Tijaabo: Imtixaanka isbarbardhigga ee Honda CB 600 F Hornet, Kawasaki Z 750, Suzuki GSF 650 Bandit, Suzuki GSR 600 ABS // Imtixaanka Isbarbar-dhigga: mootooyinka qaawan 600-750

Burushka tijaabadu wuu fiicnaan lahaa haddii ay ku soo biirto Yamaha FZ6 S2, kaas oo aynaan awoodin inaan ku helno tijaabooyinka mishiinka. Ma joogo Slovenia, lamana jiro asxaabta Moto Puls. Waxaan helnay fursad, si kastaba ha ahaatee, si aan u tijaabino afar mooto oo dhameystiran oo leh 600cc inline-fours.

"Zed" Kawasaki wuxuu kaga duwan yahay kuwa kale hal iyo bar deciliter, laakiin weli wuxuu noqon karaa mid si toos ah ula tartamaya lix-dhibcood. Dhab ahaan maalmahan, labada-dhululubo ee Aprilia Shiver ayaa soo galaya ciyaarta miisaanka dhexe ee hoos loo dhigay, oo awood u leh inay ku sasabtaan iibsadayaal badan oo leh soo jiidashada talyaaniga ee Japanese-ka ... Waxaa laga yaabaa inaan isku dayi doono kuwa kale sanadka soo socda.

Aynu si kooban u qeexno dagaalyahannada markan. Honda Hornet ayaa dib u habeyn weyn lagu sameeyay sanadkan: waxaa la siiyay qaab aluminium fudud ah kaas oo lagu dhejiyo mashiinka Supersport CBR ee ku habboon dib u habeynta, oo lagu dhejiyay qalab aan u muuqan wax la mid ah kii hore, Honda Hornet ee caadiga ah. Iftiinka hore ee wareegsan ayaa lagu beddelay saddex xagal gardarro badan, iyo qiiqa ka imanaya dhinaca midig ee kursiga ayaa helay booskiisa gudbinta. Waa inay noqotaa mid casri ah maanta.

Qaarkood waxay jeclaadeen Honda cusub, qaar kalena waxay sheeganayaan in naqshadeeyayaashu ay ku tuureen mugdiga. Si kastaba ha ahaatee, injineerada horumarinta ayaa hubaal ah inay mudan yihiin hambalyo, maadaama ay ku guulaysteen inay hoos u dhigaan miisaanka si ka hooseeya 200 kiiloogaraam oo ay ku dhejiyaan cusaybka booska ugu hooseeya marka ay timaado miisaanka.

Kawasaki? Aaa, cadho marka hore. Z 750, oo ilaalisa 1.000 cc walaalkeed, ayaa ku riyaaqday guul weyn tan iyo markii la bilaabay maadaama ay bixiso wax badan oo qiimihiisu ah. Sannadkan waxay dib-u-habayn ku sameeyeen bannaanka, waxay rakibeen qaab-hoosaad cusub, hagaajinta joojinta iyo biriiga, waxayna hubiyeen in matoorku uu si ka wanaagsan uga falcelinayo inta u dhaxaysa dhexda. Waxa kale oo ay leedahay qalab cusub oo aad u hagaagsan, kaas oo leh tachometer analooga ah iyo bandhig dhijitaal ah oo yar oo muujinaya xawaaraha, maalin kasta iyo wadarta masaafada, saacadaha iyo heerkulka injiinka.

Tan waxaa soo raaca laba badeeco oo isku mid ah soo saaraha, laakiin leh shakhsiyaad gebi ahaanba kala duwan. Dhanka dibadda, burcaddu isma beddelin sannadihii la soo dhaafay. Waxay ku faraxsan tahay kuwa u hoggaansamaya sawirka caadiga ah, oo leh iftiin wareegsan iyo dabool meesha ay weligeed ahaan jirtay. Sannadkan waxa ay helaysaa unug dareere qaboojiyey, kursi hoose (la hagaajin karo), haamo shidaal oo ka yar litirkiiba, iyo qaybo cusub sida biriiga iyo laalista.

Jirku waa bir tubbada ah oo loo yaqaano maneuverability- odaygu waa ilaa hadda kan ugu miisaanka culus tartanka. Waxay ahayd tallaabo wanaagsan in dashboard-ka laga xado 1.250cc Bandit. M, kaas oo si cad loo arki karo oo ka kooban tachometer classic ah iyo bandhig dhijitaal ah. Waxay la dhacsan yihiin nalalka calaamadaha muuqda xitaa cimilada qorraxda. Waxaa laga yaabaa inaan ku dari karno muujinta heerkulka injiinka.

Walaalka ka yari aad buu u xamaasad badan yahay. Waxa ay ku soo dhacday suuqa ka dib markii prototype-ka B King la tusay adduunka oo suuqa ku qayliyay, “Tani waa waxa aanu doonayno! "Waxaan fursad u helnay inaan tijaabino GSR-ga sannadkii hore. Imtixaanka isbarbardhigga, wuxuu ka sare maray kuwii la tartamayey oo uu galay kaalinta koowaad. Isboorti waa tuubooyinka dabada ee kursiga hoostooda iyo garaaca tachometer-ka, kaas oo istaaga kaliya 16 rpm, timuhuna waxay ku gilgishaan dhawaaq fiiqan marka cutubku u leexdo dhanka garoonka cas. Waa wax laga xumaado in fargeeto rogaal celis ah aan la siin isaga, sababtoo ah classic (inkasta oo ay wanaagsan tahay) ciyaartoydan oo kale kuma habboona habka ugu wanaagsan ee suurtogalka ah.

Waxaan la yaabanahay waxa ay ku kala duwan yihiin marka aan fardaha fuushanno. Z wuxuu ka soo baxaa inta badan meesha uu fadhiyo oo aad u dagaal badan. Kursiga adag iyo caarada fidsan ee fidsan waxay siinayaan darawalka aragtida ah in Kava uu sidoo kale qarinayo hidda-wadaha supermoto-ga. Si kastaba ha ahaatee, kursiga ayaa ah mid aan raaxo lahayn, taas oo ku dhibtoon karta safarrada dhaadheer. Ama maya, iyadoo ku xiran xaaladda dabada darawalka. Tani waa waxa ugu koolkoolinaya kooraha burcadda.

Kursiga dhererka lagu hagaajin karo waa mid ku raaxaysan labadaba, isteerinka ayaa sidoo kale loo wareejinayaa meel sare oo ku wajahan darawalka. Honda iyo Suzuki waa meel u dhaxaysa: dhexdhexaad ah iyo si fiican - nooc tanaasul u dhexeeya kuwa kor ku xusan. GSR waxay ku faantaa xagal isteerin oo weyn, taasoo sahlaysa in lagu dhex wareego magaalada.

Ka dib markaad furaha rogto oo riixdo badhanka bilawga ee qalabka, afar "khiyaamo" kala duwan oo kala duwan. Kawasaki waxa ay ku wareegtaa bas hoose oo waxa ay si khatar ah ugu dhawdahay kun cod. Tuuggu waa kan ugu aamusan oo waxa uu sameeyaa dhawaaqa foodhida ugu badan marka rukunka wax yar loo rogo. GSR, oo leh tubooyinka dabada ee mataanaha ah ee gadaal ka hooseeya, ayaa si weyn ugu qaylinaya sida baabuurta waaweyn. Honda? Afar-dhululubo oo qadiimi ah ayaa qaylinaysa oo afaysa marka gees la gaynayo.

Alla maxay farxad u tahay in lagu eryo iyaga oo saaran asphalt-ka tartanka! Waxa ay u muuqataa in dhabaha ay diyaaraduhu ka duulaan ee Novi Marof loo sameeyay 600cc “bare” (Grobnik aad ayuu u dheeraan lahaa raadadkayaga kartuuga yarna aad bay u xidhan yihiin oo aad bay u gaabis u yihiin), markaa way noo fududayd in aanu daba galno qaawanayaasha tijaabada ah oo aanu la qabsano sawir qaadaha muraayad. Hadda mid, ka dibna mashiinka kale. "Haa, weli si toos ah ugamaan wareegin Honda oo aan u wareegin Kawasaki. Haye, aan meelo kala beddelo? In yar uun si aad wax u qorto… ”Sidaas ayay ahayd. Maalinta oo dhan wuu jecel yahay. Aragtida?

Waqti iyo mar kale, waxaan sugeynay Honda's Hornet. Labadan lugood waa mid aad u fudud inta u dhaxaysa lugaha taas oo ay tahay farxad dhab ah in lagu dhejiyo geesaha. Wuxuu u hoggaansamaa awaamiirta isagoon ka meermeerin, wuxuuna si kalsooni leh u leexanayaa midigta meesha uu rabo darawalka. Waxay dhiirigelisaa kalsoonida oo waxay ku dareensiisaa wanaag, xitaa markaad si qoto dheer ugu riddo jiirada geeska ugu dheer. Markaa dhamaadka, qoraaladayda waxaa ka mid ahaa hal kaliya oo laga jaray. Haddii ay weligeed soo gasho garaashkayga, isteerinka waxa si degdeg ah loogu beddeli doonaa mid ka ballaadhan, oo ka ciyaar badan.

Tusaale ahaan, wax la mid ah Kawasaki Z. Haddii aan ka beddelno Honda Hornet ama GSR, waxay dareemeysaa inay miisaankeedu yahay dhowr rodol oo dheeraad ah. Ma aha oo kaliya marka aad ku wadid goobta, laakiin sidoo kale markaad dhaafto geesaha isboortiga, tani waxay qaadataa in yar oo la qabsado. Darawalku wuxuu u baahan yahay tamar yar si uu si dhakhso ah u bedelo jihada iyo, si yaab leh, Kava sidoo kale wuxuu u dhaqmaa gees. Ma laha xasillooni jihada dhabta ah sida GSR iyo Hornet. Waxay aad ula dhacsan tahay tareenkeeda sare ee wadista iyo biriiga ee joojiya sida ugu wanaagsan ee tartanka.

Dhawr wareeg ka dib, marka madaxu la qabsado xaqiiqda ah in xasillooni-darrada aan kor ku soo sheegnay aysan ahayn wax aan macno lahayn, raacitaanka wuxuu noqon karaa mid waalan. Sida ku habboon naqshadda ugu dagaal badan kuwa la tijaabiyay. Waad ku mahadsan tahay mugga weyn, cutubku wuxuu soo saaraa koronto si aad u wanaagsan xitaa marka uu hooseeyo dib-u-eegistiisa mana la yaabayo darawalka boodada fiiqan ee qalooca korantada. Xawaaraha ugu badan, si degdeg ah ayuu u socdaa, si degdeg ah ayuu u socdaa.

Awoodda ka dambeysa waxay aad uga hooseysaa GSR. Ma jiraan wax gaar ah oo ka dhacaya dib u eegista hoose iyo dhexe. Si kastaba ha ahaatee, marka tilmaamuhu taabto lambarka 9 ... Kaliya si fiican u qabso isteerinka. Boqorka Mini B isla markiiba wuu soo toosaa oo shaagaga hore wuxuu lumin karaa dhulka hoostiisa caagga marka geesaha laga soo baxo. Sababtoo ah dabeecadda isboortiga ee cutubka, waxay u baahan tahay darawal u heellan mootada oo khibrad u leh waqtiyo wanaagsan.

Xajintu aad ayay u fiican tahay marka la bilaabayo ama lagu sii daayo bareegga adag, taas oo aan ahayn kiiska sanduuqa gear-ka. Waxaad u baahan tahay inaad la qabsato dhowr kiiloomitir, haddii kale, iyadoo leh isbeddel fiiqan oo degdeg ah, waxaa laga yaabaa inay dhacdo in sanduuqa gearku uu ku sii jiro qalab khaldan. Marka aad si adag u wadno, waxaanu ogaanay in kabaal-barreegu is amaahiyo si aad u badan oo, marka la joojiyo laba farood, wuxuu aad ugu dhawaadaa farta giraanta iyo farta yar. Haddii kale, GSR waa mid aad u fudud, firfircoon oo deggan marka la wado, oo ah qalab yar oo isboorti oo dhab ah.

Burcad? Waxa uu leeyahay magaca ugu bahdilaadda badan iyo dabeecadda ciyaaraha ugu yar. Inkasta oo garaaca wadnaha cusubi, odaygu wuu yara dhibtoonayaa kooxda dhalinyarada ah. Wuu ogyahay miisaanka iyo naqshadaynta caadiga ah, sidaas darteed wuxuu u baahan yahay go'aan ka sii badan milkiilaha marka uu dhaqdhaqaaqayo. Bareegyada raacitaanka ciyaaraha ayaa ka maqan fiiqan iyo socodka caadiga ah ee waddooyinka ayaa ku filan. Degrader waxay ku faraxsan tahay sifooyin kale: kursi weyn oo jilicsan, isteerinka si habboon loo rakibay, muraayadaha caadiga ah ee wanaagsan iyo, aan ka muhiimsanayn, qiimo soo jiidasho leh. Waxaas oo dhan ka sii sarreeya, kan dambe waa in aan la ilduufin!

Ka warran haraadka? Imtixaanka isbarbardhigga ayaa ka koobnaa ku wadida orodka orodka iyo wadada, natiijadii cabirka isticmaalkuna waa sida soo socota. Kawasaki waxaa ugu cadcad, kaas oo celcelis ahaan isticmaalkiisu ahaa 7 litir 7 kiiloomitirba. Si toos ah waxaa ka dambeeya GSR, kaas oo aan jeclayn inaan "ka saarno" in ka badan lagama maarmaanka ah cutubka nool awgeed. Isticmaalka: wax yar ka yar todoba iyo badh litir. Isticmaalka shidaalka Honda wuxuu ahaa mid aad u ballaaran oo isbedbeddelaya iyadoo ku xiran shuruudaha darawalka. Celcelis ahaan waxa uu joogsaday meel 100 ah. Kii ugu saaxiibka badnaa ee jeebka waa Budit, oo 6 kiiloomitirba haystay 8 litir oo shidaal aan rasaas ah lahayn.

Aan ka bilowno meesha ugu dambeysa markan. In kasta oo shufto sharaftan kor ku xusani leedahay, haddana kama aan aabayeelin in aan dhigno meel afraad oo aan la mahadin. Haddii aad rabto baaskiil raaxo leh, la xaqiijiyay oo la awoodi karo, iyo haddii aadan ahayn fuushan isboorti, GSF 650 waa doorasho wanaagsan. Fiiri nooca S, kaas oo sidoo kale bixiya ilaalinta dabaysha oo wanaagsan. Si kastaba ha ahaatee, saddexdii hore aad ayay u adkeyd in la go'aamiyo. Wax walba meel bay ka roon yihiin, meel baa ka daran. Fikradaha mootada sidoo kale way kala duwan yihiin - qaar waxay diiradda saaraan muuqaalka, kuwa kalena waxqabadka.

Waxaan dhignay Kawasaki tallaabada saddexaad. Waxaa si fiican loo naqshadeeyay, oo leh darawal wanaagsan oo isla markaana aan qaali ahayn, laakiin marka la barbardhigo inta kale, waxaan ka walaacsanahay baaxaddeeda iyo waxoogaa xasillooni darro ah ee geesaha. Suzuki GSR ayaa ku dhameysatay kaalinta labaad. Sannadkii hore Honda Hornet ayaa luqunta ka neefsaday isagoo guuleystey, laakiin sanadkan natiijadu waxay ahayd caksi. Maxaa ka maqan? Sanduuqa gear-ka ee si ka sii fiican u shaqeeya, mishiin jilicsan, iyo meel bannaan oo kursiga hoosteeda ah, maadaama nidaamka qiiqa uu xadayo wax kasta oo jira. Markaa, guushu waa Honda Hornet. Sababtoo ah isla markiiba waa la yaqaan darawal kasta iyo sababtoo ah waxay u fiican tahay koonaha. Tanina waa waxa ugu muhiimsan.

Hagaag, qiimaha xayaysiinta ee hadda ganacsadaha ayaa sidoo kale saameyn ku yeeshay go'aanka, maadaama Honda CB 600 F uusan hadda qaali ahayn sanadkan.

Magaalada 1aad: Honda CB 600 F Hornet

Qiimaha baabuurka tijaabi: .7.290 6.690 (qiimo gaar ah: € XNUMX)

matoor: 4-stroke, 4-cylinder in-line, dareere qaboojiyey, 599cc, duritaan shidaal elegtaroonig ah

Awoodda ugu badan: 75 kW (102 hp) at 12.000 rpm

Xuddunta ugu badan: 63 Nm markay tahay 5 rpm

Wareejinta tamarta: 6-xawaaraha sanduuqa, silsiladda

Jir: aluminium

Ka joojinta: 41mm fargeeto hore oo rogan, shoog keli ah oo gadaal lagu hagaajin karo

Taayirada: kahor 120/70 R17, gadaal 180/55 R17

Joojinta: hore 2 saxan 296 mm, mataanaha-piston calipers, gadaal 1 disc 240, hal-piston caliper

Gawaarida gawaarida: 1.435 mm

Dhererka kursiga dhulka: 800 mm

Haanta shidaalka: 19

Miisaan: 173 кг

Wakiil: AS Domžale Motocenter, doo, Blatnica 3a, Trzin, www.honda-as.com

Waan ammaanaynaa oo canaanaynaa

+ khafiifnimo

+ waxqabadka wadista

+ sanduuqa gawaarida

+ biriiga

- Qof kastaa ma jecla

- qiimo

2. Kursiga: Suzuki GSR 600 ABS

Qiimaha baabuurka tijaabi: € 6.900 (€ 7.300 ABS)

matoor: 4-stroke, 4-cylinder in-line, dareere qaboojiyey, 599cc, duritaan shidaal elegtaroonig ah

Awoodda ugu badan: 72 kW (98 hp) at 12.000 rpm

Xuddunta ugu badan: 65 Nm markay tahay 9.600 rpm

Wareejinta tamarta: 6-xawaaraha sanduuqa, silsiladda

Jir: aluminium

Ka joojinta: 43mm fargeeto ah oo hore, hal shoog la hagaajin karo oo gadaal ah

Taayirada: kahor 120/70 R17, gadaal 180/55 R17

Joojinta: 2 xabo oo hore 310 mm, daaman afar ulood leh, gariiradda dambe 240, daaman hal ul

Gawaarida gawaarida: 1.440 mm

Dhererka kursiga dhulka: lagu hagaajin karo 785 mm

Haanta shidaalka: 16, 5 l

Miisaan: 182 kg (188 kg z ABS)

Wakiil: Moto Panigaz, doo, Jezerska cesta 48, Kranj, www.motoland.si

Waan ammaanaynaa oo canaanaynaa

+ matoor awood leh oo leh dabeecad isboorti

+ waxqabadka wadista

+ beddelo

– Biriiggu wuu fiicnaan karaa

- Gearbox wuxuu u baahan yahay xoogaa la qabsi ah

Kaalinta 3aad: Kawasaki Z 750

Qiimaha baabuurka tijaabi: € 6.873 (€ 7.414 ABS)

matoor: 4-stroke, 4-cylinder in-line, dareere qaboojiyey, 748cc, duritaan shidaal elegtaroonig ah

Awoodda ugu badan: 78 kW (107 hp) at 10.500 rpm

Xuddunta ugu badan: 78 Nm markay tahay 8.200 rpm

Wareejinta tamarta: 6-xawaaraha sanduuqa, silsiladda

Jir: biibiile bir ah

Ka joojinta: 41mm fargeeto hore oo rogan, shoog keli ah oo gadaal lagu hagaajin karo

Taayirada: kahor 120/70 R17, gadaal 180/55 R17

Joojinta: 2 xabo oo hore 300 mm, daaman afar ulood leh, gariiradda dambe 250, daaman hal ul

Gawaarida gawaarida: 1.440 mm

Dhererka kursiga dhulka: 815 mm

Haanta shidaalka: 18, 5 l

Miisaan: 203 кг

Wakiil: Moto Panigaz, doo, Jezerska cesta 48, Kranj, www.motoland.si

Waan ammaanaynaa oo canaanaynaa

+ naqshad geesinimo leh

+ booska wadista gardarrada

+ awood

+ sanduuqa gawaarida

+ biriiga

+ qiimaha

- raaxada

- degenaansho la'aanta gees ka gees

- muraayadaha dhaxan

4.Mesto: Suzuki GSF 650 Burcad

Qiimaha baabuurka tijaabi: € 6.500 (€ 6.900 ABS)

matoor: 4-stroke, 4-cylinder in-line, dareere qaboojiyey, 656cc, duritaan shidaal elegtaroonig ah

Awoodda ugu badan: 62 kW (5 hp) at 85 rpm

Xuddunta ugu badan: 61 Nm markay tahay 5 rpm

Wareejinta tamarta: 6-xawaaraha sanduuqa, silsiladda

Jir: biibiile bir ah

Ka joojinta: 41mm fargeeto ah oo hore, hal shoog la hagaajin karo oo gadaal ah

Taayirada: kahor 120/70 R17, gadaal 180/55 R17

Joojinta: hore 2 x 310 mm, afar-piston calipers, gadaal 240 disc, laba-piston calipers

Gawaarida gawaarida: 1.470 mm

Dhererka kursiga dhulka: lagu hagaajin karo laga bilaabo 770 ilaa 790 mm

Haanta shidaalka: 19

Miisaan: 215 кг

Wakiil: Moto Panigaz, doo, Jezerska cesta 48, Kranj, www.motoland.si

Waan ammaanaynaa oo canaanaynaa

+ matoor dabacsan

+ raaxada

+ qiimaha

+ muraayadaha

- miisaanka

- sanduuqa gearbox adag

- biriiga awood la'aan

- design duugoobay

Matevž Gribar, sawir: Željko Puscenik (Motopuls)

• Xogta guud

  Qiimaha qaabka tijaabada: 6.500 € (6.900 € ABS) €

• Macluumaadka Farsamada

  matoor: 4-stroke, 4-cylinder in-line, dareere qaboojiyey, 656cc, duritaan shidaal elegtaroonig ah

  Xuddunta: 61,5 Nm markay tahay 8.900 rpm

  Wareejinta tamarta: 6-xawaaraha sanduuqa, silsiladda

  Jir: biibiile bir ah

  Joojinta: hore 2 x 310 mm, afar-piston calipers, gadaal 240 disc, laba-piston calipers

  Ka joojinta: 41mm fargeeto hore oo rogan, 43mm fargeeto keli ah oo la isku hagaajin karo, 41mm fargeeto hore oo la hagaajin karo, shoog keli ah oo la hagaajin karo

  Kobaca: lagu hagaajin karo laga bilaabo 770 ilaa 790 mm

  Haanta shidaalka: 19

  Gawaarida gawaarida: 1.470 mm

  Miisaan: 215 кг

Waan ammaanaynaa oo canaanaynaa

muraayadaha

qiimaha

raaxo

matoor laastikada ah

wareejin

unug awood leh oo leh dabeecad isboorti

fariimaha

sanduuqa qalabka

waxqabadka wadista

fudayd

design duugowday

biriiga waxaa ka maqan fiiqan

sanduuq adag

badan

gearbox wuxuu u baahan yahay in la qabsado

qiimaha

biriiga ayaa fiicnaan karta

Qof kastaa ma jecla