Tijaabo: Peugeot 301 1.6 HDi (68 kW) Allure
Tusmo
Daacadnimo ahaan oo dhan, waxaan ka shakisanahay in xitaa Peugeot aan awoodi doonno inaan helno qof aan kuu qiranayn inay ku guuleysteen inay magacaabaan moodooyinka. Waxay hadda sharraxeen in enka ay ugu dambayn u matali doonto moodallo gaar ah oo suuqa adduunka ah. Hagaag, aan dhahno markan waxaan "iibsanaa" sharraxaaddan. Si kastaba ha ahaatee, waxaan durbaba sugaynaa go'aan marka 301 uu helo qof beddeli doona.
Maxay Ryanair, Hofer, Lidl, H&M iyo Dacia wadaagaan? Dhammaantood waxay caddeeyaan inaad si habsami leh u duuli karto, wax u cuni karto, u labisan karto oo aad baabuur ku wadi karto lacag yar. Gaadiidleyda qiimaha jaban ayaa ruxay suuqyada caalamka waxayna ka badbaadiyeen magacyo badan "glutton". Qaarkood ayaa hadda madaxa isku haya, maadaama ay fursad weyn u heleen xeeladahaas oo kale. Laakiin sida muuqata ma aha goor dambe; ugu yaraan taasi waa waxa ay Peugeot u malaynayso. Dacia waa sheeko guul ah oo ka hor istaagtay soosaarayaasha kale inay sameeyaan baabuurta leh wax kasta oo ninku u baahan yahay (ama in yar oo ka badan) qiimo qumman. Si macquul ah, Peugeot waxay si taxadar leh uga fogaataa calaamadahan agabka xayaysiinta, laakiin in yar oo tafatiran ee baabuurka, liiska qiimaha iyo ololaha xayaysiinta ayaa noo ogolaanaysa inaan ogaano halka uu eeygu ku tukado tacos.
Peugeot 301 waxaa lagu abuuray barxadda fidsan ee 208, laakiin waxay aad ugu egtahay Tristoosmica. Naqshadeynta waxaa loo habeeyay meelaha dariiqa oo liita maadaama xoogga la saaray barkinta jilicsan, dhismaha waarta iyo ilaalinta kaashka lagu daray. Muuqashada sedan classic, laakiin ka fog aan la arki karin. Xaqiiqdii, way ku adkayd inuu seego boorarkii waaweynaa ee ololihii xayaysiinta ee Peugeot. Caddaynta tan ayaa iyaduna ah tirada tirada badan ee danaynaysay mashiinkan intii aannu tijaabinaynay. Waxaan dhihi karnaa waxaan u dirnay ugu yaraan saddex macmiil oo suuragal ah qolalka bandhigga ee Peugeot si loogu wado tijaabo.
Dhererka gaadhiga, oo ku dhawaad afar mitir iyo badh ah, ayaa na siinaya meel ku filan gudaha. Madaxa korkiisa, wax yar baa ka maqan, maadaama 990 milimitir laga bilaabo kursiga ilaa saqafka kuma filna dadka dhaadheer. Kaliya waxaan ka heli doonnaa kursi gadaal u kala jaban heerka labaad ee qalabka, sidaa darteed marka lagu daro qalabka helitaanka ee kala -goynta, waxaa sidoo kale na laga xayuubin doonaa qaboojiyaha, raadiyaha oo leh qalabka CD -ga iyo muraayadaha dibedda oo la hagaajin karo. Isku soo wada duuboo, waxaa hubaal ah inay u qalantaa $ 900 oo ay tahay inaad ku bixisid qalab dheeri ah oo horayba ugu jiray.
Jaleecada muraayada ayaa si cad inoo tusaysa in buug -gacmeedkoodu ahaa mid sahlan in la isticmaalo. Qalabku waa mid adag oo adag, balaastiguna waa ku adag yahay taabashada. Qaar ka mid ah kala -goysyada ayaa sidoo kale si qumman loo geliyaa. Jagada baabuur-wadiddu waa midabka ugu badan maqaarka kuwa aan u baahnayn inay kursiga aad ugu dhaqaaqaan maadaama isteerinka uusan si qoto-dheer loo hagaajin karin oo aad ugu dhow yahay dashboard-ka. Furayaasha furitaanka daaqaddu waxay ku yaalliin qarka dhexe mana furo mana xidhaan si otomaatig ah.
Goobaha kaydinta waa yar yihiin oo khaanad si cadaalad ah u weyn ayaa laga heli karaa albaabka hore. Laakin furaha iyo taleefoonka oo la geliyo meesha waa mid aan habooneyn, sababtoo ah caag adag awgeed, waxaan maqli karnaa dhammaan waxyaalahan kor iyo hoos u socda marka aan dhaqaaqeyno. Qasacaduhu wuxuu ku yaalaa meel ka saraysa kabaalka sanduuqa gearbox wuxuuna si fiican u qabtaa shaqadiisa, inta aanu gasacadaha dhignay. Si kastaba ha ahaatee, haddii aan dhigno dhalada nus litir ah, waxaan ku dhufan doonaa gacanta mar kasta oo aan u wareegno qalabka "sare". Xisaabiyayaashu waa kuwo fudud oo hufan. Kaliya wax yar ayaan sax ahayn marka loo eego tirada shidaalka, maadaama ay ku saleysan tahay cabbir dhijitaal ah oo siddeed ah. Maadaama mashiinka noocan oo kale ah uu hubaal ahaan kantarooli doono qof si dhow ula socda isticmaalka, miiska noocan oo kale ah ayaa kaliya adkeynaya shaqadiisa.
Waxaan aaminsanahay inay ku rakiban tahay kombuyuutar dusha sare ah sida caadiga ah. Nasiib darro, tan waxaa lagu xakameyn karaa oo keliya hal jiho iyadoo la dooranayo, iyo odometer-ka maalinlaha ah ma laha tiro jajab tobanle ah. Liiska cabashooyinka waxa kale oo ka mid ah masaxayaasha si liidata u guta hawshooda - cod dheer iyo aamusiyayaal.
Jirriddu si qani ah ayay u qaddarran tahay. Shubka 506 litir ayaa nagu qanciyay awooddooda wax yarna waannu ku qanacsanayn alaabtii ugu dambaysay. Cidhifyada qaarkood waa fiiqan yihiin waana cayriin, hydraulics -na ma caawiyaan farsamaynta marka la furayo iyo marka la xirayo, sidaas darteed daboolka kabaha ayaa inta badan iskiis u xirma. Tani, oo ay weheliso qallafsanaan, waxay horseedi kartaa in madaxa la taaban karo, sida ku dhacday qoraaga qoraalkan. Furitaanka waxaa suurtogal ah oo kaliya badhanka gudaha ama furaha. Dadka qaarkiis waxay jecel yihiin xalkan, qaarna ma jecla, laakiin waxaa hubaal ah inay gacan ka geysaneyso xaqiijinta ammaanka boorsooyinka, maxaa yeelay, tusaale ahaan, qofna ma furi karo jirridda intaad taagan tahay nalka taraafigga. Waan ognahay in arrintani aysan sidaasi ahayn, laakiin waa isboorti caan ka ah suuqyada qaarkood oo Peugeot 301 lagu iibin doono.
Imtixaanka "Tristoenko" waxaa lagu qalabeeyey mishiinka si fiican loo yaqaan oo caan ah oo ku yaala line PSA - 1,6 litir oo turbodiesel ah oo awood u leh 68 kilowatts. Dardargelinta, dabacsanaanta iyo xawaaraha sare waxay ku sugan yihiin heer ku habboonaansho la taaban karo, markaa way adag tahay in qalad lagu sameeyo mishiinkan. Waxay ku toostaa qiyaastii 1.800 rpm (hoos taas oo ay ku dhowdahay inaysan ka falcelinaynin), waxay u wareegaysaa ilaa 4.800 rpm iyo xitaa qalabka afraad wuxuu soo dhawaadaa beerta cas ee tachometer-ka. Si kooban oo ku saabsan qiimaha. Sida laga soo xigtay kombuyuutarka dusha sare, matoorku wuxuu u baahan yahay 100 litir 1.950 kiiloomitir saacaddiiba gear shanaad (4,5 rpm), 130 (2.650) 6,2 iyo xawaaraha ugu badan 180 (3.700) 8,9 litir oo shidaal ah 100 kiiloomitir. . Waxaa habboon in la ogaado in xawaaraha sare, heerka dhawaaqa uu noqdo mid aan raaxo lahayn, maadaama dahaarka daciifka ahi aanu ilaalin karin qaylada.
Peugeot 301 wuxuu na siinayaa fikrad cad oo qurux badan oo ku saabsan xeerarka hadda aadka ugu habboon warshadaha baabuurta. Tani maaha tignoolajiyada sare, maaha ecology, maaha awood - tani waa dhaqaalaha. Si aad u hesho qiimo macquul ah, bixi tiro tayo ku filan iyo badeecad si guul leh u adkeysan doonta waqtiga iyo masaafada.
Waa imisa euro
Kuraasta hore ee kulul iyo muraayadda hore 300
Dareemayaasha baarkinka dambe 300
Xakamaynta doonyaha iyo xaddidaha xawaaraha 190
Alloy giraangiraha 200
Qoraalka iyo sawirka: Sasha Kapetanovich.
Peugeot 301 1.6 HDi (68 kW) Allure
Xogta guud
| Iibinta: | Peugeot Slovenia doo |
|---|---|
| Qiimaha tusaalaha salka: | 13.700 € |
| Qiimaha qaabka tijaabada: | 14.690 € |
| Awood: | 68kW (92 KM) |
| Dardargelinta (0-100 km / h): | 11,4 ilbidhiqsi |
| Xawaaraha ugu badan: | 180 km / saacaddii |
| Isticmaalka ECE, wareegga isku dhafan: | 5,1l / 100km |
| Dammaanad: | 2 sano damaanad guud iyo guur guura, 3 sano dammaanad varnish, 12 sano dammaanad miridh. |
| Dib -u -eegis nidaamsan | 20.000 km |
Qiimaha (ilaa 100.000 km ama shan sano)
| Adeegyada joogtada ah, shaqooyinka, qalabka: | 875 € |
|---|---|
| Shidaal: | 7.109 € |
| Taayirada (1) | 788 € |
| Qiimaha luminta (5 sano gudahood): | 7.484 € |
| Caymiska khasabka ah: | 2.040 € |
| CAYMISKA CASCO ( + B, K), AO, AO + | 3.945 ( |
| Xisaabi caymiska baabuurka | |
| Iibso | € 22.241 0,22 (qiimaha km: XNUMX ) |
Macluumaadka Farsamada
| matoor: | 4-dhululubo - 4-stroke - in-line - turbodiesel - hore oo lagu dhejiyay transversely - bore iyo stroke 75 × 88,3 mm - barokaca 1.560 cm³ - cadaadis 16,1: 1 - awoodda ugu badan 68 kW (92 hp) at 3.500 rpm - celceliska xawaaraha piston ugu badnaan 11,8 m / s - cufnaanta awoodda 43,6 kW / l (59,3 hp / l) - ugu badnaan 230 Nm at 1.750 rpm - 2 korka sare ee camshafts (suunka waqtiga)) - 4 valves per cylinder - duritaanka shidaalka caadiga ah ee tareenka - turbocharger. - ku dallaca qaboojiyaha hawada. |
|---|---|
| Wareejinta tamarta: | gawaarida gawaarida hore - 5-xawaaraha gudbinta buug-gacmeedka - saamiga gear I. 3,45; II. 1,87; III. 1,16; IV. 0,82; V. 0,66; - Kala duwanaanta 3,47 - Taayirrada 6 J × 16 - Taayirada 195/55 R 16, wareegga wareegga 1,87 m. |
| Awoodda: | xawaaraha ugu sarreeya 180 km / h - 0-100 km / h dardargelinta 11,2 s - isticmaalka shidaalka (ECE) 4,9 / 3,9 / 4,3 l / 100 km, CO2 qiiqa 112 g / km. |
| Gaadiidka iyo hakinta: | sedan - 4 albaab, 5 kursi - jidhka is-taageersan - ka joojinta hal hore, lugaha guga, rabitaanka saddex-hadal, xasiliye - dabada danbe, ilaha gariiradda, nuuga shoogga telescopic, stabilizer - disc brakes hore (qabashada qasabka ah), saxan gadaal, ABS, bareegga baarkinka makaanikada ee taayirrada danbe ( kabaal u dhexeeya kuraasta) - rack iyo pinion isteerinka, isteerinka korontada, 3,1 leexdo inta u dhaxaysa dhibcood xad dhaaf ah. |
| Baax | baabuur madhan 1.090 kg - miisaanka guud ee la ogol yahay 1.548 kg - miisaanka trailer la ogol yahay oo leh biriiga: 1.200 kg, oo aan bareeg: 720 kg - load saqafka la ogol yahay: xog ma. |
| Qiyaasaha dibadda: | Baaxadda baabuurka 1.748 mm - balac gaadhiga oo leh muraayado 1.953 mm - jidka hore 1.501 mm - gadaasha 1.478 mm - radius wadista 10,9 m. |
| Qiyaasaha gudaha: | width hore 1.410 mm, gadaal 1.410 mm - kursiga hore dhererka 500 mm, kursiga dambe 480 mm - dhexroor isteerinka 380 mm - taangiga shidaalka 50 l. |
| Sanduuq: | 5 shandadaha Samsonite (wadar ahaan 278,5 L): 5 meelood: 1 shandad hawo (36 L), 2 shandad (68,5 L), 1 boorso (20 L). |
| Qalabka caadiga ah: | barkinta shilka ee dirawalka iyo rakaabka hore - barkinta shilka - ISOFIX Koritaanka - ABS - ESP - isteerinka korontada - daaqadaha korontada ee hore - quful dhexe oo leh koontaroolka fog - isteerinka dhererka-la hagaajin karo - kursiga darawalka dhererka-la hagaajin karo - kombiyuutarka safarka. |
Cabbirradayada
| T = 8 ° C / p = 998 mbar / rel. vl. = 55% / Taayirada: Dunlop Grandtrek 235/60 / R 18 H / Heerka Odometer: 6.719 km | |
| Dardargelinta 0-100km: | 11,4s |
|---|---|
| 402m u jirta magaalada: | 18,0 sano ( 124 km / h) |
| Dabacsanaanta 50-90km / h: | 8,9s (IV/V) |
| Dabacsanaanta 80-120km / h: | 14,8s (V.) |
| Xawaaraha ugu badan: | 180km / saacadii (V.) |
| Isticmaalka ugu yar: | 4,8l / 100km |
| Isticmaalka ugu badan: | 5,6l / 100km |
| isticmaalka imtixaanka: | 5,1 l / 100km |
| Fogaanta Bareega ee 130 km / h: | 79,9m |
| Fogaanta Bareega ee 100 km / h: | 45,1m |
| Miiska AM: | 41m |
| Buuqa 50 km / h ee marsho 3aad | 61dB |
| Buuqa 50 km / h ee marsho 4aad | 59dB |
| Buuqa 50 km / h ee marsho 5aad | 57dB |
| Buuqa 90 km / h ee marsho 3aad | 64dB |
| Buuqa 90 km / h ee marsho 4aad | 62dB |
| Buuqa 90 km / h ee marsho 5aad | 60dB |
| Buuqa 130 km / h ee marsho 3aad | 65dB |
| Buuqa 130 km / h ee marsho 4aad | 63dB |
| Dhawaaqa buuqa: | 40dB |
| Khaladaadka imtixaanka: | lama huraan |
Qiimaynta guud (279/420)
Saldhigga farsamo runti kuma jiro diyaarad gantaal, laakiin wax walba waa ku filan yihiin qiimo macquul ah. Waxaa lagu daray baabuurka fududeynta dayactirka, waqtiyada adeegga dheeraadka ah iyo cimri dhererka isticmaalka culus.
Dibedda (10/15)
In kasta oo nooca sedan uu u muuqdo mid qurux badan, 301 wuxuu leeyahay muuqaal aad u qurux badan.
Gudaha (81/140)
Qiimaynta kartida ayaa fiicnaan lahayd haddii ay jiri lahayd qol madax badan oo rakaabka ah. Jirridu waa weyn tahay, laakiin way ka liidataa dhammaadka.
Mashiinka, gudbinta (49
/ 40Mashiinka fiiqan oo dhaqaale leh. Chassis -ka ayaa loo habeeyay raacitaan raaxo badan.
Waxqabadka wadista (50
/ 95Meesha wadista ee celcelis ahaan laakiin la saadaalin karo. Dhaqdhaqaaq aan sax ahayn ee kabaalka marsada.
Waxqabadka (23/35)
Bouncy ku filan taraafikada magaalada oo la dhaqaajin karo inkasta oo sanduuqa gawaarida ee shan-xawaaraha ah.
Amniga (23/45)
Kaliya afar barkinta shilka iyo masaafo joogsi ah oo xoogaa dheer ayaa ah sababaha qiimeynta ugu xun.
Dhaqaalaha (43/50)
Qiimaha ayaa ah faa'iidada ugu xoogan ee gaarigan. Lugta midig ee dhexdhexaadka ah, isticmaalka shidaalka sidoo kale maaha mid xad dhaaf ah.
Waan ammaanaynaa oo canaanaynaa
qiimaha
matoorka
xoogga agabka
waasacnimo
mugga jirridda
isteerinka waa la hagaajin karaa oo kaliya qoto dheer
daboolid
kombiyuutar safar hal dhinac ah
qolka madaxa
meel wax lagu kaydiyo oo aad u yar
tirtirayaasha cod dheer iyo boodboodaya
gudigu si toos ah uma furmo
albaabka dambe ayaa is xira
