Tijaabada tijaabada: Kursiga Leon Cupra - Macho oo leh testosterone xad-dhaaf ah
Miyaad maanta ruxaysaa? Haddii aadan haysan, waxaan kugula talineynaa gaariga wax soo saar ee ugu awooda badan waqtiga oo dhan, midka kaa dhigaya inaad dareento inaad wax walba qaban karto. Baabuurkii aan tijaabinay ayaa nagu soo jiiday qaabkiisa sasabashada, codka midabka, silhouette erotic, laakiin inta badan dhibka 240 hoop, taas oo inta badan naga dhigtay inaan u maleyno in taraafikada hareeraheena taagan ...
Markan, waan ka boodi doonaa sharaxaada faahfaahsan ee bannaanka iyo gudaha marka hore. Ka dib oo dhan, sawirku wuxuu ku hadlaa in ka badan kun eray. Toddobo ayaa gadaal ka riixaya, kuraasta isboortiga ayaa igu hareeraysan iyaga oo wata taageerayaashooda waaweyn. Waxaan ku bilaabayaa mashiinka dhawaq duuban. Waxaan dareemayaa gariir yar calooshayda. Unuggu si uun buu u waalan yahay. Waxay u egtahay duufaan soo socota, oo mar kasta oo aad gasho gaaska, maqaarka gacmahaaga ayaa ku xanuunaya. Waxaan gashaday qalabkii ugu horreeyay, ceejinta adag oo waxaan sugayaa jawaab. Tooreey arxan daran oo xagga dambe ah ayaa wehelisay isbeddel kasta oo marsho ah, cadaadiskuna ma joogsan illaa uu xawaaraha xaddidayay. Xusuusnow in mishiinka 2-litir ee 4-dhululubo ah "laga amaahday" Golf GTI iyo Octavia RS, taas oo ay ku soo saarayso 200 hp. Injineerada fadhigu waxay muujiyeen dadaal badan: waxay bedeleen madaxa silsiladda, waxay ku rakibeen cirbado waaweyn iyo turbocharger leh cadaadis preload ugu badan oo ah 0,8 bar. Waxaas oo dhan, softiweerka loogu talagalay wax ka beddelka mishiinka ayaa lagu daray laguna beddelay, natiijaduna waxay ahayd mid cajaa'ib leh: Mashiinka Volkswagen 2.0 TFSI (Turbo Fuel Stratified Injection) oo leh qaboojiye hawleed raaxo leh ayaa ku kordhiyay awoodda 240 hufan oo laga heli karo 5.700 rpm, halka halka Bearish Torque oo ah 300 Nm laga heli karo inta udhaxeysa 2.200 ilaa 5.500 rpm.
Haddii aad filaysay qalooc aad u kacsan, waad khaldanayd. Marka la eego xogta kor ku xusan, way cadahay in horumarinta awoodda mishiinka tartankan uu ka farxin doono xitaa kuwa doorbidaya matoorada jawiga, iyo in mishiinkani uusan u badnayn inuu helo tartamayaasha. Kursiga Leon Cupra oo leh sifooyinka matoorrada noocan oo kale ah ayaa ah kan ugu sarreeya ee kala duwan ee dillaacyada kulul ee wadista hore-wheel. Aragtida iyo ku-dhaqanka caynkaas ah waa sidan: Leon Cupra waxa uu keenaa awood cajiib ah iyo qarax qarxa saxaafad kasta oo baallaha dardargelinta ah. Waxaan aad ula dhacay isbeddelka tooska ah ee awoodda matoorka. Markaa ma jiro "weerar" caadi ah oo torque ah, oo sifo ah matoorada turbo. Dalool yar oo turbo ah oo aan la fahmi karin ayaa waxaa ku xiga xoog xoog leh oo soconaya ilaa xadka xawaaraha. Horyaalka dibad-baxa ee waddankeenna, Vladan Petrovich, ma uusan qarin wax la yaab leh oo ku saabsan mootada: "Mashiin aad u fiican oo leh qalooc horumarineed oo wanaagsan. Waxaan u maleynayaa in horumarinta awoodda toosan ay tahay xalka kaliya ee lagu wareejinayo 240 hp. dhulka oo aan khasaare badan lahayn. Cupra-du waxay si weyn u soo jiidataa dib-u-eegis hoose, oo haddii aan rabno inaan ka faa'iidaysanno waxa ugu badan, waxaan si xor ah ugu wareegi karnaa aagga rev ee cas mar haddii 2.0 TFSI uusan u dhaqmin sida turbochargers kale. Matoorku waxa uu u dhaqmayay sida "atmosphere" oo kale, haddii aan rabno ugu badnaan, waa in aan ku haynaa xawaare sare. Oo kaliya maahan. Waxaan u maleynayaa inay jiraan dhowr matoorro batrool oo turbocharged ah kuwaas oo leh awooda noocaas ah isla markaana ay ku wadi karaan dareen la'aan iyo dadaal xad dhaaf ah oo gaadiidka caadiga ah. Sanduuqa gearku wuu ka gaaban yahay, laakiin masaafada u dhaxaysa marshada saddexaad iyo shanaad waxay noqon kartaa wax yar oo cad." Dhawaaqa af-xidhan ee ka imanaya dhuunta daba-dabada ee soo jiidashada leh waxay sidoo kale mudan tahay fiiro gaar ah. "Nidaamka Daminta Codka Kursiga" waa nidaam gaar ah oo u gudbiya dhawaaq xoog leh dhegaha dadka maraya iyo sidoo kale darawalka. Dib-u-eegisyada hoose, waa la af-duuban yahay, laakiin marka la dhex-mushaaxayo dib-u-eegisyada sare, nidaamku wuxuu nagu daweeyay cod qallafsan oo si buuxda uga tarjumaysa awoodda cutubka.
Kursiga Leon Cupra wuxuu ku faanaa ganaax wax laga beddelay kaasoo 14 milimitir ka hooseeya heerka caadiga ah. Aluminium ayaa loo adeegsaday canaasiirta hakinta hore, taasoo hoos u dhigtay "miisaanka aan degganayn" 7,5 kg, iyo xasiliye hore ayaa lagu daray. Taayiro heer sare ah 225/40 R18 (Dunlop SP Sport Maxx) waxay xaqiijinayaan xidhiidhka wanaagsan ee dhulka. Thanks to Multinlink gariiradda-guga hakinta ugu dambeysay, Leon Cupra si fiican ayuu u nuugaa kuuskuusyada waxaanan ku dhawaaday inaan ka walwalo waxqabadka isboortiga. Laakiin "cabsidii" ayaa markii hore meesha ka baxday. Cupra waxay gooysaa qalooca sida mindida subagga kulul: badbaado leh oo qumman. Baabuurka leh quful kala duwan oo koronto ah wuxuu u dhaqmaa sidii inuu ku milmay asphalt, oo sharciyada fiisigiska ayaa u muuqda kuwo aan lagu dhaqmin. Si kastaba ha ahaatee, marka aad wadato gaarigan waxaad dareemeysaa inaad wax walba sameyn karto, waa inaad ka taxadartaa halkan, sababtoo ah 240 hooras maaha wax kaftan ah, sida Petrovich na tilmaamay: "Baabuurku wuxuu leeyahay awood badan, laakiin waa inaad taxaddar muujisaa. in aan la badin. Sababtoo ah waa in aynaan iloobin in torque sare mararka qaarkood u rogo taayirrada meel bannaan marka aynaan filanayn. Geesaha degdega ah, marka matoorku ku socdo xawaare sare, taayirrada hore waxay ku wareegi karaan iyagoo aan shaqayn iyadoo ay ugu wacan tahay awoodda sare waxayna kordhinayaan jihada si aad ah. Laakiin xitaa celceliska darawalada ayaa hubaal ah inay ku faraxsan yihiin dabeecadda baabuurka sababtoo ah waa mid aad u jilicsan oo jilicsan oo geesaha gaabis ah, iyo marka cadaadiska dhexdhexaadka ah waa madadaalo badan oo geesaha degdega ah. Intaa waxaa dheer, isteerinka ayaa si aad u wanaagsan loo hagaajiyay maadaama ay bixiso iska caabin ku filan marka aad si degdeg ah u waddo, iyo xaaladaha wadista caadiga ah waxay u oggolaaneysaa dhaqdhaqaaq sahlan iyo baarkin sahlan. Badbaadada wadista wadista dheeraadka ah waxaa bixiya bareega aad u fiican kaas oo Cupra u keenaya joogsi siman. Haddii aan raadineyno cillad, waxay u noqon kartaa jawaab-celin yar oo ka adag darawalka celceliska ah. Laakiin muddada laqabsiga hubaal waa mid aad u yar. "
Isla marka aan albaabka furno, waxaan ogaanaa "calaamadaha aqoonsiga" ee la xiriira nooca "caadiga ah" ee Leon: baallooyinka aluminium, kuraasta isboortiga, isteerinka maqaar ku duuban oo leh tolmo casaan ah iyo tachometer ku taal meel dhexe oo xukun leh qalabka. In kasta oo aan markii hore la dhacay, waxaa jira dhowr diidmo oo halkan lagu soo bandhigo. Kursiga miyaanu ahayn mid ku takhasusay dareenka? Kursiga ugu awoodda badan ee abid la dhisay wuxuu wax yar ka fogaan karaa moodooyinka taxanaha hore, marka loo eego muuqaalka. Habayntu waa mid amaan mudan, cabbitaan dheer oo u muuqatana waa wax lagu raaxaysto fasalka hatch kulul, laakiin marka lagu daro balaastikada birta ah ee dahaarka leh, waxay u egtahay mid ka jaban sida dhabta ah. Ma ka fikiri kartid alaabta, laakiin sidoo kale isku xirka adag, laakiin konsole weyn oo leh badhamada yaryar waxay abuurtaa dareen faaruq ah oo aan ka takhalusin isugeynta weyn. Laakin marka la galo kuraasta qolofka leh ee isteerinka isboortiga gacanta ku hayo, way fududahay in la iloobo dareenka spartan ee tafaasiisha gudaha: "Booska wadista waa mid aad u fiican oo caadi ahaan isboorti. Baabuurku wuxuu fadhiyaa mid aad u hooseeya, iyo qalabka adag ee soo baxaya wuxuu abuuraa dareen is haysta. Kursiga waa u fududahay in lagu hagaajiyo dadka dhaadheer, iyo sanduuqa gearbox iyo console-ka dhexe waxay ku yaalliin masaafada ugu fiican. Isteerinku waa la hagaajin karaa dherer ahaan iyo qoto dheerba, waxaanan si gaar ah u ammaani lahaa shaqada toosinta isteerinka iyada oo la adeegsanayo badhanka ku yaal boostada. kabaalka gearku waa mid isboorti laakiin waxa uu ahaan lahaa midab hadii uu ka yara yarayn lahaa. Muuqaalka isteerinka maqaarka ee isboortiga ayaa loogu talagalay toban, gacmihiisuna waxay ku hayaan kaliya. Petrovich ayaa xusay.
Macluumaadka warshad ee ku saabsan isticmaalka gaariga ugu awooda badan Kursiga isla markiiba waa la ilaaway. Isticmaalka magaalada waa 11,4 litir, wadada 6,5 iyo isku darka 8,3 litir marka loo eego aragtideena waa rajada wanaagsan ee qorayaasha tirooyinkan. Waxaan awoodnay inaan kaxeyno Cupra xaalad kastoo jirta, oo dabooleysa in kabadan 1.000 kiilomitir, celcelis ahaanna isticmaalka wuxuu ahaa qiyaastii 11 litir 100 kiilomitir. Wadada furan, oo leh wadis dhexdhexaad ah ugu yaraan wax ka qabashada, Cupra wuxuu cunay ugu yaraan 8 litir 100 kiilomitir. Dhanka kale, markii Vladan Petrovich uu doonayay inuu sahammo awooda ugu badan ee orodyahankan reer magaalka ah ee ka dambeeya giraangirta, heerka socodka wuxuu ahaa qiyaastii 25 l / 100 km. In kasta oo qof kasta oo iibsanaya baabuurkani uusan aheyn inuu si aad ah uga walaaco isticmaalka shidaalka ee litir, waxaa muhiim ah in la ogaado in Cupra ay bixiso xulasho go'aan leh. Haddii aad wado dhexdhexaad ah, isticmaalku wuxuu ku dhex jiraa noocyada moodooyinka daciifka ah, iyo haddii aad leedahay lug adag oo midig, tani waxay ka tarjumaysaa dhumucda jeebkaaga.
Ka sokow inuu yahay mid isboorti leh, Kursiga Leon Cupra waa gaari si wanaagsan ugu dhaqma isticmaalka maalin kasta. Marka, Kursigu wuxuu gaadhay hadafkiisii: waxay ka sameeyeen mashiin koofiyadda koofiyadda ah iyo isku mar. In kasta oo xiriir isboorti la leeyahay, gaariga gudihiisa ma uusan lumin kala duwanaanshihiisa iyo shaqadiisa, Leon Cupra wuxuu u adeegi karaa sidii gaari qoys oo heer sare ah oo leh heer maalinle ah oo aad u sarreeya. Shan albaab, boos kursiga dambe oo ballaaran iyo mug weyn oo salkiisu yahay 341 litir ayaa ballan qaadaya raacis wanaagsan. Kursiga gadaal iyo raaxada ayaa ah mid aad u fiican oo si raaxo leh ayaa loogu safri karaa xitaa masaafo dheer. Si kastaba ha noqotee, maadaama Leon Cupra ay ku qalabeysan yihiin kuraasta hore ee isboortiga oo dhan, rakaab dhaadheer oo jilbaha dambe leh ayaa taaban doona kuraasta hore, kuwaas oo ay ku xiran yihiin caag adag dhabarka, taas oo xaqiiqdii aan raalli ka aheyn safarada dhaadheer. Khabiirada fadhiga ayaa sidoo kale ahmiyad gaar ah siiyay qalabka, iyo inta aan wadno gaariga "tijaabada ah", waxaan adeegsanay nidaamyadii ugu casrisanaa waqtigeena. Seat Leon Cupra waxaa lagu qalabeeyaa Xakamaynta Xasiloonida Elektarooniga ah (ESP), qaboojiye laba-aag ah, lix boorso hawo, laydhadhka bi-xenon ee la qabsiga, ABS, TCS, MP3 audio player, xakamaynta maraakiibta, xakamaynta isteerinka iyo Leon Cupra. ku habboon dhammaan dhadhanka, waxaan leenahay isku xirnaanta iPod, USB ama Bluetooth ...
Muuqaalka Kursiga Leon Cupra waa la ammaani karaa oo keliya. Tani waxaa fududeynaya muuqaallada horeyba u wanaagsanaa ee saldhigga Leon, iyo sidoo kale qaababka nooca Cupra. Dhaqdhaqaaqa iyo xarrago. Tani maahan ula kac, laakiin waa faahfaahin yar, sida isku dhafka isboortiga ee giraangiraha cadcad ee soo jiidashada leh, khalkhalka casaanka iyo muraayadaha cad, oo leh warqad CUPRA ah (Racing Cup) oo aan warqad ku qorneyn oo ku taal daboolka iyo tuubada qiiqa oval, oo tilmaameysa in midabka 240 uu ku qarsoon yahay daboolka hoostiisa. Awooda faraska. ... Vladan Petrovich wuxuu rumeysan yahay in muuqaalka Cupra uu u qalmo ka duwanaansho ka duwan kan Leons-ka kale: Kursiga Leon wuxuu u muuqdaa mid aad u fiican, laakiin Cupra waxay aheyd in laga sii fogeeyo moodooyinka "caadiga ah". Leon wuxuu umuuqdaa mid horeyba ugujiray nooca caadiga ah, oo aad kafilan karto Kursiga. Dagaal iyo jimicsi. Laakiin Cupra waa inay yara yara duwanaataa. Waxba kuma kala duwana shaqada jirka, laakiin waa wax laga xumaado baabuur leh karti isboorti oo weyn. Uma maleynayo in qaar ka mid ah moodooyinka 'FR TDI' ay u muuqdaan kuwo ka dagaal iyo awood badan Cupra, oo ah wax soo saarkii ugu awooda badnaa ee Abid la dhiso. " Marka waa iskudhafka ugu fiican ee xarrago iyo isboorti, iyo Cupra wuxuu nagu wehelinayaa burcad-gacmeedka ugu fiican ee leh qaab. Bannaanka hore ee Kursiga Leon Cupra wuxuu sidoo kale ka codsan doonaa taageerayaasha waxqabadka sare ee Jarmalka iyo dadka Talyaaniga u hanqaltaaga. Waxaan dhihi karnaa in Leon dhab ahaantii isku dhafan yahay Alfa iyo Volkswagen. Leon wuxuu u muuqdaa mid dhabarka ka garaacaya, qaar badanna waxay u arkaan inay yihiin wax moodada Alfa ah. Dhinacyadu way sarreeyaan, daaqadaha waa yar yihiin, qalabka wax lagu duubo ayaa lagu dhejiyaa qashinka, oo ah gimmick xiiso leh. Afka hore waxaa ku xoog badan bumpers ballaaran oo leh hawo qaadasho waawayn. Corollary: Leon Cupri wuxuu si dabiici ah ugu tiirsan yahay haadka saxda ah. Kursi wanaagsan!
Kursiga Leon Cupra waa baabuur ay adag tahay in qalad lagu sameeyo, xitaa marka aad eegto qiimaha. In kasta oo nooca la tijaabiyey ee leh xirmada qalabka ugu tayada sarreeya uu ku kacayo 31.191 euro, nooca aan qalabaysan laakiin weli soo jiidashada leh ee moodelka Cupra waa inuu ku kacaa 28.429 euro. Lacagta, iibsadaha baabuurkan wuxuu helay ganaax aan leexleexad lahayn iyo halkii uu ka ahaa dabeecad adag, taas oo ka dhigaysa qaacidada dhabta ah ee isticmaalka waddooyinka. Ku darso in kani yahay baabuur sannado fudud ka fog dharka baabuurta iyo naf-la'aanta, qadarkaas ayaa u muuqda mid macquul ah. Laakiin aynu xaqiiqo ahaanno: yaa, hagaya sabab, iibsada baabuur yar oo leh 240 faras?
Fiidiyowga tijaabada fiidiyowga: Kursiga Leon Cupra
