Tijaabo: Opel Meriva 1.4 16V Turbo (88 kW) Ku raaxayso
Tusmo
Soo-saareyaashu waxay yaqaaniin sida loo adeegsado xalalka indhaha soo jiidanaya ee horumarinta baabuurta cusub (iyo sidoo kale badeecadaha kale, ha ahaado gaadhi saldhigga ama mandiil ragga), laakiin dhab ahaantii looma baahna runtii. Markaa, Opel Meriva cusub, su'aashu waxay soo ifbaxaysaa inay faa'iido u tahay iibsadaha ama iibiyaha.
Albaabadan ma ka fiican yihiin kuwa caadiga ah? Hadday sidaas tahay, maxay hore u isticmaali waayeen patent -ka, ama maxay baabuurta (qoyska) oo dhami aanay hadda sidan oo kale u noqon doonin?
Mid ka mid ah tabaha fudud ee ku kordhiya tayada wanaagsan ee baabuurka ka hor inta aan la iibsan waa, tusaale ahaan, miisaska dambe ee kuraasta hore. Waxaan si fiican u xasuustaa sida, caruurnimadi, aan ugu raaxaysanay miisaska laalaabka ah ee markaa cusub, oo runtii aad u wanaagsan Renault Scenic, kaas oo aan ka mid ahayn kuwii ugu horeeyay ee keena guriga hortiisa.
“Uuuaaauuu, miziceeee” ayaa aad noo soo jiitay in ka badan, tusaale ahaan, kuraasta si sahlan looga saari karo safka labaad iyo sanduuqyada hoostooda. Oo maadaama aan ahayn carruur faraxsan, waxaa jiray hooyo iyo aabbe. Weligeen ma u adeegsannay, miisaskan?
Masaafada u dhaxaysa kursiga danbe iyo miiska ayaa aad uga fog in la midabeeyo ama lagu sameeyo halxiraalaha ereyada isdhaafka ah, waligayna gaadhiga kuma dhex cabbin caagadaha furan ee godadka miisaskani loogu talagalay. Waxaa laga yaabaa inaan cadaalad daro ahaa - laakiin waligaa ma isticmaashay miisaskan (haa, Meriva cusub ayaa sidoo kale leh)?
Hadda aan u jeedsanno albaabka cusub. Waxay noqon doontaa ceeb in la doorto Meriva sababta oo ah shatiga xiisaha leh ee albaabada "isdilka", ka dibna la ogaado inaysan dhab ahaan isku xirnayn. Haddaba? Aniga laftaydu si fiican ugama fiicnayn walaal ahaan xayeysiisyada iyo agabyada xayeysiinta ee baabuurkaan, maxaa yeelay si dhakhso ah ayay u dhacdaa inaad si ulakac ah ugu dhacdo ku -xigeenka suuqa.
Tusaale ahaan: "Nidaamkan quruxda badan ee gaarka ah wuxuu ka caawin doonaa carruurtaada inay ka boodaan gaariga, albaabada hore iyo kan dambe ee furan waxay sidoo kale u noqon karaan albaabyo futsal ah" maaliyadda Birsin. Waxaadna u malaynaysaa in albaabkani runtii wanaagsan yahay!
Hagaag, jooji falsafadda. Sidaa darteed, albaabka gadaal ee tiirka C-tiirku wuxuu u furmayaa jihada ka soo horjeedda, sidii aan hore u baran jirnay. Sida Fick -kii hore.
Waxaa ammaan mudan in labada albaab ee hore iyo kuwa dambeba ay u furmaan ku dhawaad xaglo toosan, taasoo ka dhigaysa inay yarayso in rakaabka imanaya/ baxaya uu isku mar ka hor yimaado, laakiin waa in taxaddar la sameeyaa, gaar ahaan si looga hortago mularium marka la furayo. Albaabka goobta baarkinka buuxa, maadaama uu u baahan yahay meel ku filan oo albaabku si buuxda u furnaado - in ka badan waxa lagu muujiyay meelaha baabuurta la dhigto ee inta badan cadaalad ah.
Si aad u aragto gelitaanka kursiga keydka, ku dhowaad naftaada saar qorshaha dhulka ee gaariga ka sarreeya oo qiyaas qof galaya kursiga dambe. Adeerkani (ama habaryar) wuxuu bilaabaa inuu galo albaabka caadiga ah, oo la barbar dhigo tiirka C, ka dibna hore ayuu u dhaqaajiyaa, ka dibna wuxuu fadhiisanayaa kursiga mar kale, sidaasna wuxuu ku fududeynayaa jidka U-qaabeeya.
Meriva dhexdeeda, waddada loo maro qolka rakaabka waxay ka bilaabmaysaa wax badan xagga hore (waxay u dhowdahay isbarbar -dhigga tiirka dhexda ku jira), rakaabkuna dhab ahaantii wuxuu si toos ah ugu fadhiyaa kursiga. Ma ka sahlan tahay baabuur caadi ah?
Haa, way ka sii adag tahay kaliya sababtoo ah waxaan u barannay albaab joogto ah oo si joogto ah u iloobin sida looga soo galo Meriva. Waxay la mid tahay beddelidda bareelaha darawalka darawalka iyo dardar -geliyaha. Hagaag, waa hubaal inay u fududahay hooyooyinka iyo aabbayaasha leh ilmo yar oo ku fadhiya kursiga ilmaha: ku xidhida iyo ku xidhitaanka ilmaha suumanka kursigu waa ka dhib yar yahay laf -dhabarta sababta oo ah helitaanka fudud ee kursiga dambe (mar labaad, waxqabadka Hooyada iyo Ilmaha albaabka kursiga shimbiruhu wuxuu caawiyaa rajooyinka) ...
Ma waxaad ka baqaysaa in carruurta jidka weyni ay furaan "baalashooda"? Ah, taasi ma shaqeyn doonto, sababtoo ah qalabka elektiroonigga ah wuxuu xiraa dhammaan albaabbada afar kiiloomitir saacaddii, sidaas awgeedna waxay ka hortagayaan qof kasta inuu furo - tan waxaa samayn kara oo keliya rakaab ama darawal ka hor, ama xitaa gadaal (waxaan ka hadleynaa, ee Dabcan, ku saabsan baabuur-wadidda ) weli way xidhan yihiin.
Waxaan sidoo kale hubinnay waxa dhacaya haddii darawalku bilaabo inuu kaxeeyo baabuurka iyadoo furta dabada: calaamad la maqli karo iyo shaashadda muraayadda waxay uga digayaan qaladka, albaabkana wuu qufulan yahay (!), Markaa waa in gaariga la joojiyaa si albaabka loo xiro mar kale . , albaabada waa la furay (badalku wuxuu ku yaal dusha sare ee konsole dhexe) oo xidh.
Si kastaba ha ahaatee, patent-ka cusub, Opel (si fiican, maahan mid cusub - Ford Thunderbird, Rolls-Royce Phantom, Mazda RX8 iyo wax gaar ah oo horeyba u lahaa albaabadaas) ayaa leh muuqaal kale oo aan ahayn wax wanaagsan. Tiirka B waa ka sii ballaaran yahay sidaas darteedna waxay adkeyneysaa aragtida dhinaca.
Tani waxay ka tarjumaysaa ka hor intaanad dhaafin jidka weyn ama isgoyska halkaas oo aad ka gasho jidka weyn xagal yar (Y-isgoysyada). Sababtoo ah baaxadda ballaaran iyo jillaab dheeraad ah oo lagu kaalmeeyo rakaabka gadaal si ay u soo galaan ugana soo baxaan, aragtida aragtida ayaa la dhimay, markaa waxaad u baahan tahay inaad madaxaaga ruxdo in ka badan inta caadiga ah intaadan si ammaan ah u gelin waddada.
Kahor intaanan dhammayn doodeena ku saabsan albaabkan yaabka leh, aan xusno iftiinka hoostiisa B-tiirka, kaas oo iftiimiya dahaarka iyo sagxadda baabuurka hortiisa habeenkii, iyo bacda madow ee labada albaab dhexdooda ah, oo laga samayn karo mid xooggan, caag ka fiican. ku lifaaqan. Waxay u egtahay markaad garaacdo oo dhaqaaqdo adigoo cadaadis badan leh. Meriva gebi ahaanba kuma habboona heer shaqo oo aad u sarreeya.
Haa, Meriva -kan ayaa haddii kale aad ugu dayasho mudan. Waxaa isla markiiba u caddahay darawalka inuu kani yahay baabuur Jarmal ah, maadaama dhammaan furayaasha, levers iyo pedals -ka ay ka adag yihiin (marka la barbardhigo, hadda waxaan u dhaqaaqay Meriva) ee Peugeot 308 -kayagii "la baaray". , badhamada kontoroolka hawo -qaadka iyo leexleeyaha, pedal -ka xajinta, kabaalka marshka. ...
Wax walba waxay u shaqeeyaan si aad u adag marka la taabto waxayna siiyaan macluumaad wanaagsan in wax ka dhaceen amarkayaga. Gudaha gudihiisu waa midabo dhalaalaya, mucjisooyinka qaarna midabka cas ee aadka u xooggan ee ku dhejisan wuxuu u ekaa mid aan dagaal badanayn, kitsch, laakiin farxad leh. Runtii ma garanayo sababta aan u geli karo qafis iyo cawl madow marka jawiga “shaqada” uu u kala duwanaan karo sida Opel mugdi ah.
Muraayadda dabaysha ee fidsan iyo ku -habboonaanta dhaadheer ee dheer waxay ku daraysaa raaxo, iyo saqafka weyn ee muraayadda, oo ka mid ah liisaska alaabta uusan lahayn baabuurkii imtixaanku, waxay u badan tahay inay ku biiriso hawo badan.
Waxay lahayd koontaroolka dalxiiska, kombiyuutar saaran (oo ay gacanta ku hayaan buro ku wareegsan isteerinka bidix, kaas oo aad u baahan tahay inaad gacantaada bidix ku dhisto isteerinka!), Koontaroolka raadiyaha ee isteerinka, baarkin koronto bareeg, ciyaaryahan mp3 leh AUX iyo USB. xiriir si xariifnimo leh loogu dhex fogeeyay khaanad u dhexeysa kuraasta hore), dareemayaasha baarkinka hore iyo kan dambe (laga yaabee xitaa aad u xasaasi ah, laakiin marka la tixgeliyo inay sidoo kale kaxeyn doonaan ... hmm, hmm), hawo qaboojiye toos ah oo laba dhinac ah nacnac.
Ma aanan jecleyn qaabka furayaasha iyo badhamada ku yaal konsole dhexe - runtii aad bay u badan yihiin oo aad bay isugu dhow yihiin oo waxaan ku talineynaa koorsada 10-daqiiqo ka hor safarka koowaad. Si aadan uga duulin wadada markaad dejinayso jihada qaboojinta.
Waxay si aad ah ugu taagan tahay wadada Meriva. Baabuurka qoyska, wuxuu nuugaa kuuskuus aad u isboorti, taas oo qayb ahaan looga mahadcelinayo giraangiraha 17-inji. Kaliya maahan inay qurux badan yihiin, laakiin marka lagu daro shaashka, waxay hubsadeen in, iyagoo ka fogaanaya caag weyn oo ku yaal waddada weyn (taas oo ah sababta aan si lama filaan ah ugu sameynay imtixaan moos ah dukaanka Avto), gaarigu wuu xasilloonaa slalom aad u dagaal badan.
Waa arrin dhadhanka leh, laakiin dumarka sidan oo kale ah Meriva waxay u badan tahay inay aad u adag yihiin. Isteerinku wuu fiican yahay - waa iftiin magaalada, way xasilloon tahay wadada weyn, qoto dheer iyo hagaajinta dhererka.
Miyaad dareentay inay ku qoran tahay TURBO dhinaca midig ee dabada? Qoraalkan foosha xun leh, mid ayaa u malaynaya in kani ugu yaraan yahay nooca OPC, laakiin maahan. Tijaabinta Meriva waxaa ku shaqaynayay 1-litir oo ah afar-dhululubo oo turbocharged leh oo leh waqti-kala-beddel waalka oo awood u leh inuu bixiyo 4 "faras" (waxay kaloo bixiyaan nooc leh 120 faras oo dheeri ah).
Matoorku wuxuu u wareegaa si aad u deggan oo aamusan, oo marka uu baabuurka wado wuxuu u dhaqmaa sidii inuu ka badan yahay dhowr boqol oo mitir kuyuub iyo sidii isagoo aan lahayn turbocharger haba yaraatee. Waayo? Matoorku xitaa uma muuqdo barokac yar oo turbocharged turbos isboorti, laakiin waxaa loo habeeyay ugu horeyn si loo fududeeyo isticmaalka bartamaha.
Markaa waxaa loo isticmaali karaa inta u dhaxaysa 2.000 iyo 5.000 rpm oo ku wareegaysa sanduuqa cas ee 6.500, laakiin ma jirto wax macno ah oo lagu riixayo halkaas. Marka la soo koobo - mishiinku wuxuu u adeegaa sida baabuur degdeg ah oo ku dayasho leh, laakiin maaha baabuur ciyaaraha. Xawaaraha 130 km/h waxa uu ku wareegayaa 3.000 rpm oo sax ah sidaas awgeedna aad buu u sanqadhaya (xataa 190 km/h qaylada ma farageliso!) Xataa uma baahna marsho lixaad.
Si loo badbaadiyo shidaalka? Waa suurtogal, laakiin matoorka turbo ee 1-litir ah maaha nooca mishiinka aad rabto inaad ku dul booddo. Kumbuyuutarka safarka ayaa ku socda xawaare joogto ah oo ah 4 kiiloomitir saacaddiiba wuxuu muujinayaa isticmaalka qiyaastii 120 litir, ku dhawaad sideedna waa 6. Ficil ahaan, waxay soo baxday in isticmaalka wax ka yar toddobo litir oo wadista la isku daray ay ku dhowdahay wax aan macquul aheyn in lagu gaaro xitaa lugta midig ee dhexdhexaadka ah, sidaas darteed samatabbixiyeyaasha, ha ku dhejin xogta warshadda - soo dir dalab naafto ah.
Khadka hoose: Meriva waa baabuur dareemaya in qof uu ku dadaalay horumarinta baabuurka, ma aha oo kaliya in la koobiyeeyo, laakiin wax yar ka beddelay wixii hore loo yaqaan. Bal ka warrama albaabadan – ma khiyaano suuq baa mise waa xeelad qoyska ka dhigaysa inay si farxad leh dunida ugu dhex mushaaxaan? Waxay leeyihiin faa'iidooyinkooda iyo, haa, waxaad qiyaastay, faa'iidooyinkooda, laakiin waxaan weli ku soo gabagabeyn karnaa in Opel ay soo jiidatay dareenka si ay u qanciso macaamiisha.
Waa imisa qiimaha euro
Tijaabi qalabka baabuurka:
Rinjiga birta ah 180
Garabka hore 70
Godka qaybta shandadaha 19
Giraangir 40
Xidhmada jiilaalka 250
Xirmada kursiga shaqeynaya 140
Xidhmada "Ku raaxayso" 2
Xidhmada "Ku raaxayso" 3
17 `` giraangiraha daawaha iftiinka leh 250 taayir
Xiriirka Bluetooth 290
Raadiyaha CD400 100
Kombiyuutarka safarka 70
Waji ka waji. ...
Tomaž Porekar: Gaadhigu runtii waa hagaagsan yahay, in kasta oo aan agteeda ka lahaa dareen aan fiicnayn. Sababtoo ah Meriva -ta cusubi mar dambe kuma dhacdo xadkii hore u dejiyey! Hadda way ka weyn tahay, laakiin ma aha mid waasac ah, oo leh wadiiqooyin ballaadhan iyo wheelbase weyn, sidaa darteed way xasilloon tahay. Laakiin taasi ma aysan dareensiin wax ka roon.
In kasta oo aad ka filan lahayd inuu noqdo baabuur qoys (oo leh sanduuqa dhexe iyo suxulka la hagaajin karo), boos uma hayo waxyaabaha yar yar ee aan inta badan u baahanahay - xitaa markaan wadno - sida kaarka baarkinka. Ma jiraan wax faallo ah oo ku saabsan mishiinka. Waa aasaas, dhaqaale ku filan (oo leh cadaadis gaas dhexdhexaad ah), laakiin hubaal maaha mid aad u xoog badan. Oo leh bannaanka aad u fiican...
Dusan Lukic: Ma jiro wax qurux badan: Meriva waa sida saxda ah ee qoyska Slovenia ee leh caruur yar yar ay u baahan yihiin baabuurka caadiga ah iyo fasaxa qoyska. Furitaanka albaabka sidaan oo kale runtii waa mid wax ku ool ah, kaliya waa inaad ka taxadartaa markaad xireyso si aadan qof farihiisa u jiidin (oo aad u garaacdo). Matoorka dhexdiisa? Hagaag, haa, waad dooran kartaa kan. Looma baahna...
Matevž Gribar, sawir: Saša Kapetanovič
Opel Meriva 1.4 16V Turbo (88KW) Ku raaxayso
Xogta guud
| Iibinta: | Opel Koonfur Bari Yurub Ltd. |
|---|---|
| Qiimaha tusaalaha salka: | 13.990 € |
| Qiimaha qaabka tijaabada: | 18.809 € |
| Awood: | 88kW (120 KM) |
| Dardargelinta (0-100 km / h): | 11,5 ilbidhiqsi |
| Xawaaraha ugu badan: | 188 km / saacaddii |
| Isticmaalka ECE, wareegga isku dhafan: | 6,1l / 100km |
| Dammaanad: | Dammaanadda guud 2 sano, dammaanad varnish 3 sano, dammaanad ka hortagga miridhku 12 sano. |
| Dib -u -eegis nidaamsan | 15.000 km |
Qiimaha (ilaa 100.000 km ama shan sano)
| Adeegyada joogtada ah, shaqooyinka, qalabka: | 924 € |
|---|---|
| Shidaal: | 10.214 € |
| Taayirada (1) | 1.260 € |
| Caymiska khasabka ah: | 2.625 € |
| CAYMISKA CASCO ( + B, K), AO, AO + | 4.290 ( |
| Xisaabi caymiska baabuurka | |
| Iibso | € 24.453 0,25 (qiimaha km: XNUMX ) |
Macluumaadka Farsamada
| matoor: | 4-dhululubo - 4-stroke - in-line - turbo-petrol - lagu dhejiyay si toos ah xagga hore - bore iyo stroke 72,5 × 82,6 mm - barokaca 1.364 cm? - riix 9,5: 1 - awoodda ugu badan 88 kW (120 hp) at 4.800-6.000 rpm - celceliska xawaaraha piston ee awoodda ugu badan 16,5 m / s - awood gaar ah 64,5 kW / l (87,7 .175 hp / l) - ugu badnaan 1.750 Nm at 4.800-2 rpm - 4 kamaradaha madaxa (suunka wakhtiga) - XNUMX valves per cylinder - duritaanka shidaalka caadiga ah ee tareenka - turbocharger gaaska qiiqa - qaboojiyaha hawada. |
|---|---|
| Wareejinta tamarta: | giraangiraha hore ee injiinka - 5-xawaaraha gudbinta buug-gacmeedka - saamiga qalabka I. 3,73; II. 1,96 saacadood; III. 1,32 saacadood; IV. 0,95; V. 0,76; - Kala duwanaanta 3,94 - Taayirrada 7 J × 17 - Taayirada 225/45 R 17, wareegga wareegga 1,91 m. |
| Awoodda: | xawaaraha ugu sarreeya 188 km / h - 0-100 km / h dardargelinta 11,5 s - isticmaalka shidaalka (ECE) 8,0 / 5,0 / 6,1 l / 100 km, CO2 qiiqa 143 g / km. |
| Gaadiidka iyo hakinta: | limousine - 5 albaab, 5 kursi - jidh is-taageeraya - ka joojinta hal hore, lugaha gu'ga, lafaha saddexda-hadal, xasiliya - shafka dabada dambe, ilaha gariiradda, nuugayaasha shoogga telescopic, stabilizer - disc brakes (qasab qaboojinta), saxanka dambe. , ABS, baarkinka makaanikada ah ee gawaarida gadaal ka ah (isbedelka inta u dhexeysa kuraasta) - rack iyo pinion isteerinka, isteerinka korantada, 2,5 roga inta u dhaxaysa dhibco xad dhaaf ah. |
| Baax | baabuur madhan 1.360 kg - miisaanka guud ee la ogol yahay 1.890 kg - miisaanka trailer la ogol yahay oo la jejebiyey: 1.150 kg, oo aan bareeg: 680 kg - load saqafka la ogol yahay: 60 kg. |
| Qiyaasaha dibadda: | ballaca baabuurka 1.812 mm, jidka hore 1.488 mm, gadaal 1.509 mm, dhulka dhulka 11,5 m. |
| Qiyaasaha gudaha: | width hore 1.430 mm, gadaal 1.390 mm - kursiga hore dhererka 490 mm, kursiga dambe 470 mm - dhexroor isteerinka 370 mm - taangiga shidaalka 54 l. |
| Sanduuq: | Mugga jirridda oo la cabbiray iyadoo la adeegsanayo jaangooyada AM ee caadiga ah ee 5 shandadood oo Samsonite ah (wadarta 278,5 L): 5 meelood: 1 shandad diyaaradeed (36 L), 2 shandad (68,5 L), 1 boorso (20 L). |
Cabbirradayada
| T = 27 ° C / p = 1.144 mbar / rel. vl. = 35% / Taayirada: Michelin Primacy HP 225/45 / R 17 V / Heerka Mileage: 1.768 km | |
| Dardargelinta 0-100km: | 11,5s |
|---|---|
| 402m u jirta magaalada: | 17,9 sano ( 126 km / h) |
| Dabacsanaanta 50-90km / h: | 12,3 (IV.) S |
| Dabacsanaanta 80-120km / h: | 17,3 (V.) b |
| Xawaaraha ugu badan: | 188km / saacadii (Vq) |
| Isticmaalka ugu yar: | 6,9l / 100km |
| Isticmaalka ugu badan: | 9,9l / 100km |
| isticmaalka imtixaanka: | 8,2 l / 100km |
| Fogaanta Bareega ee 130 km / h: | 63,6m |
| Fogaanta Bareega ee 100 km / h: | 38,2m |
| Miiska AM: | 40m |
| Buuqa 50 km / h ee marsho 3aad | 56dB |
| Buuqa 50 km / h ee marsho 4aad | 54dB |
| Buuqa 50 km / h ee marsho 5aad | 54dB |
| Buuqa 90 km / h ee marsho 3aad | 64dB |
| Buuqa 90 km / h ee marsho 4aad | 62dB |
| Buuqa 90 km / h ee marsho 5aad | 60dB |
| Buuqa 130 km / h ee marsho 4aad | 66dB |
| Buuqa 130 km / h ee marsho 5aad | 64dB |
| Dhawaaqa buuqa: | 36dB |
| Khaladaadka imtixaanka: | lama huraan |
Qiimaynta guud (309/420)
Meriva waa baabuur qoys oo qurux badan, cusub oo cusub. Shakiga ku saabsan faa'iidada albaabka la barokacay waa la baabi'in karaa, sababtoo ah kama xun yihiin kuwa caadiga ah.
Dibedda (13/15)
Kaliya muffler -ka sudhan ee fool xun iyo cilladaha shaabadda caagga ah ee albaabka agteeda ayaa soo faragelineysa, haddii kale Meriva -ga cusub wuxuu u muuqdaa mid cusub oo qurux badan.
Gudaha (97/140)
Ma jiri doonto meel ku filan rakaabka shanaad, afar ayaa si adag u socon doonta. Walaacdayda ugu weyni waa dejinta furayaasha furaha konsole dhexe.
Mashiinka, gudbinta (50
/ 40Mishiin firfircoon, xasilloon oo deg -deg ah, laakiin aan u ahayn shidaal hufan sidii lagu ballamay. Lever -ka wareejintu wuxuu si tartiib ah ugu leexanayaa dhinaca midig iyada oo loo marayo geerka.
Waxqabadka wadista (57
/ 95Chassis -ku wuxuu xitaa ku tiirsan yahay qoyska si loo isticmaalo isboortiga.
Waxqabadka (22/35)
120 "fardaha" ayaa ku filan inay si degdeg ah u raraan qoys ka kooban afar qof, dabacsanaantuna aad bay ugu filan tahay xagga mugga.
Amniga (37/45)
Barkimaha shilka ee dhinaca iyo dhinaca, barkinta shilka ee daahyada, ESP (lama beddeli karo), xakamaynta madaxa ee firfircoon iyo ka -hortagga suunka kursiga hore.
Dhaqaalaha
Si aad u gaarto adeegsi dhexdhexaad ah, waxaad u baahan tahay inaad aad ula saaxiibto bareelaha dardargelinta. Qalabka noocan oo kale ah ma aha mid raqiis ah, laakiin sicirka ayaa la barbardhigi karaa tartamayaasha. Guud ahaan laba sano, 12 sano dammaanad rustproofing.
Waan ammaanaynaa oo canaanaynaa
muuqaalka dibadda
curinta
xasilloon, deggan, matoor ku filan awood leh
kursiga keydka dambe
xagal furitaanka albaabka weyn
dareen waasacnimo
si adag u weyn, jir dabacsan
farsamada gacanta
gudaha ku nool
go'doominta
xasiloonida
daboolid
dhexda sare (daahfurnaan)
badhanno aad u badan oo ku yaal konsole dhexe
jiif adag (aan raaxo lahayn)
isticmaalka shidaalka
aragtida liidata oo ay ugu wacan tahay B-tiir ballaaran (dhinaca dhinac)
jeebado aad u yaryar xagga dambe ee kuraasta hore
khaladaad qaar ka mid ah wax soosaarkii u dambeeyay (shaabaddii albaabka)
caag dhuuban, dabacsan oo ku yaal B-tiirka
muraayadda dallada wax iftiin ah ma jiro
buro Rotary oo lagu xakameeyo kombiyuutarka dusha saaran
Qoraal marin habaabin ah "turbo" ciyaaryahan muusiko ma laha wax xusuus ah
