Tijaabi wadida Toyota Auris 1.4 D-4D
Iyada oo ku saleysan natiijooyinka iibka adduunka, cunugga Toyota ee cusub wuxuu ka booday dhowr marxaladood oo koriin ah, marka halkii uu ka gurguranayay, isla markiiba wuxuu bilaabay inuu ordo. Naqshad ballaaran, naqshad firfircoon iyo gudaha soo jiidasho leh, Auris waxay nagu soo jiitay shidaalkeeda hufan ee 1.4 D-4D, kaas oo horumariya malaha tayada ugu sareysa uguna waxtarka badan 90 hooras ee suuqgeena ...
Halkii laga heli lahaa jiilka tobnaad ee Corolla hatchback, Toyota waxay ikhtiraacday Auris, baabuur loogu talagalay dhadhanka Yurub iyo kuwa horayba uga daalay qaababka caadiga ah. Dhawr daqiiqo oo aan la hadlay Toyota Auris, hal shay ayaa ii caddaatay: kani waa baabuur loogu talagalay in uu nolosha ku adkeeyo tartamayaasha. Iyo kan ugu fiican. Jabbaanku waxay runtii isku dayeen inay isku daraan dhammaan sifooyinka ay iibsadayaashu qadariyaan. Naqshadaynta had iyo jeer waa mahadnaq, laakiin hal shay waa in la qiraa: naqshadeeyayaasha Japan ma heli doonaan abaalmarinta Nobel Prize ee guushan, laakiin hubaal maahan dhaleecayn badan. Laakin Corolla ma ahayn nooca baabuurka ay dhallinyaradu ku eryanayeen meelaha baabuurta lagu iibiyo. Auris, sababtoo ah waxaa loogu talagalay macaamiisha da'da yar, waxay diyaar u tahay abuurista naqshadeynta. Vladan Petrovich, lix-jeer iyo hadda horyaalnimada waddankeenna, ayaa wadaagay aragtidiisa togan ee Auris la tijaabiyay: "Marka la eego naqshadeynta, Auris waa hal-abuur dhab ah oo ka yimid Toyota. Sanka oo dheeraaday iyo hiitarka hiitarka ee ku xidhan bambar weyn ayaa Auris ka dhigaya baabuur aad u soo jiidasho leh. Sidoo kale miskaha iyo dhabarka ayaa ah kuwo firfircoon oo kicinaya indhaha dadka meesha maraya. Naqshad xiiso leh."
Gudaha Auris sidoo kale waxay soo saartaa yididiilo. Waxaa la yaab leh sida uu Auris u galo maqaarka iyada oo kiiloomitir kasta uu safrayo oo uu naftiisa u dhigo sidii "saaxiib" aamin ah, la isku halayn karo oo aan laga maarmi karin. Baabuurkani waxa uu hayaa rikoodhka qaybta dhererka dambe iyo kan hore. Dhererka guud ee Auris waa 4.220 milimitir, kaas oo, ay weheliso dulsaar gaaban oo gaaban (890 iyo 730 milimitir) iyo kursiga taayirrada dheer (2.600 milimitir), ayaa siinaya meelo badan oo qolka dhexdiisa ah. Faahfaahin gaar ah waa dabaqa baabuurka oo aan lahayn soo-bax dhexe, kaas oo sii wanaajinaya raaxada rakaabka ee kursiga dambe ee soo noqnoqda. Laakiin ilaa hadda tafaasiisha ugu yaabka badan ee Toyota Auris gudaha waa konsole dhexe oo ka soo dhaadhacaya xariiqda. Tani, marka lagu daro muuqaalka asalka ah, waxay kuu ogolaaneysaa inaad ergonomically meel dhigto kabaalka qalabka heer sare. Intaa waxaa dheer, naqshadda cusub ee kabaalka gacanta ayaa sidoo kale xoogga saaraya ergonomics. Si kastaba ha noqotee, iyada oo ay u muuqato mid soo jiidasho leh, aragtida kama dambaysta ah ee gudaha Auris waxaa kharibay baco raqiis ah oo adag oo u muuqda mid aad u dhammaaday. Marka laga hadlayo dhibaatooyinka, ma caawin karno, laakiin tilmaanta furayaasha daaqadaha ee aan lahayn iftiin, markaa habeenkii (ugu yaraan ilaa aad la qabsato) waa inaad xoogaa ka shaqeyso sidii aad u furi lahayd.
“Darawalka booskiisa waa mid aad u fiican oo si fudud loola jaan qaadi karo qaababka kala duwan ee fadhiga. Thanks to isteerinka iyo hagaajinta kursiga, qof kastaa wuxuu si fudud u heli karaa booska fadhiga ugu fiican. Kontaroolada waxaa loo abaabulaa si khaldan. Auris wuxuu leeyahay qunsul xarunta sare iyo gearbox ku yaal bartamaha "axle". In kastoo jaleecada hore ay umuuqato in kabaalka marshada uusan kujirin booska ugufiican, kiiloomitir kii uguhoreeyay wuxuu safray wuxuu muujiyey faa'iidooyinka xalkaan xiisaha leh. Gacanku si fiican ayuu ugu habboon yahay gacanta mana daalayo ka dib fuulitaan dheer, taas oo ka faa'iidaysan xalka caadiga ah. Fursad badan ayaa loo hayaa darawalka, taas oo waliba khuseysa kuraasta qaab-dhismeedka qaab-dhismeed ee qaabdhismeedka wanaagsan leh ee jirka ku haysa si aamin ah marka la wareego. Tayada maaddadu way ka sii fiicnaan kartaa, ugu yaraan sida jiilka sagaalaad ee Corolla, laakiin taasi waa sababta ay dhammaystirtu u tahay mid aan sax ahayn, sax ah oo tayo sare leh. " ayuu hadalkiisa ku soo gabagabeeyay Petrovich. Kuraasta dambe, rakaabku waxay sidoo kale dareemi doonaan inay ku faraxsan yihiin inay buuxaan. Saqafka sare ee hoostiisa waxaa ku yaal qol badan oo madax ah, iyo marka kaliya ee jilbahaagu taaban doonaan dhabarka kuraasta hore waa haddii aad fadhiiso qof lug leh gadaashiisa. Jirriddu waxay asal ahaan bixisaa 354 litir, taas oo ku filan qoyska caadiga ah.
Dhawaaq aad u fiiqan, naaftada yar ayaa soo muuqata oo keliya bilowga qabow ee ugu horreeya subaxa hore, ka dibna si dhakhso leh ayuu u dhintaa. Mashiinka naaftada ah ee turbo-ta casriga ah ee 1.4-litir ah wuxuu soo saarayaa 90 hooras oo hooseeya 3.800 rpm hoose iyo 190 Nm adag oo ah 1.800 rpm. Mashiinka waxaa ku qalabeysan jiil cusub oo habka cirbadeynta tareenka loo yaqaan 'Common-Rail injection system' waana ku filan yahay kuwa aan laheyn shuruudo gaar ah. Wadarta calaamadaha ugu wanaagsan waxaa bixiyay Vladan Petrovich: Markaad magaalada ku dhex socoto, Auris mashiinkan wata waa mid xariifnimo badan. Qalabka gaagaaban wuxuu sifiican ula jaanqaadayaa mashiinka. Laakiin "dhibaatooyin" ayaa soo ifbaxaya haddii aad rabto wadid dagaal badan ama marin xoog leh. Markaa waxaa cadaanaya in tani ay tahay uun 1.4 turbodiesel iyo naaftada aasaasiga ah. Laakiin mashiinkan, waxaan ku arkay wax aan caadi u ahayn matoorada casriga ee casriga ah. Kani waa horumar koronto toosan oo umuuqda sidii dabiiciyan loogu hanweynaa mashiinka turbo. Auris ahaan, wadista ama wadista baabuurku waxay badanaa u baahan tahay RPM dheeraad ah, haddii aad u kacdo buuraha mararka qaarkood waxay qaadan doontaa in ka badan 3.000 RPM haddii aad u baahan tahay awood aad u fiican. ” Si kastaba ha noqotee, in kasta oo xaqiiqda ah in mashiinku u baahan yahay xoogaa rpm ka badan intii caadiga ahayd, taasi saameyn kuma yeelan dhaqaalaha. Wadada furan, isticmaalka waa loo yareyn karaa ilaa 4,5 litir 100 kiiloomitir oo gaas fudud, iyo wadista magaalada oo dhaqso badan waxay ubaahantahay in kabadan 9 litir oo ah "dahab madow" 100 kiiloomitir.
Auris ma haysto ganaaxii ugu dambeeyay ee Multilink madax banaan kaas oo ku faanaya sida ugu fiican ee baabuurta dabaqa hoose ee dhexe sida VW Golf, Ford Focus... Jabbaanku waxay doorteen xal dhexdhexaad ah oo la xaqiijiyay sababtoo ah waxay kordhisay kabaha waxayna fududeeyeen naqshadeynta. Qalafsanaanta ka joojinta waa tanaasul weyn oo leh xasilloonida ciyaaraha (sidoo kale waxaa caawiya 16-inch wheels oo leh 205/55 taayir). Si kastaba ha noqotee, kuwa aad uga fog gaaska, Auris oo leh wax yar oo hoos-u-dhac ah ayaa caddayn doona in daba-galku aanu ahayn hadafkiisa ugu weyn. Ku silbashooyinka xagga dambe ee baabuurka waa sahlan tahay in la xakameeyo, iyadoo ay si aan xiiso lahayn u kaalmaynayso isteerinka korantada ee saxda ah ee aad u fiican. Kuwa aan ka gudbi karin xaqiiqda ah in xayawaankooda cusub uusan haysan Multilink ka-joojin taayir gadaal ah oo madax-bannaan, Toyota waxay samaysay fargeeto laba geesood ah oo caado ah, laakiin waxa kaliya oo la heli karaa mashiinka 2.2hp 4 D-180D.
«Auisku wuxuu ku fiican yahay wadista iyadoo aan loo eegin dariiqa dambe ee adag. Hakinta waxaa loo sameeyay si gaariga uu dhex dhexaad ugu ahaado waqti aad u dheer, iyo xitaa haddii uu biloqdo inuu siibto, isbeddelka ayaa la dareemayaa waqtiga wuxuuna siinayaa waqti uu kaga fal celiyo oo uu ku saxo dhabbaha. Haddii ay dhacdo isbeddel lama filaan ah oo xagga jihada ah, baabuurku si dhakhso leh ayuu u xasiliyaa xitaa iyada oo aan lahayn ESC, taas oo hagaajinaysa nabadgelyada isla markaana ku dhiirrigelisa darawalada dadban inay mararka qaarkood noqdaan kuwo dagaal badan. Maaddaama mashiinka yar ee sanka ku jira, kaliya kuwa si habsami leh u haya baalashka gaaska ayaa ku siiban kara "sanka dhexdiisa", taas oo sidoo kale loola jeedo taraafikada baabuurka. Haddii ay jiraan wax ay tahay inaan ka cabto intaan baabuur wado, waa qolka madaxu, taasoo u horseedaysa jir jilicsan oo muuqda. Petrovich ayaa xusay.
Toyota Auris waa nooc si cad isaga fogeeyay Corolla xagga nashqada iyo waxqabadka labadaba. Kalsoonidu waa mid aan la dafiri karin, waxaanan kula talin karnaa qaabka tijaabada darawalo badan oo aan fiicneyn kuwaas oo aragtida iyo rafcaanku ay ka muhiimsan yihiin waxqabadka. Naaftada dhaqaalaha leh waa baabuur aad u fiican dhammaan qoysaska leh darawallo badan. Waxaa jira raaxaysi badan iyo meel bannaan, badbaadadana waa la dammaanad qaaday. Qiimaha Toyota Auris 1.4 D-4D ee ku yaal Terra trim waa 18.300 euro oo leh kastam iyo VAT.
Tijaabada fiidiyowga ee Toyota Auris 1.4 D-4D
