Tijaabada wadista Toyota Prius Plug-in Hybrid vs VW Golf GTE

Golf GTE miyuu ku guuleysan doonaa aabaha isku-dhafan?

Xagaaga magaalada. Dhib yar: halkan "xagaaga" laguma akhriyo Ingiriisi, halkaas oo ay ka dhigan tahay bilaha diiran u dhexeeya guga iyo dayrta, laakiin Jarmal sida buzzers, buzzers sida laba plug-in hybrids awood u leh inay dhex wareegaan magaalada si degan, ku shaqeeya oo kaliya koronto . Hormoodka Hybrid Toyota Prius plug-in ama VW Golf GTE - taas ayaa ka wanaagsan?

Hormoodka isku dhafan ee 'Toyota' wuxuu markii hore lahaa wax yar oo rabitaan ah inuu ka hadlo isku-darka isku-xidhka. Laakiin hadda waxaad si fudud uga iibsan kartaa Prius fiilo iyo fiilo si aad ugu hesho koronto ku habboon guriga ama saldhigga degdegga ah. Si kastaba ha noqotee, raaxadaani ma ahan mid rakhiis ah. Nooca raaxada wuxuu ku kacayaa 37 euro Jarmalka, laakiin xirmada runti waa dhameystiran tahay oo deeqsi ah; Waxaa ka mid ah xakamaynta maraakiibta oo leh hagaajinta masaafada, kaaliyeyaasha beddelaadda iyo dayactirka haadka, nalalka LED-ka, raadiyaha dhijitaalka ah iyo hagidda

Haddii €36 Golf GTE lagu qalabeeyo heerkan, qiimihiisu wuxuu kor u kici doonaa in ka badan € 900. Markaa labada noocba maaha wax gorgortan ah, shaki kuma jiro, laakiin GTE-ga - waxa la sameeyo, waxaanu u malaynaynaa, sida dadka basiinka ku jira dhiiggooda - ugu yaraan korontadu waxay la mid tahay qiimaha. Turbocharger 40 hp Matoorka korontadu wuxuu soo saarayaa wadarta guud ee 000 hp, halka Toyota ay liis gareyso 150 hp. sida awoodda nidaamka 204-litir matoorka dabiiciga ah iyo baabuur koronto ah. Dhaqdhaqaaqa iyo dhaqanada degan? Haa, laakiin wax badan oo ku saabsan taas ka dib. Sababtoo ah waxaa jira farqi aad u weyn oo u dhexeeya labadan isku-dhafan ee plug-in.

Naqshadeynta caadiga ah ee ka soo horjeedka naqshadeynta

Waxay ku bilaabaan naqshadeynta. GTE-du waxay ku saabsan tahay golf-ka, qadiimiga ah oo laga yaabo inay muujiso male-awaal la'aan gaar ah. Prius, dhanka kale, oo leh xariijimo aad u fiiqan iyo dhamaadka dambe ee weyn, wuxuu ciyaaraa Star Wars wuxuuna u muuqdaa inuu ku qaylinayo goobjoogaha: i eeg, waan ka duwanahay! Nooca fur-in, waa, dhammaan ka sarreeya, xitaa ka weyn oo toban sentimitir ka weyn Prius-ka caadiga ah sababtoo ah hore iyo gadaalba waa la ballaariyay si loo waafajiyo qaybaha cusub. Halkan, tusaale ahaan, markii ugu horeysay adduunka, bamka kulaylka ee gubashada gudaha ee iskeed u madaxbannaan ee qaybta rakaabka iyo qalab loogu talagalay kulaylka bateriga si loogu dallaco ugu fiican xitaa heerkulka ka baxsan eber.

Xirmada 145-litir, 8,8-kWh Li-Ion waxay ku taalaa bootka hoostiisa, halkii ay ka hoos mari laheyd kursiga dambe sida Prius, halka booska boot-ka laga dhigayo 360 litir halkii laga siin lahaa 510 litir. Si kastaba ha noqotee, markaad eegto hoosta daboolka gadaashiisa, waxaad isweydiineysaa in litirrada Japan aysan ka yarayn kuwa reer Yurub. Si kastaba xaalku ha ahaadee, 272-litir oo VW ah oo laga soo xigtay Golf GTE, halkaas oo batteriga 8,7-kilowatt uu sidoo kale dhabarka ku yaal, ayaa umuuqda mid lagu kalsoonaan karo.

Iyada oo leh muuqaalo dijitaal ah oo fara badan iyo wax yar oo bir ah oo lever gear ah, Prius waa mustaqbal, laakiin maaha sida ergonomic-ga loo yaqaan 'Golf-ka caadiga ah', markaa 37cm wuu ka gaaban yahay sida aad moodeyso.

Xaqiiqdii, ma jiro qol ku filan oo xagga dambe ah oo Jabbaan ah (marka tan la eego xaqiiqdii wuu ka gudbayaa Golf-ka), laakiin dusha sare ee loo yaqaan 'Coupe-like' wuxuu yareeyaa dhererka gudaha; Intaas waxaa sii dheer, cidhifyada qalooca ee saqafka ayaa aad ugu dhow madaxyada kuwa ku jira dhabarka. Markaad eegto hareeraha, waxaad si deg deg ah u aragtaa in daaqadaha hoose ee Prius iyo gadaashiisa yar-yar ee iskudhafka u ah kaliya loogu talagalay naqshadeynta, maahan shaqeyn (haddii ay jiraan wax).

Deggan magaalada

Waqtiga la tagayo Labada noocba waxay ku bilowdaan qaab koronto marka la eego marka baytariyadooda la soo shubayo. Waad ku mahadsan tahay wadistiisa korantada, Prius sidoo kale wuxuu leeyahay jaris ku filan oo u oggolaanaya nalalka taraafikada inay ku ciyaaraan xawaare. Ka dib 49 (oo leh Golf: 40) kiiloomitir, hase yeeshe, hawlgalka aamusnaanta ee habka korantada oo dhan wuu dhammaanayaa.

Labada noocba, qaabkani waa mid ka mid ah dhowrka suurtagalka ah - oo ay weheliso Eco iyo Power (Habka GTE, isteerinku wuu ku sii adag yahay Golf-ka, qalabyada gearshifts waa fiiqan yahay, 1,4-litir TSI waa ka dheer yahay) ama meel ay ku yaalliin. ku dallaca batteriga ayaa la door bidayaa. U beddelashada hababka ayaa si cad loo dareemayaa, iyo isdhexgalka mashiinka gubashada gudaha iyo korantada korantada ee labada xaaladoodba waa mid aad u wanaagsan.

Gudbinta – meereye toos ah oo toos ah oo toos ah oo ku yaal Prius iyo lix-xawaaraha dual-clutch ee Golf-ka - ayaa si fiican ugu habboon sawirka nidaamyada wadista aan la dafiri karin. Iyada oo leh taarikada isteerinka iyo kabaal shift ee caadiga ah, Golfku xitaa wuxuu kugu qasbayaa inaad gacanta ku soo farageliso, iyo dardargelinta xooggan, runtii waxay dareemeysaa sida GTI oo kale marka loo eego baabuur-beegga.

Prius, dhanka kale, waligiis ma duufsado qofna inuu u kaxeeyo si firfircoon maaddaama, in kasta oo si dhaqso leh loo dardargeliyo, waxay qaadataa ku dhowaad 100 ilbidhiqsi si loo gaadho 12 km / h. Maaha gaar ahaan dhiirigelin waa xaqiiqda ah in xawaaraha sare ee rabitaanka xitaa xawaareynta yar ay ku qasbeyso mashiinka inuu kor u kaco halka halka gudbinta ay wareejiso qalabka ayna kordhiso xawaaraha.

Si kastaba ha ahaatee, Prius ma raaci karo GTE-ga, kaas oo, inkasta oo ay jiraan noocyo badan oo doorasho ah, u shaqeeya sida baabuur is haysta oo firfircoon oo leh matoor caadi ah. 162 oo ka soo horjeeda xawaaraha ugu sarreeya ee 222 km / h - xitaa tirooyinkan ayaa muujinaya in labada baabuur ay u muuqdaan kuwo ka yimid adduunyo kala duwan.

Dhanka kale, model Toyota ayaa ka warramaya kayd shidaal oo cajiib ah. Habka korantada oo kaliya, 13,5 kWh 100 kiiloomitir ayaa ku filan, halka sawirka tijaabada AMS, 1,3 litir oo 95 N petrol ah iyo 9,7 kWh ku filan yihiin. Golf sidoo kale waxay isticmaashaa inta ugu badan ee ay ku socoto: 19,5 kWh, iyo sidoo kale 3,5 litir oo lagu daray 15,3 kWh.

Toyota Prius ma garanayo dhaqdhaqaaqa jidadka

Si kastaba ha noqotee, si loo gaaro dhammaan keydkan, Toyota waxay si muuqata uga tagtay jiiska. Qalabka Prius-ka kaliya kuma eka falcelinta adag marka loo eego Golf-ka, laakiin sidoo kale wuxuu dhagxiyaa hirar dhaadheer oo laamiga ah, halka GTE uu xoogaa ka adag yahay kan Golf-ka caadiga ah. Muhiimad ahaan, marka la eego firfircoonida dambe, Toyota ayaa si aad ah uga dambeysa. Labadaba slalom iyo marka la bedelayo haadka, Golf-ka, oo si hufan u gala geesaha mahadnaqa wax ku oolnimadiisa, ayaa si dhakhso leh u muuqda oo aan horeyba uga hadli karno kala-soocidda qof ka soo horjeeda.

Imtixaanadan, GTE-ka, in kasta oo culeyskiisu aad u sareeyo, wuxuu u dhaqmaa sida ugu dhakhsaha badan sida caadiga ah ee loo yaqaan '1.5 TSI', iyo qaabka xuduudaha waa u jilicsan yahay wan yar oo waa wax la saadaalin karo. Prius wuxuu maamushaa inuu siiyo darawalka dareen aad u yar oo nabadgelyo ah marka uu xawaare ku dhex wado koonayaasha iyo xitaa ka yar marka uu ku dhaqaaqayo caqabadaha. Way sii janjeeraysaa, si dhakhso leh ayey u bilaabmaysaa inay dhinac u rogrogmadaan iyadoo aan la garanaynin jeedkeeda, waxay hore ugu sii socotaa giraangiraha hore ama gadaal ayey u saareysaa ilaa ESP si xoog leh u jiidayo xuubka.

Ma daneeyo, ma jecli inaan si deg deg ah u wareego geesaha, malaha taageerayaasha qaabka ayaa dhihi doona. Si kastaba ha ahaatee, waa in aanay dan ka lahayn xidhitaanka naxariista leh ee Toyota ee isku-dhafka. Iyadoo Prius Comfort, oo ku qalabaysan 17-inch 215 taayir ah, u dhaqaaqo mid aad u jilicsan oo si fiican u joogsada, Prius Plug-in kaliya waxay bixisaa 195 taayir oo cidhiidhi ah oo yar yar oo 15-inch ah. Fiilada ku shaqeeya Prius ee ku qalabaysan habkan ayaa u shaqeeya si aad u liidata. Ku dhawaad ​​40 mitir oo fogaan bareeg ah oo ah 100 km/saacaddii waa cabbir tobanaankii sano ee la soo dhaafay, iyo 43,6 mitir oo leh bareegyo kulul ayaa la dhaliilay. Dhib kama qabno inaan u dagaalano garaam kasta oo CO₂laakiin waxay noqoneysaa mid naxdin leh marka tani ay tahay mid muuqata oo amniga wax u dhimeysa.

Si kastaba ha noqotee, tani maahan sababta kaliya ee Golf GTE ugu guuleysatay shuruud la'aan imtixaankan.

Qoraal: Michael Harnishfeger

Sawir: Ahim Hartmann

qiimaynta

1. VW Golf GTE - 456 dhibcood

GTE-gu wuxuu ku balaadhiyaa faa'iidooyinka Golf ee kala duwan isagoo leh koronto saafi ah iyo faa'iidooyinka kharashka isku-dhafka. Ma jiraan wax kale oo la yiraahdo, marka laga reebo in raaxada wadista lagu daro xirmada.

2. Toyota Prius Hybrid Comfort Plug-in - 412 dhibcood

Qaab aad u qalabaysan oo loogu talagalay wadista raaxada leh ayaa soo jiitay qiime aad u jaban. Iyada oo leh dabeecad firfircoon oo badan iyo - aad muhiim u ah! - si kastaba ha ahaatee, haddii uu bareegga ka fiican yahay, wuu ku dhibtoon lahaa inuu hunguri weyn yahay.

faahfaahinta farsamada

1.VW Golf GTE	2. Toyota Prius Hybrid Comfort fur-in
Mugga shaqada	1395 cc	1798 cc
Power	Nidaamka: 204 hp	Nidaamsan: 122 k.s. (90 kW)
Ugu badnaan Xuddunta	Nidaamka: 350 Nm	Nidaam: xog maleh
Dardargelinta 0-100 km / saacaddii	7,6 ilbidhiqsi	11,9 ilbidhiqsi
Masaafada biriijka xawaare dhan 100 km / saacaddii	36,6 m	39,7 m
Xawaaraha ugu sareeya	222 km / h	162 km / h
Celceliska isticmaalka shidaalka baaritaanka	3,5 l + 15,3 kWh	1,3 l + 9,7 kWh
Qiimaha Saldhigga	€ 36 (Jarmalka)	€ 37 (Jarmalka)