Kaarka: Lexus CT 200h Sport Premium
Tusmo
Waa run, inta badan wadadu hoos bay u dhaadhacdaa, laakiin weli: 12 kiiloomitir oo aan lahayn dhibic baasiin ah, oo ay ku jirto safarka iyo baarkinka badhtamaha magaalada. Haa, tani waa nuxurka Beelaha noocaas ah: isticmaalka maalinlaha ah ee gaaska iyo saaxiibtinimada deegaanka ee dadka deggan magaalada. Tani waa sida ay tahay, ugu yaraan warqad. Muxuu tababarku ka leeyahay Lexus CT200h?
Lexus (ma aha wax lala yaabo, sumad la xiriirta Toyota) waxay leedahay waayo -aragnimo ballaaran oo ku aaddan baabuurta isku -dhafan. RX, LS, GS ... Waxaad ka heli kartaa nooc isku -dhafan oo waxaas oo dhan ah, laakiin ma aha mid naaftada ah. Marka waa wax la fahmi karo in ku dhawaad Lexus kaliya oo aan lahayn nooc isku -dhafan ay hadda tahay IS kaas oo aad ka heli karto naaftada. Dhinaca kale, kani waa CT, kaas oo kaliya loo heli karo isku -dhafan.
Tignoolajiyada maqaarka hoostiisa inta badan waa la yaqaan: mishiin batrool oo 1,8 litir ah oo ay weheliso batari midig ka dambeeya kuraasta dambe iyo matoor koronto - iyo dabcan dhammaan qalabka elektiroonigga ah ee loo baahan yahay si wax loo socodsiiyo.
Gadaasha giraangirta, hawlgalkeedu gabi ahaanba waa mid aan muuqan, ugu yaraan ilaa aad go'aansato inaad muujiso waxa ka dhacaya qaybta wadista baabuurka ee LCD weyn oo leh xarun midab leh. engine batroolka ma aha mid ka mid ah kuwa ka xoog badan - waa liddi ku ah, tan iyo markii ay soo saari kartaa oo kaliya 73 kilowatts, ama wax yar ka yar 100 "horsepower" (marka la barbar dhigo mugga la mid ah Toyota, kaas oo soo saari kara ku dhawaad 50 boqolkiiba ka badan), iyo isku darka. oo leh matoor koronto waxa uu siinayaa wadar ahaan 136 "xoog faras ah".
Waa run in dahaarka dhawaaqa uu wanaagsan yahay oo waa run in matoorka korantada oo leh dabayl aad u weyn uu CT ka iftiiminayo tirooyinka ku qoran sheegashada warqadda, laakiin weli: marka la dardargelinayo, mishiinku inta badan wuxuu u boodaa dib -u -habeyn sare ), hufnaanta wadista micnaheedu waa qiyaastii afar kun oo kun ama ka badan kacdoonno) tanina waa mid si gaar ah loo dareemi karo marka baabuurka lagu wado.
Sida Beelaha kale ee la midka ah, CT200h waxay u hoggaansantaa run u muuqata wax aan caadi ahayn: haddii aad rabto inaad keydiso shidaal, baabuur wad magaalada. Halkaas, dib -u -soo -nooleynta tamarta marka la joojinayo oo si joogto ah loo xirayo mashiinka batroolka ayaa hubineysa in raacitaanku u raaxo yahay boorsada darawalka. Si kastaba ha noqotee, haddii aad waqti badan ku qaadato jidka, ha filan mucjisooyin.
Isticmaalka imtixaanada ayaa joogsaday 7,1 litir, waayo-aragnimaduna waxay muujinaysaa in tani ay ku saabsan tahay laba litir oo ka jaban isticmaalka baabuurka batroolka oo dhan. Magaalada dhexdeeda, faraqa ayaa aad uga weyn - CT200h wuxuu u baahan yahay wax ka yar lix litir oo shidaal ah 100 kiiloomitir (sidoo kale sababtoo ah waxaad u rogi kartaa, ugu yaraan hal kiilomitir ama laba baabuur oo dhan) adigoo riixaya badhanka EV. (iyo mar labaad: isla shuruudaha isticmaalka) tiradani waxay si dhakhso ah u kordhin doontaa saddex ama ka badan litir.
Tani waa kiiska Beelaha noocan oo kale ah: waxay aad uga macaash badan yihiin xagga isticmaalka iyo qiiqa, laakiin maxay ku kala duwan yihiin kuma xirna oo kaliya cagaha midig ee darawalka, laakiin (wax walba ka sarreeya) waxa baabuurka loogu talagalay.
Markaa waxaad la yaabban tahay sida isboortiga jaangooyooyinka chassis -ku yihiin. Isteerinka korontada makaanikada ma aha ikhtiyaarka ugu fiican ee saxitaanka saxda ah, laakiin si fiican buu halkaas uga shaqeeyaa, sida inta kale ee jiifku. Tani waxay muujineysaa xaddidkeeda waddooyinka xun, marka ay jiraan kuuskuusyo badan oo giraangiraha hoostooda loogu talagalay baabuur si aad ah u raaxo leh oo u jihaysan qoyska. Tan waxaa qayb ahaan sabab u ah taayirrada muuqaalka hooseeya, iyo qayb ahaan goobaha goosgooska.
Iyo in Lexus-kani uu ku saabsan yahay baabuur qoys, laakiin ugu dambeyntii loogu talagalay in ka badan maalin kasta (taas oo badanaa macnaheedu yahay isticmaalka magaalooyinka), sidoo kale waxaa xaqiijiyay inta kale ee baabuurka. Jirridda, tusaale ahaan, waxaa jira dalool dheeri ah oo ka hooseeya hoostiisa (gargaarka degdega ah, laba ama saddex lammaane oo iskeyt ama iskeyt iyo boorso leh laptop ayaa si fudud ugu dhejin kara), laakiin ma ahan mid aad u weyn. .
Dhibaatadu waxay ku jirtaa qoto dheer oo qoto dheer - haddii aad ku dhejiso baakidh leh hal iyo badh dhalo litir ah (tusaale ahaan, biyo) si toos ah, waxay ka badnaan doonaan dhererka rullaluistemadka loogu talagalay in lagu daboolo shandada. Dherer iyo ballac ku filan, waxay ku foorarsadaan qoto dheer.
Rakaabku aad bay uga roon yihiin. Marka laga soo tago in lagu aamuso baabuurka iyo raacitaanka oo aad u raaxaysanaya sababtoo ah la'aanta qalabka caadiga ah, sidoo kale waa in la ogaadaa in ay si fiican u fadhido (kaliya waxaan jeclaan lahaa in kursiga darawalka la yareeyey). agabka iyo shaqadu waa (la filayaa) heer sare, oo lagu daray qolka laba qaangaar ah oo hore iyo ilmo dhabarka ah, Lexus kama leexan shuruudaha fasalka ee kan.
Waxa kale oo jira boos fara badan oo loogu talagalay alaabada yaryar, cabbirkooduna aad buu uga duwan yahay Lexus. Dhinaca bidix ee mitir -xawaaraha weyn waxaa jira mitirka wax -ku -oolnimada, iyo inta irbaddu ku jirto baaxadda Eco? ama Charge waxaa ku hareereysan iftiin buluug ah oo baxaya marka aad gasho aagga Awoodda.
Hagaag, cagaarka ayaa noqon doona doorashada macquulka ah, laakiin weli. Marka loo beddelo habka isboortiga, cabbiradu waxay bilaabaan inay muujiyaan midab casaan ah oo kitschy ah iyo markaan ku darno nalal badan oo tilmaame ah wax kasta oo u eg inay ka yimaadeen dashboard-kii kun-tii sano ee hore ( dheh xakamaynta safarka, qaabka EV ...) waa kama dambays natiijadu waa "jahwareerka".
Iyada oo ku xidhan baabuurka iyo astaanta, nashqadeeyayaasha Jabaanku waxay isticmaali karaan hal shaashad LCD halkii ay ka heli lahaayeen dareemayaal waxayna ku rinjin lahaayeen wax kasta oo ay rabaan iyada oo aan lahayn xallinta hoose ee LCD monochrome cad ee midig marka lagu daro wax walba oo ku yaal dhinaca midig. kombiyuutarka safarka, laakiin xogtiisa oo dhan way baaba'aysaa marka kontoroolka dalxiiska la shido oo lagu beddelo kaliya SET yar (set).
Macluumaad dheeraad ah waxaa bixiya shaashadda weyn, kaas oo sidoo kale loogu talagalay navigation, interface telefoonka Bluetooth iyo nidaamka maqalka - waxay si sax ah u muujin kartaa socodka tamarta ee nidaamka wadista (muujinta yar ee mitirka ayaa qarinaysa inta badan macluumaadka). , iyo sidoo kale taariikhda isticmaalka iyo tamarta soo kabsaday.
Halkan waxaad si degdeg ah u arki kartaa meesha aad shidaalka ku khasaarinayso si aan loo baahnayn. Dhammaan hawlahan waxaa gacanta ku haya kontaroole ku yaal konsole dhexe. Jaleecada hore, tani waa wax yar oo dhib ah, laakiin si dhakhso ah ayaad ula qabsan kartaa xakamaynta - wax walba waxaa lagu samayn karaa oo kaliya dhaqdhaqaaqa faraha, gacantuna had iyo jeer waa hal meel.
Isku soo wada duuboo, CT200h-kan ayaa ah doorasho wanaagsan oo loogu talagalay kuwa doonaya tignoolajiyada baabuurta-saaxiibtinimo ee hal dhinac, iyo calaamado sharaf leh oo sanka ah dhanka kale. Hadda, ma jiro wax tartan ah fasalkan, laakiin marka ay dhacdo, noloshu waxay noqon doontaa mid aad u adag iibiyeyaasha CT200h.
Waji ka waji…
Vinko Kernc: In kasta oo ay tahay wax aan caadi ahayn, waxaad u baahan tahay inaad la qabsato. Iyaga oo ah kii ugu horreeyay ee Lexus oo kale ah iyo gaadhigii ugu horreeyay ee astaanta, waxay wali raadinayaan muuqaal, laakiin taasi waxay kaloo noqon kartaa mid lagu daray, maadaama muuqaalku uusan ahayn hanti baabuur caadi ah. Markaad tixgeliso (mar labaad, aan caadi ahayn) gudaha iyo farsamaynta darawalnimada isku -dhafan, way caddahay: Lexus -kan ugu yar illaa hadda wuu ka duwan yahay dhammaan tartamayaasha tooska ah, laakiin sidoo kale aad buu u fiican yahay.
Waa imisa euro
Tijaabi qalabka baabuurka:
Nidaamka hannaanka 2.400
Dušan Lukič, sawir: Saša Kapetanovič
Lexus CT 200h Sport Premium
Xogta guud
| Iibinta: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Qiimaha tusaalaha salka: | 26.900 € |
| Qiimaha qaabka tijaabada: | 35.500 € |
| Awood: | 73kW (99 KM) |
| Dardargelinta (0-100 km / h): | 11,5 ilbidhiqsi |
| Xawaaraha ugu badan: | 180 km / saacaddii |
| Isticmaalka ECE, wareegga isku dhafan: | 7,1l / 100km |
| Dammaanad: | 3 sano ama 100.000 8 km guud ahaan iyo dammaanad guur -guura (sanadka ugu horeeya ee masaafada aan xadidnayn), 3 sano oo dammaanad ah oo loogu talagalay qaybaha isku -dhafan, 12 sano rinjiga, XNUMX sano ka soo horjeedda miridhku. |
| Dib -u -eegis nidaamsan | 15.000 km |
Qiimaha (ilaa 100.000 km ama shan sano)
| Adeegyada joogtada ah, shaqooyinka, qalabka: | 1.367 € |
|---|---|
| Shidaal: | 9.173 € |
| Taayirada (1) | 1.408 € |
| Qiimaha luminta (5 sano gudahood): | 9.078 € |
| Caymiska khasabka ah: | 4.200 € |
| CAYMISKA CASCO ( + B, K), AO, AO + | 3.870 ( |
| Xisaabi caymiska baabuurka | |
| Iibso | € 29.096 0,29 (qiimaha km: XNUMX ) |
Macluumaadka Farsamada
| matoor: | 4-dhululubo - 4-stroke - in-line - petrol - hore oo lagu dhejiyay transversely - bore iyo stroke 80,5 × 88,3 mm - barokaca 1.798 cm3 - cadaadis 13,1: 1 - awoodda ugu badan 73 kW (99 hp) at 5.200 rpm - celceliska xawaaraha piston ugu badnaan 15,3 m / s - awood gaar ah 40,6 kW / l (55,2 hp / l) - ugu badnaan 142 Nm at 4.000 rpm - 2 camshafts ee madaxa (silsilad) - 4 valves per cylinder. Matoor koronto: matoorka isku midka ah ee magnet-ka joogtada ah - danab lagu qiimeeyay 650 V - awoodda ugu badan 60 kW (82 hp) at 1.200-1.500 rpm - ugu badnaan 207 Nm at 0-1.000 rpm. Battery: 6,5 Ah NiMH baytariyada dib loo buuxin karo. Gudbinta: Wadista taayirrada hore - CVT oo leh qalabka meeraha - 7J × 17 taayir - 215/45 R 17 W taayir, xajmiga wareega 1,89 m. |
|---|---|
| Awoodda: | xawaaraha ugu sarreeya 180 km / h - 0-100 km / h dardargelinta in 10,3 s - isticmaalka shidaalka (ECE) 3,9 / 3,7 / 3,8 l / 100 km, CO2 qiiqa 87 g / km. |
| Gaadiidka iyo hakinta: | limousine - 5 albaab, 5 kursi - jidh is-taageersan - ka laalitaan shaqsi hore, ilaha caleenta, biraha iskutallaabta saddex xagal, stabilizer - gadaal multi-links, ilo gariiradda, stabilizer - biriiga hore (qasab qaboojin), saxan gadaal, mishiinka barreega baarkinka ee taayirrada danbe (Badarka bidix) - rack iyo pinion isteerinka, isteerinka korantada, 2,6 roga inta u dhaxaysa dhibco xad dhaaf ah. |
| Baax | gaadhi maran 1.370 kg - Ogolaanshaha miisaanka guud ee gaadiidka 1.790 kg - Oggolaanshaha miisaanka trailer la bireega: n.a., bireega la'aan: n.a. - Culayska saqafka la oggol yahay: n.a. |
| Qiyaasaha dibadda: | ballaca baabuurka 1.765 mm, jidka hore 1.535 mm, gadaal 1.530 mm, dhulka dhulka 11 m. |
| Qiyaasaha gudaha: | balladhka hore 1.460 mm, gadaal 1.450 - kursiga hore ee dhererka 510 mm, kursiga dambe 450 - dhexroor isteerinka 370 mm - taangiga shidaalka 45 l. |
| Sanduuq: | Baaxadda sariirta, oo laga cabiray AM oo leh jaangooyooyin caadi ah oo ah 5 qaadasho oo Samsonite ah (yar 278,5 l): 5 meelood: 1 × boorsada dhabarka (20 l); 1 suit shandadda duulista (36 l); 1 shandad (85,5 l) |
| Qalabka caadiga ah: | barkinta shilka ee darawalka iyo rakaabka hore - barkinta shilka - barkinta shilka ee jilibka ee darawalka iyo rakaabka hore - barkinta daaha - ISOFIX Koritaanka - ABS - ESP - isteerinka korantada - qaboojiyaha tooska ah - daaqadaha korantada hore iyo gadaal - muraayadaha dib u eegida oo leh hagaajin koronto iyo kuleyl - raadiyaha CD-ga iyo MP3-ciyaartoy- Bluetooth-ku-ku xidhidhiyaha mobaylka- isteerinka hawl-badan-qaban-qabsi-badan-xidhid-dhexe oo leh kontorool fog-dhererka iyo qoto-dheer ee isteerinka lagu hagaajin karo-darawal iyo kursiga rakaabka hore ee la hagaajin karo |
Cabbirradayada
| T = 11 ° C / p = 1.032 mbar / rel. vl. = 36% / Taayirada: Yokohama DB Decibel E70 215/45 / R 17 W / Heerka Mileage: 2.216 km | |
| Dardargelinta 0-100km: | 11,5s |
|---|---|
| 402m u jirta magaalada: | 18,0 sano ( 126 km / h) |
| Xawaaraha ugu badan: | 180km / saacadii (kabaalka xulista ee booska D) |
| Isticmaalka ugu yar: | 4,2l / 100km |
| Isticmaalka ugu badan: | 9,5l / 100km |
| isticmaalka imtixaanka: | 7,1 l / 100km |
| Fogaanta Bareega ee 130 km / h: | 67,5m |
| Fogaanta Bareega ee 100 km / h: | 40,8m |
| Miiska AM: | 40m |
| Buuqa 50 km / h ee marsho 3aad | 56dB |
| Buuqa 90 km / h ee marsho 3aad | 60dB |
| Buuqa 130 km / h ee marsho 3aad | 64dB |
| Dhawaaqa buuqa: | 0dB |
Qiimaynta guud (338/420)
Markaad fiiriso Lexus -kan, waxaa jira laba shay oo maskaxda lagu hayo: Lexus sidoo kale wuxuu rabaa inuu noqdo mid ka mid ah sumcadahayaga ugu sharafta badan, iyo in baabuurku ka buuxo tiknoolajiyadda cagaaran. Markaa qiimuhu uma muuqdo mid aad u qaali ah, iyo marka hawlgalka baabuurka, in kasta oo ay jiraan cillado yaryar, ayaa ka badan qancin.
Dibedda (13/15)
Foomka isboortiga oo aad u yar oo aan bixin tilmaam dabiici ah.
Gudaha (64/140)
CT200h wuxuu lumiyaa dhibcaha ugu badan ee jirridda, taas oo ka yar dariiqa isku -dhafan.
Mashiinka, gudbinta (53
/ 40Waxqabadka ma aha kan Lexus 'suudh xoog leh, laakiin wuxuu u taagan yahay habsami -u -socodka tareenka oo leh dalabyo darawal dhexdhexaad ah.
Waxqabadka wadista (64
/ 95Jiifku si cadaalad ah u adag ayaa u roon geeska, laakiin wuxuu ka xun yahay meelaha aan sinnayn.
Waxqabadka (30/35)
Xuddunta mootada korontada ayaa lagu eedaynayaa Lexus inay ka nolol badan tahay mid laga filan karo.
Amniga (40/45)
Waxaa jira qalab badan oo ay ka mid yihiin hagitaan iyo maqaar.
Dhaqaalaha (44/50)
Isticmaalka shidaalku waa, dabcan, kaadhka ugu weyn ee gaarigan, qiimihiisuna maaha mid aad u sarreeya, iyadoo la tixgelinayo wax kasta oo uu bixiyo.
Waan ammaanaynaa oo canaanaynaa
wax soo saar
qalabka
isticmaalka iyo isticmaalka magaalada
muuqaalka
Qalabka
matoor baasiin oo aan awood badnayn
jirrid
mitir
