Tijaabada: Mazda MX-30 GT Plus (2021) // Korontada - laakiin maaha qof kasta

Waxay noqon doontaa cadaalad darro in la eego kaliya awoodda batteriga Mazda iyo baaxadda, ka dibna la xukumo intaa ka dib. Marka loo eego shuruudahan, waxay ku dhamaan doontaa meel ka mid ah dabada dabada ee moodooyinka korontada ku shaqeeya, laakiin haddii aan si ballaaran u eegno, xaqiiqadu dhab ahaantii way ka duwan tahay. Ma aha oo kaliya arrin mabda'a ah, si baabuur kastaa loogu talagalay macaamiishiisa. Inkastoo tani ay sidoo kale run tahay.

Mawduuca Mazda ee dhinaca korantada waxay dib ugu noqotaa taariikhda Bandhigga Motor ee Tokyo 1970. halkaas oo ay ku soo bandhigtay fikradda baabuurta korontada ee EX-005. - wakhtigaas wuxuu si buuxda u noqday nacaybka matoorada korontada, tan iyo injineerada, si kastaba ha ahaatee, waxay kordhiyaan waxtarka dabka gudaha ee hababka ugu cusub. Xitaa wax yar ka dib, waxay u egtahay in Mazda laga yaabo inay xitaa ka baxdo mustaqbalka korontada, laakiin waxay ahayd inay ka jawaabto dhaqdhaqaaqa koronto ee sii kordhaya.

Marka hore, oo leh goob caadi ah, sidaas darteed maaha mid si gaar ah loogu talagalay baabuurta korontada. - sidoo kale sababtoo ah X wuxuu wakiil ka yahay troika, kaliya wax yar oo ka duwan isku darka xarfaha. In kasta oo ay iska caddahay in ay iska leedahay qoyska SUV ee Mazda, MX-30 waxay si cad uga dhigaysaa farqigeeda calaamadaha naqshadeynta qaarkood. Dabcan, injineerada Mazda oo aad u jecel albaabbada gadaal-ku-xidhan ee gadaal u furan ayaa qayb ka ah farqigaas. Laakiin gaar ahaan meelaha baabuurta la dhigto ee cidhiidhiga ah, waa kuwo aan shaqaynayn maadaama ay u baahan yihiin wax badan oo isku-dhafan saadka, dabacsanaan iyo ka fogaansho dhinaca darawalka iyo laga yaabee xitaa rakaabka kursiga dambe.

In ka badan ayaa ku faraxsan farqiga marka ay timaado jawiga. Qalabka dib loo warshadeeyay ayaa la isticmaalaa, xitaa maqaar vegan ah, iyo sidoo kale xaddi badan oo guf ah oo ku yaal console-ka dhexe. - sida nooc ka mid ah abaalmarinta taariikhda Mazda, kaas oo 1920-kii magaca Toyo Cork Kogyo bilaabay soo saarista guf. Qeybta rakaabka ayaa si aad u wanaagsan u shaqeysa, agabku waa kuwo tayo gaar ah leh, shaqaduna waa heer aad u sarreeya. Sida Mazda waa inay noqotaa.

Qolku wuxuu leeyahay laba shaashadood oo dhexdhexaad ah oo waaweyn oo heerar casri ah - mid ka mid ah xagga sare ee konsole xarunta (aan xasaasi u ahayn taabasho, iyo si sax ah), iyo kan kale ee hoose, oo kaliya wuxuu u adeegaa si loo xakameeyo qaboojiyaha, sidaas darteed waxaan weli la yaaba sababta ay tani sidaas u tahay . Sababtoo ah amarrada qaar ayaa sidoo kale lagu soo celiyaa furayaasha caadiga ah kuwaas oo qaadan kara doorka qof kasta. Markaa waxay u badan tahay inuu damacsan yahay inuu xaqiijiyo korontadda gaarigan. Si kastaba ha ahaatee, MX-30 ayaa ku sii xajistay qalabka casriga ah ee qalabka dashboard-ka.

Si fiican u fadhiiso. Isteerinku wuxuu si fudud u helayaa meel aad u fiican wuxuuna leeyahay qol ku filan dhammaan jihooyinka. Si kastaba ha ahaatee, waa run, si kastaba ha ahaatee, in kursiga dambe uu si dhakhso ah u socdo meel bannaan. Rakaabka da'da weyn, way ku adkaan doontaa in la helo qol loogu talagalay darawalka dheer, iyo ku dhawaad ​​qof kasta, si dhakhso ah ayuu uga dhammaan doonaa dushiisa. Dhabarka dambe, sababtoo ah tiirarka waaweyn ee la furo albaabka dambe oo sidoo kale lagu xiro suunka kursiga, muuqaalka dibadda ayaa sidoo kale xaddidan, aragtidu waxay xitaa noqon kartaa wax yar oo claustrophobic ah. Tani waxay xaqiijinaysaa oo kaliya qiimaha tamarta magaalada ee MX-30th. Si kastaba ha ahaatee, waa run in booska shandadaha ay qaadan karto wax ka badan iibsashada.

Waxaa intaa dheer, bannaanka bannaan ee hoos yimaada Mazda ayaa calaamad u ah boodhka muddo dheer. Farqigani wuxuu u muuqdaa wax lagu qoslo markaad eegto mashiinka yar ee korontada iyo dhammaan qalabka. Tani ma aha oo kaliya sababtoo ah xaqiiqda ah in MX-30 lagu dhisay madal qadiimi ah oo loogu talagalay moodooyinka leh matoorada gubashada gudaha, laakiin sidoo kale maxaa yeelay MX-30 waxay sidoo kale heli doontaa mashiinka Wankel rotary.Kaas oo u adeegi doona sida fidiyaha kala duwan, sidaa darteed soo saarista koronto. Hadda, masaafo dhexdhexaad ah, MX-30, dabcan, aad ayaa loo mahadcelinayaa.

Waa kan tirada xisaabta ee MX-30 waa mid toos ah. Awoodda baytarigu yahay 35 kilowatt-saacadood iyo celcelis ahaan isticmaalka 18 ilaa 19 kilowatt-saacadood 100 kiiloomitir oo leh wadis dhexdhexaad ah. MX-30 wuxuu dabooli doonaa qiyaastii 185 kiiloomitir. Kala duwanaanshahan oo kale, dabcan, waa inaad ka fogaataa wadada weyn ama, haddii aad horeba u sii jeedday, ha u soconin si ka dhakhso badan 120 kiiloomitir saacaddii, haddii kale tirada la heli karo waxay bilaabi doontaa inay ka degto si ka dhakhso badan baraf cusub dhammaadka Abriil .

Laakiin xaqiiqadu waxay sidoo kale tahay in 107 kW matoor koronto waa mid aad u hufan oo awood u leh dardargelinta ku dayashada leh (waxa ay qaadataa 10 ilbiriqsi eber ilaa 100 kiiloomitir saacaddiiba), iyo in ka sii badan in MX-30 u dhaqmo si waafaqsan dhammaan heerarka sare. wadista. Codso Mazda. Qalabka isteerinka ee saxda ah oo ka jawaabaya had iyo jeer waxay bixiyaan jawaab celin aad u fiican, MX-30 si ikhtiyaari ah ayey u leexataa, chassis-ku waa raaxo, inkasta oo taayirrada kuuskuusan gaaban ay adagtahay in ay ku noqdaan booskoodii asalka ahaa, maadaama ay dhulka wax yar ku dhufteen, laakiin tan waxaan la xiriiriyaa inta badan culeyska culus.

Raacitaanka ayaa sidoo kale ku raaxaysanaya sababtoo ah dhawaaqa gudaha gudaha, iyo marka la eego MX-30 waxay si buuxda u buuxisaa dhammaan shuruudaha baabuur aan loogu talagalin oo keliya waddooyinka (xarafyada). Marka la heli karo fidiyaha kala duwan ... Ilaa markaas, waxaa jira tusaale ah koronto boutique ah oo u dhaqmi doona sida (ugu fiican) baabuur kale oo guriga dhexdiisa ah iyo qiimo macquul ah.

Mazda MX-30 GT Plus (2021)

Xogta guud

Iibinta:	Mazda Motor Slovenia Ltd.
Qiimaha qaabka tijaabada:	35.290 €
Qiimaha salka sicir -dhimis:	35.290 €
Sicir -dhimista moodeelka tijaabada:	35.290 €
Awood:	105kW (143 KM)
Dardargelinta (0-100 km / h):	9,7 ilbidhiqsi
Xawaaraha ugu badan:	140 km / saacaddii
Isticmaalka ECE, wareegga isku dhafan:	19 kW / 100 km / 100 km

Qiimaha (ilaa 100.000 km ama shan sano)

Macluumaadka Farsamada

matoor:	mashiinka korantada - awoodda ugu badan 105 kW (143 hp) - awood joogto ah np - ugu badnaan 265 Nm.
Batariga:	Li-ion-35,5 kWh
Wareejinta tamarta:	matoorku wuxuu wadaa taayirrada hore - gudbinta tooska ah.
Awoodda:	xawaaraha ugu sarreeya 140 km/h - 0-100 km/h dardargelinta 9,7 s - isticmaalka korontada
Baax	gaadhi maran 1.645 kg - ogol yahay miisaanka guud 2.108 kg.
Qiyaasaha dibadda:	dhererka 4.395 mm - width 1.848 mm - height 1.555 mm - wheelbase 2.655 mm
Sanduuq:	311-1.146 l

Waan ammaanaynaa oo canaanaynaa

tayada alaabta iyo shaqada

waxqabadka wadista

raaxo

dabada oo aan raaxo lahayn

boos xaddidan ee kursiga dambe