Imtixaanka Grille: Renault Scenic Bose Energy DCI 130
Ugu horreyntii, waa in la sheegaa in qaybta naqshadeynta ee Renault ay gaartay muuqaal weyn oo baabuurka. Muuqaalku runtii waa mid cajiib ah waxaana laga yaabaa inuu u muuqdo mid qurux badan oo la aqbali karo ku dhawaad dhammaan kormeerayaasha. Runtii waxba kuguma eedeyn karno, tusaalaheenna la tijaabiyay oo la tijaabiyay waxay la timid lacquer jaale ah oo dahab ah iyo saqaf madow, taas oo ka dhigaysa mid soo jiidasho leh. Duleedka sidan oo kale ah, waxaad filanaysaa gudaha heersare ah, maadaama muuqaalku uu ahaa halbeegga qof walba ilaa hadda. Laakiin naqshadeeyayaashu waxay u muuqdaan inay si aad ah u fiirsadeen bilicda iyo isticmaalka la dayacay. Darawalka iyo rakaabka hore, dhab ahaantii, wax walba waa sidii ay ahayd - waxaa jira meel ku filan, iyo isticmaalka waxaa lagu xoojiyay konsole la dhaqaajin karo kaas oo aan ku kaydin karno waxyaabo badan, waxaan sidoo kale u isticmaali karnaa sidii xusul. Kuraasta hore ee jaleecada hore waxay u muuqdaan kuwo la aqbali karo, laakiin wax yar oo aad u badan. Sababtoo ah kuraasta hore ee weyn ayaa weli leh miisas laalaaban, waxaa jira qol jilibka ah oo yar oo la yaab leh oo loogu talagalay rakaabka dhaadheer ee kuraasta dambe. Halkan, xitaa barokac aad u weyn oo la ammaano ma caawinayo wax badan. Dabcan, darawalka iyo rakaabku dhib kuma yeelan doonaan kaydinta shandadaha, booska loogu talagalay waa weyn yahay oo dabacsanaan ku filan, halkan Scenic ayaa isku caddaynaysa adigoo si fudud u rogaya kursiga dhabarka oo leh hal badhan, laakiin nasiib daro suurtagalnimada in lagu qaado walxo dheer iyadoo la kaashanayo hagaajin koronto oo rogmanaysa ee kursiga hore ee dhabarka iyo shaqada duugista kursiga, taas oo ah ikhtiyaar ikhtiyaari ah. Heerka ugu qaalisan uguna dhameystiran ee leh summada Bose waxay bixisaa qalab la aqbali karo, oo ay ku jiraan nidaamka dhawaaqa ee loogu magac daray. Intaa waxaa dheer, nalalka LED-ka (kuwaas oo sidoo kale ah qayb muhiim ah oo ka mid ah qalabka daabacaadda Mid ka mid ah) ayaa halkan si fiican loogu aqbali karaa qaybo badan oo ka mid ah qalabka muhiimka ah. Wax badan ayaa quseeya isticmaalka muuqaalka muuqaalka ah, kaas oo aan horey ugu qornay imtixaanka walaalkeed ka weyn Grand Scenica (Bakhaar Auto, 4 - 2017).
Markaan xusayo qaybaha kala duwan ee qalabka, waa in la ogaadaa in dad badani aysan si buuxda u fahmin siyaasadda Renault ee ah in qaar ka mid ah qaybaha amniga ee muhiimka ah lagu rido xirmo kaliya kuwa kale oo aan daruuri ahayn. Markaa, iibsaduhu waa inuu doortaa xirmada qalabka oo dhan, xitaa haddii uu ka dhex raadinayo dhawr shay oo gaariga ka dhigi kara mid aad qaali u ah. Isla mar ahaantaana, habka xiisaha leh ayaa ah in Muuqaalka waxaad kaliya ku dooran kartaa qalab aad u xoog yar oo ay weheliso qalab hodan ah, haddii aad rabto taajir waa inaad sidoo kale doorataa matoor ka awood badan. Si kastaba ha ahaatee, waa in la ogaadaa, in Renault ay siiso qalabka badbaadada elektiroonigga ah ee casriga ah ee Muuqaalka, sida kaaliyaha bareegga degdegga ah, digniinta shilka kahor iyo digniinta firfircoon iyo aqoonsiga dadka lugeeya ama kaaliyaha aqoonsiga taraafikada ee aasaasiga ah nooca. Xitaa xaqiiqda ah in nooca aasaasiga ah uu hore u lahaa raadiyaha leh bluetooth iyo saldhigyada USB iyo AUX, Renault waa in la ammaano, oo leh calaamado kale oo badan tani weli isma cadda.
Waxqabadka mashiinka ku habboon dhammaan cabbirrada baabuurka sida Muuqaalka (oo miisaankiisu ka badan yahay tan iyo badh) ayaa u muuqday mid la aqbali karo. Yaabka yari marka la barbar dhigo Grand Scenic (oo lahaa isla mishiinka turbodiesel-ka ee 1,6-litir oo waaweyn, laakiin lahaa awood badan) ayaa ahaa celcelis ahaan isticmaalka ka sarreeya kan dambe. Miyay ahayd lagama maarmaan in la kordhiyo cadaadiska gaaska awoodeeda hoose awgeed? Nasiib darro, ma jirto jawaab sax ah su'aashan. Laga soo bilaabo xogta rasmiga ah ee isticmaalka wadista isku -dhafan, waxaa kaliya lagu soo gabagabeyn karaa in mashiin ka awood badan in uu ka yara xumaado marka la eego isticmaalka celceliska. Markaa, farqigaani wuxuu kaliya la xiriiri karaa qaab wadis oo kala duwan oo laga yaabo inay suurtagal tahay dulqaadashada taxanaha ee cabbiraadaha.
Haddii qof ku sugan Scenic -ka laga yaabo inuusan aad ugu faraxsanayn waxa ay soo bandhigto marka la eego adeegsiga, waxaan xusnaa inay aad ugu faraxsan yihiin marka ay timaaddo raaxaysiga wadista. Xitaa giraangirihii waaweynaa (20-inji) ma hoos u dhigin waayo-aragnimada raaxada oo booska waddada ayaa aad loogu qanci karaa.
Sidaa darteed, Muuqaalku wuxuu beddelay dabeecadiisii. Tani ma hoos u dhigi doontaa rajadiisa iibka? Dhab ahaantii, malaha ma aha wax ka badan xaqiiqda ah in is -goysyada casriga ahi ay hadda haystaan fursado iib oo ka badan SUV -yada. Taasi ma waa sababta Scenic ay tahay inay aad uga baqdo Qajar?
qoraalka: Tomaž Porekar · sawir: Saša Kapetanovič
Scenic Bose Energy DCI 130 (2017)
Xogta guud
| Qiimaha tusaalaha salka: | 24.790 € |
|---|---|
| Qiimaha qaabka tijaabada: | 28.910 € |
Kharashyada (sanadkiiba)
Macluumaadka Farsamada
| matoor: | 4-dhululubo - 4-stroke - in-line - turbodiesel - barokaca 1.600 cm3 - awoodda ugu badan 96 kW (130 hp) at 4.000 rpm - ugu badnaan 320 Nm at 1.750 rpm. |
|---|---|
| Wareejinta tamarta: | mashiinka hore ee giraangiraha - 6-xawaaraha gudbinta buug-gacmeedka - taayirrada 195/55 R 20 H (Xajin Wax-qabad oo Wanaagsan). |
| Awoodda: | Xawaaraha ugu sarreeya ee 190 km/h - 0 s 100-11,4 km/h dardargelinta - Isku celceliska isticmaalka shidaalka (ECE) 4,5 l/100 km, CO2 sii daaya 116 g/km. |
| Baax | gaadhi maran 1.540 kg - ogol yahay miisaanka guud 2.123 kg. |
| Qiyaasaha dibadda: | dhererka 4.406 mm - width 1.866 mm - height 1.653 mm - wheelbase 2.734 mm - jir 506 l - taangiga shidaalka 52 l. |
Cabbirradayada
| Xaaladaha cabbiraadda: T = 15 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / heerka odometer: 9.646 km | |
| Dardargelinta 0-100km: | 12,3s |
|---|---|
| 402m u jirta magaalada: | 17,6 sano ( 128 km / h) |
| Dabacsanaanta 50-90km / h: | 8,0 / 12,9s (IV/V) |
| Dabacsanaanta 80-120km / h: | 10,2 / 12,6s (Axad./Jimce) |
| isticmaalka imtixaanka: | 6,9 l / 100km |
| Isticmaalka shidaalka si waafaqsan nidaamka caadiga ah: | 5,8 l / 100km |
| Fogaanta Bareega ee 100 km / h: | 38,0m |
| Miiska AM: | 40m |
| Buuqa 90 km / h ee marsho 6aad | 59dB |
qiimaynta
Muuqaalku wuxuu ka tirsan yahay safka “caadiga ah” ee Renault, iyo sumcadda minivan dabacsan oo raaxo leh ma aha mid lagu qanci karo mar dambe sababtoo ah xoogaa naqshad aan la aqbali karin iyo xalal farsamo. Hadda, dhab ahaantii, waxaan jeclahay bannaanka in ka badan oo kaliya qayb ahaan gudaha.
Waan ammaanaynaa oo canaanaynaa
raaxo
matoor, waxqabad
kaar gacmo-la'aan ah si loo galo oo loo bilaabo
laabista dhabarka ee kursiga hore ee rakaabka
Konsole dhexe oo la guuri karo oo leh dhabarka dambe
isticmaalka
Hawlgalka nidaamka R-Link
qolka jilibka dambe (waxaa sabab u ah miisaska isku laabma)
xadka xawaaraha xaddidan ee koontaroolka dalxiiska ee firfircoon
