Tijaabo: Opel Astra 2.0 CDTI (118 kW) AT Cosmo (5 albaab)
Tusmo
Ha ka xumaanin haddii aadan fahmin taariikhda warshadaha baabuurta. Sida laga yaabo inaad ogaatay, waxaan sidoo kale ku raaxaysannaa in aan ku dhex galno encyclopedia -ka bilaashka ah ee internetka si aan ugu cadayno aqoonteenna. Soosaarka Kadetta wuxuu soo bilaabmay 1936 -kii, markaasoo uu weli ahaa Kadetta 1.
Kadib 1962, Kadett waxaa loo qoondeeyay warqad ku xigta magaca, tan iyo markaasna waxaa loo liis gareeyay moodooyinka A, B, C, D iyo E. Dabadeed, sannadkii xornimada Slovenia, Kadett waxaa la siiyay magac kale (magaca Astra waxay ka timid Boqortooyada Midowday) .oo ku dheggan jidka, ayaa sii waday hawlgalkii Opel ee fasalka is haysta.
Astra F, G iyo H waxay saldhig fiican u ahaayeen qaabka cusub ee aan aragnay - ha, sannadkii hore. Xitaa ka dib aqoontan dheer ee taariikhda, miyaad u maleyneysaa in lixda iyo lix Volkswagen Golf ee ku faana uu yahay ninka dhabta ah ee kooxdan?
Opel, waxay ahayd inay aad uga fiirsadaan Jiilka I, inkastoo ay caado qani ah leeyihiin, maadaama ay durba bilaabeen inay la kulmaan dhibaatooyin dhaqaale. Waxaa laga yaabaa, si kastaba ha ahaatee, tirooyinka cas ee biilka GM ayaa lagu eedeeyay xaqiiqda ah in Astra-da ugu dambeeyay aysan ahayn kaliya warqad cusub oo buug qaro leh, laakiin cutub cusub oo cusub. Way adkaan lahayd in la barbar dhigo kii ka horreeyay sababtoo ah aad ayay uga wanaagsan tahay.
Aan ku bilowno bannaanka. Astra I waxay ka dheer tahay 170 milimitir jiilkii hore halka wheelbase -na uu dheer yahay 71 milimitir. Haddii aad isbarbardhigto tartamayaasha ugu xun, isla markiiba waad arki kartaa in Astra -ta cusubi ay tahay tan ugu dheer, laakiin sidoo kale ugu dheer. Kaliya Ford Focus ayaa ka ballaaran.
Laakiin ma aha oo kaliya dhererka waa in la eedeeyo, laakiin sidoo kale qaabka jirka iyo jiif ballaaran. Sababtoo ah qaabka hoos u dhaca ee dhaqdhaqaaqa jirka ee sida quruxda badan loo qaabeeyey, waa inaad foorarsataa haddii aad rabto inaad ku fariisato safka labaad ee kuraasta adigoon madaxaaga jarin.
Po jirrid In kasta oo dhererkeedu yahay, Astra kaliya waa cawlan celcelis ahaan, maaddaama Megane iyo Focus Focus ay bixiyaan celcelis ahaan 30 litir oo dheeri ah, halka bartilmaameedka fasalka Golf -ka uu ka yar yahay 20 litir.
Waa hagaag, jirridda, isla markiiba waxaad u baahan tahay inaad ammaanto nidaamka FlexFloorhalkaas oo khaanadaha la isku hagaajin karo (sidaha!) lagu beddeli karo mugga dabaqyada kabaha sare iyo kan hoose, oo haddii la rabo, khaanadan si sahlan ayaa loo dhigi karaa salka hoose ee quruxda badan ee dahaarka leh iyo boqortooyada saddexaad ee la fidi karo. boorsooyinka. Fudud oo waxtar leh.
Xagee joognaa? Haa, qaab. ... Ha u malayn in qaabka jirka ee fudud iyo nalalka laydhka qabta ay Astra ka dhigaan mid isboorti marka ugu horeysa.
Iyada oo mitir gacanta lagu hayo, waxaad ogaan doontaa in Astra -ga cusub la barbar dhigayo jiilka H. jidad badan oo badan (56 millimitir xagga hore iyo 70 milimitir oo gadaal ah), laakiin isla markaa, waxay la yaabeen markay ogaadeen in, si ka duwan tartamayaasheeda, ay leedahay waddo dambe oo ballaadhan, oo aan hore ahayn, sida caadiga ah kiiska oo leh baabuur wadista hore.
Tani waa sababta Astra -ga cusubi uu xagga dambe uga muuqdo isboorti, sida haddii jaleecada hore in la yiraahdo waxay u kici doontaa meesha ugu sarreysa fasalkeeda, halkaas oo keeggu yahay saddex meelood meel suuqa qiyaasta Yurub.
Fiiri v gudaha tani waxay ku wareeri kartaa waxoogaa. Asters -ka noocan oo kale ah waxaa lagu iibin doonaa oo keliya waddankeenna, maadaama (Jarmalka) si fiican loogu qalabeeyay qalab. Asal ahaan waxoogaa aad u badan, oo sidoo kale ah sababta qiimaha aadka u sarreeya ee moodalka imtixaanka.
Tani waa sababta aan u awoodnay inaan tijaabino dhammaan xulashooyinka farsamo iyo kuwa elektiroonigga ah ee istaraatiijiyadda Opel loogu talagalay inay soo jiidato macaamiisha dalbanaya: tusaale ahaan, dhabarkaaga ku koolkool kuraasta isboortiga ee heerka koowaad oo kordhiya cabbirka kursiga 280 milimitir, hagaajinta lumbar , dabacsanaanta leexashada kursiga iyo barkimooyinka firfircoon.
Ku daboolan maqaar, waxay yihiin waxa loogu yeero ergonomic. kuraasta isboortiga heerka ugu sarreeya, cilladda kaliya ee aan u nisbeyn karo dhererka, maadaama Golf-ku u oggolaanayo boos hoose. 180 sentimitirkeyga, dhererka Astra wuxuu ahaa mid ku habboon, laakiin kan dheer waxaa jiri doona dhibaatooyin yar oo dheeri ah, maadaama aad mar hore ka eegi doonto geeska kore ee muraayadda hore.
Maalmihii jiilaalka qabow waxaan ku farxi jirnay dheeraadka adigoo kuleylka isteerinkakaas oo, kuleylinta kursi sedex heer leh, si dhaqso ah u kululeeya darawalka barafoobay. Waad ogtahay, naaftooyinka turbo waxay u kululaadaan si tartiib tartiib ah marka loo eego kuwa dhiggooda ah, in kasta oo dhammaan noocyada ugu fiican ay ku faanaan kuleyl degdeg ah.
Waxba ma nidhaahno, kululaynta barida iyo gacmaha ayaa ah mid aad u fiican, laakiin cayayaanka ayaa isla markiiba ogaan doona in mustaqbalka dhow aan ku qasbanaan doono inaan diirino lugahayaga oo aan ku garaacno hawo diiran oo ku wareegsan dhegaha, sida aan u barannay qalabka casriga ah ee casriga ah. .
Hagaag, dukaanka Baabuurka waxaan doorbidnaa inaan ku bilowno sababaha halkii aan saameyn ku yeelan lahayn, sidaa darteed waxaan kugula talin lahayn inaad sidoo kale diiriso muraayaddaada muraayadda si aadan u dhaafin barafka. Haddii aan si ammaan ah u dhihi karno in cabbiraadaha wareegsan ay yihiin kuwo hufan oo quruxsan, waxaan noqon doonnaa wax yar oo iska cafiyi ilaa inta konsole dhexe oo leh badhanno ay soo muuqdaan.
Qalab badan, oo ay ku jiraan marin-habaabinta, sameecadda sameecadda, raadiyaha oo leh qalabka CD-ga, laba-kanaal hawo-qaboojiye otomaatig ah, iwm.
Si kastaba ha ahaatee, wax badan had iyo jeer micnaheedu ma aha indho la'aan, markaa ha argagaxin oo ha ruxin tilmaamaha isticmaalka isla markiiba. Inta badan nidaamyadan waxaa lagu xakamayn karaa badhamada isteerinka, koontaroolka maraakiibta ee isteerinka bidix, iyo raadiyaha iyo taleefanka midigta, sidaa darteed aragtidu inta badan kuma dhici doonto konsole xarunta dadku ku badan yahay marka aad baabuurka waddo.
Xalka ugu dambeeya, badhanka dambe ee ugu faa'iidada badan waa la soo dhaweynayaa marka aad talaabo dib u qaaddo ama aad ku noqoto meesha laga bilaabo.
Khibrad darawalnimo oo weyn ayaa uga mahadcelineysa booskeeda wadista ee heer sare ah (waxaan ku dhiiran karaa inaan dhaho Astra oo leh kuraasta isboortiga ayaa hubaal ah inay ka sarreyso dhammaan tartamada in kasta oo si qoto dheer loo xaddiday), naqshadeynta dashboard -ka firfircoon iyo agabyada tayada leh ayaa kaliya wax u dhimaya daaqadaha dhinaca, halkaas oo naqshadeeyayaasha ayaa xoogaa lagu qasbay. hawo -raacyo dheeraad ah si daaqadaha dhinaca looga leexiyo.
Sidii haddii meelaha sare ee geesaha darafyada ee muraayaddu aysan shaqadooda qaban doonin (taas oo aysan awoodin sababtoo ah qaababka kala duwan ee ku xeeran xiriirka albaab-ka-jebinta), ka dib injineerada iyo naqshadeeyayaasha ayaa markii dambe ku lifaaqi doona irbado dheeraad ah.
Nozzles haddii aan si wanaagsan u qabannay shaqadeenna, waxaan si deggan u iska indha tiri lahayn, laakiin hawo -qaadista guud (ama kululaynta) Astra waxaa lagu tilmaami karaa oo keliya dhexdhexaad. Waxay qaadataa waqti in daaqadaha la dhalaalo oo cagahaaga la diiriyo, markaa fikradda kaftanka ee cagaha kulul ma aha wax khalad ah oo dhan.
Waxay u egtahay bakhaarro... In kasta oo Opel ku faanto inta shey oo yaryar oo cabbirro iyo qaabab kala duwan leh lagu kaydin karo khaanado badan, meelaha waxtarka leh runtii waa dhexdhexaad. Oo ay ku jirto daloolka cabbitaanka, oo ah hal cabbir, ayaa weli ka fog qaboojinta qaboojiyaha.
Waxa kale oo aannu siinnay wax laga jaray kuwa ay adag tahay in la gaadho kombiyuutarkaiyada oo qayb ka ah isteerinka bidix wuxuu u baahan yahay inuu u wareego xogta, laakiin waxaan ku talin lahayn in la bilaabo tirtiraha dambe. Kuwa kale, isteerinka wuxuu u baahan yahay in hoos loo dhigo haddii aad rabto inaad wax ka aragto gaariga gadaashiisa maalmaha roobka, halka Astra aad si fudud fartaada ugu saarto dusha isteerinka midig oo tirtiraha wuxuu bilaabayaa qoob -ka -ciyaar isagoon hoos u dhicin. isteerinka.
Marka la eego farsamada aasaasiga ah, Oplovci ma niyad jabin, waxay noqon lahaayeen kuwo dhexdhexaad ah, xitaa way la dhaceen! Aan ku bilowno yaabka ugu weyn, gudbinta tooska ah ee lix-xawaaraha ah. Gearsku kuma xidhna laba xajin, kuwaas oo isla markiiba sanka ka galay qaar ka mid ah xafiiska tifaftirka.
Waxaan Si Cad U Qireynaa Inaan Ciyaarno Golf DSG runtii wax fiican, laakiin su’aashu waxay tahay, ma dhab baa u baahannahay? Maya. Ka dib 14 maalmood oo isgaarsiin leh gudbinta otomaatiga ah ee Astra, oo sidoo kale oggolaanaysa isbeddelada maareynta isku xigxiga, xitaa waan ku qanacsanahay.
Sanduuq adag waxay u shaqaysaa si tartiib ah oo degdeg ah, haddii aad ka mid tahay darawalada degdegga ah ee qoorta qoorta ka saaran yahay ama ka mid ah wadayaasha qunyar socodka ah ee koofiyadu madaxa saaran tahay. Xitaa ka warwareega darawalka, marka aad si buuxda u riixdo pedal -ka dardar -geliyaha ka dibna isla markaaba sii daayo, ma jahawareeriso mashiinka, kaasoo ruxaya waxyaabaha nool ee gaariga dhexdiisa ah.
Nidaamku wuxuu sidoo kale ka shaqeeyaa sanduuqa gawaarida. FlexRide, taas oo bedesha dabeecadda Astra cusub. FlexRide asal ahaan waa shoog elektaroonik ah oo la hagaajin karo taas oo ku adag barnaamijka isboortiga oo aad ugu qanacsan barnaamijka Dalxiiska.
Iyada oo ay weheliso shaxanka, koontaroolka xawaaraha elektiroonigga ah (ka jawaabcelinta), midabka dashboard (caddaan loogu talagalay Dalxiiska iyo casaanka dhalaalaya ee Ciyaaraha), isteerinka awoodda korantada (jawaabcelinta), iyo waxqabadka gudbinta ee hore loo sheegay. dhigay adigoo riixaya badhanka konsole dhexe.
Barnaamijka Dalxiis hore ayuu u beddeli doonaa oo qaabka Ciyaaraha wuxuu noqon doonaa mid aad u dagaal badan oo leh qalab kasta. Mabda 'ahaan, waxaan wax badan ka filaynay nidaamka FlexRide, gaar ahaan barnaamijka Isboortiga, laakiin isbeddel dhexdhexaad ah oo ku yimid dabeecadda baabuurka ma aha mid aad u xun.
Su'aashu, si kastaba ha ahaatee, waxay la mid tahay tan gudbinta laba-xajinta: ma loo baahan yahay gabi ahaanba? Run ahaantii, waxaan kaga jawaabi lahaa si taban, maaddaama inta u dhaxaysa raaxada iyo hababka cayaaruhu ay aad u yar yihiin, iyo weliba, gundhigga salka (ka -hakinta shaqsi ee xagga hore iyo usheeda dhexe ee raqiis ah oo leh isku xirka Watt xagga dambe) ayaa ku habboon darawalada firfircoon.
Nooca OPC malaha waxay noqon doontaa mid xagjir ah. Kaliya ee taban ee sanduuqa gawaarida waxaa loo aaneeyay kaliya tartamayaasha, maadaama nidaamka gearshift -ka ee qaabka isku xigga uu ka soo horjeedo kan orodka. Ah, aaway waayihii hore ee wanaagsanaa markii Opel uu ku guulaystay isu soo baxa iyo DTM?
Waxay u badan tahay inaanan xitaa xusuusan doonin haddii aanan soo qaadan buuggooda, kaas oo dulmarka taariikhda laga soo bilaabo 1936 ilaa 2009 ee fasalka is haysta ee moodooyinka badankood si sharaf leh loogu soo bandhigay baabuurta tartanka. Xusuusnow Sepp Haider, Walter Röhrl iyo mudanayaal kale oo degdeg ah oo isaga la mid ah?
Waxa xiiso leh, Astra waxay ku dareentaa wanaag magaalada, magaalada dibaddeeda iyo waddada weyn. Aragtida magaalada waxaa lagu bixin doonaa nalalka socda maalintii Farsamada LED, nidaamka hufnaanta habeenkii AFL +
Nidaamka AFL oo leh laydhadh bi-xenon la-qabsi ah, oo la soo saaray oo laga soo saaray warshadda Hella Saturnus ee Ljubljana, wuxuu bixiyaa ilaa sagaal hawlood (beddelidda xoogga iyo iftiinka baaxadda leh ee ku xiran xaaladaha gaadiidka iyo xaaladaha taraafikada) wuxuuna ka caawiyaa iftiin aad u fiican, iyo dad badan gudbinta magaalada ayaa si fiican u qabsatay turbodiesel -ka ugu awoodda badan.
Dhankeeda kaliya ayaa ah qayladauu sababay mooto subax qabow, laakiin deriskaaga oo kaliya ayaa maqli doona, ma aha rakaabkaaga. Waddada weyn, waxaan ka helnay decibel aad u tiro badan xagga hoostooda sida dhagxaanta oo ka soo duushay taayirada jiilaalka hoostiisa, laakiin sidoo kale waxay ahayd buuqa kaliya ee dhibsada oo kaliya kuwa ugu xasaasiga ah ay maqli karaan.
Si kastaba ha noqotee, Astra aad bay u xasilloon tahay waddo siman, iyo sidoo kale 130 km / h iyo 180 km / h iyada oo ay ugu wacan tahay dahaarkeeda codka wanaagsan. Badeecada cusub ee Opel waa hubaal midda ugu fiican fasalkeeda, haddana waxaan rabnaa inaan tijaabinno 1-litir baatroolka shidaalka ah (6 kW / 85 hp) iyo weliba in ka badan CDTI 115-litir (1 kW / 7 hp). -nooca iibka. Dabcan, lacag aad u yar.
Haddii aan u aragno keega Opel ama shumacyada tartamayaal, Astra -ga cusub ayaa shaki la'aan ka tagi doona sumcaddiisa. Malaha hadda wax yar bay ii caddaatay sababta ay GM u beddeshay maankeeda ku saabsan iibinta shaqooyinka Yurub. Ka dib Corsa iyo Insignia, waxay yeelan doonaan damacyo badan oo ay si waxtar leh u wadeen sanadihii la soo dhaafay.
Waji ka waji. ...
Vinko Kernc: Waa arrin kale haddii gaarigu "ku raran yahay" qalab laga helo dhammaan goobaha suurtogalka ah. Marka Astra -gaani wuxuu u ekaan karaa mid gebi ahaanba ka duwan (sida iska cad: ka fiican) Astra oo qeexi doonta taariikhda baabuurka, laakiin ugu yaraan ilaa xad gunaanadyadii aan ka samaynnay baabtiiska bilowgii Oktoobar ee sannadkii hore waa la adeegsan karaa: haddii aysan ahayn ikhtiyaarka ugu fiican haddana. fasalka dhexdiisa, laakiin aad ugu dhow. Dhab ahaantii, waxaan ku eedayn karaa oo kaliya inaanay aad ugu fiicnayn xakamaynta aaladaha “labaad”. Adiguna dhaqso ayaad ula qabsanaysaa.
Saša Kapetanovič: Durba nooca shan-albaabka ah wuxuu u malaynayaa naqshad isboorti oo is haysta. Waxaan ka shakisanahay in OPC ay farahaaga leefi doonto. Gudaha, waxaad dareemi kartaa saamaynta Insignia, taas oo wanaagsan, gaar ahaan xagga farsamada iyo agabka. Nooca imtixaanka ayaa si fiican loo qalabeeyay waxaanan ka shakisanahay in badan oo iyaga ka mid ah lagu arki doono wadada. Si kastaba ha ahaatee, nooc bakhaylnimo ah ayaa laga yaabaa inuu ku faafo Slovenia si ka dhakhso badan wararka ku saabsan Damjan Murka. Aamiin, waxaan Opel ka dhihi lahayn rabitaanka sanadka cusub.
Waa imisa qiimaha euro
Tijaabi qalabka baabuurka:
Rinjiga birta ah 450
Daaqadaha korontada dambe 375
Kuleylka degdegga ah ee gaariga 275
Gudaha maqaarka iyo kuraasta hore ee kululaynta 1.275
Hagaajinta qaybta boorsooyinka 55
Kaaliyaha baarkinka 500
Isteerinka kulul 100
Taleefanka gacanta
Raadiyaha DVD 800 Navi 1.050
Xidhmada Cosmo / Sport 1.930
Alyosha Mrak, sawir: Aleш Pavleti.
Opel Astra 2.0 CDTI (118 kW) AT Cosmo (5 albaab)
Xogta guud
| Iibinta: | GM Koonfur Bari Yurub |
|---|---|
| Qiimaha tusaalaha salka: | 15.290 € |
| Qiimaha qaabka tijaabada: | 30.140 € |
| Awood: | 118kW (160 KM) |
| Dardargelinta (0-100 km / h): | 9,2 ilbidhiqsi |
| Xawaaraha ugu badan: | 209 km / saacaddii |
| Isticmaalka ECE, wareegga isku dhafan: | 5,8l / 100km |
| Dammaanad: | 2 sano damaanad guud iyo guur guura, 3 sano dammaanad varnish, 12 sano dammaanad miridh. |
| Dib -u -eegis nidaamsan | 15.000 km |
Qiimaha (ilaa 100.000 km ama shan sano)
Macluumaadka Farsamada
| matoor: | 4-dhululubo - 4-stroke - in-line - turbodiesel - hore-dhajinta transversely - bore iyo stroke 83 × 90,4 mm - barakaca 1.956 cm? - Isku-buufin 16,5: 1 - awoodda ugu badan 118 kW (160 hp) at 4.000 rpm - celceliska xawaaraha piston ee awoodda ugu badan 12,1 m / s - awood gaar ah 60,3 kW / l (82 hp) / l) - ugu badnaan 350 Nm at 1.750 l . min - 2 xabbo oo kaamiro ah (suunka wakhtiga) - 4 valves per cylinder - duritaanka shidaalka caadiga ah ee tareenka - turbocharger gaaska qiiqa - qaboojiyaha hawada. |
|---|---|
| Wareejinta tamarta: | giraangiraha hore ee injiinka - 6-xawaaraha tooska ah ee gudbinta - saamiga gear I. 4,15 2,37; II. 1,56 saacadood; III. 1,16 saacadood; IV. 0,86; V. 0,69; VI. 3,08 - kala duwanaansho 7 - rims 17 J × 215 - taayirrada 50 / 17 R 1,95, wareegga wareegga XNUMX m. |
| Awoodda: | xawaaraha ugu sarreeya 209 km / h - 0-100 km / h dardargelinta 9,2 s - isticmaalka shidaalka (ECE) 7,9 / 4,6 / 5,8 l / 100 km, CO2 qiiqa 154 g / km. |
| Gaadiidka iyo hakinta: | limousine - 5 albaab, 5 kursi - jidh is-taageersan - ka joojinta hal hore, lugaha gu'ga, lafaha saddex-hadalka ah, xasiliyaha - shafka dabada dambe, Watt barbar-yaal, ilo gariiradda, nuugista shoogga telescopic - brakes disc hore (qabashada qasabka ah), gadaal saxannada, ABS mishiinka baarkinka taayirrada danbe (ku beddel inta u dhaxaysa kuraasta) - rack iyo pinion isteerinka, korantada isteerinka, 2,6 leexashada u dhexeeya dhibcood xad dhaaf ah. |
| Baax | gaadhi maran 1.590 kg - Oggolaanshaha miisaanka guud ee gaadiidka 2.065 kg - Oggolaanshaha trailer miisaanka leh biriiga: n/a, biriig la'aan: n/a - La ogol yahay load saqafka: 75 kg. |
| Qiyaasaha dibadda: | ballaca baabuurka 1.814 mm, jidka hore 1.544 mm, gadaal 1.558 mm, dhulka dhulka 11,4 m. |
| Qiyaasaha gudaha: | width hore 1.480 mm, gadaal 1.430 mm - kursiga dhererka kursiga hore 500-560 mm, kursiga dambe 500 mm - dhexroor isteerinka 370 mm - taangiga shidaalka 56 l. |
| Sanduuq: | Mugga jirridda oo la cabbiray iyadoo la adeegsanayo jaangooyada AM ee caadiga ah ee 5 shandadood oo Samsonite ah (wadarta 278,5 L): 5 meelood: 1 shandad diyaaradeed (36 L), 1 shandad (68,5 L), 1 boorso (20 L). |
Cabbirradayada
| T = 0 ° C / p = 940 mbar / rel. vl. = 65% / Taayirada: Dunlop SP Winter Sport M + S 215/50 / R 17 H / Xaaladda Mileage: 10.164 km | |
| Dardargelinta 0-100km: | 9,1s |
|---|---|
| 402m u jirta magaalada: | 16,6 sano ( 138 km / h) |
| Xawaaraha ugu badan: | 209km / saacadii (ANAGA.) |
| Isticmaalka ugu yar: | 7,1l / 100km |
| Isticmaalka ugu badan: | 10,3l / 100km |
| isticmaalka imtixaanka: | 7,9 l / 100km |
| Fogaanta Bareega ee 130 km / h: | 77,9m |
| Fogaanta Bareega ee 100 km / h: | 43,9m |
| Miiska AM: | 41m |
| Buuqa 50 km / h ee marsho 3aad | 56dB |
| Buuqa 90 km / h ee marsho 3aad | 62dB |
| Buuqa 90 km / h ee marsho 4aad | 61dB |
| Buuqa 90 km / h ee marsho 5aad | 60dB |
| Buuqa 90 km / h ee marsho 6aad | 58dB |
| Buuqa 130 km / h ee marsho 4aad | 64dB |
| Buuqa 130 km / h ee marsho 5aad | 62dB |
| Buuqa 130 km / h ee marsho 6aad | 61dB |
| Dhawaaqa buuqa: | 38dB |
| Khaladaadka imtixaanka: | lama huraan |
Qiimaynta guud (344/420)
Naaftada ugu awoodda badan iyo gudbinta lix-xawaaraha tooska ah ee tooska ah waa isku-darka guusha ee baahida badan, iyo nidaamka FlexRide kaliya ayaa dhameystiraya i, inkasta oo aan runtii loo baahnayn. Lix bilood ka dib, nooc caalami ah ayaa soo bixi doona, kaas oo dhisi doona xuduud bannaan (ka sii suubban), kuwa degdega ahi waa inay sugaan OPC.
Dibedda (12/15)
Meel u dhaxaysa Corsa iyo Insignia, oo runtii aan u malaynayno inay tahay wax wanaagsan. Si joogto ah, haddii aan si qurux badan.
Gudaha (97/140)
Gudaha ma aha kan ugu weyn ama ugu ergonomic ah. Haddii aan ka hadalno booska wadista, markaa kuraasta isboortiga waa ugu yaraan mid ka mid ah kuwa ugu fiican, xitaa haddii aysan xitaa guulaysan!
Mashiinka, gudbinta (58
/ 40Matoor fudud, laakiin aad u habaysan iyo gudbinta otomaatiga ah oo aad u wanaagsan (classic). Sidoo kale ka mid ah kuwa ugu wanaagsan xagga maaraynta.
Waxqabadka wadista (62
/ 95FlexRide waxay gacan ka geysaneysaa booska xitaa ka sii fiican waddada, masaafooyinka jebinta dhexdhexaadka ah.
Waxqabadka (27/35)
Daacadnimo, mar dambe uma baahnid Dhab ahaantii, waxay durba u muuqataa isboorti qurux badan.
Amniga (49/45)
Nalalka laydhka ee firfircoon, ESP -ga caadiga ah, afar boorsooyin oo shil iyo laba barkin oo shil oo daah ah ... Marka la soo koobo: 5 xiddigood ee Euro NCAP!
Dhaqaalaha
Qiimaha tartanka, (hoosta) damaanad celcelis ahaan, luminta dhexdhexaadka ah ee qiimaha isticmaalka.
Waan ammaanaynaa oo canaanaynaa
matoorka
sanduuq gacmeed toos ah
kuraasta hore
isteerinka kulul
raaxada (xitaa ama gaar ahaan xawaare sare!)
nuugiyeyaasha shoogga la hagaajin karo, isteerinka awoodda, pedal -ka dardargelinta iyo gudbinta otomaatiga ah
daar tirtiraha dambe
jirridda la hagaajin karo
qiimaha mishiinka imtixaanka
ay adag tahay in la helo kombiyuutarka dusha saaran
qaylada mashiinka qabow (dibedda)
meel yar oo kuraasta dambe ee dhererka guud ah
goobta iyo adeegsiga xaddidan ee bakhaarka cabitaanka
qaylada baalasha hoostooda
