Imtixaanka Grille: Mercedes-Benz GLC coupe 250 d 4Matic
Haddaynu nahay bini'aadam waxaan nahay makhluuq yaab leh, waxaana hubaal ah inaynu dhiigno. Waxaan jecelnahay waxa aan u oggolaanno inaan noqono, ama waxa isbeddelaya oo soo jiidanaya dad ballaadhan, xitaa si ka wanaagsan loo doortay. Ma samayn doonno maraq qabow, laakiin wakhti dheer ka hor, sannado badan ka hor, shirkad soo saarta baabuurta Kuuriya ayaa soo bandhigtay isgoysyo ka samaysan oo ka samaysan. Wayna kala jeexjeexeen. Dareen xun, dabcan.
Kadib, wax ka yar toban sano ka hor, wuxuu keenay BMW X6 wadada. Dadka ayaa aad uga argagaxay qaabka uu u ekaanayo, iyaga oo la yaaban sida uu u ekaan doono gaarigan oo kale haddii uusan haysan qol ku filan xagga dambe. Laakiin kuwa aan awoodin (oo aan awoodin) inay iibsadaan baabuur noocan oo kale ah ayaa ka cawday, waxayna noqotay mid dhab ah oo ku dhacday milkiilayaasha suurtagalka ah. Way kala duwanaayeen, iyaga oo isu caddaynaya (iyo agagaarkooda) inay iibsan karaan. Waxay rabeen inay soo baxaan.
In ka yar toban sano, X6 hadda keli kuma aha waddooyinka. Iyada oo ay la socdaan dhammaan kuwa kale ee hore u ahaan jiray ama ahaan doona, waxay ku biireen tartanka weyn ee Jarmalka Mercedes-Benz. Xiddigigiisu wuxuu iftiimay ammaanteeda oo dhan. Haddii aan wali ku khiyaanaynayno GLE coupe-ka weyn, gogoldhigga GLC-ga yari wuxuu noqon lahaa guul dhab ah. Way caddahay, inta badan sababtoo ah aasaaska. GLE-ga weyn waa kan ku guulaysta ML-ka caanka ah, nashqadayntu waa sidii hore, kaliya qaabka ayaa isbeddelay. Qaabka GLC, xaaladdu way ka duwan tahay. Farcankii hore ee GLK - mahad cusub Robert Leshnik, madaxa naqshadeynta Mercedes-Benz, laakiin sidoo kale aad loo jecel yahay. Haddii aasaasku hore u wanaagsan yahay, way caddahay in kor u qaadistiisu ay ka sii fiican tahay. Coupe GLC sida dhinacyada oo dhan. Haddii ay u egtahay GLC saldhig ah oo xagga hore ah, dhinaca iyo sida cad gadaasha ayaa si buuxda ugu dhufatay.
Laakiin qof kastaa ma aha qaab. Ka dib oo dhan, GLE-ga weyn wuxuu leeyahay nashqad la mid ah, laakiin taariikhdiisa, chassis-keeda iyo, wax kasta oo ka sii sarreeya, darawalnimada aadka u weyni waxay dareemeysaa inaysan dhammaystirin xirmada inta uu Mercedes rabo. Wax kale ayaa ah GLC Coupe. Saldhigga GLC waa horeba baabuur wanaagsan, laakiin waxaas oo dhan ka sarreeya, wuxuu u dhow yahay baabuurka rakaabka marka loo eego GLE-ga weyn, kaasoo ah mid aad u weyn oo qaylo badan. GLC waa ka aamusan yahay, waa la maamuli karaa, iyo, ugu muhiimsan, cusub gudaha iyo dibaddaba.
Waxay la mid tahay GLC Coupé. Iyada oo ay weheliso muuqaal wacan, waxay sidoo kale ku dhejisaa gudaha gudaha gudaha oo qurux badan oo qaar badan ayaa jeclaan doona aragtida koowaad. Sidaas ayay ahayd mashiinka tijaabada. Inkasta oo rinji casaan ah, taas oo aan ahayn kuwa jecel dad badan, ma dhibin. Sawirka oo dhan wuxuu qaadanayaa si aad u badan oo aad illowdo midabka. Xataa gudaha way ka fiican tahay. Celcelis ahaan xaaladaha shaqada ee ka sarreeya ayaa sugaya darawalka, rakaabkuna sidoo kale dhibaato kuma soo gaarto. Way caddahay in fayoobaantu had iyo jeer ku xiran tahay tirada qalabka oo runtii wax badan ayaa ku jiray tijaabada GLC. Dabcan, tan waxaa sidoo kale lagu muujiyay qarash dheeri ah, laakiin xiddiguhu ma heli karaan qof walba.
Isku darka casaanka dibadda iyo maqaarka cas ee gudaha ayaa laga yaabaa inuu noqdo seef laba af leh, laakiin wax badan iguma dhibayso markan. Sida dibadda, gudaha waxaa u badan walxaha xirmada AMG Line, kaas oo hubinaya ciyaaraha iyo heerka ugu sarreeya. Isteerinka ayaa ku dareemaya wanaag gacanta oo way ku faraxsan tahay inuu leexdo. Sidoo kale sababtoo ah chassisku waa mid isboorti oo ku filan, laakiin aad uma adaga iyada oo ay ugu wacan tahay joojinta hawada. Nadaamyo kala duwan oo badbaado iyo gargaar ah ayaa diyaar u ah darawalka si looga dhigo wadista badbaado iyo raaxo badan. Saqafka weyn ee muraayadda la dhaqaajin karo ayaa dhameystiraya naqshadeynta gudaha, iftiiminta iyo weyneynta si muuqaal ah.
Matoorka dhexdiisa? Ugu horreyntii, waa in la ogaadaa, in, si ka duwan GLE-ga weyn, GLC-ga yar uu ku riyaaqo gudaha gudaha dhawaaqa. Tani macnaheedu maaha in mishiinku aanu ahayn mid gudaha la maqlo, laakiin aad ayuu uga yar yahay kan walaalkii ka weyn. Waxa kale oo ay ka dhigtaa raacitaanka mid aad u xiiso badan. Qayb kale oo muhiim ah, dabcan, waa miisaanka mashiinka. Marka la soo koobo, koonka yar ee GLC ayaa ka fudud tan yar, kaas oo dabcan ku weyn adduunka baabuurta. Natiijo ahaan, GLC Coupé aad ayuu u dhaq-dhaqaaq badan yahay, u jawaabayaa oo guud ahaan aad ayuu ugu faraxsan yahay in la wado. Naaftada 204-litir ee naaftada ah oo leh 100 hooras ayaa baabuurka ku riixaya 222 ilaa XNUMX kiiloomitir saacaddii in ka badan toddoba ilbiriqsi, dardargelintuna waxay joogsanaysaa XNUMX. Tani waxay ka dhigan tahay in GLC Coupe ay fududahay in la barto xitaa waddooyinka aan dhammaadka lahayn.
Laakin waddooyinka wareega kama baqayaan isaga, maadaama shasigii hore loo sheegay uu sidoo kale u adkaysanayo fuulid firfircoon. Isticmaalka shidaalka waa in si gaar ah loo xuso. Way caddahay in, iyadoo ku xiran qaabka wadista, ay isticmaasho 8,4 litir 100 kiiloomitir (celcelis ahaan imtixaan), iyo 5,4 litir ee 100 kiiloomitir caadi ahaan uma muuqato mid sare. Taas milkiilaha baabuur qiimihiisu ka badan yahay $80 runtii dhibaato kuma aha.
Mercedes waxay u muuqataa inay samaysay baabuur wanaagsan. Tani waa sababta aan u fahmi karno filashadooda muddo dheer. Waxa ay u jawaabeen dhigooda Bavaria, oo hadda X4 ay ku jirto dhibaato halis ah. Haddii aad raadinayso baabuur fasalkan, waad dhammaystiri kartaa. Waa intaas!
qoraalka: Sebastian Plevnyak
sawir: Саша Капетанович
GLC coupe 250 d 4Matic (2017)
Xogta guud
| Qiimaha tusaalaha salka: | 53.231 € |
|---|---|
| Qiimaha qaabka tijaabada: | 81.312 € |
Kharashyada (sanadkiiba)
Macluumaadka Farsamada
| matoor: | 4-dhululubo - 4-stroke - in-line - turbodiesel - barokaca 2.143 cm3 - awoodda ugu badan 150 kW (204 hp) at 3.800 rpm - ugu badnaan 500 Nm at 1.600-1.800 rpm. |
|---|---|
| Wareejinta tamarta: | Wadaadka taayirrada leh - 9-xawaaraha tooska ah ee gudbinta - taayirada 255/45 R 20 V (Dunlop SP Ciyaaraha Jiilaalka). |
| Awoodda: | Xawaaraha ugu sarreeya ee 222 km/h - 0 s 100-7,6 km/h dardargelinta - Isku celceliska isticmaalka shidaalka (ECE) 5,4 l/100 km, CO2 sii daaya 143 g/km. |
| Baax | gaadhi maran 1.845 kg - ogol yahay miisaanka guud 2.520 kg. |
| Qiyaasaha dibadda: | dhererka 4.732 mm - width 1.890 mm - height 1.602 mm - wheelbase 2.873 mm - jir 432 l - taangiga shidaalka 50 l. |
Cabbirradayada
| Xaaladaha cabbiraadda: T = 1 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 43% / heerka odometer: 7.052 km | |
| Dardargelinta 0-100km: | 8,1s |
|---|---|
| 402m u jirta magaalada: | 15,9 sano ( 141 km / h) |
| isticmaalka imtixaanka: | 8,4 l / 100km |
| Isticmaalka shidaalka si waafaqsan nidaamka caadiga ah: | 5,4 l / 100km |
| Fogaanta Bareega ee 100 km / h: | 42,9m |
| Miiska AM: | 40m |
| Buuqa 90 km / h ee marsho 4aad | 58dB |
qiimaynta
GLC Coupé oo leh muuqaalkeeda, laakiin ka sarreeya dhammaan raaciddeeda
samee aragti. Halkan Bavarian X4 wuu ruxmi karaa
surwaalka waana ku faraxsanahay sababtoo ah tani waa loogu talagalay
ninkeena, Slovene, Robert
Hazelnut
Waan ammaanaynaa oo canaanaynaa
foomka
matoor (awood, isticmaal)
nalalka LED aad u fiican
shaashadda saadaasha
furaha aan lala xiriirin ma jiro
qiimaha accessories
