Tijaabo: Renault Captur Intens E-Tech 160 (2020) // Isku-dhafan xoogaa ka duwan

Waxaa jira dhowr nooc oo korantada oo ah qaabkeeda ugu nadiifsan uguna qasab badan dib loogu tixgeliyey Renault. Sidaa darteed, xaqiiqda ah inaysan jirin isku-dhafan, iskaba daa hybrid-ku-xirnaanta, ayaa laga heli karaa baaxadda aad u ballaaran ee soo-saaraha Faransiiska ayaa laga yaabaa inay ka sii yaab badan tahay (in kasta oo amarka maanta dib loogu rogay warshadaha). Laakiin tani micnaheedu maahan in Renault uusan lahayn qorshayaal iyo fikrado, maadaama ay muujiyeen sanado badan ka hor inay sidoo kale ka fiirsanayaan ikhtiyaarkan.

Sida iska cad, waxay doonayeen inay nidaamka gaarsiiyaan heer uu si buuxda u bislaaday, oo weli hal -abuur leh oo qaabaysan., si ay diyaar ugu noqoto in lagu rakibo dhowr nooc oo jira. Sidaa darteed, waxay awoodeen inay soo bandhigaan ilaa saddex nooc oo isku-dhafan hal mar - laba plug-in iyo mid buuxa, isla markaana ku dhawaaqay mid kale (oo ah nooca hybrid fudud). Renault si dhakhso ah ayey ugu soo noqotay meesha ugu sareysa ee alaab-qeybiyeyaasha baabuurta korontada

Captur-ka aad aragtid ayaa ah kan ugu sarreeya safka wuxuuna ku soo dhowaadaa qaab batteri ku shaqeeya oo leh tikniyoolajiyad isku-dhafan, maaddaama batteriga lithium-ion ee 9,8 kWh ee la dhisay uu siinayo illaa 65 kiilomitir oo madaxbannaanida elektaroonigga ah. kaligaa tag. In kasta oo warshaddu sidoo kale qirayso in tiradani ay khuseyso wadista baabuurta magaalada, halkaas oo shuruudduhu aad uga yaraadaan soo -kabashaduna aad u daran tahay. Xaqiiqda dhabta ahi waa tirada 50 kiiloomitir, oo u muuqata mid la gaari karo. Laakiin wax badan oo ku saabsan taas dambe.

Marka la soo koobo, Captur (oo ku xiga Megan) ayaa ahaa kii ugu horreeyay ee hela xirmo dalbanaya oo ah tareennada korantada isku-dhafka ah. Taas oo, dabcan, laga arki karo iibkeeda. Laakiin ma aha kii ugu dambeeyay Marka la gaaro 2022, astaanta Faransiiska ayaa soo bandhigi doonta 8 moodel oo koronto ah iyo 12 moodel oo isku jira.

Si kastaba ha ahaatee, naqshadeeyayaasha iyo injineerada Renault waxay ka faa'iideysteen xaqiiqda ah in ay awoodaan in ay ku daraan tareen adag (laba jeer) powertrain ah, oo ay ku jiraan batari aad u weyn, oo ah jirka hadda jira ee Captur-cusub, dhab ahaantii, samaynta ku dhawaad ​​wax tanaasul ah - marka laga eego xagga dibedda, ama xagga gudaha, ama xagga raaxada ee rakaabka, maadaama ay xitaa sii haysteen kursiga dambe ee guurguura (16 cm) iyo ku dhawaad ​​380 litir oo boorsooyin ah! Keliya kuwa 40 litir ee ka hooseeya labada hoose ee hoose ayaa hadda loo qoondeeyay dallacaadda fiilooyinka. Farqiga kaliya ee la ogaan karo ee dibadda ka jira ayaa ah dib u buuxinta iyo ku shubista batariyada dhinac kasta.

Sidaa darteed, xitaa gudaha gudaha Captur ma aha mid la yaab leh, taas oo wanaagsan. Intense dhab ahaantii waxay keentaa raaxo iyo qalab badan, oo ay ku jiraan waxoogaa nacnac ah, iyo asal ahaan E-Tech waxay la mid tahay nooc kasta oo kale oo dhaqameed marka laga reebo "qalabka gearbox". Tani waxay sidoo kale faa'iido u leedahay - aan macquul ahayn iyo fududaan. Markaad baabuur wadato, darawalku uma baahna inuu ogaado wax gaar ah. Waxaan ula jeedaa, uma baahna wax cusub, iska daa aqoon casri ah si uu u shaqeeyo isku-dhafkan.Dabcan, waxba ma yeeleyso haddii uu wax ka yaqaan farsamadii la dhisay, gaar ahaan haddii uu yaqaan sida ugu habboon ee looga faa’iidaysan karo farsamadan. Waqtigan xaadirka ah, waxay macno samaynaysaa in dib loo soo nooleeyo waxoogaa aqoon ah oo ku saabsan qaabkan isku -dhafan, oo siyaabo badan u gaar ah (laakiin aan siyaabo badan ahayn).

Markaa waxay u qaateen saldhig ahaan 1,6-litir oo ah afar-dhululubo, dabcan iyada oo aan si khasab ah loogu dallacin, waxay soo saari kartaa 67 kW (91 hp), halka dhinaca kale ay caawineyso mashiin koronto oo koronto ah (36 kW / 49 hp) iyo koronto-dhaliye awood badan. (25 kW / 34 km)... Ka dibna waxaa jira asalka cusub ee afar-xawaaraha otomaatiga ah, kaas oo shaqeynaya bilaa xajin iyo dabcan iyada oo aan la helin dhammaan walxaha isku dhaca, maadaama aysan xitaa lahayn siddooyin isku mid ah.

Isla mar ahaantaana, dabcan, waxay sidoo kale daryeeshaa dib u soo kabashada iyo dib u soo celinta batteriga. Sanduuqa gearbox-ku waxa uu isku xidhaa oo isku duba-rideeyaa sheeko-qoraaleedka kakan ee saddexda ilo tamar, maadaama isku-dhafkan uu u dhaqmi karo si isbar-bar socda, taxane ah, iyo si kasta oo kale. Si fudud u dhig - Sidaa darteed, Captur E-Tech waxaa ku shaqayn kara oo kaliya matoor koronto. (ilaa 135 km/h), waxaa wadin kara mishiin afar-dhululubo ah, mishiinka elektaroonigga ah waxa uu ku caawin karaa oo kaliya, laakiin baabuurka waxaa kaxaysan kara mishiinka elektaroonigga ah, iyo mishiinka afar-dhululubo kaliya wuxuu u shaqeeyaa sida koronto-dhaliye ama fidiyaha. Waxay u muuqataa mid aad u adag - waana. Renault, tusaale ahaan, waxay sheeganeysaa in iyadoo ku xiran qaabka hawlgalka iyo saamiga qalabka, ilaa 15 nooc oo ah qalabkan isku-dhafka ah ay suurtagal tahay!

Guud ahaan, wadista baabuurtu, dabcan, aad ayay uga yar tahay oo way fududahay. Dhammaan darawalku waa inuu sameeyaa waa u beddela habka wadista D oo riix badhka "xawaare". Calaamadaha xigashada, sababtoo ah, iyada oo aan loo eegin tirada korantada ee taangiga kaydinta, Captur had iyo jeer waxay ku bilaabataa caawinta mishiinka korontada, kiiska ugu xun (dabcan si toos ah) mashiinka afar-dhululubo ayaa bilaabmaya, kaas oo hubinaya socodka korantada ee ku filan. nidaamka, iyo subaxda qabow, sida ugu dhakhsaha badan ee ay awooddo, waxay si dadaal la'aan ah u diirin doontaa nidaamka oo u diyaargaroobo si ay u tagto adigoo ku daraya xoogaa awood ah.

Ilaa inta ay jirto koronto ku filan, Captur wuxuu bixiyaa dhammaan faa'iidooyinkawaxa loogu yeero darawalada elektarooniga ah - dardargelinta go'aansan ee joogsiga, ka jawaabista, hawlgalka xasilloon, kuwaas oo garaaf ahaan iyo dabacsanaan ka mid ah kuwa ugu fiican. Waxa xiiso leh, nidaamku wuxuu bixiyaa saddex nooc oo hawlgal ah, mana jiro mid gaar ah oo dhaqaale ah, kaas oo xoojin doona saaxiibtinimo deegaanka. Marka batarigu hoos uga dhaco heerka muhiimka ah, kaliya MySense iyo Sport ayaa diyaar ah. Marka hore, dabcan, waxay xoogga saaraysaa sifooyinka firfircoon ee isku-dhafka waxayna u dhowdahay sida ugu macquulsan barnaamijka deegaanka, kan labaadna wuxuu xoojiyaa cayaaraha.

Isla mar ahaantaana, dabcan, waxaa aad iyo aad u cad in barnaamijkan uu danayn doono macaamiisha Captur ee dhif ah, laakiin haddii warshaddu waxay soo xiganaysaa nidaamka inuu yahay 160 faras, waxayna sidoo kale jecel yihiin inay xusaan sanduuqa eyga., oo caan ku ah isboortiga, durbaba wuxuu xaq u leeyahay inuu ku xigo. Xaaladdan oo kale, mishiinku had iyo jeer wuu joogaa, baabuurka elektaroonigga ahna wuxuu batteriga ka qaadaa ugu badnaan. Oo kaliya qaabkan waxaad ku dareemi kartaa qalliinka iyo wareejinta sanduuqa cusub ama afarta marsho. Matoorku si aad ah ayuu u wareegaa oo sanduuqa marmar ayaa mararka qaarkood si dhaqso ah u beddela oo mar kale waxaa jira dib -u -dhac wareeg ah.

Mashiinka leh sanduuqa gawaarida iyo wadista qaabkan ayaa sidoo kale bixiya isku xirnaanta farsamada ugu badan, taas oo, si daacadda ah, kaliya ay ku habboon tahay aagagga dhifka ah halkaas oo jawaab degdeg ah iyo awoodda ugu badan looga baahan yahay waqtiga ugu gaaban ee suurtogalka ah. Sida taxanaha dhaafka ... IInjineerada ayaa sidoo kale shaqo aad u badan ka qabtay shaashadda, maadaama ay ahayd inay hubiyaan in 105 kiilo ee dheeraadka ah, oo u dhiganta culeyska batteriga, ay dareemeen waxyar intii suurtogal ah oo ka dambeysa gawaarida.

Marka laga soo tago guud ahaan shaxda adag, kan dambe hadda sidoo kale wuxuu leeyahay hakinta giraangiraha shaqsiyeed, wax walbana si fiican ayey ugu shaqeeyaan geesaha, iyo wax walba oo ka sarreeya, waxaa jira janjeel aad u yar. Waxay sidoo kale xaddideen safarka gu'ga iyo naxdinta, si kastaba ha ahaatee waxqabadka jiifku wali waa mid aad u hufan siinta raaxada raacitaanka waddada, laakiin wali waxay dareemeysaa xoogaa ka sii adag, laakiin ma aha mid dhibsanaya ama ka xun sida tartamada qaarkood.

Haddii qof runtii rabo inuu si dhakhso ah ugu beddelo gobolka buuraleyda ah ee madhan, dabcan, ma niyad jabi doono. Waase haddii uu maskaxda ku hayo laba male-awaal - inuu wado isku-dhafan iyo in isku-dhafkan uu ka soo farcamay isku-dhafka, taas oo qeexitaankeedu aanu ku habboonayn fikradda ciyaaraha iyo dhaqdhaqaaqa wadista. Si kastaba ha noqotee, waxay awood u leedahay inay muujiso qaar ka mid ah tayada wadista, ugu yaraan dalabyo dhexdhexaad ah iyo safar degdeg ah, iyo go'aan ka gaarista, Capturkani wuxuu sidoo kale si dhab ah ugu tiirsan yahay bannaanka taayirada, caatada waa mid cad, iyo hoos-u-dhigga ayaa noqda mid cad. Si kastaba ha ahaatee, inkastoo miisaanka dheeraadka ah, gadaasha ayaa gebi ahaanba dareen la'aan isbedelka degdega ah ee jihada. Laakin hadii ay taasi dhibaato kugu tahay, waxa aad seegtay ujeedka...

Markaad si deggen oo degdeg ah ku wadid, masaafada dheer waxaa lagu dabooli karaa isticmaalka shidaalka oo aad u dhexdhexaad ah.... Waxaan ku guulaystay in aan ka imaado caasimadda Maribor anigoo isticmaalaya wax ka yar shan litir iyo (ku dhawaad) oo leh baytar buuxa.. Jidka aan ku soo noqonayo, waxaan ku guulaystay inaan ku kaxeeyo batariga ku dhowaad laga daatay oo qiyaastii ahaa 6,5 litir.... Tanina waxay ku jirtaa shuruudaha xawaaraha caadiga ah. Si kastaba ha noqotee, culeysyada waddooyinka sida moodooyinka BEV badankood tan uma dhowa. Laakiin sida la sheegay, waxay sidoo kale si fudud u maamuli kartaa xawaaraha waddooyinka si ay ugu mahadceliso sanduuqa, dardargelinta ayaa wali aad u hufan xitaa xawaarahaan, iyo dhammaanba iyada oo aan mashiinka lagu bilaabin xawaare sare.

Isticmaalka shidaalka 100 kiiloomitir ayaa sidoo kale si weyn hoos ugu dhigi kara - iyada oo la raacayo shuruudo dhexdhexaad ah iyo masaafad dallad gaaban, marka matoorku si goos-goos ah u bilaabo. Laakiin si kastaba, waxay macno samaynaysaa. Maan ku wadi karin 50 km magaalada iyo nawaaxigeeda hal matoor oo koronto ah, laakiin waxaan aaminsanahay in xaaladaha wanaagsan aan ku safri lahaa in ka badan 40 km.

Xaqiiqdii waxay macno samaynaysaa in baabuur leh baytar aad u yar uusan lahayn xeedho DC ku dhex-dhisan, laakiin taasi waa ku caawin doontaa.... Sida haddii xeedho-hayaha AC-ka ku dhisan uu ka awood badan yahay 3,6 kW. Laakiin sidaan idhi, qofka iska leh ayaa lacag ka qaadaya marka baabuurku guriga joogo. Habeenkiina malaha runtii wax macno ah ma laha maadaama baytarigu si buuxda u dallacay saacado gudahood. Si kastaba ha noqotee, ku -dallacsiinta degdegga ahi waa ficil aan micno lahayn waqtigaas iyo aragtida dhaqaale ee moodelkan oo kale ah ...

Waa ikhtiyaar caqli badan, gaar ahaan darawalada awood u leh in baytariyada ay ka qaadaan meel ka baxsan guriga, ha ahaato xeedho aan shoog lahayn ama darbiga darbiga. Iyo shardi ah inuu safro 50 kiilomitir oo elektaroonig ah intii suurtogal ah. PHEV Captur wuxuu kaloo ku daraa dhibco dheeri ah qalabkiisa, iyo sidoo kale, dabcan, wax -qabadka, aamusnaanta dejisa iyo ka -jawaabidda darawalka korontada. Hagaag, wali waxay noqon kartaa xulasho hufan xagga qiimaha, maxaa yeelay qiimo -dhimisyo yar iyo xirfadaha wax -iibsiga, waxay kugu noqon kartaa wax ka yar $ 27k.

Renault Captur Intens E-Tech 160 (2020 g.)

Xogta guud

Iibinta:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Qiimaha qaabka tijaabada:	30.090 €
Qiimaha salka sicir -dhimis:	29.690 €
Sicir -dhimista moodeelka tijaabada:	29.590 €
Awood:	117kW (160 KM)
Dardargelinta (0-100 km / h):	10,1 ilbidhiqsi
Xawaaraha ugu badan:	173 km / saacaddii
Isticmaalka ECE, wareegga isku dhafan:	1,7l / 100km

Qiimaha (ilaa 100.000 km ama shan sano)

Macluumaadka Farsamada

matoor:	Matoorka: 4-dhululubo - 4-stroke - in-line - batroolka - barokaca 1.598 cm3 - awoodda ugu badan np - ugu badnaan 144 Nm at 3.200 rpm Matoorka korontada: awoodda ugu badan np, - ugu badnaan 205 Nm. Nidaamka: awoodda ugu badan 117 kW (160 hp), ugu badnaan 349 Nm
Batariga:	Li-Ion, 10,5 kWh Gudbinta: engine kaxeeyaa taayirrada hore - gudbinta CVT
Baax	gaadhi maran 1.564 kg - la ogol yahay wadarta miisaanka 2.060 kg
Qiyaasaha dibadda:	dhererka 4.227 mm - width 2.003 mm - height 1.576 mm - wheelbase 2.639 mm
Sanduuq:	536

Waan ammaanaynaa oo canaanaynaa

awoodda nidaamka

qalabka iyo miiska digitized

Xakamaynta fudud

chassis quruxsan oo adag

hore dhexda sare

Dareenka madhalaysnimo ee farsamada isteerinka