Tijaabo: Opel Astra 1.6 CDTI Ecotec Start & Stop Innovation

In kasta oo golfu uu sii ahaanayo golf ilaa maantadan, Cadet-kii waa tagay. Astra ayaa bedeshay wakhti hore. Kadib waxay soo martay heerarkii horumarka ee Golf-ka. Markaasay kortay oo buurtay. Laakiin qiyaastii toban sano ka hor Golf, wax walbaa waxay bilaabeen inay isbedelaan: ma uusan sii kordhin miisaanka si dhakhso ah, sidoo kale, wuu luminayay miisaanka. Waxa ay noqotay mid ku soo dhawaaday oo ku dhowayd nooc gaar ah oo baabuurta ah, iyo sidoo kale (jiilalka dhow) midabyo badan oo maqaarka isticmaala oo caadaystay madadaalada casriga ah iyo tiknoolajiyada isgaarsiinta.

Dhanka kale, Astra sidoo kale waxay heshay jiilal cusub, laakiin sabab qaar ka mid ah waxay ku sii jireen jir, aad u caadi ah iyo, sidoo kale, aad u culus. Ilaa tan cusub, oo leh magaca warshadda K, iyo madal cusub oo leh magaca D2XX, kaas oo bedelay Delta 2 ee jira iyo taas, tusaale ahaan, korontada cusub ee Chevrolet Volt 2 ayaa la abuuray (taas oo, u muuqata, GM) ma rabo in uu soo bandhigo mid ka mid ah - xiritaanka maskaxda ee hoggaamiyeyaasha Yurub).

Madal cusub ayaa la timid waxyaabo badan oo ay ku jiraan miisaan fudud. Midkani weli kuma tartami karo qaar ka mid ah tartanka, laakiin hagaajinta qaabkii hore waa cad yahay - labadaba kursiga wadista iyo boorsada.

Miisaanka yar macnaheedu maaha oo kaliya waxqabadka wanaagsan, laakiin sidoo kale isticmaalka shidaalka hoos u dhaca. Marka lagu daro turbodiesel 1,6 litir oo cusub oo leh awood 100 kilowatts ama 136 "horsepower" Astra halkan ma niyad jabin. Dhabta caadiga ah waxa loo qaybiyay wadar ahaan afar litir, taas oo ah natiijada labaad ee ugu fiican gaadhiga caadiga ah (ie non-hybrid ama koronto) marka loo eego cabbiradeena dhabta ah ee caadiga ah, kaliya toban meelood meel meel litirkii mid ka yar . ku nool Octavia Greenline.

Waxaa xusid mudan in Astra ay ku jirtay taayirrada jiilaalka, Octavia waxay ku jirtay taayirada xagaaga. Dhab ahaantii waa natiijo aad u fiican, gaar ahaan maadaama isticmaalku aanu aad uga sarreyn inta lagu jiro imtixaanada: 5,1 litir. Dhanka kale, wadooyinka Jarmalka waxaa jiray dhowr kiiloomitir oo aan lahayn xannibaado sidaas darteed xawaare ku habboon, xitaa in ka badan 200 kiiloomitir saacaddii - marka loo eego mitirka, aad ayey ugu fududahay Astra-kan, xitaa waddooyinka Slovenia oo leh xawaare ka hooseeya 10. kiiloomitir saacaddii. Sababtoo ah xaaladahan oo kale waxaan ku wadnaa dhabta caadiga ah marka loo eego xogta GPS, iyada oo aan loo eegin inta uu le'eg yahay xawaaraha gaariga la tijaabiyay.

In kasta oo matoorku yahay mid aad u shidaal badan, haddana ma aha wax koronto ka maqan. Taas bedelkeeda, jaleecada hore, si fudud ayaa loo siin karaa wax ka badan "kaliya 130 hooras", laakiin sidoo kale waxay ku faraxsan tahay dabacsanaan, laga bilaabo 1.300 rpm. Sanduuqa geerka-xawaaraha leh ee lix-xawaare ah si fiican ayuu u shaqeeyaa marka lagu lammaaniyo mishiinkan, laakiin waa run in marshada lixaad wax yar ka dheeraan karto.

Dhab ahaantii, qaybta ugu xun ee mishiinka ayaa ah in halka Opel uu ku tilmaamayo shumac aamusan, dhab ahaantii wax yar ayuu ka hooseeyaa celceliska, laakiin weli waa la dareemi karaa naaftada. Ma jiraan wax mucjisooyin leh sanqadha naaftada ah ee fasalkan baabuurta, iyo Astra ayaa caddaynaya.

Xaqiiqda ah in Astra ay lumisay miisaanka ayaa sidoo kale laga arki karaa geesaha. Halkan, injineeradu waxay ku guuleysteen inay helaan tanaasul aad u wanaagsan oo u dhexeeya raaxada iyo ciyaaraha, iyo sidoo kale booska wadista ee wacan. Waa maxay sababta ciyaaraha? Sababtoo ah inkastoo naaftada sanka ku jirta, Astra waxay noqon kartaa mid xiiso badan. Xadka ayaa sare loo dhigay, isteerintu waa sax, isteerinka hoostiisa ayaa ugu yar, ESP waa nooc siman oo siman.

Intaa waxaa dheer, haddii aad codsato xoog yar, gadaal ayaa sidoo kale si habsami leh iyo hab la kontarooli doono, iyo haddii dhaqdhaqaaqa isteerinka ay siman yihiin oo xagasha simbiriiridu aysan aad u badneyn, ESP ayaa sidoo kale ku siin doonta xoogaa madadaalo ah. Si kastaba ha ahaatee, chassis-ku waa raaxo ku filan, wuxuu dareemayaa jilicsanaan sidii hore wuxuuna si fiican u nuugaa kuuskuuska wadada. Meelaha qaarkood, cawaaqib xumada gaaban, fiiqan, cilladaha hoostooda ee giraangiraha ayaa ku yaacaya gudaha gudaha, laakiin xitaa tani waxay si fiican u jilcisaa iyada oo aan lahayn gariir dhib leh, taas oo caddaynaysa in Opel uu sidoo kale daryeeshay xoogga jidhka.

Inkastoo imtixaanka Astra uusan haysanin kuraasta isboortiga ee ikhtiyaariga ah, ha ka caban kuwa caadiga ah ee geesaha - waxay si fiican uga shaqeeyaan safarrada dheer. Way adag yihiin, laakiin isla mar ahaantaana, waa kuwo la hagaajin karo oo ay la socdaan isteerinka, markaa helitaanka meel raaxo leh oo ku habboon gadaashiisa ma aha mid adag.

Cabiradaha ka horreeya darawalka ayaa weli ah kuwo caadi ah, laakiin waxaa dhexda ku jira LCD midabkiisu aad u weyn yahay, kaas oo ay si liidata u isticmaaleen naqshadeeyayaasha maadaama ay muujinayso xog aad u yar marka loo eego goobta oo ay lumiso boos badan oo lagu soo bandhigo. kuwa aan loo baahnayn. Intaa waxaa dheer, wuxuu ka walwalsan yahay inuu soo bandhigo ku dhawaad ​​​​wax kasta oo ku dhaca baabuurka qaab shaashad buuxda.

Haddii aad dooratid muujinta xawaaraha dhijitaalka ah (kaas oo ku dhawaad ​​lama huraan u ah mitirka analoogga ah), waxa aad si joogto ah uga adkaan doontaa kuwan iyo fariimaha kale, iyo sidoo kale tilmaamaha hagidda. Tani waxay u baahan doontaa in si joogta ah loo cadaadiyo badhanka isteerinka si loo xaqiijiyo inaad akhriday fariinta, badhamada isteerinkana kama jawaabaan saxaafad kasta. Shaashadda weyn ee LCD-ta ee sare ee konsole-ka dhexe ayaa loogu talagalay nidaamka macluumaadka, oo ay ku jiraan Apple CarPlay, laakiin ma tijaabin karno sababtoo ah dekedda USB ee konsolka dhexe ayaa naga daaya oo labada kale ee ku yaal waa qaybta ugu dambeysa ( taas oo ah mid aad loo ammaano, markaa waxaa jira saddex xiriir oo noocaas ah oo ku jira qolka) waxaad kaliya ka qaadi kartaa telefoonkaaga.

Guud ahaan, Astra-da cusubi waxa ay u shaqaysaa si ka badan dhijitaal ahaan ka hor, una dhaw gaadhi u eeg nashqada bilowga ah ee isku xidhka, telefoonada casriga ah iyo aduunka oo dhan ee muraayadaha taabashada ah (navigation, tusaale ahaan, waxa ay taageertaa isbeddelka miisaanka oo leh tilmaam laba farood ah.) .

Ka hadalka qalabka: dhammaan afarta kursi sidoo kale waa la kululeeyaa, halka kululaynta labada kursi ee hore si toos ah loo shido oo loo damiyo. Waxaa jira qol badan oo dhabarka ah xitaa dadka waaweyn ee dhaadheer ayaa hore u ah (haddii aysan ahayn kuwa kubbadda koleyga ah, Astro-gu wuxuu ku haboonaan doonaa afar qof oo waaweyn) - kaliya 370 litir oo jir ah (taas oo aan ka fogeyn tartanka). Kuwa u baahan wax badan, safarro ayaa diyaar u ah.

Jaleecada hore, baabuurka la tijaabiyay xoogaa waa qiimo jaban, laakiin waa inaad ogaataa inuu lahaa qalab badan. Navigation waxay noqon doontaa mid sahlan in la iska daayo (sidoo kale sababtoo ah imtixaanka Astra, kaas oo ahaa mid kale oo aad u wanaagsan laga bilaabo bilawga wax soo saarka), waxay u shaqeysay wax yar, laakiin qiimaha kaydka koontada ayaa ah kaliya dhowr 100 euro - inta badan qiimaha xirmada iftiinka hore ee Innovaton (kaas oo si gaar ah loo jilcinayo 1.200 euro, baakaduna waxay ku kacaysaa kun iyo badh).

Iyagu maaha kuwo la siman kuwa aadka uga qaalisan ee laga heli karo Audi, maadaama ay leeyihiin qaybo iftiin yar oo sidaas darteed wax yar ayaa sax ah oo aad u adag in ay la qabsadaan booska wadada (sidaa darteed nalalka ayaa inta badan ka sii daran Audi, laakiin had iyo jeer si muuqata. Si ka fiican sidii ay ku ahaan lahaayeen iftiinka hooseeya, iyo marka lagu daro waxay yihiin wax yar oo gaabis ah si ay uga falceliyaan), laakiin sidoo kale waxay ku dhow yihiin kala badh qiimaha. Baabuurta 20 kun, tani aad bay muhiim u tahay. Haddii aad rabto inaad iibsato Astro, hubi inaad ku darto liiska qalabkaaga (nasiib darro, laguma heli karo Xulashada iyo Raaxo Qalabka).

Summada hal-abuurku waxay sidoo kale tilmaamaysaa qayb ka mid ah nidaamyada badbaadada bareegga tooska ah, oo ay ku jiraan Aqoonsiga Calaamadda Taraafikada iyo Caawinta Haynta Haadka. Nasiib darro, ka ugu dambeeya ee kala duwan in, kaas oo sugaya ku dhawaad ​​in ay line, ka dibna si aad ah u saxo jihada baabuurka, halkii aad si tartiib ah u socdaan iyo ilaalinta baabuurka dhexda ee haadka mar kasta, sida qaar ka mid ah dadka kale. ogow. Intaa waxaa dheer, tijaabada Astra waxay lahayd nidaam indho-la'aan ah oo isha lagu hayo, laakiin mararka qaarkood way burburtay oo ( digniin cad) waa la damiyay.

Sababtoo ah waxyaabo yaryar oo noocaas ah (kuwaas oo aad ugu xun milkiilaha) in tijaabada Astra ay ka tagtay dhadhan qadhaadh ah. Aynu rajayno in kuwani ay yihiin kuwa kaliya dhibaatooyin ay sababeen xaqiiqda ah in baabuurka, sida ay yiraahdaan Opel, gebi ahaanba laga bilaabo bilawga wax soo saarka (waxaan horeyba u haysanay waayo-aragnimo la mid ah waagii hore), sababtoo ah waxay noqon doontaa ceeb in si farsamaysan loo jebiyo. baabuur caynkaas ah. Baabuurka wanaagsani waa dhibaato badan oo nooca kombuyuutar ah oo Astra (mar kale) waxay noqon doontaa oo kaliya heer sare.

Dušan Lukič, sawir: Saša Kapetanovič

Opel Astra 1.6 CDTI Ecotec Bilow oo jooji hal-abuurka

Xogta guud

Iibinta:	Opel Koonfur Bari Yurub Ltd.
Qiimaha tusaalaha salka:	20.400 €
Qiimaha qaabka tijaabada:	23.860 €
Awood:	100kW (136 KM)
Dardargelinta (0-100 km / h):	9,8 ilbidhiqsi
Xawaaraha ugu badan:	205 km / saacaddii
Isticmaalka ECE, wareegga isku dhafan:	4,0l / 100km
Dammaanad:	2 sano oo dammaanad guud ah, 1 sano oo dammaanad mobilo ah, 2 sano qaybo asal ah iyo dammaanad qalabeed, dammaanad batari 3 sano ah, 12 sano oo dammaanad ka hortag ah miridhku.
Dib -u -eegis nidaamsan	20.000 km

Qiimaha (ilaa 100.000 km ama shan sano)

Adeegyada joogtada ah, shaqooyinka, qalabka:	1.609 €
Shidaal:	4.452 €
Taayirada (1)	1.366 €
Qiimaha luminta (5 sano gudahood):	6.772 €
Caymiska khasabka ah:	2.285 €
CAYMISKA CASCO ( + B, K), AO, AO +	5.705 (
Xisaabi caymiska baabuurka
Iibso	€ 22.159 0,22 (qiimaha km: XNUMX )

Macluumaadka Farsamada

matoor:	4-dhululubo - 4-stroke - in-line - turbodiesel - transverse hore dhajinta - bore iyo stroke 79,7 × 80,1 mm - barokaca 1.598 cm3 - cadaadis 16,0: 1 - ugu badnaan 100 kW (136 hp) at 3.500-4.000 rpm - celceliska Xawaaraha piston ee awoodda ugu badan 9,3 m / s - cufnaanta korantada 62,6 kW / l (85,1 hp / l) - ugu badnaan 320 Nm at 2.000-2.250 rpm - 2 korka sare ee camshafts) - 4 valves per cylinder - duritaanka shidaalka caadiga ah ee tareenka - qiiqa turbocharger - ku dallaca qaboojiyaha hawada.
Wareejinta tamarta:	giraangiraha hore ee injiinka - 6-xawaaraha gudbinta buug-gacmeedka - saamiga gear I. 3,820 2,160; II. 1,350 saacadood; III. 0,960 saacadood; IV. 0,770; V. 0,610; VI. 3,650 - 7,5 kala duwan - rims 17 J × 225 - taayirrada 45/94 / R 1,91, wareegga wareegga XNUMX m.
Awoodda:	xawaaraha ugu sarreeya 205 km/h - 0-100 km/h dardargelinta 9,6 s - celceliska isticmaalka shidaalka (ECE) 3,9 l/100 km, CO2 sii daaya 103 g/km.
Gaadiidka iyo hakinta:	limousine - 5 albaab, 5 kursi - jidh is-taageersan - ka joojinta hal hore, lugaha guga, lafaha saddex-hadalka ah, xasiliyaha - shafka dabada dambe, ilaha gariiradda, nuugayaasha shoogga telescopic, xasiliye - biriiga hore (qabashada qasabka ah), saxanka dambe. , ABS, Barkinka dambe ee baarkin koronto (ku beddel inta u dhaxaysa kuraasta) - isteerinka rack iyo pinion, isteerinka korantada, 2,6 u rogaya inta u dhaxaysa dhibco xad dhaaf ah.
Baax	baabuur madhan 1.350 kg - miisaanka guud ee la ogol yahay 1.875 kg - miisaanka trailer la ogol yahay oo la jejebiyey: 1.500 kg, oo aan bareeg: 650 kg - load saqafka la ogol yahay: 75 kg.
Qiyaasaha dibadda:	dhererka 4.370 mm - width 1.809 mm, oo leh muraayadaha 2.042 1.485 mm - dhererka 2.662 mm - wheelbase 1.548 mm - jidka hore ee 1.565 mm - gadaal 11,8 mm - nadiifinta dhulka XNUMX m.
Qiyaasaha gudaha:	870-1.110 mm, gadaal 560-820 mm - balladhka hore 1.470 mm, gadaal 1.450 mm - dhererka madaxa ee hore 940-1.020 mm, gadaal 950 mm - kursiga hore ee dhererka 510 mm, kursiga dambe 440 mm - qaybta shandadaha - 370 1.210 l - dhexroorka gacanta 370 mm - haanta shidaalka 48 l.
Sanduuq:	370-1.210

Cabbirradayada

T = 12 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl. = 55% / Taayirada: Dunlop Winter Sport 5 2/225 / R 45 17 H / heerka Odometerka: 94 km
Dardargelinta 0-100km:	9,9s
402m u jirta magaalada:	17,1 sano ( 133 km / h)
isticmaalka imtixaanka:	5,1 l / 100km
Isticmaalka shidaalka si waafaqsan nidaamka caadiga ah:	4,0 l / 100km
Fogaanta Bareega ee 130 km / h:	69,8m
Fogaanta Bareega ee 100 km / h:	40,1m
Miiska AM:	40m
Buuqa 90 km / h ee marsho 6aad	60dB

Qiimaynta guud (349/420)

• Fudud, digitized, dib loo habeeyay oo si wanaagsan loo fikiray, Astra waxay ku soo noqotaa meesha ugu sareysa ee fasalkeeda. Waxaan rajeyneynaa, cilladaha yaryar ee baabuurka tijaabiyey runtii waxay la xiriiraan taariikhda soo saaristiisa hore.

• Dibedda (13/15)

  Astra, naqshadeeyayaasha Opel waxay ku guulaysteen inay abuuraan baabuur u muuqda mid isboorti oo sharaf leh.

• Gudaha (102/140)

  Waxaa jira qalab badan iyo meel bannaan, kaliya jirridda ayaa noqon karta mid weyn. Kuraasta waa weyn.

• Mashiinka, gudbinta (55
  
  
  / 40

  Matoorku waa aamusnaan oo qurux badan, tareenku si fiican ayaa loo qaabeeyey oo ku faraxsan in la isticmaalo.

• Waxqabadka wadista (60
  
  
  / 95

  Astra, badmaaxayaashu waxay heleen dheelitirka saxda ah ee u dhexeeya ciyaaraha (iyo madadaalada) iyo raaxada.

• Waxqabadka (26/35)

  Ficil ahaan, waxay u muuqataa inay ka dhakhso badan tahay waraaqaha, sidoo kale waxay si fiican u yaqaanaan waddooyinka Jarmalka.

• Amniga (41/45)

  Liiska (sidoo kale ikhtiyaar) qalabka badbaadada ee mashiinka imtixaanka runtii waa dheer yahay, laakiin ma dhameystirna.

• Dhaqaalaha (52/50)

  Astra waxay isku cadeeysay isticmaalka shidaalka aadka u hooseeya.

Waan ammaanaynaa oo canaanaynaa

isticmaalka

matoorka

booska wadada

raaxo

shaqada qalafsan ee hababka qaarkood

sawir liidata oo laga soo qaaday kamarada daawashada

soo dhawaynta raadiyaha baabuurta ee marmarka qaarkood liidata