta taayirrada ah, markaa waa waqtigii burburka degdega ah "wareega" (waxaan qirayaa, ma lumin karo xanaaqayga) si aan mid walba u barto. kale. waa wax yar ka badan. Haddi aanu difaacu ahaynfuulid qurxoon oo qurux badan, tugboat iyo fuulle ah oo isagu shaqadiisa inta badan qabta, laakiin taayirrada dhaadheer, miisaanka, iyo ku dhawaad taayirada waddooyinka waxba uma taro. Difaacaha shaki kuma jiro midka doorbida degganaansho dhexdhexaad ah, laakiin xitaa safar gaaban oo ka gaabis badan xawaare dheereeya. Tani waxay khuseysaa dhammaan saldhigyada.
Shaki kuma jiro in Daafacu yahay mid ka sarreeya celceliska ka baxsan wadada garoonka dhexdiisa, sidoo kale waxay caddaynaysaa in lagu kalsoonaan karo wadada. Xayiraadda hawadu waxay bixisa qoyaan raaxo leh oo aan la dareemi karin oo ka imanaya kuuskuuska waddada, iyo caatada geesku waa ka sii caddahay inta badan SUV-yada leh hawo-joojin. Sababtu waxay u badan tahay inay inta badan ku taal dhererka, tan iyo iyada Daafaca ayaa dhererkiisu ku dhow yahay laba mitir. Taasi waxay la mid tahay Renault Trafic, ama 25 sentimitir ka badan SUV -yada badankood.
Waxaa la barbar dhigi karaa jiilkii kowaad ee VW Touareg ee guga caadiga ahaa marka loo eego booskiisa waddada iyo astaamaha wax qabadkiisa. Laakiin taxaddar, tani waa bogaadin tilmaamaysa nooleynta, dhex -dhexaadnimada dheer ee geesaha (sanka iyo badhida dillaacsan), danayn la'aanta waddooyinka qalalan ama qoyan. Nasiib darro, inkasta oo isteerinka horusocodku socdo, waxay lumisaa xoogaa warcelin ah oo ka timaada jidka. Si caddaalad ah oo dhan, raadinta isboortiga ama wax ka qabashada gaarka ah ee Difaacaha macno malahan. Dhab ahaantii, baabuur raaxo leh ayaa siiya SUV noocaas ah raaxo aad u badan, oo kani waa aag aad ugu dhow.
Iyadoo la tixgelinayo culeyska gaariga, 240 "faras" waa inuu ku filnaado baahiyaha oo dhan, xitaa haddii uu xoogaa xoogaa kaxeyn badan yahay.... Xogta dardargelinta iyo xawaaraha ayaa tan xaqiijinaysa, laakiin iyada oo leh jir aad u weyn oo culus, mashiinka 2-litir si fudud uma qarin karo afarta dhululubo. In mishiinka barokaca yaraa si uu u sameeyo awood ku filan si uu u dhaqaajiyo laba tan oo wanaagsan oo cufan ah, waa in uu wax yar rogrogaa, taas oo macnaheedu yahay in dhacdada ugu weyn ee ugu horreysa ay bilaabato qiyaastii 1.500 rpm ama ka sare.
Sidaa darteed, bilowga iyo u wareejinta marsada koowaad ilaa labaad ma aha mid u siman oo habsami leh sida ay ku noqon karto barakac weyn iyo ugu yaraan hal (doorbidaya laba) dhululubada dheeriga ah. Ma qariyo hamigaas, maadaama ay iska cadahay in sanduuqa marsho uu sidoo kale diyaar u yahay mishiinno waaweyn oo awood badan. Waxay dhalisay waxoogaa dhaleeceyn ah bareegyada, kuwaas oo xawaare aad u hooseeya ay ku adag tahay inay si xoog leh u qaataan qiyaasta bareega.
Markaa, joojinta dhaqdhaqaaqyada gaagaaban waxay noqon doontaa mid aad u kacsan, taas oo ka dhigi karta rakaabka inuu u maleeyo inaadan ahayn darawalka ugu khibrada badan. Laakiin qodobku maahan wax ku saabsan soo jiidashada haweenka, laakiin xaaladaha suurtagalka ah ee runtii dhibsanaya. Alfa -gaas ku jira trailer -ka ma uusan caban, laakiin ka warran haddii uu jiro faras halkii uu Alfa ku jiri lahaa taayirrada?!
Cabin - jawi adag oo saaxiibtinimo
Haddii bannaanku yahay nooc ka mid ah naqshadaynta naqshadaynta oo si kibir leh u raacda sheekadii ka horreysay, ma dhihi karo gudaha gudaha. Tani gabi ahaanba way ka duwan tahay, dabcan, aad bay u sharaf badan tahay oo si aan la qiyaasi karin ugu raaxo badan.... Feejignaan badan ayaa la siiyay xulashada agabka, kuwaas oo inta badan aad u adkaysi u leh taabashada. Ka-reebitaanku waa sanduuqa cinjir-xasaasiga ah ee xoqan ee konsole dhexe.
Dhinaca kale, jaridda albaabka iyo muraayadda ayaa loo qaabeeyey si dhammaan furayaasha furayaasha, dhammaan meelaha hawada iyo wax kasta oo laga yaabo inay waxyeello u geystaan ama jebiyaan si badbaado leh loogu qariyo gacmo -qabadyada kala duwan iyo kuwa haysta. Astaamaha ay tahay inuu lahaado qol-qol, kaas oo waliba ku jiri kara kuwa aan ka qoomameyn doonin Difaacaha. Baabuurka darawalka iyo badhtamaha muraayadda, dabcan, waa digitized, marka la eego waayo -aragnimada isticmaalaha, aad bay uga duwan yihiin inta badan noocyada kale ee baabuurta.
Si dhaqso leh ayaan ula qabsaday dhammaan howlahan asaasiga ah, laakiin weli waxaan lahaa dareen ah inay qaadan doonto waqti aad u dheer dhammaan howlaha iyo xulashooyinka si ay u noqdaan kuwo fudud oo dareen leh.
Sida ku habboon dejinta mashiinka, waxaa jira wax aan ku jirin Difaacaha... Kuraasta waa raaxo, kuraas la'aan, taageerooyin aan la sheegin, taas oo hubaal ka caawin doonta kordhinta nasashada. Goobta ayaa la isku daray, qayb koronto, qayb ahaan buug. Ma dhaafi karo iftiinka weyn ee samada sare leh. Ma aha oo kaliya sababta oo ah tani waa waxa ugu horreeya ee aan ku bixin lahaa lacag dheeraad ah baabuur kasta, laakiin sidoo kale sababta oo ah runtii waxtar bay u leedahay kiiskan sidoo kale.
Xitaa xawaare dhan 120 kiiloomitir saacaddii ama ka badan, ma jiro durbaan xanaaqsan oo durbaanka ka dhex guuxaya.... Dhawaaqa uu soo saaray nidaamka maqalka casriga ah ayaa si gaar ah loogu dhawaaqaa qolka weyn oo waasac ah, iyo sahlanaanta ku -xirnaanta taleefanka gacanta kadibna adeegsiga dhammaan howlaha la xiriira xiriirkan ayaa sidoo kale ammaan mudan.
Kuwa idinka mid ah oo aan noolaan karin la'aanteed aaladaha smart iyo aaladaha kale ee u baahan in dib loo dalacsiiyo waqti ka waqti ayaa hubaal ah inay lacagtooda ku heli doonaan Difaaca. Waxay leedahay isku xirayaal kala duwan, laga bilaabo classic via USB ilaa USB-C, waxaana laga heli karaa dashboard-ka (4), safka labaad (2) iyo jirridda (1). Jid ahaan, jirku waa, sida ay tahay inuu ahaado baabuur leh awood weyn oo qaadis ah, sanduuq weyn oo faa'iido leh oo cabbir iyo qaab ah. Vrata waa caadiyan hal baal, gadaashoodana wax walba waxay ka qariyaan 231 (marka laga hadlayo saddex nooc oo kuraas ah) ilaa 2.230 litir oo mugga la adeegsan karo.
Waxa kale oo xiiso leh muraayadda gadaal -gadaal ee gudaha, taas oo, marka lagu daro milicsiga caadiga ah, sidoo kale awood u leh inay ka dhex eegto kamaradda. Marka la beddelo, sawirka ay soo saartay kamaradda lagu rakibay aagga saqafka ayaa lagu muujiyaa dhammaan muraayadda. Ma hubo gebi ahaan haddii aan jeclahay muuqaalka dhijitaalka ah ee baabuurka in ka badan milicsiga caadiga ah, taasina inta badan waa sababta oo ah in laga fiiriyo waddada ilaa shaashadda waxay u baahan tahay boodh maskaxeed oo gaar ah. Inta badan rakaabku way ku farxeen arrintan, laakiin waxaan u arkaa qodobka gaar ahaan kuwa haddii kale ay ku dhibi lahaayeen taayirrada firaaqada ah marka ay dib u eegayaan ama haddii jirriddu ay buuxdo boorsada ama xamuulka.
Si aan u soo koobo, dareenka uu ka tagay Difaaca Waa inaan qiraa in siyaabo badan kani uu yahay baabuur la yaab leh oo aan jeclaan lahaa inaan ku arko daaradda gurigayga muddo. Haddii kale, waxaan ka shakisanahay in sannadihii la soo dhaafay ay caddayn doonto inay tahay mid la isku hallayn karo oo aan la burburin karin sidii tii ka horreysay, sidaa darteed (iyo sidoo kale qiimaha dartiis) waxay u badan tahay inaanan ku arki doonin ku dhawaad tuulo kasta oo Afrikaan ah. Si kastaba ha ahaatee, waxaan ku qanacsanahay inaysan si fudud u suurtoobi doonin in lagu burburiyo waddooyinka laamiga iyo jayga, halkaas oo inta badan milkiilayaashu ay qaadan doonaan.
Difaaca Land Rover 110 D240 (2020)
Xogta guud
| Iibinta: | Avto Aktiv doo |
|---|---|
| Qiimaha qaabka tijaabada: | 98.956 € |
| Qiimaha salka sicir -dhimis: | 86.000 € |
| Sicir -dhimista moodeelka tijaabada: | 98.956 € |
| Awood: | 176kW (240 KM) |
| Dardargelinta (0-100 km / h): | 9,1 ilbidhiqsi |
| Xawaaraha ugu badan: | 188 km / saacaddii |
| Isticmaalka ECE, wareegga isku dhafan: | 7,6l / 100km |
| Dammaanad: | Dammaanadda guud waa saddex sano ama 100.000 km. |
| Dib -u -eegis nidaamsan | 34.000 km / 24 |
Qiimaha (ilaa 100.000 km ama shan sano)
| Adeegyada joogtada ah, shaqooyinka, qalabka: | 1.256 € |
|---|---|
| Shidaal: | 9.400 € |
| Taayirada (1) | 1.925 € |
| Qiimaha luminta (5 sano gudahood): | 69.765 € |
| Caymiska khasabka ah: | 5.495 € |
| CAYMISKA CASCO ( + B, K), AO, AO + | 8.930 ( |
| Xisaabi caymiska baabuurka | |
| Iibso | € 96.762 0,97 (qiimaha km: XNUMX ) |
Macluumaadka Farsamada
| matoor: | 4-dhululubo - 4-stroke - turbodiesel - dherer ahaan lagu dhejiyay dhinaca hore - barokaca 1.998 cm3 - awoodda ugu badan 176 kW (240 hp) at 4.000 rpm - ugu badnaan 430 Nm at 1.400 rpm - 2 camshafts) - 4 madaxa (valve) dhululubo kasta - duritaanka shidaalka caadiga ah ee tareenka - turbocharger gaaska qiiqa - ku dallaca qaboojiyaha hawada. |
|---|---|
| Wareejinta tamarta: | matoorku waxa uu wadaa dhamaan afarta taayir - 8-xawaaraha isgaadhsiinta tooska ah - 9,0 J × 20 wheel - 255/60 R 20 taayir. |
| Awoodda: | Waxqabadka: Xawaaraha ugu sarreeya 188 km / h - 0-100 km / h dardargelinta 9,1 s - celceliska isticmaalka shidaalka (NEDC) 7,6 l / 100 km, CO2 qiiqa 199 g / km. |
| Gaadiidka iyo hakinta: | SUV - 5 albaab - 5 kursi - jidh iskiis u taagan - ka laalitaan keli ah oo hore, ilo gariiradda leh, biraha iskutallaabta ee saddex-hadalka ah, xasiliya - dabada dambe, ilo gariiradda, bar xasilinta - biriiga disc hore (qabashada qasabka ah), biriiga disc gadaal, ABS Biriiga baarkinka korantada ee garabka danbe (ku beddel inta u dhaxaysa kuraasta) - isteerinka rack iyo pinion, isteerinka korantada, 2,8 roga inta u dhaxaysa dhibco xad dhaaf ah. |
| Baax | gaadhi faaruq ah 2.261 kg - Miisaanka gaadhiga guud ee la ogolyahay np - Miisaanka tareenka la ogolyahay ee biriiga leh: 3.500 kg, bilaa biriig: 750 kg - Culayska saqafka ee la ogol yahay: np |
| Qiyaasaha dibadda: | dhererka 4.758 mm - width 1.996 mm, la muraayadaha 2.105 mm - height 1.967 mm - wheelbase 3.022 mm - track hore 1.704 - gadaal 1.700 - bannaynta dhulka 12,84 m. |
| Qiyaasaha gudaha: | 900-1.115 mm, gadaal 760-940 - hore ballac 1.630 mm, gadaal 1.600 mm - height 930-1.010 mm, 1.020 mm - kursiga hore 545 mm, kursiga dambe 480 mm - 390 mm dhexroor isteerinka. haanta shidaalka 85 l. |
| Sanduuq: | 1.075-2.380 l |
Cabbirradayada
| T = 21 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl. = 55% / Taayirada: Pirelli Scorpion Zero Allseason 255/60 R 20 / Heerka Odometer: 3.752 km | |
| Dardargelinta 0-100km: | 9,3s |
|---|---|
| 402m u jirta magaalada: | 13,7 sano ( 129 km / h) |
| Xawaaraha ugu badan: | 188km / saacadii (D) |
| Isticmaalka shidaalka si waafaqsan nidaamka caadiga ah: | 9,4 l / 100km |
| Fogaanta Bareega ee 130 km / h: | 70,9m |
| Fogaanta Bareega ee 100 km / h: | 42,6m |
| Miiska AM: | 40,0m |
| Buuqa 90 km / h | 57dB |
| Buuqa 130 km / h | 64dB |
Qiimaynta guud (511/600)
Qof kasta oo khiyaaneeya Difaaca cusub wuxuu oggolaan doonaa inuu cinwaan ka helo mid ka mid ah xaafadaha la deggan yahay ee aqoonta leh, oo aan ahayn waddada ka baxsan oo aan la garanayn. Daafacaan ma iloobin taariikhdiisa walina wuxuu leeyahay dhammaan xirfadaha garoonka. Laakiin noloshiisa cusub, waxaad mooddaa inuu door bidayo mudane. Ka dib oo dhan, isaguna wuu u qalmaa.
Baabuurka iyo jirridda (98/110)
Shaki la'aan, qol diyaarad loogu talagalay qof walba. Darawalka iyo rakaabkuba. Dadka waayeelka ah way ku adkaan doontaa inay fuulaan, laakiin markaad gudaha gasho, dareenka iyo ladnaanta waxay noqon doonaan kuwo gaar ah.
Raaxo (100
/ 115Ma jirto boos siibasho ee qiimahan. Marka laga reebo arrinta Difaacaha, oo diyaar u ah inuu wax yar cafiyo.
Gudbinta (62
/ 80Matoor afar-dhululubo ah, iyadoon loo eegin awoodda, ee jir weyn iyo miisaan aad u weyn, ayaa ugu horrayn u adeegi kara dhaqdhaqaaq adag, firfircoon oo firfircoon. Si kastaba ha ahaatee, farxad iyo caafimaad badan, waxaad u baahan doontaa koofiyad sare ama laba. Awooddu waxay ahaan kartaa sidii hore.
Waxqabadka wadista (86
/ 100Hakinta hawada waxay dammaanad ka qaadaysaa raaxada wadista. Dhinaca kale, sababtuna waa cufnaanteeda, xarunta sare ee cuf-isjiidka iyo taayirada waaweyn, Difaacuhu ma hor istaagi karo sharciyada fiisigiska. Kuwa aan degdegsanayn hubaal way jeclaan doonaan.
Amniga (107/115)
Ammaan firfircoon oo dadban ayaa gabi ahaanba jira. Dhibaatada kaliya ayaa noqon karta isku-kalsoonida darawalka. Difaaca, kan dambe waligiis ma dhammaado.
Dhaqaalaha iyo deegaanka (58
/ 80Dhaqaale? Fasalkaan baabuurta ah, tani wali waa mid aad u adag, taas oo Difaacaha uu ka helo faa'iidooyin kale oo badan. Ma aha lacag uun.
Raaxada wadista: 4/5
Kuraasta sare ee jawi sharaf leh, aamusnaanta qolka, nidaamka maqalka ee casriga ah iyo dareenka baaxadda leh ayaa ku gelin doona riwaayad waditaan oo gaar ah. Haddaan, dabcan, aad degdegsanayn.
Waan ammaanaynaa oo canaanaynaa
muuqaalka, muuqaalka
kartida goobta iyo tilmaamaha
Dareenka qolka dhexdiisa
sahlanaanta isticmaalka iyo waasacnimada gudaha
awoodda qaadista iyo xoogga jiidista
qalabka, nidaamka maqalka
waafajinta mashiinka iyo gudbinta
Awoodda bareega (qiyaas dhaq -dhaqaaqa oo gaabis ah)
daboolidda dhulka daboolidda ee jirridda
u janjeera in la xirto (xagashada) gudaha
