Tijaabo: Peugeot iOn
Haddii aad ka welwelsan tahay xasilloonida oo ay ugu wacan tahay dhererkeeda iyo "cidhiidhnaantiisa" (maxaa yeelay way ka cidhiidhsan tahay halkii ay u ballaadhnaan lahayd isha), maanka ku hay in ay ku jirto xagga hoose. Bateriga isku-uruurintakaas oo wada miisaamaya ilaalin iyo dabool in Kiiloogaraam 230!! Ma sahlanaan doonto in la rogo. Batariyadaani waxay la mid yihiin taangiga shidaalka ee korontada ku kaydsan waxaa ku shaqeeya matoor koronto oo ku beegan xagga hore ee dariiqa dambe, kaas oo u eg tartan, laakiin ka fog.
Elektaroonigga mootada wuxuu hubiyaa in mootadu aysan horumarin wax ka badan 180 mitir newton iyo 47 kilowatts oo ha is -rogin 8.000 rpm... Xakamaynta, oo ay weheliso ku -takri -falka korontada, waa mid ka mid ah dhibaatooyinka ugu adag baabuurta elektarooniga ah; Maaddaama mashiinka elektaroonigga ahi yar yahay, aaladaha dheeraadka ah ee loo baahan yahay ayaa aad uga weyn baabuurta casriga ah.
Guryaha waxaa loogu talagalay mishiinka looma baahna sanduuq, laakiin dib u eegis (si loo yareeyo dib-u-habeynta, dib-u-noqoshada si fudud ayaa loo beddelaa jihada wareegga mashiinka), iyo in laga bilaabo kursiga darawalka waa raaxo iyo timo u eg (in la kaxeeyo) sida baabuurta baasiinka ama naaftada.
Xirfadaha waxaa sidoo kale loogu talagalay jiifiyaha: fiilo iyo fur, waxba lama seegi karo. Waxaa jira iOn laba ikhtiyaar oo lacag -bixin ah: marka lagu daro godka guriga, si dhaqso ah lacag uga qaad iyada oo loo marayo saldhigyo gooniya iyada oo loo marayo fur kale.
Farsamo ahaan iyo qayb ahaan marka laga eego aragtida isticmaalaha (lacag -qaadista), iOn runtii waa wax aan caadi ahayn. Telefoonnada gacanta ee cusub ee elektiroonigga ah ayaa soo bixi doona waxayna ku qaadan doontaa waqti dheer inay noqdaan wax maalin walba jira. Siyaasadda tamarta ee Slovenia, dabcan, ma aha dammaanad in kaxaynta baabuurta korontada ay noqon doonto mid deegaan ahaan u wanaagsan.
qoraalka: Vinko Kernc, sawir: Sasha Kapetanovich
Fikradaha tifaftirka:
Korontada - tamar nadiif ah, war nadiif ah? Tomaz Porekar
Haddii aan isku dayno inaan ogaano sababta ay sidaas moodada ugu ahayd baabuurta korontada sannadihii la soo dhaafay, waxaan u nimid dalab ah inaan bixinno beddello sida ugu macquulsan deegaanka ugu habboon gaadiidkeenna. Marka la soo koobo, haddii gaadiidkeennu uu durba keenayo qiiqa kaarboon laba ogsaydh, waa inuu ahaadaa ugu yaraan “nadiif”, “cagaar”, oo ah, “eber”. Baabuurta korontada ku shaqeeya aragti ahaan waa sidan soo socota: waayo waxaan korontada ka "bamgareynaa" shabakadda ilaa baytariyada!
Ka waran korontada "nadiif ah" oo ka timaada godka gurigaaga? Sheekadu ma sahlana, siyaasadda tamarta ee Slovenia hubaal ma dammaanad -qaadayso in kaxaynta baabuurta korontadu ay noqon doonto mid deegaan ahaan u wanaagsan.
Magaca i-On waxa uu tilmaamayaa in aanu shidnay "i" (indheergarad). Markaan ku soconno koronto leh xad xaddidan, waxay u badan tahay inaan u baahan doono xoogaa caqli-gal ah. Asal ahaan si aan si fiican u tirin karno mar walba ama u helno waxaan rabno. Intaa waxaa dheer, baabuurtani sidoo kale maaha kuwa ugu habboon darawaliinta kabaha. Haddi aan rabno in aan hal mar wada qaadno masaafo dheer, waa in aan "u badalnaa" wadadii wadista taas oo xaqiijin doonta soo noqoshadeena - ama kireysano dhowr saacadood si aan dib ugu soo dalacno.
Fikradayda, Peugeot i-On waxaa loogu talagalay ugu horreyn kuwa u baahan damiir nadiif ah.
Waxaa si togan u yaaban xagga adeegsiga! Alosha Madow
Meel kasta oo ay wax ku qoraan (ku qoraan) in iOn baabuur magaalada weyn, kaas oo aad u booddo carruurta si ay xanaanada iyo dugsiga, ka dibna dukaanka iyo xaaskaaga ... Waa hagaag, maxaa kale, laakiin ma la qolof this, - waxaan u maleeyay in xafiiska tifaftirka iyo go'aansadeen in ay hubiso sheegashooyinka ah guri ku yaal garoonka. Waxaan ku dhejineynaa ilmaha yar laba kursi oo baabuur si aan u tijaabino awoodda kursiga dambe (waa inaad si dhab ah u akhridaa kursiga) xaaskuna waxay mas'uul ka ahayd laba toddobaad "dukaanka raashinka".
Milkiileyaal badan oo dukaamada baabuurta leh ayaa ku qancay in Ion uusan ka gudbi doonin imtixaankan, laakiin fiiri jajabka ... Qolka lugta ku filan ilmahaaga yarkuwaas oo ay weheliyaan kursiga ilmaha iyo Isofix -ku waxay u baahan yihiin meel aad u yar oo dheer, sidaa darteed lama aynaan la kulmin dhibaato dheer. Afar jirka ayaa xoogaa cidhiidhi ku ahaa darawalka 180 sentimitir, iyadoo cagaha ka dambeeya dabada jiirku ay u dhexeeyeen safka koowaad iyo labaad ee kuraasta, oo lix jirka ah ayaa durba aad u weyn oo ah si ku habboon loogu qariyay furitaanka hoostiisa hore ee kabaha.
Qiiro jirrid wuxuu liqay boorsooyin iyo sanduuqyo badan, in kasta oo uu cidhiidhi ahaa oo si fiican loo qorsheeyay. Ha iloobin inaad taxaddar samayso markaad alaabta guriga ku kaydinayso, sababtoo ah dhulka hoostiisa oo mashquulsan (albaabka laga soo galo) awgeed, waxaa kale oo lagama maarmaan ah in la isticmaalo meesha ka sarreysa cidhifka dambe ee dhabarka, oo aan ahayn kan ugu quruxda badan uguna nabdoon, laakiin haddii kale aan suurtogal ahayn.
Isticmaal madaxaaga - Dusan Lukic
Waxaan isla markiiba aqoonsaday baabuur koronto, ma aha mid aan habaysnayn... Waxay waxtar u leedahay gaadiidka maalinlaha ah ee magaalooyinka iyo magaalooyinka sida baabuur kasta oo kale, laakiin masaafo kasta oo dheer, waxaad u baahan tahay inaad hore u ogaato oo aad la qabsato.
Labaatan iyo shan kiilomitir Ljubljana, tusaale ahaan, ma jirto masaafo halis ah. Kumanaan kun oo qof ayaa wakhti dheer ku qaata inay shaqada tagaan. Laakiin markii aan ogaaday dhamaadkii xilliga imtixaanka duhurnimada galabnimo in aan ku boodi doono wax ka yar 30 kiiloomitir (iyo dabcan, niyadda iOna ee isticmaalka maalinlaha ah, waxaan ugu talagalay inaan ku sameeyo qof lugeynaya), xoogaa ficil ah. ayaa loo baahnaa. Markii aan soo dhex galay garaashka adeegga, waxa batteriga ku hadhay 10 mayl oo koronto ah. Markaa kor u qaad oo ku bood meel koronto ah (kaas oo, mahadsanid, ku yaal garaashka xafiiska). Waxaan ku socdaa guriga dhowr saacadood gudahood - markii aan ka soo baxay garaashka, lugeeyaha wuxuu haystay wax ka yar 50 kiiloomitir oo koronto ah (aan nidhaahno wax yar ka hooseeya "taangi shidaalka").
cimilada (Taas ama safar halkaas subaxdii qabowgu uu jarayo qiyaasta qiyaasta shan meelood meel isla markiiba) waxayna yareeyeen masaafada guriga oo ka yar 40. Kadibna waxay noqotay inaan fiilada dallacaadda ku maro ishayda (nasiib wanaag goobta baarkinku waa midigta ku xigta) halkii ay ka ahayd 200 mitir oo ka mid ah block kasta), nalalka cagaarka iyo orange-ka ee fiilada ayaa shidmay waana taas - ilaa fiidkii dambe, wax yar ka hor inta aan la qorsheynin, waxaan ogaaday in kaliya iftiinka cagaaran uu shidmay.
Haa, waxay u egtahay inay buuxsantay. Laakiin sidaas may ahayn - waxay ku jirtay ION 60 kiiloomitir oo wanaagsan (qayb wanaagsan) oo koronto ah. Waa maxay sababtu? Ma garanayo waxa isaga ku dhuftay, ee uu joojiyay dacwadii. Iyo hada? Markii hore waxaan rabay inaan halis galo - aragti ahaan waa inay shaqeysaa, gaar ahaan cimilada la'aan. Hagaag, ma sameeyo. Waxaan door bidayaa inaan la wareego furaha gaariga xaaskeyga ... Taasina waa sida saxda ah ee aad u baahan tahay inaad ka ogaato baabuur koronto oo kale ah: waxaa loo isticmaali karaa maalin kasta, laakiin laba shuruudood ayaa hoos yimaada: inaad si joogto ah u dalacdo oo aad leedahay kayd loogu talagalay xaaladaha degdegga ah.
Peugeot iOn
Xogta guud
| Iibinta: | Peugeot Slovenia doo |
|---|---|
| Qiimaha tusaalaha salka: | 35460 € |
| Qiimaha qaabka tijaabada: | 35460 € |
| Xisaabi caymiska baabuurka | |
| Awood: | 49kW (67 KM) |
| Dardargelinta (0-100 km / h): | 14,9 ilbidhiqsi |
| Xawaaraha ugu badan: | 132 km / saacaddii |
Macluumaadka Farsamada
| matoor: | Matoor koronto: magnet joogto ah matoor synchronous - ku rakiban gadaasha, dhexe, transverse - awoodda ugu badan 47 kW (64 hp) at 3.500-8.000 rpm - ugu badnaan 180 Nm at 0-2.000 rpm. Battery: baytariyada lithium-ion - danab magacaaban 330 V - awood 16 kW |
|---|---|
| Wareejinta tamarta: | qalabka dhimista - taayirrada dambe ee mootada - taayirada hore 145/65 / SR 15, gadaal 175/55 / SR 15 (Dunlop Ena Save 20/30) |
| Awoodda: | xawaaraha ugu sarreeya 130 km / h - dardargelinta 0-100 km / h 15,9 - kala duwan (NEDC) 150 km, CO2 qiiqa 0 g / km |
| Gaadiidka iyo hakinta: | limousine - 5 albaab, 4 kursi - jidh is-taageersan - hore ee lafaha rajada ah, cagaha guga, lafaha rajada, bar xasilinta - danbe De Dionova prema, cirifka Panhard, ilaha gariiradda, nuugista shoogga telescopic - bareegyada hore ee disc (qaboojinta qasabka ah), saxannada dambe - 9 m radius raac. |
| Baax | gaadhi maran 1.120 kg - la ogol yahay wadarta miisaanka 1.450 kg |
| Sanduuq: | Meesha sagxadda, oo laga cabiray AM oo leh xirmo caadi ah 5 Qaadashada Samsonite (278,5 l skimpy): 4 meelood: 1 × boorsada dhabarka (20 l); 1 suit shandadda hawada (36L) |
Cabbirradayada
| T = 15 ° C / p = 1.034 mbar / rel. vl. = 41% / Xaaladda Mileage: 3.121 km | |
| Dardargelinta 0-100km: | 14,9s |
|---|---|
| 402m u jirta magaalada: | 19,9 sano ( 115 km / h) |
| Xawaaraha ugu badan: | 132km / saacadii (D) |
| Fogaanta Bareega ee 100 km / h: | 40,9m |
| Miiska AM: | 42m |
| Khaladaadka imtixaanka: | lama huraan |
