Tijaabo: Piaggio MP3 300 HPE (2020) // Kani waa nuxurkiisa

Inaad noqoto qayb ka mid ah xalka, ma aha qayb ka mid ah dhibaatada, waxay ahayd mid ka mid ah mabaadi'da asaasiga ah ee injineerada Piaggio markii ay ku biireen wareegga kun-sano si ay u horumariyaan mootada saddex-cycles. Si buuxda uga duwan wixii aan u baran jirnay. 2006dii waxa la arkay isbadal wayn oo aan dunidii mootada rogan, balse dhawr sano ka dib waxa uu keenay in dunidii mootada loo dhawaado kuwa aan haysan liisanka “weyn” ee mootada.

Halkaan waxaad ka taqaan taariikhda, kuwa idinka oo si joogto ah u akhriya joornaalkayaga, xitaa si aad u wanaagsan. Tusaale ahaan, markaan hubinno mootooyinka saddexda lugood leh ee ka socda Ponteder waxaan ku dhex marnay xafiiska tifaftirka 14-kii sano ee la soo dhaafay, waxaan ogaanay inaan tijaabinay oo adeegsannay ku dhawaad ​​nooc kasta oo rayid ah oo jiray oo weli jira.

Soo -dhoweeyaha reer Slovenia wuxuu runtii mudan yahay ammaan gaar ah oo arrintan la xiriirta, laakiin waxaan awoodi karnaa xoogaa xariifnimo ah oo aan qaadan karnaa mowqifka aan ku naqaanno wax walba oo ku saabsan seddexda baaskiil ee Talyaaniga.

Sidaa darteed, markan xafiiska tifaftirka, waxaan go'aansannay in saaxiibkeen Yure, oo (ilaa hadda) aan ahayn mootada, laakiin helay khibrad gaar ah oo ka shaqaynta mootooyinka iyo mootooyinka isagoo dhallinyaro ah, uu sheegi doono ra'yigiisa ku saabsan dareenkiisa. Baabuur -waduhu wuxuu ka dhiiban doonaa fikirkiisa ku aaddan in cusub ee HPE compact MP3 300 uu yahay hordhac ku habboon adduunka mootooyinka iyo malaha mar uun adduunka mootooyinka.... Waxaa laga yaabaa in xoogaa adag? Iftiin ma ku filan yahay? Waxaa laga yaabaa in tani "aad u badan tahay"? Ma aqaan, Yura ayaa oran doonta.

Xubno aad u khibrad yar oo ka tirsan waaxda mootada joornaalkayaga oo leh MP3 -ka cusub ayaa ogaaday in marka la barbardhigo kii ka horreeyay (oo loo yaqaan Yourban), ay wax yar fududahay in la kaxeeyo oo weliba ka sii degdeg badan sababtuna waa giraangiraha gaagaaban ee gaaban. ...

Horeba intii lagu jiray baabtiisyadii ugu horreeyay sannadkii hore, oo ka dhacay Paris mashquul ah, isla markiiba waxaa caddaatay in mootadan, inkasta oo ay u muuqato qaybteeda hore ee ballaaran, ay si fudud u dhex mari karto saxmadda waddooyinka. Waxqabadka wadista, ama halkii, meel aamin ah iyo dareenka amniga ayaa had iyo jeer ahaa mid ka mid ah astaamaha ugu waaweyn ee MP3.Si kastaba ha ahaatee, casriyeyn kasta, waxaan markhaati ka nahay in si taxaddar leh loo qaybiyo tirada iyo xarunta cuf-isjiidadka waxay u horseedi kartaa isbeddello la taaban karo oo muddo dheer la sugayay si ka sii wanaagsan.

HP 3 MP300 278-ka cusub waxaa ku shaqeeya mashiinka hal-dhululule ee XNUMX cc. Eeg, oo qayb ka ahayd bixinta Piaggio in ka badan toban sano. Matoorka ayaa sidoo kale laga yaqaan Vespa GTS, laakiin waa MP-3.iyada oo la tixgelinayo in tani ay tahay nuqulkii ugu dambeeyay, sababtuna tahay madax cusub, bistoolad cusub, biibiileyaal waaweyn, biin cusub, fayl kale iyo karti weyn oo ka mid ah guryaha shaandhaynta hawada, xitaa hadh xoog badan.

Laakiin in ka badan marka la barbardhigo Vespa, waxay macno samaynaysaa in la barbardhigo kii ka horreeyay ee Yourban, kaas oo leh HPE cusub boqolkiiba 20 ka awood badan. Iyadoo la tixgelinayo xaqiiqda ah inay awoodeen inay dib u qaybiyaan culeyska oo ay hagaajiyaan xarunta cufnaanta ee Piaggio, oo ay sheegeen moodeelka cusub sidoo kale wuu ka khafiifsan yahay kii hore (miisaanka 225 kg ayaa lagu qoray shahaadada diiwaangelinta)Way iska caddahay marka la eego dhaqaajinta iyo iftiiminta, mootadan ayaa si buuxda loogu barbar dhigi karaa mootooyinka laba-taayir leh ee fasalka muggan. Xawaaraha kama dambaysta ah oo ah 125 kiilomitir saacaddiiba, MP3 300 ayaa sidoo kale si dhakhso leh ugu filan, tusaale ahaan, waddada giraanta Ljubljana.

Marka la barbardhigo kuwii ka horreeyay, waxaa sidoo kale jira horumar la dareemi karo ee ergonomics -ka. Meesha kursigu waa mid aad u eg, taas oo macnaheedu yahay inaan haysanno kuwa naga dheer oo ka dheer 185 inji waxay leeyihiin qol jilib waxyar ka yar marka la jiidayohaddii kale waxaan si raaxo leh ugu fadhiisan karnaa kursiga jilicsan / adag ee saxda ah, kaas oo hadda sidoo kale leh taageero lumbar.

Waxaan ku xiraa horumarka ugu weyn ee ergonomics -ka mowqifka cusub ee bareega bareegga. Hadda waxaa si buuxda loogu raray dhinaca hore ee qolka lugta, taasoo sii daynaysa qolka lugta midig oo aad u badan oo ku yaal meelaha hoose ee raaxada leh. Shakhsi ahaan, waxaan u malaynayaa in pedal -kan uu ka badan yahay caqabad ka badan faa'iidada, laakiin tani waa mid ka mid ah shuruudaha lagu helo oggolaanshaha nooca wadista ee darajada B.

HPE MP3 300 -ka cusub ayaa sidoo kale lagu rakibay ABS iyo TCS sidii caadiga ahayd, MIA multimedia platform-plug-in iyo nalalka LED-ka... Dhammaan qalabka elektiroonigga ah, dabcan, waxay saameeyaan sicirka wax -soo -saarka mootada, waana sababta Piaggio, isagoo og in meelaynta qiimaha saxda ahi ay xitaa ka sii muhiimsan tahay, wuxuu go'aansaday inuu qaado tillaabooyin hoos u dhac ah.

Tani maahan mid daruuri ah, laakiin nasiib darro, waxay wali caawiyaan MP3 -yaasha is haysta si ay u lumiyaan dareenkaas qiimaha sare leh ee farahaaga hoostooda. Waxaan ula jeedaa inta badan furaha xiriirka iyo qaar ka mid ah shaqooyinka caadada u ah, taas oo fikradayda ay aad ugu qanciyeen kuwii ka horreeyay. Gaar ahaan, waxaa loo baahan yahay hab-maamuus gaar ah oo lagu furayo kursiga, kaas oo aad ugu wanaagsan xagga amniga, laakiin hubaal in uu ka yar yahay adeegsadaha.

Laakiin tani waa waxa na welwelinaya ee ka wareegaya mootada una wareegeysa mootada ama mootada iyo mootada. Qof kasta oo iska leh mootadan wuu la qabsan doonaa, dulmigiisuna wuxuu noqonayaa faa'iido.

Waxaa laga yaabaa inaad ogaatay in MP3 -ga cusub ee is haysta uu leeyahay naqshad aad u cusub. In kasta oo ay u muuqato in wax yar laga qaban karo xagga naqshadeynta oo leh cabbirrada cabbirka loo baahan yahay ee loo baahan yahay dariiqada hore ee laba -geesoodka ah, haddana naqshadeeyayaashu waxay ku guuleysteen inay wejiga cusub ee mootadan ka dhigaan mid aad u qurux badan oo ku jira ruuxa naqshadda guriga ee casriga ah. ...

Fool ka fool: Yure Shuyitsa:

Sida caadiga ah "aan ahayn motoorka", waxaan lahaa dareen isku dhafan ka hor intaanan baran Piaggio MP3, su'aalo badan ayaa ka soo baxay madaxayga. Sidee loo leexiyaa? Intee in le'eg ayaan ku tiirsanaan karaa? Sideen ku ogaan karaa in aan aad u dheereeyo? Goorma iyo sida loo isticmaalo ruderka? Waxaad dhegeysataa talada khubarada oo weli ma garanaysid waxa iyo sida. Laakiin waxaa soo baxday in MP3 ay tahay nooc ka mid ah labrador. Weyn, waqtiyada qaarkood iyo gaar ahaan xawaaraha hooseeya xoogaa weyn, laakiin shaki la'aan saaxiibtinimo (isticmaalka). Dhawr kiilo mitir ka dib, si fiican ayaanu isula heshiinay, ka hor inta aan fuulin mid kasta dareenku wuu soo fiicnaaday. Ma la raacayaa sida fuulista mooto? Nasiib darro, anigu (wali) ma xukumi karo, laakiin waxay u muuqataa wax fiican marka xitaa wadayaasha mootada dhabta ah ee waddadu ay kuugu soo dhaweeyaan si siman.

• Xogta guud

  Iibinta: PVG doo

  Qiimaha tusaalaha salka: 7.299 €

  Qiimaha qaabka tijaabada: 7.099 €

• Macluumaadka Farsamada

  matoor: 278 cm³, laba-dhululubo, biyo la qaboojiyey

  Awood: 19,30 kW (26,2 hp) at 7.750 rpm

  Xuddunta: 24,5 Nm at 6.250 rpm

  Wareejinta tamarta: stepless, variomat, suunka

  Jir: qafis laba laab ah oo tuubooyin bir ah

  Joojinta: hore 2 x disc 258 mm, disc disc 240 mm, ABS, sixitaanka lidka-lidka, pedal bareeg isku dhafan

  Ka joojinta: faleemka korontada-korontada ee hore, laba nuugid shoogga xagga dambe

  Taayirada: hore 110 / 70-13, gadaal 140 / 60-14

  Kobaca: 790 mm

  Haanta shidaalka: 11 XNUMX litir

Waan ammaanaynaa oo canaanaynaa

muuqaalka, farsamada gacanta

waxqabadka wadista, xirmada badbaadada

Ilaalinta dabaysha ee suubban laakiin wax ku oolka ah

ma jiro badhan / beddel si aad u furto kursiga

aragti celcelis ahaan muraayadaha aragga dambe

darajada ugu dambeysa

In kasta oo dhammaan faa'iidooyinka mootadaani ay tahay inay bixiso, nuxurka mootada ayaa ah kartida uu ku gudbo imtixaanka Qaybta B. Tani waxay u oggolaanaysaa Piaggio inuu yeesho geesinimo dheeraad ah oo dejinta qiimaha, laakiin mararka qaarkood marka lacagtu raqiis tahay, baaskiilkan yar ee is haysta ma aha in weyn. oo aan la gaadhi karin. Hesitation ma keento farxad ama nolosha uma sahlo.