Tijaabo: Peugeot 3008 1.6 BlueHDi 120 S&S EAT6
Tusmo
Muuqaalka ayaa heer sare gaaray. Runtii waa mid aad u xiiso badan oo lagu qanci karo, oo leh isku -darka xilligan xaadirka ah ee tiir saddexaad oo mugdi ah. Qof kasta oo jecel wuxuu u malayn karaa saqafka madow. Dibedda 3008 waa mid aad u kala duwan, Peugeot (nasiib wanaag) ma wadaagto nooc ka mid ah qaabka qoyska ee caadiga ah marka la eego naqshadda dibedda. Naqshadeynta dibaddu waxay dad badan ugu muuqan doontaa dood aad u soo jiidasho leh oo muhiim ah. Tani waxay la mid tahay gudaha halkaas oo Peugeot ay u martay jihada ay tilmaameen moodooyinkii hore. Marka ugu horeysa ee la eego, isteerinka ayaa ah mid aan caadi ahayn, afku waa fidsan yahay, dabcan, tusaale ahaan wuxuu ku jiraa baabuurta Formula 1. Maaddaama aragtida iyada oo loo marayo isteerinka, taas oo, dabcan, waxyar ka hooseysa, aysan ku xaddidnayn wax kasta oo ku yaal cabbirrada dhijitaalka ah, darawalka, milkiilaha cusub, si dhakhso leh ayuu ula qabsadaa.
Peugeot 3008 waxay dooratay waqti buuxa oo dhijitaal ah, taas oo ah, dareemayaal loogu talagalay nooca horeba u ahaa qalabka, halka Allure uu kaabayo xitaa shaqooyin badan. Waxaan ku xakameynaa inta badan shaqooyinka shaashadda dhexe ee taabashada. Nasiib darrose, habkan waxaa loo arkaa mid aan badbaado u lahayn hawlgalka xawaare sare, laakiin sidoo kale waxaa jira shaashado badan oo shaashadda hoosteeda u fududeeya shaqada oo kuu oggolaanaya inaad si dhakhso leh u xulato shaqooyinka ugu muhiimsan, badhamno dheeri ah ayaa ku yaal afhayeenka isteerinka. Xogta ku saabsan dareemayaasha ka sarreeya isteerinka waxaa loo habeyn karaa dhadhanka ama baahiyaha, laakiin waxaa hubaal ah in lagu ammaano in darawalku uu macluumaad badan ka heli karo shaashadda LCD-ka ee xallinta sare leh ee beddeshay dareemayaasha caadiga ah. Isku -darka isteerinka yar iyo cabbirrada ku yaal muraayada hore ee darawalka ayaa u muuqda dhaqan wanaagsan. Cabbiraadaha dhijitaalka ah ayaa si fudud u beddelaya shaashadda madaxa-sare ee sare ee muraayadda waxayna aad ugu raaxaystaan xog-ururinta weyn awgeed.
Isticmaalayaasha hore waxoogaa kuma farxaan khaanadaha albaabka hore, kuwaas oo si liidata loo naqshadeeyay oo aan u oggolaan xitaa buug yar ama faylka A5 in si hufan loo kaydiyo, laakiin dhammaan waxyaabaha kale ee yar yar, iyo sidoo kale dhalooyinka, waxay leeyihiin nasasho habboon meel. Kuwa doonaya, waxaa ku jira kiniin casri ah oo ay ku jirto xeedho induction gudaha konsole dhexe. Daboolida kursi dhadhan fiican leh ayaa bixiya kuraas raaxo leh oo ku habboon, kuraasta dambe xitaa waxay leeyihiin meel fadhiga waxoogaa ka dheer, xitaa markaa, naqshadeeyayaasha Peugeot waxay ahaayeen deeqsi. Meel aad u badan baa ku yaal, laga yaabee inay dareento in dhammaadka hore uu ka yara adag yahay sidii la rabay. Dabacsanaantu waa mid ku dayasho mudan, si kursiga dambe ee rakaabka loo rogi karo si uu u qaado alaabo dhaadheer, furitaanka dhexda ee kursiga dambe ayaa sidoo kale la isticmaali karaa. Dabacsanaanta iyo baaxadda kabaha ayaa ku filan xitaa kooxda rakaabka ee kuraasta badan leh.
Liiska qalabka caadiga ah ee leh sumadda Allure waa mid dheer oo hodan ah, way adag tahay in la qoro dhammaan walxaha, laakiin aan isku dayno ugu yaraan kuwa ugu muhiimsan. Allure waxaa ku jira qaybo badan oo qalab ah oo la hubo inay ka farxin doonaan macaamiisha. Waxaa jira giraangiraha 18-inji, nalalka gudaha ee LED-ka, daboolida kursiga aan kor ku soo xusnay, korontada oo isku laabma muraayadaha dhinaca (oo leh tilmaamaha leexashada LED-ka) iyo kursiga hore ee rakaabka oo laabma. Si kastaba xaalku ha ahaadee, liiska qalabku wuxuu muujinayaa in adeegsaduhu awood u yeeshay inuu la qabsado nooca aadka u qalabeysan, iyo in ka badan Allure, wuxuu ku helaa oo keliya qalabka GT.
Dhowr qalab oo faa'iido leh ayaa weli loo heli karaa qalab ahaan (wax kasta oo suurtagal ah waxaa lagu daraa kaliya GT qaali ah). Tijaabada 3008 waxaa lagu qalabeeyay qalab dheeraad ah, oo ay ku jiraan nalalka LED-ka, nidaamka navigation, Caawinta Darawalnimada iyo xirmooyinka Badbaadada Plus, City Package 2 iyo i-Cockpit Amplify, iyo sidoo kale furitaanka albaabka dambe ee dhaqdhaqaaqa cagta ee hoostiisa. . lix kun oo Yuuro oo kaliya. Halkan, tusaale ahaan, kontoroolka safarka, kaas oo leh shaqada saxda ah iyada oo ay ugu wacan tahay gudbinta tooska ah, kaas oo aan dib ka qori doono. Xakamaynta dhaqdhaqaaqa firfircooni waa kontoroolka ugu horreeya ee dhabta ah ee safarka, kii ugu horreeyay ee noociisa ah ee Peugeot, laakiin si toos ah ayey ula socotaa baabuurka ka horreeya oo istaaga. Waxaas oo dhan, 3008 runtii waa mid wanaagsan oo raaxo leh.
Tani waxay sidoo kale khuseysaa isku dhafka mashiinka turbodiesel yar iyo gudbinta tooska ah ee lix-xawaaraha ah. Waxay sidoo kale ku darsadeen barnaamij lagu dooranayo astaanta wadista, kaas oo lagu bixiyo sharraxaad aan caadi ahayn oo ku saabsan qalabka loo dejiyay - "i-Cockpit-Amplify" (waxaa sidoo kale jira qalab yar oo faa'iido leh). Waxaa jira laba ikhtiyaar oo ku jira barnaamijka gudbinta si loo xakameeyo habka wadista darawalka, haddii taasi ku filnaato, waxaa sidoo kale jira ikhtiyaarka ah inaad gacanta ku beddesho qalabka adigoo isticmaalaya kabaallayaasha isteerinka. Kuwa aadka u dalbanaya waxay aad ugu qanacsan yihiin gudbinta marka loo eego cabbirka mishiinka, Peugeot waxay halkan ku siisay ikhtiyaar ku habboon - ha ahaato matoor ka xoog badan ama barokac yar oo toos ah, labadaba qiimo isku mid ah.
Waxaan yara la yaabay leexashada xad dhaafka ah ee qiyaasta isticmaalka ballanta ee aan ku cabbirnay wareegga caadiga ah, laakiin sidoo kale waxaa jira caddayn yar oo tan ah - waxaan cabbirnay subax aad u qabow iyo, dabcan, in jiilaalka. taayirrada. Isla "caddaynta" natiijada ka yar ee lagu qanco ee cabbiraadahayadu waxay khusaysaa fogaanta bareegga - oo halkan taayirada jiilaalka ayaa ka tagay raadkooda. Qalabka cusub ee 3008 wuxuu la mid yahay 308, sidaas darteed waxay macno samaynaysaa in ra'yiga xajinta wanaagsan iyo raaxada adag ay wanaagsan tahay, iyada oo la tixraacayo in kuuskuuska gaaban ee joojinta cabbitaanka laga yaabo inuu soo diro "farxad" aad u badan. laga bilaabo meelaha waddooyinka oo liita.
3008 -ka cusub ayaa dhab ahaantii gebi ahaanba lagu sameeyay qaab aad mooddo in aad loo jecel yahay hadda. Muhiimad yar ayaa ah qalabka baabuurkan, fiiro gaar ah u leh qalabka elektaroonigga ah iyo softiweerka, haddii aan ka soo amaahanno isbarbardhigga joornaalada kombiyuutarka. Ama haddii kale, waxay umuuqataa inay ka muhiimsan tahay aragtida 3008 ay ka dhigayso adeegsadaha ama iibsadaha suurtagalka ah, sidoo kale wuxuu helayaa farsamo aad ugu habboon, taas oo si gaar ah run ugu ah isku -darka matoor aad u xoog badan iyo gudbinta otomaatiga ah.
Cuntadani waxay u sahlaysaa ganacsatada Peugeot inay "ugaadhsadaan" iibsadayaasha. Si kastaba ha ahaatee, Peugeot, waxay dejiyeen qaar ka mid ah dabinnada aan u aragno inaan la aqbali karin. Isaga ayaa ugu muhiimsan soo jeedinta maalgelinta Peugeot. Doorashadani waa baabuur qiimo jaban oo qiimo jaban ah, laakiin isla markaa waa habka kaliya ee iibsaduhu ku heli karo barnaamij qiimo dhimis ah oo leh dammaanad shan sano ah. Cawaaqibta ka dhalan karta habkan maalgelinta waa in uu hubiyaa iibsadaha kasta ee soo jeedinta ah. Haddii ay taasi wanaagsan tahay ama ay xun tahay waxay ku xiran tahay macaamilka, laakiin hubaal way ka hufan tahay sidaad rabto - waxay la mid tahay dammaanadda la dheereeyey.
Qoraal: Tomaž Porekar · Sawir: Saša Kapetanovič
3008 1.6 BlueHDi 120 S&S EAT6 (2017)
Xogta guud
| Qiimaha tusaalaha salka: | 27.190 € |
|---|---|
| Qiimaha qaabka tijaabada: | 33.000 € |
| Awood: | 88kW (120 KM) |
| Dardargelinta (0-100 km / h): | 11,6 ilbidhiqsi |
| Xawaaraha ugu badan: | 185 km / saacaddii |
| Isticmaalka ECE, wareegga isku dhafan: | 5,7l / 100km |
| Dammaanad: | Laba sano oo dammaanad guud ah oo aan lahayn xaddid masaafo, 3 sano dammaanad rinji ah, 12 sano oo daxalayn, dammaanad guur -guura. |
| Dib -u -eegis nidaamsan | 15.000 km halkii 1 km |
Qiimaha (ilaa 100.000 km ama shan sano)
| Adeegyada joogtada ah, shaqooyinka, qalabka: | 1.004 € |
|---|---|
| Shidaal: | 6.384 € |
| Taayirada (1) | 1.516 € |
| Qiimaha luminta (5 sano gudahood): | 8.733 € |
| Caymiska khasabka ah: | 2.675 € |
| CAYMISKA CASCO ( + B, K), AO, AO + | 5.900 ( |
| Xisaabi caymiska baabuurka | |
| Iibso | € 26.212 0,26 (qiimaha km: XNUMX ) |
Macluumaadka Farsamada
| matoor: | 4-dhululubo - 4-stroke - in-line - turbodiesel - ku dhejinta hore ee transverse - bore iyo stroke 75 × 88,3 mm - barokaca 1.560 cm3 - cadaadis 18: 1 - awoodda ugu badan 88 kW (120 hp) at 3.500 rpm - dhexdhexaad Xawaaraha piston ee awoodda ugu badan 10,3 m/s - awood gaar ah 56,4 kW/l (76,7 hp/l) - ugu badnaan 370 Nm at 2.000 / min - 2 camshafts ee madaxa (suunka) - 4 valves per cylinder - duritaanka shidaalka caadiga ah ee tareenka - turbocharger gaaska qiiqa - qaboojiye hawo qaada. |
|---|---|
| Wareejinta tamarta: | matoorku wuxuu wadaa taayirrada hore - 6-xawaaraha gudbinta tooska ah - saamiga marsho I. 4,044; II. 2,371 saacadood; III. 1,556 saacadood; IV. 1,159 saacadood; V. 0,852; VI. 0,672 - kala duwan 3,867 - geesaha 7,5 J × 18 - taayirada 225/55 R 18 V, duudduuban 2,13 m. |
| Awoodda: | xawaaraha ugu sarreeya 185 km / h - dardargelinta 0-100 km / h 11,6 s - celceliska isticmaalka shidaalka (ECE) 4,2 l / 100 km, CO2 qiiqa 108 g / km. |
| Gaadiidka iyo hakinta: | isgoysyada - 5 albaab, 5 kursi - jidh is-taageersan - hore oo laalitaan keliya, fur ilo, lafo saddex-hadal leh, xasiliye - usheeda dhexe ee gadaal, ilo gariiradda, xasiliye - biriiga hore cajalladaha (qaboojinta qasabka ah), cajaladaha dambe, ABS, bareega baarkinka korontada ee taayirrada dambe (kala beddelidda kuraasta) - rack iyo steering pinion, stering power power, 2,9 leexdo inta u dhaxaysa dhibcaha xad dhaafka ah. |
| Baax | rar la'aan 1.315 kg - Miisaanka guud ee la oggol yahay 1.900 kg - Miisaanka tareenka ee la oggol yahay oo leh biriiga: 1.300 kg, bireega la'aan: np - culeyska saqafka la oggol yahay: np Waxqabadka: xawaaraha ugu sarreeya 185 km / h - dardargelinta 0-100 km / h 11,6 s - celceliska isticmaalka shidaalka (ECE) 4,2 l / 100 km, CO2 qiiqa 108 g / km. |
| Qiyaasaha dibadda: | dhererka 4.447 mm - width 1.841 mm, oo leh muraayadaha 2.098 mm - height 1.624 mm - wheelbase fogaan ah 2.675 mm - track hore 1.579 mm - gadaal 1.587 mm - radius wadista 10,67 m. |
| Qiyaasaha gudaha: | hore 880-1.100 mm, gadaal 630-870 mm - width hore 1.470 mm, gadaal 1.470 mm - madaxa qolka hore 940-1.030 mm, gadaal 950 mm - dhererka hore ee kursiga kursiga 500 mm, kursiga dambe 490 mm - dhexroor gacanta 350 mm - weel shidaalka 53 l |
| Sanduuq: | 520-1.482 l |
Cabbirradayada
| T = - 2 °C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 56% / Taayirada: Bridgestone Blizzak LM-80 225/55 R 18 V / Xaaladda Odometer: 2.300 km | |
| Dardargelinta 0-100km: | 11,9s |
|---|---|
| 402m u jirta magaalada: | 18,3 sano ( 123 km / h) |
| Xawaaraha ugu badan: | 185km / saacadii |
| isticmaalka imtixaanka: | 7,5 l / 100km |
| Isticmaalka shidaalka si waafaqsan nidaamka caadiga ah: | 5,7 l / 100km |
| Fogaanta Bareega ee 130 km / h: | 70,2m |
| Fogaanta Bareega ee 100 km / h: | 42,4m |
| Miiska AM: | 40m |
| Buuqa 90 km / h ee marsho 6aad | 58dB |
| Buuqa 130 km / h ee marsho 6aad | 62dB |
Qiimaynta guud (349/420)
Peugeot wuxuu ku guulaystay inuu abuuro baabuur aad u fiican oo gabi ahaanba qanciya
baahiyaha isticmaalaha casriga ah.Dibedda (14/15)
Naqshaddu waa mid cusub oo soo jiidasho leh.
Gudaha (107/140)
Tusaalaha wanaagsan ee sababta is-dhaafsiga ay aad caan u yihiin waa gudaha ballaaran oo la taaban karo.
jirrid weyn oo ku filan. Miisaska casriga ah iyo qalabka ku habboon isticmaalka.Mashiinka, gudbinta (55
/ 40Baahiyaha caadiga ah, tani waa isku-dar ah 1,6 litir oo naaftada turbo ah iyo gudbinta tooska ah.
taas oo ku habboon.Waxqabadka wadista (61
/ 953008 wuxuu bixiyaa boos waditaan oo lagu qanci karo oo sidoo kale la daryeelo.
Gudbinta otomaatiga ah.Waxqabadka (27/35)
Iyadoo la tixgelinayo awoodda mishiinka, waxqabadku wuxuu si buuxda u waafaqsan yahay filashooyinka.
Amniga (42/45)
Nabadgelyo aad u fiican oo leh nidaamyo taageero oo kala duwan.
Dhaqaalaha (43/50)
Isticmaalka shidaalka oo aad uga sarreeya intii la filayay ayaa loo aanayn karaa sanduuqa qalabka,
sicirka, si kastaba ha ahaatee, wuxuu si buuxda ula jaan qaadayaa dabaqadda tartamayaasha.
Waan ammaanaynaa oo canaanaynaa
muuqaal soo jiidasho leh
qalab heer hodan ah
barnaamijyada gudbinta otomaatiga ah ee hufan
Isofix wuxuu ku fuulay xagga hore
wax-ku-kordhinta "xakamaynta qabsashada" oo ay tahay inaad bixiso ayaa faa'iido leh.
tirtiraha ma laha shaqo hal-leexasho ah
marka albaabku si otomaatig ah u furmo, wuu isku dhici karaa haddii si khaldan loo isticmaalo
hawlgal aan la isku hallayn karin oo jirridda lagu furayo dhaqdhaqaaq cag
