Tijaabada Grille: Xidhmada Premium Peugeot 3008 2.0 HDi (120 kW)
3008 waxay leedahay waxyaalo ka sii daran marka laga reebo labada eber ee magaca, laakiin guud ahaan waxay caddeysay inay u tahay nasasho dhab ah iibsadayaasha. Farqiga ugu weyn, dabcan, waa muuqaalka. Waxay u egtahay waxoogaa qallafsan oo baroque ah, laakiin dhererkeedu wuxuu u oggolaanayaa taam sare, oo maanta aad loo jecel yahay. Dareeraha hiitarka oo leh hawo -mareeno waaweyn oo ka hooseeya bumper -ka dhexe wuxuu u muuqdaa mid gardaro ah, laakiin si quruxsan ayuu u quruxsan yahay habkiisa.
Haddii kale, 3008 wuxuu u eg yahay nooc bas yar oo kor loo qaaday oo leh dabo dabadheer oo kala qaybsan, kaas oo u soo baxa inuu noqdo mid faa'iido leh. Sida caadiga ah qaybta weyn ee furan ayaa la isticmaalaa, laakiin haddii aan u baahannahay inaan ku shubno shandado kale oo ka culus ama ka weyn, furitaanka qaybta hoose ee albaabka ayaa fududaynaysa shaqadayada. Mid ka mid ah sababaha muhiimka ah ee lagu iibsado Peugeot 3008 waa, dabcan, awoodda jirridda.
Rakaabka kursiga dambe ayaa sidoo kale ku farxi kara booska, waxaana jira boosas yar kuraasta hore, taas oo ka dhigaysa darawalka iyo rakaabka hore inay dareemaan cidhiidhi, oo ay ugu wacan tahay dhabarka dambe ee weyn.
Ku shaqaynta badhamada ayaa waliba sababa xoogaa dhibaatooyin ah ka hor inta aan darawalku la qabsan goobtooda iyo badnaanteeda. Waxaa jiray qaar badan oo ka mid ah Peugeot -ka la tijaabiyay maxaa yeelay qalabku wuxuu ahaa mid hodan ah, oo ay kaabayaan shaashadda shaashadda ee ka sarreysa dareemayaasha aragtida darawalka, halkaas oo uu darawalku mashruuc ka sameeyo macluumaad waxtar leh oo ku saabsan wadista hadda (tusaale xawaaraha). Kiisku waa mid aad waxtar u leh, laakiin lama dhihi karo wuxuu si joogto ah u beddeli karaa xisaabiyeyaasha caadiga ah, maxaa yeelay mararka qaarkood (oo leh milicsiga qorraxda) xogta shaashadda si sax ah looma akhrin karo.
Dhibaato aad u badan in la qoro in qabashada ay aad u fiican tahay ayaa waxaa sidoo kale sababay kabaalka gudbinta otomaatiga ah iyo badhanka siideynta bareegga si otomaatig ah. Waxay qaadatay xoogaa xirfad ah in la dabciyo badhanka si loo hagaajiyo ka dib markii gaarigu si toos ah u qabtay bareegga.
Waxaa laga yaabaa inaan ku qanacno daahfurnaanta iyo kontoroolka saxda ah ama baarkinka. Peugeot 3008 waa mid aad u wareegsan oo aan si hufan ugu filnayn marka baabuurta la dhigto, iyo caawinta dareemayaasha dheeraadka ah ee nidaamka ayaa u muuqda mid aan sax ahayn, taas oo aad ugu adkeyneysa darawalka inuu qiimeeyo godadka baabuurta la dhigto ee yaryar.
Ku xidhidhiyaha gudbinta tooska ah (Peugeot waxa uu ku sifeeyaa nidaamka tiptronic-ka ee Porsche) waxa kale oo uu ka xoog badan yahay matoorka turbodiesel 163 litir (XNUMX "faras"). Gudbintu waxay u muuqataa in ay tahay qaybta ugu fiican ee baabuurka tijaabada ah, maadaama ay run ahaantii awood badan tahay, iyo gudbintu si raaxo leh u raacdo rabitaanka darawalka - booska D. Haddii aan dhab ahaantii u baahannahay isbeddelka qalabka isdaba-joogga ah, waxaan si dhakhso ah u ogaan doonaa in qalabka elektaroonigga ah ee caawiya uu raaco wadada. aad uga fiican celceliska darawalka.
Si kastaba ha ahaatee, gudbinta tooska ah ayaa saamayn weyn ku yeelatay dhaqaalaha. Si loo gaaro masaafo celcelis ahaan ka hooseysa XNUMX, waxay ahayd in taxaddar weyn la yeesho marka la dardargelinayo iyo, haddii kale, aad u deeqsinimo leh ceejinta, sidaa darteed gudbinta otomaatiga ah ayaa sidoo kale xaqiijisay xaqiiqda la yaqaan ee hufnaanta shidaalka hoose.
3008 ee la tijaabiyey ayaa sidoo kale lagu daray (kharash dheeri ah) nidaamka maraakiibta, kaas oo si weyn u hagaajinaya raaxada wadista, maadaama marka lagu daro awood u helidda waddada saxda ah (Khariidadaha waddada Slovenia ay aad uga fog yihiin kuwii ugu dambeeyay), waxay sidoo kale ka kooban tahay isku -xirka Bluetooth xiriir fudud. telefoonka gacanta galay nidaamka gacmaha-free Intaa waxaa sii dheer, waxaan ku raaxeysan karnaa muusikada nidaamka dhawaaqa JBL, laakiin marka laga reebo mugga, codku kuma qancin ku filan.
Tomaž Porekar, sawir: Aleš Pavletič
Xirmada qaaliga ah ee Peugeot 3008 2.0 HDi (120 kW)
Xogta guud
| Iibinta: | Peugeot Slovenia doo |
|---|---|
| Qiimaha tusaalaha salka: | 29.850 € |
| Qiimaha qaabka tijaabada: | 32.500 € |
| Xisaabi caymiska baabuurka | |
| Awood: | 120kW (163 KM) |
| Dardargelinta (0-100 km / h): | 10,2 ilbidhiqsi |
| Xawaaraha ugu badan: | 190 km / saacaddii |
| Isticmaalka ECE, wareegga isku dhafan: | 6,6l / 100km |
Macluumaadka Farsamada
| matoor: | 4-dhululubo - 4-stroke - in-line - turbodiesel - barokaca 1.997 cm3 - awoodda ugu badan 120 kW (163 hp) at 3.750 rpm - ugu badnaan 340 Nm at 2.000 rpm. |
|---|---|
| Wareejinta tamarta: | giraangiraha hore ee injiinka - 6-xawaaraha tooska ah ee gudbinta - taayirada 235/50 R 19 W (Hankook Optimo). |
| Awoodda: | xawaaraha ugu sarreeya 190 km / h - 0-100 km / h dardargelinta 10,2 s - isticmaalka shidaalka (ECE) 8,7 / 5,4 / 6,6 l / 100 km, CO2 qiiqa 173 g / km. |
| Baax | gaadhi maran 1.539 kg - ogol yahay miisaanka guud 2.100 kg. |
| Qiyaasaha dibadda: | dhererka 4.365 mm - width 1.837 mm - height 1.639 mm - wheelbase 2.613 mm - jirridda. |
| Qiyaasaha gudaha: | haanta shidaalka 60 l |
| Sanduuq: | 435-1.245 l |
Cabbirradayada
| T = 12 ° C / p = 1.001 mbar / rel. vl. = 39% / heerka odometer: 4.237 km | |
| Dardargelinta 0-100km: | 10,4s |
|---|---|
| 402m u jirta magaalada: | 17,5 sano ( 130 km / h) |
| Xawaaraha ugu badan: | 190km / saacadii (ANAGA.) |
| isticmaalka imtixaanka: | 9,1 l / 100km |
| Fogaanta Bareega ee 100 km / h: | 41,2m |
| Miiska AM: | 40m |
qiimaynta
Wali waa run in kani yahay kan ugu fiican Peugeot abid. Laakiin iyada oo leh tan ugu qalabeysan uguna qaalisan 3008, su'aasha kaliya ayaa ah in lacagta si sax ah loo maalgaliyay iyo in kale.
Waan ammaanaynaa oo canaanaynaa
raaxo
qolka dambe iyo jirridda
mishiinka iyo gudbinta
Qalabka
aragga xun
Muuqaalka konsole ee raqiis ah
isticmaalka shidaalka ee xad -dhaafka ah
marin la'aan
biriiga aan qancin
