Meesha: Mitsubishi i-MiEV
Dhammaan calaamadaha ayaa ah in mustaqbalka korontada BO uu halkan joogo. Opel Ampera iyo Chevrolet Volt, Toyota Prius Plug-in, i-MiEV trio, C-Zero iyo i-On, ugu yaraan Tomos E-lite iyo baabuur kale oo badan oo leh baytari halkii taangiga dareeraha ah iyo matoor koronto halkii ay ka ahaan lahaayeen gudaha gudaha. matoorada gubashada - aad u cad cad in wax ay ka socdaan aaggan.
Kaliya shakiga ugu weyn ayaa sheeganaya in weli ay jirto saliid ku filan oo ay batariyada si degdeg ah u daadiyaan iyo in ay aad qaali u yihiin - oo ay sax yihiin, laakiin weli: xaaladaha qaarkood, baabuur koronto ah ayaa ah doorasho wanaagsan. Sedans ganacsi (faa'iido leh) sida Audi A8 oo dhan-korontada iyo BMW 7 Taxanaha ah lama filayo in waqti dhow ay run tahay, laakiin waxa ku saabsan magaalada?
Qaado, tusaale ahaan, sawirqaade Sasho: guriga wuxuu u jiraa qiyaastii 10 km xafiiska tifaftirka; gurigu wuxuu leeyahay garaash iyo godad, xafiiska tifaftirka waxaa ku yaal geerash leh godad. Baaxadda XNUMX km ee munaasabaddan oo kale ayaa ka badan mid lagu qanco! Oo aan ku ogeysiiyo - Waxaan garanayaa qoys ka yimid degmada Gorensky oo sannado badan waday baabuur koronto ah. Aan ka tagno taas hadda - aan u gudubno i-MiEV, kaas oo igu sugayay garaashkayaga hoose.
Shantii daqiiqo ee ugu horeysay waxaa lagu qaatay raadinta isku dhafka cajiibka ah ee booska kabaalka marshada iyo leexashada furaha dabka. Wax dhib ah ma jiraan, laakiin haddii aadan aqoon ... Kabadhku waa inuu ku jiraa booska P, ka dib markaa furaha dabka waa in la rogaa, sida baabuur caadi ah; oo ay ku jiraan "verglanje". Dabadeed nalka "diyaarsan" ee huwanka ayaa isku mar shidmaya dhawaaq yar, baabuurkana "diyaar u ah inuu tago" *. Gudaha, inkastoo cabbirrada yaryar ee dibadda ah, ma siinayso dareen ciriiri ah, laakiin khaanadaha albaabka boorsada jeebka ayaa ciriiri ah. wax kasta oo aad ku haboon karto halkaas.
Wax qarsoodi ah maahan in markii aan abuurnay gaariga, waxaan isku daynay inaan badbaadino inta kiilogaraam, jaantus iyo garaam intii suurtogal ah: bacda albaabka ku taal waa mid dhuuban oo jilicsan, furayaasha waxay u muuqdaan inay ag dhow yihiin budo lagu dhaqo, waxaana helnay dareen ah sanduuqa hore ee kabaalka marshka durbadiiba laad yar ayaa ka saaray booska bilowga. Booska wadista baabuurka xitaa ma khaldan yahay, oo kuraasta, sida aad u badan tahay inaad horeba u ogayd, waa inaadan filanayn lumbar xad dhaaf ah iyo taageero dhinac ah. Meow looma jeedo safarada ganacsi ee Yurub, laakiin waa in laga boodo Bumpy ilaa BTC kadibna Vich, laga yaabee xitaa Brezovica oo dib loogu noqdo guriga dhexdiisa. Tusaale.
Wadada Ljubljana-Shenchur-Ljubljana oo leh dhowr hawlood oo dheeri ah halkan iyo halkaas ayaa durba soo baxday inay dhibaato leedahay. Mana aha raaxo, laakiin kala duwanaanta mashiinka korantada. Subax Jimce ah oo qabow, kombiyuutarkii saarnaa ayaa ballanqaaday masaafo dhan 21 kiiloomitir, ka dib, ka dib safar 24,4 kiiloomitir ah oo qaboojiyaha la damiyay iyo is-hoosaysiintiisa, halkii Val 202, weli waxaa jiray toddoba kiiloomitir "shidaal". khadka dhammaadka.
Haddii sahayda gaasku dabacsan tahay, oo haddii aan ku qaboojinno cimilada "Bosnian", xogta masaafada ugu badan ee baabuurka waa mid dhab ah. Tirada ugu badan ee shaashadda waxay ahayd 144 kiiloomitir ka dib markii la dallacay habeen (warshaddu waxay sheeganeysaa 150 kiiloomitir), macaamiisha korantada ee ku xiran awoodda ugu badan waxay kala goyn karaan badh ka mid ah isha! Kuwa haysta taleefannada casriga ah waxay adeegsadaan lambarka QR ee boggii hore si loo xaqiijiyo fiidiyaha. Xaqiiqo xiiso leh: Kursiga dareewalka wuu kululaanayaa sababtoo ah darawalku si dhakhso ah ayuu u kululaadaa oo wuxuu isticmaalaa koronto ka yar sidii uu u kululayn lahaa kabka oo dhan.
Maaddaama korontada ku jirta batteriga aan si kedis ah loogu kaydin sida ugu dhakhsaha badan ee baasiinku ugu shubto haanta shidaalka, waxay qaadataa waqti in la buuxiyo. Tusaale: Sabtidii qoraxdu markay ahayd 14:52 ayaan baabuurkayga dhigay beerta Policharyev (inta u dhexaysa Kranj iyo Naklo), halkaas oo ay ku bixiyaan lacag -la'aan lacag -la’aan ah oo ah baabuurta korontada, maadaama saqafka caws -ka, oo sameeya farmaajo aad u fiican, la daboolay. oo leh qorraxda qorraxda. Qoolleydu waxay durba ku gubatay agagaarka agabka, sidaa darteed i-Mjau gabi ahaanba wuu madhnaa ka hor intaan la dallacin. Markay ahayd 17:23 (laba saacadood iyo badh ka dib markii aan ku socdey Sava), kombiyuutarka safarka ayaa muujiyey baaxad dhan 46 kiiloomitir. Tani waa sida ay u tahay ficil ahaan. Markaa waxaad u timaadaa inaad booqato awoowayaashaa, "xayndaabka" cusboonaysiinta, waxay ku weydiinayaan inta tan lagu ogaan doono miiska, biilka, iyo wixii la mid ah iyo wixii la mid ah. Erey ahaan, darawalka baabuurka korontada ku shaqeeya waa inuu la qabsadaa dhibaatooyinka qaarkood oo dadka isticmaala badeecooyinka batroolka aysan xitaa ku riyoon.
Dhinaca kale, waxqabadka iyo deggenaanshaha qeybta rakaabka waa mid cajiib ah. Muhiim: maanka ku hay in dadka lugaynaya, baaskiilleyda iyo carruurta waddooyinka aanay ku maqli karin! Jawaabta pedal si buuxda u niyadjabsan oo leh potentiometer (waxaan u malaynayaa, laakiin hubaal ma u wici karno pedal dardar!) Runtii waa dhiirigelin. Meesha, Miau wuxuu marka hore toosaa hurdo aad u caajis badan, ka dibna wuxuu jiidayaa xawaare qiyaastii 30 kiiloomitir saacaddiiba ah, si ka -qaybgalayaasha dhaqdhaqaaqa ay kaliya u eegaan sida ay u arkaan hal baabuur oo aan lahayn tuubbo qiiqa.
Xudduntaas sare waxay ahayd in loo gudbiyo giraangiraha, si la mid ah giraangirta giraangiraha, oo laga dareemay roobka, maadaama nidaamka xasilinta elektiroonigga ah ee aad u cod -dheer ee baabuurka uu inta badan faragelin jiray gudbinta awoodda taayirrada dambe. Haddii aan lahayn nidaamyada ASC (Xakamaynta Xasilloonida) iyo TCL (Xakamaynta Siibitaanka Baabuurka), Mjau aad bay khatar ugu ahaan lahayd xaaladaha noocaas ah. Boqol iyo siddeetan koronto Newton-mitir, ma aha ton xun oo culeys ah iyo baabuur-wadista dambe ... Haddii aad xitaa xiisaynayso xawaaraha ugu sarreeya: diyaarad ka badan 136 kiiloomitir saacaddiiba ma tago mana tago.
Si dhib yar ayey u heshaa dhibco ku filan sababtoo ah shuruudaha Auto Shop waxay khuseeyaan baabuurta caadiga ah, kuwaas oo maanta bixiya wax ka badan cabbirka iyo miisaanka xaddidan ee i-MiEV. Lacag la mid ah, waxaad ku iibsan kartaa Mitsubishi Outlander oo leh matoor turbodiesel 2,2 litir ah, 177 hooras ah, gudbinta lix-xawaaraha ah, wadista taayirrada oo dhan, qaboojiyaha tooska ah, masaxadaha dareemayaasha roobka, xakamaynta safarka, nalalka bi-xenon, cod-weyneeye 710-watt ah iyo sagaal Miyaynu caddayn ku filan nahay? Laakin hey- xataa baabuurtii embriyaha ee ugu horeysey malaha wax la taaban karo iyo la'aan bay ahaayeen marka loo eego gawaarida.
Annaga ilaa hadda si tartiib tartiib ah
Dhinaca midig ee dambe waxaa ku yaal koronto koronto oo laga soo dallaco shabakadda guriga 220V. wuxuu leeyahay "dalool" kale kaas oo baytariyada lagu dallaco si degdeg ah. Markaa, baytariyada la sii daayo ilaa 16% awoodda ayaa lagu soo dallacayaa nus saac gudaheed. Nasiib darro, sida uu sheegayo ganacsadaha reer Slovenia Mitsubishi, weli ma jiro saldhigga lacag -bixinta ee Slovenia.
Citroën iyo Peugeot ma laha
D: Hawlgal caadi ah, oo ku habboon wadista magaalada.
B: Meeshaan ee kabaalka marsada, waxaan dareemi doonnaa bareeg badan maadaama heerka dib -u -cusboonaysiinta tamarta uu yahay kan ugu dhaqsaha badan. Ku habboon in loo dhaadhaco Vršić ama waditaan dhaqaale oo badan.
J: Heerka dib -u -soo -nooleynta ayaa ah mid aad u gaabis ah, maaddaama mootada ay hoos u dhigeyso inta ugu yar waqtigaan. Markaas safarku wuxuu noqon doonaa kan ugu raaxada badan.
qoraalka: Matevž Gribar, sawir: Saša Kapetanovič
Matei Memedovich
In la i dhaho waan la yaabay kuma filna. Waan la yaabay, gaar ahaan barafka waddada, si aan u hadlo, anigoo xawaare hoose ku kaxeeya. Dareenkaas, waxaa mudan in la isku dayo, waan kula talinayaa. Baabuurka laftiisu wuxuu leeyahay qol ku filan afar rakaab ah, oo aan lahayn boorsooyin badan, dabcan. Xataa carruurta yaryar ee kuraasta ilmuhu ku qasban yihiin in aysan laadin xagga dambe ee kursiga hore, aad bay u ballaaran tahay. Waa hagaag, iyo in yar oo ka yar ballaadhkeeda, maadaama aad gaadhi karto dhinaca kale adigoon kala bixin. Dabcan, baaxadda baabuurka oo leh batari si buuxda u dallacan waa yar yahay, laakiin waa ku filan tahay inuu ka kaxeeyo gobolka Kochevje una gudbo Ljubljana. Aynu nidhaahno waxaad isticmaashaa koronto dheeraad ah xilliga jiilaalka maxaa yeelay kulaylku wuu daaran yahay markaa waa inaad weydiisaa maamulahaaga haddii aad baabuurkaaga ku xiri karto korontada. Haddii kale, waxaad weydiisaa marka aad u baahan tahay inaad lacag ka qaaddo taleefankaaga gacanta? 😉
Mitsubishi i-MiEV
Xogta guud
Macluumaadka Farsamada
| matoor: | Magnet joogto ah matoor synchronous - gadaal ku rakiban, xarun, transverse - awoodda ugu badan 49 kW (64 hp) at 2.500-8.000 rpm - ugu badnaan 180 Nm at 0-2.000 rpm. Battery: baytariyada lithium-ion - danab magacaaban 330 V - awood 16 kW. |
|---|---|
| Wareejinta tamarta: | qalabka dhimista - taayirrada dambe ee mootada - taayirada hore 145/65 / SR 15, gadaal 175/55 / SR 15 (Dunlop Ena Save 20/30) |
| Awoodda: | xawaaraha sare 130 km / h - dardargelinta 0-100 km / h 15,9 - kala duwan (NEDC) 150 km, CO2 qiiqa 0 g / km. |
| Gaadiidka iyo hakinta: | limousine - 5 albaab, 4 kursi - jidhka is-taageersan - hore ee lafaha hore, ilaha caleenta, lafaha labajibbaaran, xasiliye - De Dionova gadaasha dambe, ul Panhard, ilaha gariiradda, nuugista shoogga telescopic - brakes disc hore (qabashada qasabka ah), saxanka dambe. - goobada duulaanka 9 m |
| Baax | gaadhi maran 1.110 kg - la ogol yahay wadarta miisaanka 1.450 kg |
| Qiyaasaha dibadda: | 3473 x 1608 x 1475 |
Cabbirradayada
| T = 19 ° C / p = 1.020 mbar / rel. vl. = 41% / Xaaladda Mileage: 2.131 km | |
| Dardargelinta 0-100km: | 14,7s |
|---|---|
| 402m u jirta magaalada: | 19,8 sano ( 116 km / h) |
| Xawaaraha ugu badan: | 132km / saacadii (D) |
| Fogaanta Bareega ee 100 km / h: | 40,9m |
| Miiska AM: | 42m |
| Buuqa 50 km / h ee marsho 3aad | 52dB |
| Buuqa 90 km / h ee marsho 3aad | 62dB |
| Buuqa 130 km / h ee marsho 3aad | 68dB |
| Dhawaaqa buuqa: | 0dB |
Waan ammaanaynaa oo canaanaynaa
awoodda (gaar ahaan magaalada)
meel adag hore iyo gadaal
go'doominta
kaydinta isticmaalka shidaalka
waayo -aragnimada guud ee adeegsadaha
fuulitaan deggan
qalabka (navigation, USB, bluetooth)
qiimaha
hawlgalka aan habboonayn ee shaashadda taabashada
xasiloonida oo liidata xawaare sare
daboolidda dhawaaqa raadadka
gees foosto sare
kala duwan oo ay ku jiraan macaamiisha korontada (kululaynta, qaboojiyaha)
hawlgal xooggan oo ah nidaamka xasilinta
waxsoosaar raqiis ah (boolal muuqda, caag tayo hoose leh)
khaanadaha dhuuban albaabka
daahfurnaantii dib
