Tijaabo: Kursiga Leon FR 2.0 TDI (2020) // Marka ay yar tahay ayaa ka fiican
Tusmo
Markaa markii ay fadhiyeen fadhiga ayay ugu dambayntii tooseen. Leon, oo dhaqan ahaan u ahaa halbeegga astaanta astaanta, hadda ma ahan daacadnimada iyo madax-bannaanida marka hore sababtoo ah daadadkii SUV-yada iyo is-dhaafsiga, laakiin wali waa muhiim oo ku filan in la siiyo luqad cusub oo naqshadeyn ah oo midaysa waxa uu hadda yahay shucuur, kala soocan iyo oo leh dhowr xal oo xiiso leh. Tani waxay ka dhigaysaa mid firfircoon, laakiin sidoo kale is haysta ...
Inta lagu jiro madal cusub MQB wuxuu ka dhigay Leon inuu si dhab ah u shaqeeyo xitaa is haysta, baabuurku aad ayuu u koray markii ugu dambeysay, taas oo ah, jiilka afraad. Ilaa xad weyn, waa in aan sheego, sababtoo ah waxaad arki kartaa in aysan ahayn kaliya, iyo mishiinka ayaa shaqeeya xitaa ka yar. Si kastaba ha ahaatee, dhab ahaantii, cusubi wuxuu ku dhawaad sagaal inji ka dheer yahay qaabkii hore. Si kastaba ha ahaatee, sawirkiisu waa mid joogto ah sababtoo ah waxay ku riixeen taayirrada meel u dhow cidhifyada jidhka, hoos u dhigista dusha sare, waxayna si muuqaal ah Leon uga dhigeen mid ka yar kan dhabta ah ee 4,36m.
Dabcan, xitaa nooca ugu dambeeya, tani waa baabuur la iibsan lahaa ma aha sababtoo ah sentimitirka, laakiin sababtoo ah joogteynta iyo saamiga dhexdhexaadka ah ee u dhexeeya sentimitirka dibadda iyo raaxada gudaha gudaha. Si kastaba ha noqotee, halkan cusub, dabcan, waxay leedahay wax badan oo ay bixiso marka loo eego kuwii ka horreeyay. Dhammaan injisyada dheeriga ah ayaa xitaa aad looga yaqaan kursiga dambe, halkaas oo rakaabku aysan hadda ku jirin booska fasalka labaad.halkaas oo kuraastu ay ku raaxaystaan, laakiin aan raaxo ahayn, laakiin aad ugu habboon kuwa dhaadheer iyo, haddii loo baahdo, sidoo kale saddex-laab.
Cabirka darawalku waxa uu hayaa xoogaa cidhiidhi ah oo isboorti ah, in kasta oo guud ahaan ay jirto boos badan iyo ka faa'iidaysi wanaagsan. Qalabku way ka fiican yihiin oo digitization ayaa mar kale la dhammaystiray, sida qaraabada kooxda. Macasalaame furaha furaha, iska ilow furayaasha furaha sida nooc ka mid ah xalalka dhabta ah ee dhijitaalka ah... Ku soo dhawoow aduunka digitalization, halkaas oo wax walba ay ka dhacaan shaashadda dhexe ee nidaamka macluumaadka iyo meesha macquulka ah ee gaarka ah ee calaamad kasta.
Tani waa mid ka mid ah sababaha, ka dib markii aan wakhti la qaatay qaraabada walaaca, waxay igu qaadatay wakhti dheer si aan u ogaado macquulnimada shaqada iyo habka fekerka ee barnaamijyada. Waxaan qirayaa in Leon uu ahaa qofka aan u baahnaa wakhtiga ugu badan ee aan guriga joogo. Dabcan, dhowr maalmood ka dib, markii wax walba ugu dambeyntii la nadiifiyo, waxaan la yaabay sida, laakiin ma aanan fahmin ... Laakiin, sida muuqata, tani run ahaantii waa arrin caadi ah iyo la qabsiga.
Markii aan si buuxda u bartay shaqada iyo caqli-galnimada, shaashadda guriga taabashada ee leh dhammaan qaab-dhismeedka ayaa horeyba u ahaa mid macquul ah. Hagaag, waxaa laga yaabaa inay u baahato in la cusboonaysiiyo, laakiin taasi waa faa'iidada nidaamyadan. - Marka muddo ka dib warshaddu ay ogaato in loo baahan karo beddelaad dheeri ah ama in sawirku aad u weyn yahay, barnaamij-sameeyaha ayaa tafatir doona, cusbooneysiinta ayaa la socon doonta hawada. Dhakhso, fudud, iyo tan ugu muhiimsan - raqiis ah ...
Laakiin ha ka baqin - tani dhab ahaantii ma saameynayso makaanikada iyo ergonomics! Oo waxaan ku dhiiraday in aan sheego in dad yar aysan awoodi doonin in ay si raaxo leh u fariistaan oo ay ku nastaan gadaashooda Leon kan. Kursiga iyo isteerinka labaduba waxay leeyihiin qol ku filan oo lagu hagaajin karo, iyo fadhiga (ugu yaraan in qaabeynta FR) ayaa sidoo kale si fiican u qabsanaya, sidaas darteed dhabarka ayaa had iyo jeer si fiican loogu dhejiyay dhabarka, badhidana uma socon bidix ama midig ee leexashada. Haddii kaliya aan hagaajin karo taageerada lumbar ...
Farsamaynta iyo agabkuba way sii jiraan: dashboard-ku wuu ku raaxaysanayaa taabashada, gooynka albaabkuna aad buu u yar yahay. Waxaan jeclahay konsole xarunta chunky iyo tunnel u dhexeeya rakaabka hore oo leh khaanadaha badan iyo meel kaydinta.
Hadda oo aan la qabsaday, waxaan sidoo kale jeclahay isteerinka isteerinka gudbinta, sida ugu badan ee lagama maarmaanka u ah gudbinta (sida D), wax kasta oo kale ayaa lagu samayn karaa isteerinka si kastaba. kabaalayaasha giraangiraha giraangiraha ama iyada oo loo marayo goobaha barnaamijka wadista. Halka, marka lagu daro ciyaaraha, waxaad sidoo kale ka heli kartaa caajisnimo iyo shakhsiyad. Kala duwanaanshuhu waa yar yahay, laakiin waa. Oo maadaama aysan jirin dampers la hagaajin karo, goobta ayaa u dhiganta ka yar.
Dabcan, FR waa weli Talaabada ugu horeysa ee dhanka ciyaaraha laga bilaabo Kursiga (oo kuwani waa xarafkii tartanka Formula Racing, kaas oo loo malaynayo inaan loo baahnayn in la tarjumo), halkaasoo "tallaabada koowaad" ay siyaabaha qaarkood uga sii toosan tahay (qaar) tartamada, halkaasoo ay ku saabsan tahay naqshadaynta qalabka ama qalabka.
Kursiga, tani waxay ka dhigan tahay ugu yaraan chassis isboorti oo ay ilo-biyoodyadu ka adag yihiin kana gaaban yihiin baabuurkuna uu ka hooseeyo 14 mm. Waxa aadan awoodin inaad ku akhrido xogta rasmiga ah iyo buug-yaraha, laakiin warshadda ayaa aad uga xishoonaysa agabka saxaafadda rasmiga ah. Oo waa in la sheegaa in taayirrada 18-inch ee dheeraadka ah, baabuurku runtii si firfircoon u socdo, xitaa qaansooyinka taayirada ayaa sidaas u buuxsamaya. Laakiin sida ay u wanaajiso wadida waa su'aal kale.
Haddii dhaqdhaqaaqa wadista iyo dhammaan waxa la socda ay runtii kuugu dhow yihiin, markaa waxaad ku socotaa jidka saxda ah, haddii kale, waxaa laga yaabaa inay fiicnaato inaad ka boodo xirmada FR, sida xoogga chassis (gaar ahaan marka la eego astaanta hoose ee 225). /40 Taayirada Bridgestone ee miskaha adag) la buunbuuniyey - loogu talagalay baabuurka oo kaliya inuu sheego ciyaaraha. Dabcan, waxay ka hadlayaan ku wadida daamur dildilaac ah oo reer magaalka ah oo leh boholo iyo khaladaadyo kala duwan.
Waxa kale oo si dhakhso ah loo dareemayaa in ugu dambeeya (wali-adag) prema aanu si fiican u qabsanayn shaqadeeda.Dampers mar dambe ma dheellitirayaan ilo-biyoodyada, iyo miisaanka cidhifku wuxuu ku darayaa miisaankiisa (marxaladda fidinta). Laakiin waa run- isla markii aan awooday in aan “lugaha” baabuurka ku fidiyo waddo madhan oo gobol ah oo daamur fiican leh, waxa ii soo baxday in aanu ahayn kii gaadhiga lagu eedaynayay, balse ay tahay burburka jidadkeenna. .
Isku darka leexinta jirka oo si wanaagsan loo xakameeyay, isteerinka la saadaalin karo oo si fiican ula falgala darawalka, iyo buundooyinka waaweyn ayaa muujinaya in kursiga DNA-da ee isboortiga, oo qaabeeyey oo ka soo baxay noocyo badan oo isboorti (iyo guulo isboorti), ay wali jiraan. Nasiib wanaag… Kaliya marka culeysku saaran yahay, oo waxay noqon kartaa mid muhiim ah, shasigu si caadi ah ayuu u neefsadaa, waxay noqotaa mid aad u jilicsan, oo xajinta xagasha hore mar walba waa mid aad u weyn oo ay u muuqato in shasigu uu qaadi karo marawaxadaha kale ee naaftada.
Waa maxay xitaa ka sii fiican, tanina, dabcan, waxay ku timaadaa kharashka "buundooyinka" - marka cirifka hore uu bilaabo inuu leexiyo leexashada, waxay u dhacdaa si tartiib tartiib ah, si deggan, tartiib tartiib ah. Oo waxaas oo dhan si fiican ayaa looga dareemay isteerinka, iyada oo la saxayo ugu yar way fududahay in la ogaado. Faas badh-adag ah ayaa laga yaabaa inuu leeyahay cillado, gaar ahaan kuuskuus shoog nuugaya, laakiin Leon malaha waa ka kaliya ee qoyska u ogolaanaya naftiisa in laga xanaajiyo gees gees ah ilaa heer uu dhamaadka danbe noqdo qosol iyo foolxumo marka ceejinta si lama filaan ah u soo baxdo. wuxuuna ka caawiyaa inuu u leexdo dhinaca. Dabcan, dabcan - aad u horumarsan oo had iyo jeer hoos yimaada xakamaynta malaa'igta ilaaliyaha elektarooniga ah.
Waxaas oo dhan waxay u muuqataa TDI laba litir - doorashadu way ka saxsan tahay tan macquulka ahmaadaama ay kaliya soo bandhigayso qaar ka mid ah dabeecadeeda naaftada iyo qulqulka inta lagu jiro barnaamijka ciyaaraha, haddii kale waxay u muuqataa wax yar oo ka sii hooseeya marka loo eego sida ay u muuqato ama sida ay tirooyinka soo jeedinayaan, asal ahaan naaftada ayaa si aad ah u qarsoon (oo la aamusay). Dhanka kale, waxtarka cutubkan (marka la eego awoodda iyo qulqulka) ayaa si dhab ah loo muujin karaa, maadaama xitaa shan litir oo qulqulaya si fudud loo gaari karo iyada oo la tixgelinayo.
Dabcan, indho-indheynta mawduuca ah ee wareejinta xoogga mar walba waa adag tahay, laakiin xaaladaha qaarkood tani waxay sabab u tahay qalooca torque si xarrago leh. Tani waxay qayb ahaan sabab u tahay xajinta aadka u fiican ee aan soo sheegnay, taas oo laga yaabo inay madmadow geliso natiijooyinka dhabta ah, iyo qayb ahaan todobada-xawaaraha tooska ah ama sanduuqa DSG ee robotiga ah, kaas oo hadda si ka fiican sidii hore u shaqeeya.
Wali waa tareen laba-xajin leh oo leh faa'iidooyin iyo khasaare, laakiin aad ayay u yar yihiin. Laakiin isbedbedelka xilliyeedka ayaa weli aad ugu weyn dhadhankayga, gaar ahaan marka la eego isbeddellada fiiqan ee dhaqdhaqaaqa wadista. Si kastaba ha ahaatee, gudbinta tooska ah ayaa wali ka siiya faa'iidooyin aad u badan marka loo eego gudbinta buug-gacmeedka taas oo maalgashigu faa'iido u leedahay. Ilaa, dabcan, inaad tahay taageere halis ah ee wadista gacanta midig (iyo baallaha saddexaad), kaas oo dabcan leh faa'iidooyinkiisa haddii aad rabto inaad si buuxda uga faa'iidaysato xirmada FR iyo dareenka farsamada gacanta ee gacanta ayaa weli ku siinaya xoogaa farxad ah. . Hagaag haa, haddii aad ka fog tahay markaas Cupro Leon waa u qalantaa in la sugo.
Leon-ka cusub ayaa hubaal ah inuu yahay baabuur aan laga dareemi karin fasalka dhexdiisa, in kasta oo uusan ka xumaanin heerka koowaad ee fasalka - Golf.. Waxay yihiin ilmo-adeer (ku dhow) ka dib oo dhan, Leon wuxuu sidoo kale bixiyaa qiimo ka wanaagsan, farsamo aad u la mid ah, firfircooni dheeraad ah iyo muuqaal ay dad badani jeclaan doonaan xitaa in ka badan. Xirmada FR waxay noqon kartaa mid aad u weyn (marka la eego chassis) sababtoo ah waxay si dhab ah u bixisaa waxqabad la isku waafaqsan yahay sida caadiga ah iyo wax kasta oo ka sarreeya qalliinka raaxada leh iyada oo aan la dareemin sifooyin ka sii xun. Mar labaad, wax yar ayaa noqon kara wax badan.
Kursiga Leon FR 2.0 TDI (2020)
Xogta guud
| Iibinta: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Qiimaha qaabka tijaabada: | 32.518 € |
| Qiimaha salka sicir -dhimis: | 27.855 € |
| Sicir -dhimista moodeelka tijaabada: | 32.518 € |
| Awood: | 110kW (150 KM) |
| Dardargelinta (0-100 km / h): | 8,6 ilbidhiqsi |
| Xawaaraha ugu badan: | 218 km / saacaddii |
| Isticmaalka ECE, wareegga isku dhafan: | 3,8l / 100km |
| Dammaanad: | 2 sano oo dammaanad guud ah oo aan lahayn xaddid masaafo, ilaa 4 sano oo dammaanad dheeri ah oo leh 160.000 3 km xadka, dammaanad guuritaan aan xadidnayn, 12 sano dammaanad rinji, XNUMX sano dammaanad miridhku. |
| Dib -u -eegis nidaamsan | 30.000 km / 24 |
Qiimaha (ilaa 100.000 km ama shan sano)
| Adeegyada joogtada ah, shaqooyinka, qalabka: | 1.238 XNUMX € |
|---|---|
| Shidaal: | 5.200 XNUMX € |
| Taayirada (1) | 1.228 XNUMX € |
| Qiimaha luminta (5 sano gudahood): | 21.679 XNUMX € |
| Caymiska khasabka ah: | 3.480 € |
| CAYMISKA CASCO ( + B, K), AO, AO + | 5.545 XNUMX ( |
| Xisaabi caymiska baabuurka | |
| Iibso | € 38.370 0,38 (qiimaha km: XNUMX ) |
Macluumaadka Farsamada
| matoor: | 4-dhululubo - 4-stroke - turbodiesel - hore oo lagu dhejiyay transversely - barokaca 1.968 cm3 - awoodda ugu badan 110 kW (150 hp) at 3.000-4.200 rpm - ugu badnaan 360 Nm at 1.700-2.750 madax rpm ) - 2 valves per cylinder - duritaanka shidaalka caadiga ah ee tareenka - turbocharger gaaska qiiqa - dallacaadda qaboojiyaha. |
|---|---|
| Wareejinta tamarta: | matoorku wuxuu wadaa taayirrada hore - 7-xawaaraha DSG gudbinta - 7,5 J × 18 giraangiraha - 225/40 R 18 taayirrada. |
| Awoodda: | xawaaraha ugu sarreeya 218 km/h - 0-100 km/h dardargelinta 8,6 s - celceliska isticmaalka shidaalka (ECE) 3,8 l/100 km, CO2 sii daaya 98 g/km. |
| Gaadiidka iyo hakinta: | limousine - 5 albaabada - 5 kursi - jidh is-taageersan - lafta hore, ilaha gariiradda, lafaha rajada ee saddex-hadalka, bar xasilinta - shafka dabada, ilaha gariiradda, bar stabilizer - biriiga hore (qabashada qasabka ah), saxannada gadaal, ABS, bireegga baarkinka korantada ee taayirrada danbe (ku beddel inta u dhaxaysa kuraasta) - rack iyo pinion isteerinka, isteerinka korantada, 2,6 waxay u leexataa inta u dhaxaysa dhibco xad dhaaf ah. |
| Baax | baabuur madhan 1.446 kg - miisaanka guud ee la ogol yahay 1.980 kg - miisaanka trailer la ogol yahay oo leh biriiga: 1.600 kg, oo aan bareeg: 720 kg - load saqafka la ogol yahay: np kg. |
| Qiyaasaha dibadda: | dhererka 4.368 mm - width 1.809 mm, la muraayadaha 1.977 mm - height 1.442 mm - wheelbase 2.686 mm - track hore 1.534 - gadaal 1.516 - bannaynta dhulka 10,9 m. |
| Qiyaasaha gudaha: | hore 865-1.100 mm, gadaal 660-880 - hore width 1.480 mm, gadaasha 1.450 mm - height madaxa hore 985-1.060 970 mm, gadaal 480 mm - kursiga hore dhererka 435 mm, kursiga danbe 360 mm dhexroor isteerinka 50 - haanta shidaalka XNUMX l. |
| Sanduuq: | 380 |
Cabbirradayada
| T = 27 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl. = 55% / Taayirada: Bridgestone Turanza T005 225/40 R 18 / Heerka Odometerka: 1.752 km | |
| Dardargelinta 0-100km: | 9,1s |
|---|---|
| 402m u jirta magaalada: | 17,0 sano ( 138 km / h) |
| Isticmaalka shidaalka si waafaqsan nidaamka caadiga ah: | 5,2 l / 100km |
| Fogaanta Bareega ee 130 km / h: | 59,4m |
| Fogaanta Bareega ee 100 km / h: | 36,2m |
| Miiska AM: | 40,0m |
| Buuqa 90 km / h | 60dB |
| Buuqa 130 km / h | 65dB |
Qiimaynta guud (507/600)
Leon shaki la'aan waa baabuur aad loo sifeeyey oo si habaysan loo sifeeyey, taas oo caddaynaysa in DNA-da ciyaaruhu ay weli tahay qayb muhiim ah oo ka mid ah nuxurka Kursiga. Laakiin firfircoonidu dhab ahaantii maahan waxa ay tahay in la bixiyo, in kasta oo FR chassis oo ay weheliso faashad adag iyo taayirro hoose ayaa laga yaabaa inay aad ugu badan yihiin celceliska isticmaale ee raadinaya raaxada maalinlaha ah. Haddii kale, qof kastaa wuu go'aansan doonaa naftiisa ...
Baabuurka iyo jirridda (87/110)
Iyo mar kale Leon oo qurux badan, kaas oo wakhtigan ku tiirsan muuqaal aad u casrisan, firfircoon oo isku dhafan tiknoolajiyada casriga ah iyo digitalization.
Raaxo (95
/ 115Leon waa ka weyn yahay oo waa ka sii ballaaran yahay, kaas oo dabcan la dareemi karo, laakiin weli leh ergonomics weyn iyo kuraas adag. Wanaagga waxa taageera digitization gees-goynta.
Gudbinta (60
/ 80TDI-ga XNUMX-litir ah isma beddelin laakiin hadda si fiican ayaa loo soo cusboonaysiiyay oo uga qiiraysan sidii hore. Unug aad u fiican oo ka maqan nolol-maalmeed. Qalabka FR, si kastaba ha ahaatee, wuxuu noqon karaa mid cidhiidhi ah isticmaalka maalinlaha ah.
Waxqabadka wadista (84
/ 100Kuwa raadinaya wax ka qabashada iyo maaraynta, FR waa dariiqa loo maro maadaama ay u ogolaato in ka badan inta ay ku fasaxayso, gaar ahaan taayirada Bridgestone ee aadka u fiican.
Amniga
Ku dhowaad wax kasta oo qofku qiyaasi karo qaabka casriga ah ee fasalka dhexe ee hoose. Iyo xitaa in ka badan haddii aad lacag leedahay ...
Dhaqaalaha iyo deegaanka (73
/ 80Matoorka naaftada casriga ah wuxuu bixiyaa safar dhab ah oo dhaqaale ah haddii aad dhab ahaantii rabto, isla markaana uu leeyahay matoor nadiif ah oo la xaqiijiyay oo leh dual urea ah.
Raaxada wadista: 4/5
Baabuurta fadhiga (marka laga reebo wax yar) ayaa had iyo jeer lagu kala soocaa dhaqdhaqaaqyada wadista la heli karo. Cusbooneysiinta FR-da, Leon-ka cusub wuxuu kaloo bixiyaa shasi qancin kara oo soo jiidan kara darawalka. Qabashada iyo wax qabadku waxay u baahan yihiin awood injiin badan, laakiin taasi waa sida ay tahay.
Waan ammaanaynaa oo canaanaynaa
qaab firfircoon
ergonomics iyo kuraasta
maneuverability iyo qabsashada dabada hore
wanaagsan, go'aan qaadasho leh oo deggan TDI
FR chassis aad u cidhiidhi ah oo isticmaalka maalinlaha ah
wax yareyn dabacsanaan lahayn
qalabka qaarkood ee salon
