Tijaabo: Nissan 370Z 3.7 V6 Edition Madow
Tusmo
- Video
- Sawirrada asalka ah
Iyada oo leh baabuurta qaaliga ah ee gaarka ah, su'aashu had iyo jeer way soo baxdaa
nin factor: wuxuu ku jiraa goobada uu mulkiiluhu ku dhaqaaqayo, saamaynta ayaa leh
filan filan?
Uma maleynayo inay jirto cabsi. 350Z ayaa mar horeba si fiican isku cadeeysay xitaa Yurub. 370Z kaliya maaha magac cusub oo duug ah, miyaynu nidhaahnaa, moodel la casriyeeyay. Tirada ayaa kor u kacday sababtoo ah mugga weyn ee mishiinka, tani waa horeba run, laakiin labadaba waxaan ka hadli karnaa oo kaliya isku midka ah, taas oo ku dhacda kaliya sababtoo ah muuqaalka iyo sii wadida ruuxiga ah.
Xaaladdan, waxay noqon doontaa dareenka ugu yar in laga fikiro boqolkiiba inta qaybaha ay isku mid yihiin. Oo haddii qof weydiiyo wax aan micno lahayn, jawaabtu waxay noqon doontaa: waxaan ka hadlaynaa mashiinno kala duwan.
Naqshadeynta cusub ee 370Z ayaa si aad ah u koray, waxay umuuqataa inay qaadatay muuqaal aad loogu qanci karo, waxaa jira tafaasiil badan oo dib loo fiirin karo, dhinacyo badana waxay u egtahay wax dhulka ku fidsan. Ixtiraam leh.
Waxaas oo dhami waa natiijada taariikhda Zees ee dib ugu laabanaysa markii Nissan uu ahaa Datsun; xitaa haddii aad eegto 240 Datsun 1969Z, waxaad fiirisaa ugu yaraan laba jeer, iyo marka labaad si taxadar leh.
Isaga ayay ku bilaabatay sheeko guul leh oo la yiraahdo Z, taas oo ay caddaalad -darro tahay in la qoro buug yar ama xitaa buug -yare. Dhamaadka sheekadaas, 370Z, ayaa la soo bandhigay sannadkan sannadkii hore, taas oo, jidka, ku dhawaaqaysa magaca Fairlady Z ee Japan.
Xisaab yar ma dhaawacdo: Marka si fudud loo tiriyo ilaa sannadka Zey, waxaan ogaan doonaa halka uu ka yimid magaca nuqulkan sannad -guurada 40aad ee gaarka ah. Loogu turjumay luuqad wada -jira, tani waxay ka dhigan tahay in kan cusub oo kale aan mar dambe la iibsan karin, laakiin la isticmaalo oo keliya, kaas oo, dabcan, ugu yaraan waxyar kor u qaadi doona qiimihiisa waqti uun.
Baakad kaliya oo isku dartay laba midab oo suuragal ah, giraangiro gaar ah, nidaamka maraakiibta iyo maqaar burgundy ah oo ay weheliso Alcantara, waxay rabeen saddex kun, taas oo ah laba jibaarkii dheeraadka ahaa ee gudbinta tooska ah.
Dhab ahaantii maalgashi qiimo leh, gaar ahaan haddii aan weli xusuusanno ninka. Waad ogtahay: “Haa, 370Z, laakiin sannad -guuradii 40 -aad! !! "
Madow oo lagu daray midabyo kala duwan oo casaan ah ayaa had iyo jeer ahaa wax la yaab leh, wax khalad ah ma jirin halkan, sidaa darteedna waxay ku jirtaa imtixaanka Zeja.
Qol qurux badan oo raggu had iyo jeer jecel yihiin inay fadhiistaan, xitaa sidaas oo kale, oo aan ku fadhiyin kursiga baarkinka. In kasta oo xaqiiqda ah inaad ka bixi karto 370Z haddii qof la qabto. Oo waxay ahaan doontaa farxad weyn. Laakiin wax badan oo ku saabsan taas dambe.
Marka laga hadlayo baabuurta Japan, mar walba waxaa jira ugu yaraan hal dhibic oo ku saabsan dhadhanka kala duwan ee reer Yurub iyo Aasiya. Mucjiso ahaan, murankani waa mid aan loo baahnayn; 370Z kama xishoonayo asalkeeda, taasoo la micno ah inay weli tahay wax soo saarkii Jabaan ee la arki jiray, laakiin sidoo kale waa mid dadka badankiisu ka jecel yihiin qaaraddii hore.
Ka guuritaanka naqshadda illaa adeegsiga, annaga, dabcan, waxaan la kulannaa dib-u-dhac: tusaale ahaan, kombiyuutar dusha saaran oo leh xog badan, kaas oo leh hal badhan oo kontarool ah, iyo kan ku xiga miiska (taas oo ah, ka gacmaha), waxaana ka mid ah xogta sidoo kale heerkulka hawada dibadda; ama isteerinka oo lagu hagaajin karo dherer ahaan oo kaliya, ok, in kasta oo ay la socdaan dareemayaal, laakiin kiiskan tani ma aha faa'ido gaar ah, dad badanna waxay doorbidi lahaayeen (isteerinka) u dhow naftooda; hase yeeshee, marka qorraxdu soo baxdo “jihada khaldan”, tirada shidaalka iyo xogta heerkulka qaboojiyaha lama arko; si kastaba ha ahaatee, muraayadda saxda ah ee albaabku sidoo kale si toos ah kor uguma socon karto.
Waxaan u nimid dhammaadkii ciilka. Maadaama uu kani yahay kuraas laba-kursi ah, waxaa jira meel kuraasta gadaasheeda ah, laba armaajo oo si fiican loo ooday iyo hal sanduuq oo waxtar leh, oo xitaa gadaal dambe waa jirrid, taas oo ka weyn mid laga filan karo xagga dibadda ee jirka, laakiin Dahaarka waa mid aad u jilicsan oo culeys yar leh, laakiin dayax gacmeed la dareemi karo.
Aynu ku noqonno qolkii kootada. Dareewalku si fiican buu u fadhiyaa (malaha rakaabka sidoo kale), kuraastu way fiican yihiin, ma aha oo kaliya kuwo hagaagsan, runtii aad u fiican, daallan xitaa safarada dhaadheer, isteerinka ayaa si fiican u qabta, baydalladu sidoo kale aad bay u fiican yihiin, iyo kabaalka qalabka gacanta ayaa sugaysa ...
Oo haddaan mar kale ka boodo, badhanka Electronic Stabilization Off ayaa la dhigaa si suulka bidix uu sidoo kale ugu cadaadiyo jiirka. Si kastaba ha ahaatee, xaqiiqda ah in badhamada isku -hagaajinta dheeriga ah iyo hagaajinta janjeerka kursigu ay ku yaalliin dhinaca tunnel -ka dhexe waxba kuma laha.
Waxay u badan tahay inay tahay wakhti baabuur wadid. Badhanka bilowgu wuxuu bilaabaa mishiinka isagoo aan muujin dhawaaqa. Caddadku waa sax, laga yaabee xitaa xoogaa aamusnaan ah, wax gaar ah kuma laha midabka codka; soo noqnoqoshada ayaa sax ah, isboortiga si qoto dheer uga hooseeya oo u kacaya dib -u -habeyn sare, laakiin codku kor uma qaadin timaha.
Wax badan ayaa loo baahan yahay in laga sheego gudbinta otomaatiga ah ee ikhtiyaarka ah. Guud ahaan wuu fiican yahay. Laakiin waxaa jira duqsiyo. Wakhti ka waqti waxay ku dhalaalaysaa shilinta, naxdinta leh. Kadib, inta badan (dheh, laga bilaabo saddaxaad ilaa marsho labaad), wuxuu si fudud u diidayaa inuu beddelo, xitaa haddii dib -u -habeeyayaashu aysan ka kicin xadka guduudka cas.
Mana laha barnaamij gearshift u go'an, in kasta oo ugu yaraan marka aad hoos u dhigto koone ka hor (marka midkani nasiib darro si aamusnaan leh ugu beddelayo qalab sare) waxaa laga yaabaa inaad rabto dareen isboorti.
Dabcan, waxaa sidoo kale lagu beddeli karaa gacanta, xitaa levers on isteerinka, iyo guud ahaan wareegidda waa mid aad u wanaagsan. Marka si buuxda loo dardargeliyo oo la dhaafo, xitaa illaa marsada afaraad, waxay siinaysaa dabeecad isboorti oo wanaagsan, halkii ay ka ahaan lahayd xoogaa orod xoog leh oo dareen xoog leh oo markaa la waayo (ilaa marsada toddobaad ee u dambaysa).
Iyo habka gacanta, nasiib wanaag, si otomaatig ah uma beddesho marka irbadda cabbirka xawaaraha uu taabto xadka (7.500) ee uu dejiyay beddelka jilicsan ee RPM. Wuxuuna ka tagaa magaalada oo aad u fiican, maamul, cayaar.
Dabcan, tan waxaa sidoo kale fududeeya mishiinka, oo aan lahayn cillado. Wali ma aha mid qaali ah, iyadoo la tixgelinayo inta "faras" la adeegsado.
Qiyaasta qiyaasta hadda la isticmaalo oo ah 160 kiiloomitir saacaddii (laga bilaabo geerka afaraad ilaa toddobaad) oo ku salaysan cabbir cajalad waa 15, 12, 10 iyo 8 litir 100 kiilomitir, iyo 200 kiiloomitir saacaddiiba (laga bilaabo shanaad ilaa toddobaad) 20 , 13 iyo 11.
Markaad ku waddo xawaare dhan 140 kiiloomitir saacaddii, iyo mararka qaarkood 200, waxaa soo baxday in bamka uu leeyahay 14 litir oo keliya 100 kiilomitir. Kaliya haddii loo qaado GHD wuxuu ku degi doonaa 20 litir oo keliya.
Sheekadan 370Z waa caddeyn la taaban karo oo ku saabsan sida ugu dhakhsaha badan ee ay dhakhso u noqon karto: wadista caadiga ah iyada oo aan la fiirinin xawaaraha, si fududna loogu beddelo geerka 3.750 rpm oo leh afar meelood meel, meel ka dib kiiloomitir wanaagsan, xawaaruhu waa 190 kiiloomitir saacaddiiba. ; waxba ma dhacaan, dabayl uun baa kicisa waxoogaa dareere ah waxaadna u aragtaa taraafikada si dhaqso leh sida uu qabo sharciga badbaadada waddooyinka.
Hadda ka soo qaad inaad gaaska ku tumanayso! Matoorku marna ma joogsado, waxaa jira marwalba torque ama awood iyo mararka qaarkood labadaba, oo waxaan la shaqeynaa jiif, laga bilaabo isteerinka ilaa ganaaxa iyo joometeriga.
Haddii aad u malaysay in mishiinku yahay kan ugu muhiimsan ee Nissan-kan, waad khaldanayd. Waa sax, laakiin maaha. Markaad baabuur wadid, 370Z waxay abuurtaa dareen aan caadi ahayn oo ku saabsan xidhiidhka bini'aadmiga- makaanigga, xidhiidhka makaanigga-dhulka, iyo sidaas awgeed xidhiidh bani-aadmiga-dhulka ah.
Uruurinta dareenka warcelin waa mid cajiib ah, gaar ah; darawalka gaariga ayaa runtii dareemaya oo dareemaya in kontaroolada ay si farsamo ahaan toos ugu xiran yihiin isteerinka iyo nidaamka bareegga. Raaxada nooca koowaad.
Chassis-ku runtii wax yar ayuu ku adag yahay godadka, laakiin tani maaha mid muhiim ah, ka fog, laakiin tan iyo tani waa isboorti isboorti. Haddii aan ku darno booska wadada ee fidinta sare, halkaasoo taayirrada sidoo kale ay wax badan ka qabtaan, ka dibna 370Z waa baabuur had iyo jeer siiya dareen gaar ah oo badbaado ah iyo meel ammaan ah oo wadada ah.
Laakin wali waa madadaalo in la wado - dami ESP-ga iyo ceejinta buuxa!
Jawaab celinta isteerinka wanaagsan ee aan soo sheegnay ayaa sidoo kale sabab u ah - marka asfaltka taayirrada hoostooda ay qalalan yihiin - aad bay u fududahay in lagu daro ceejinta barta in gadaal (la wado, mahadsanid) taayirrada ay gaaraan heerkaas yar-yar, taas oo gacan ka geysaneysa si ay si fiican geeska ugu jiheeyaan. GHD!
Qaybta labaad ee raalli ahaanshaha waxaa bixiya joometeriga giraangiraha, kuwaas oo ku yaal leydi aad u gaaban (qaarkood xitaa waxay dhihi lahaayeen afargeesle), iyo dacas ballaaran, oo ku daraya welwelka weyn (laakiin haddana si fudud loo xakameyn karo) oo u baahan darawalka in xaaladaha noocaas ah isteerinka si adag gacanta ugu jiray.
Waa "square" kan sidoo kale sababa baashaal xiiso leh oo ku socda waddooyinka simbiriirixa ah maadaama isteerinku yahay mid degdeg ah, sax ah, jawaab celin ah, toos ah iyo in ka badan, iyo in yar oo xiiso leh oo ku saabsan laamiga qallafsan sababtoo ah marka taayiruhu halkaas mar kale yimaadaan aad bay u qallafsan yihiin. . Tani, si kastaba ha ahaatee, waxay la shaqeysaa makaanikada, taas oo xitaa darawalka wanaagsan ee isboortiga uusan rabin.
Waa hagaag, madadaalo ayaa ku filan si kasta, gaar ahaan haddii aad ogtahay in shaydaanku uu hoos u dhigay 100 mitir 35 kiiloomitir saacaddii. Oo isagu wuu yaqaan sida tan loo sameeyo dhowr jeer oo isku xigta, laakiin kuma lamaaneeyo midabka cas ee suufka bareegga, laakiin guud ahaan naqshadeynta bareegyada.
Cilladda kaliya ee dhammaan makaanikada waxay la xiriirtaa biriiga. Iyaga (sidoo kale ama inta badan sababta oo ah gudbinta otomaatiga ah) suurtagal maahan in si habsami leh loo kordhiyo ama loo yareeyo cadaadiska, gaar ahaan xawaaraha hooseeya. Aan ku habboonayn, gaar ahaan rakaabka, laakiin sidoo kale darawalka.
Way fiicantahay inay leedahay hal sifo oo xun, haddii kale waxaad yeelan doontaa dareen xun oo laga yaabo inuu yahay baabuur Jarmal ah. Xaaladdan oo kale, su'aasha ugu weyn ee ku saabsan qodobka lammaanaha ayaa gebi ahaanba aan quseyn; 370Z waxaa loo iibiyaa wadista maalinlaha ah, taas oo uusan dhibaato ku qabin, laakiin runtii wadista degdegga ah, doorbidaya koonaha iyo waxoogaa ka sii fiican haddii ay dhacdo waddo xiran, halkaas oo uu had iyo jeer dareemo waxa tusaalaha dugsiga ee baabuur isboorti oo aad u wanaagsan .
Waa imisa qiimaha euro
Tijaabi qalabka baabuurka:
Rinjiga birta ah 800
1.500 gudbinta otomaatiga ah
Xidhmada Sanadguurada 40aad 3.000
Waji ka waji
Alyosha Mrak: Waa yaabe! Haddii aan xasuusto 350Z, beddelka ayaa ka fiican mar kale. Degdeg ah, qaabab aad u xiiso badan, oo leh sanduuq ka fiican, oo leh meel la saadaalin karo. ...
Ma dareemayso mid ka mid ah kuwa ugu dhaqsiyaha badan marka hore, laakiin dhowr mitir ka dib waxay gashaa maqaarkaaga oo waxay ka tagtaa aragti weyn - xitaa Raceland! Nissan 370Z waa baabuurkii ugu horreeyay ee liiskayaga baabuurta isboortiga lagu rakibo taayir kayd ah (halkii aad ka ahaan lahayd tartanka semi-finalka), markaa iska jir darawallada Mitsubishi Evs, BMW M3s, Corvettes iyo wixii la mid ah!
Matthew Groschel: Nissan 350 Z waa baabuur aad u dheereeya, laakiin haddii aad wadday todobaatameeyadii, waxa hubaal ah in aad aad u jeceshahay. Jabbaanku waxay siiyeen matoor lix-dhululubo ah oo si dabiici ah loo hamiyo oo mug iyo awood badan leh, chassis-ku waxa uu ka takhalusay in badan oo ka mid ah hoos-u-dhiskii ka horreeyay, iyo bannaanka aadka u qallafsan waa mid cajiib ah - gaar ahaan nooca imtixaanka sannad-guurada 40-aad, halkaas oo midabka jidhka madow waxaa si fiican u dhameystiray graphite 19-inch wheels.
Todobada-xawaaraha tooska ah si dhakhso ah ayey u beddeshaa (kaliya ee ka dambeeya xaddidaadaha) waana doorasho aad u wanaagsan taraafikada waddooyinka, in yar oo ka yar wadada halka ay ku lumi karto halkan iyo halkaas (Nismo waxay ka iftiimisay Raceland, in kastoo). Dhamaantiis mashiin aad u guulaystay iyo horumar muuqda oo ka sarreeya 350 Z.
Vinko Kernc, sawir: Matej Grošel, Aleš Pavletič, Saša Kapetanovič
Nissan 370Z 3.7 V6 Sanad Guuradii 40aad ee Madow Madow
Xogta guud
| Iibinta: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Qiimaha tusaalaha salka: | 42.990 € |
| Qiimaha qaabka tijaabada: | 48.290 € |
| Awood: | 241kW (328 KM) |
| Dardargelinta (0-100 km / h): | 5,6 ilbidhiqsi |
| Xawaaraha ugu badan: | 250 km / saacaddii |
| Isticmaalka ECE, wareegga isku dhafan: | 10,5l / 100km |
| Dammaanad: | 3 sano ama 100.000 3 km guud ahaan iyo dammaanad guur -guura, 12 sano oo dammaanad varnish ah, XNUMX sano dammaanad miridhku. |
Qiimaha (ilaa 100.000 km ama shan sano)
| Adeegyada joogtada ah, shaqooyinka, qalabka: | 1.975 € |
|---|---|
| Shidaal: | 16.794 € |
| Taayirada (1) | 5.221 € |
| Caymiska khasabka ah: | 5.020 € |
| CAYMISKA CASCO ( + B, K), AO, AO + | 5.412 ( |
| Xisaabi caymiska baabuurka | |
| Iibso | € 47.714 0,48 (qiimaha km: XNUMX) ) |
Macluumaadka Farsamada
| matoor: | 6-dhululubo - 4-stroke - V60° - batroolka - oo si dheer loogu rakibay dhinaca hore - bore iyo stroke 95,5 × 86 mm - barokaca 3.696 cm? - cadaadis 11,1: 1 - awoodda ugu badan ee 241 kW (328 hp) at 7.000 rpm - celceliska xawaaraha piston ee awoodda ugu badan 20,1 m / s - awood gaar ah 65,2 kW / l (88,7 hp / l) - ugu badnaan 363 Nm at 5.200 rpm. min - 2 camshafts madaxa (silsilad) - 4 valves per cylinder. |
|---|---|
| Wareejinta tamarta: | mishiinku wuxuu wadaa taayirrada dambe - gudbinta tooska ah ee 7-xawaaraha - ratio gear I. 4,924; II. 3,194 saacadood; III. 2,043 saacadood; IV. 1,412 saacadood; v. 1,000; VI. 0,862; VII. 0,772 - kala duwanaansho 3,357 - saxannada hore 9 J × 19, gadaal 10 J x 19 - taayirada hore 245/40 R 19, gadaal 275/35 R 19, wareega wareega 2,04 m. |
| Awoodda: | xawaaraha ugu sarreeya 250 km / h - 0-100 km / h dardargelinta 5,6 s - isticmaalka shidaalka (ECE) 15,3 / 7,8 / 10,5 l / 100 km, CO2 qiiqa 245 g / km. |
| Gaadiidka iyo hakinta: | Coupe - 3 albaab, 2 kursi - jidh is-taageersan - laalitaan keli ah hore, ilaha caleenta, biraha iskutallaabta ee saddex-hadalka, stabilizer - dhabarka dabada isku xidha badan, ilo gariiradda, nusqaamaha shoogga telescopic, stabilizer - disc brakes hore (qasab qaboojinta) , saxanadaha gadaal (qaboojinta qasabka ah), ABS, bareegga baarkinka farsamada ee taayirrada danbe ( kabaalka u dhexeeya kuraasta) - shaandhada iyo isteerinka pinion, isteerinka korantada, 2,7 wuxuu u dhexeeyaa dhibco xad dhaaf ah. |
| Baax | gaadhi maran 1.537 kg - Oggolaanshaha miisaanka guud ee gaadhiga 1.800 - Oggolaanshaha miisaanka tareenka ee biriiga: ma khuseeyo, bilaa biriig: ma khusayso - Culayska saqafka ee la ogol yahay: n/a. |
| Qiyaasaha dibadda: | ballaca baabuurka 1.845 mm, jidka hore 1.540 mm, gadaal 1.565 mm, dhulka dhulka 11 m. |
| Qiyaasaha gudaha: | ballaca hore 1.500 mm - kursiga hore dhererka 510 mm - dhexroor isteerinka 360 mm - taangiga shidaalka 72 l. |
| Sanduuq: | Mugga jirridda oo lagu cabbiray jaangooyada AM ee 5 shandadaha Samsonite (mugga guud 278,5 L): 2 gogo ': 1 shandad (68,5 L), 1 boorso (20 L). |
Cabbirradayada
| T = 27 ° C / p = 1.200 mbar / rel. vl. = 25% / Taayirada: Bridgestone Potenza RE050A hore 245/40 / R 19 W, gadaal 275/35 / R 19 W Heerka Mileage: 10.038 km | |
| Dardargelinta 0-100km: | 5,9s |
|---|---|
| 402m u jirta magaalada: | 14,1 sano ( 163 km / h) |
| Xawaaraha ugu badan: | 250km / saacadii (V., VI., VII.) |
| Isticmaalka ugu yar: | 9,5l / 100km |
| Isticmaalka ugu badan: | 20,6l / 100km |
| isticmaalka imtixaanka: | 13,8 l / 100km |
| Fogaanta Bareega ee 130 km / h: | 58,0m |
| Fogaanta Bareega ee 100 km / h: | 34,9m |
| Miiska AM: | 39m |
| Buuqa 50 km / h ee marsho 3aad | 62dB |
| Buuqa 50 km / h ee marsho 4aad | 60dB |
| Buuqa 50 km / h ee marsho 5aad | 60dB |
| Buuqa 90 km / h ee marsho 4aad | 68dB |
| Buuqa 90 km / h ee marsho 5aad | 66dB |
| Buuqa 90 km / h ee marsho 6aad | 64dB |
| Buuqa 130 km / h ee marsho 4aad | 72dB |
| Buuqa 130 km / h ee marsho 5aad | 70dB |
| Buuqa 130 km / h ee marsho 6aad | 69dB |
| Dhawaaqa buuqa: | 41dB |
| Khaladaadka imtixaanka: | Xakamaynta doontu ma shaqaynayso. Aaladda hagista ayaa si joogta ah u qaboojisa. |
Qiimaynta guud (323/420)
Nissan Z wuxuu u baahan yahay inuu xoogaa xoogaa sii xoogaysto si uu xitaa uga sii fiicnaado. Qaar ka mid ah qab -qabashada yar -yar ayaa la xiriirta naqshadda kootada, qaarna waxay mudan yihiin dareenka injineerada. Iskusoo wada duuboo: Casharka Coupe isboortiga ee heerka koowaad!
Dibedda (14/15)
Xitaa markii uu ahaa Datsun, ma jirin Zeya oo sidan u qurux badan. Laakiin weli waxaa jira meel yar oo loogu talagalay dhaq -dhaqaaqa ...
Gudaha (86/140)
Ergonomics darawalnimo oo aad u fiican, qalab tayo leh iyo dhammaystir aan dhammaystirnayn, laakiin qaar ka mid ah qalabka ayaa maqan oo jirriduna waa mid suubban.
Mashiinka, gudbinta (62
/ 40Qaar ka mid ah cilladaha aad u yar, laakiin guud ahaan wax walba waa weyn yihiin, laga bilaabo mishiinka ilaa baaskiilada.
Waxqabadka wadista (59
/ 95Haddii dareenka jebinta xawaaraha hoose uusan ahayn mid gebi ahaanba aan raaxo lahayn, waxaan halkaan u dejin lahaa halbeegyo dhammaystiran oo loogu talagalay kubbadda isboortiga.
Waxqabadka (33/35)
Kaliya caajisnimada gudbinta otomaatiga ah marka gacanta lagu beddelayo waxay yareysaa dabacsanaanta.
Amniga (35/45)
Ma jiraan aalado badbaado oo firfircoon oo casri ah, aragtida xagga dambe aad bay u xaddidan tahay, mana jiraan xog ku saabsan isku dhaca imtixaanka.
Dhaqaalaha
Fursadahaas, isticmaalka shidaalka oo aad u wanaagsan xitaa inta lagu jiro dardargelinta.
Waan ammaanaynaa oo canaanaynaa
jiilaal
isteerinka, isdhexgalka bulshada
masaafada biriijka
mishiinka: waxqabadka, dabacsanaanta
raaxada wadista
booska wadada
qalab (guud ahaan)
isticmaalka shidaalka (awoodahan)
muuqaalka muuqaalka loogu talagalay sannad -guurada 40 -aad
damaca haamaha shidaalka
qiyaasta xoogga bareega
Isbaaro: marna tsuka, marna ma fashilmo
isteerinka ayaa kaliya lagu hagaajin karaa dhererka
dabayl xoog badan oo xawaare sare leh
dhawaaqa matoorka oo aan xiiso lahayn
ma jiro kaaliye baarkin
aragga ilaa dhowr mitir qorraxda
