Tijaabada Turbocharger

Khabiirada MotoRemo ee bixiya koorsooyinka tababarka turbo waxay inta badan ogaadaan xayeysiisyada shirkadaha bixiya dayactirka turbocharger. Kuwa xiisaynaya mawduucan waxay go'aansadeen inay hubiyaan waxa sharadka noocan oo kale ah ay bixin karaan. Fikradda ayaa kacday si loo tijaabiyo turbochargers laga heli karo suuqa.

Mashiinnada xamuulka qaada ayaa laga soo iibiyay warshado suuqa ku jiray muddo dhowr sano ah, kuwaas oo caan ku ah suuqyada maxalliga ah, waxaana ka shaqeeya shaqaale badan. Wicitaan ka yimid macaamiil uu ku guuldarraystay turbocharger kursiga Toledo oo wata mishiinka BXE 1,9 TDI ayaa caawiyay doorashada gaadhiga tijaabada ah. Baabuurka waxaa ku rakiban koronto-dhaliyaha joomatariga variable ee Garrett #751851-0004 kaas oo aysan soo saaruhu iibinayn qaybaha la hagaajin karo, dooqa kaliya ee u furan waa in uu soo iibiyo marawaxadaha cusub ama warshada dib loo hagaajiyay.

Helitaanka turbochargers "la hagaajiyey" ee beddelka Shiinaha iyo Yurub ee aan asalka ahayn ma ahayn wax adag.

3 turbochargers ayaa lagu tijaabiyay sidan:

- Garrett Reman asal ahaan

- dib loo soo nooleeyay oo leh faahfaahin Aasiya

 - dib loo soo nooleeyay iyadoo la isticmaalayo beddelka Yurub laga sameeyay.

Bedelka Yurub

Gaadhigu waxa uu aaday goob aqoon iswaydaarsi leh oo leh dyno, kaas oo ku takhasusay hagaajinta baabuurta Volkswagen. Tijaabooyinkii ugu horreeyay, waxaan isticmaalnay turbocharger, hagaajinta qaybo ka mid ah soo saaraha Yurub ayaa loo adeegsaday. Waxay nagu noqotay wax aad loola yaabay in turbo-gu uu noqday kii ugu xumaa ee imtixaanada. Awoodda baabuurka ayaa ahayd ilaa heerkii ugu sarreeyey, balse matoorka matoorka ayaa 10Nm ka yar turbocharger ka dib markii warshaddii Garrett dib u habeyn lagu sameeyay. Ilaa uu matoorku kululaado, baabuurka ayaa sigaar cabbay buluug. Kordhinta ayaa ahayd mid aan dulmayn inta xawaaruhu dhan yahay, ka sokow, ma aysan u dhigmin cadaadiska la filayo, gaar ahaan inta u dhaxaysa 1800 ilaa 2500 rpm. Iyadoo la tixgelinayo in tani ay tahay xawaaraha kala duwan ee aan inta badan isticmaalno marka aan ku dhex jirno taraafikada magaalada, hawlgalka aan degganeyn ee turbocharger wuxuu keenaa gubasho aan habooneyn ee matoorka iyo, natiijada, qiiqa baabuurka. Waxa la odhan karaa iyada oo ay jirto suurtogalnimo aad u saraysa in danbaska la sameeyay wakhti yar gudaheed uu nidaamka ku xidho joomatari doorsooma. Ka dib markii la kala diro qaybta hoose, waxa kale oo soo baxday in nidaamka geometry ee doorsooma ee la isticmaalay aanu ahayn mid cusub, in kasta oo markii aanu iibsanaynay naloo xaqiijiyey in qaybo cusub oo Yurub ah oo tayo sare leh loo isticmaalay dayactirka.

Tifaftirayaashu waxay ku talinayaan: Waxaan raadineynaa alaab waddo Codso plebiscite oo ku guulayso tablet!

Qaybaha Aasiya

Falanqaynta cadaadiska kor u kaca ee turbocharger la tijaabiyay oo leh xarun cusub iyo habka joomatari ee doorsoome ee Shiinaha uu sameeyay ayaa noqday mid aad u wanaagsan. Xawaaraha guud ahaan, qofku wuxuu dareemi karaa hoos u dhac, mararka qaarkoodna si xad dhaaf ah u saaraya marawaxadaha, taas oo dabcan saameynaysa gubashada aan habboonayn ee mishiinkeena, laakiin maaha sida ugu badan ee marawaxadaha hore. Ma aanan la yaabin tan, maadaama dukaamo badan oo turbocharger ah ay horey u haysteen qalab lagu hagaajiyo socodka gaaska qiiqa iyada oo loo marayo habka joomatari ee doorsooma. Marka la eego xaqiiqda ah in turbocharger la tijaabiyay uu yahay badeecad aad caan u ah suuqayada, ma adka in si sax ah loo habeeyo qalabka loogu talagalay goobtiisa. Marka laga hadlayo turbochargers naadir ah, arrimuhu ma fududa, sababtoo ah si sax ah loo qiyaaso qalabkan, dhowr marawaxadaha cusub oo isku mid ah iyo shakhsi ahaan, xiriir gaar ah oo loogu talagalay marawaxadaha la bixiyay ayaa loo baahan yahay. Si kastaba ha ahaatee, waxaan helnay tan ugu xiisaha badan gudaha marawaxadaha la tijaabiyay. Waxaa soo baxday in rotor-ka, kaas oo udub dhexaad u ah Shiinaha, uu ka samaysan yahay qalab aan u adkaysan karin heerkulka.

Isticmaalka Qalabka Saxda ah

GMR235 waxa loo isticmaalaa inta badan naaftada iyo qaar ka mid ah marawaxadaha batroolku sii daayo. Waxaan ku aqoonsannaa dhamaadka lix geesoodka ee rotor-ka. Qalabkani wuxuu u adkeysan karaa heerkulka ilaa 850 ° C. Dhamaadka saddexagalka ah ayaa noo sheegaya in rotor-ku uu ka samaysan yahay Inconel 713°C kaas oo shaqayn kara ilaa 950°C. Warshad turbocharger dib loo habeeyay, Garrett waxa ay isticmaashaa daawayntan xooggan. Labada marawaxadaha kale waxay lahaayeen xudunta alloy oo awood u leh inay u adkeyso heerkulka qabowga. Sidaa darteed, waxaa loo qaadan karaa in nolosha adeegga turbochargers oo ka kooban qaybo aan asal ahayn ay aad uga gaaban doonaan kuwa asalka ah. Nasiib darro, ma aanan helin fursad aan ku tijaabino turbochargers muddo dheer.

Inta lagu guda jiro imtixaanada, ma aanaan falanqeyn ka kooban yahay gaaska qiiqa ee baabuur ku ordaya turbochargers la tijaabiyey. Si kastaba ha ahaatee, cilmi-baadhisyo madax-bannaan oo ay sameeyeen soo-saareyaasha turbocharger-ku waxay muujinayaan in matoorada ku shaqeeya marawaxadaha joomatariga ee doorsooma ee laga dhisay qaybo dib loo habeeyey ay naadir la kulmaan heerarka qiiqa qiiqa matoorkaas. Dabcan, doorashadu had iyo jeer waxay ku xiran tahay iibsadaha, waxaa habboon in la xasuusto in qiimaha iibka ee turbochargers aan asal ahaan ka duwanayn qiimaha turbochargers ka dib dayactirka warshadda. Waxaan rajeyneynaa in tixgelintayadu ay kaa caawin doonto inaad gaarto go'aanka saxda ah.