Farsamada Tijaabada: Bridgestone Battlax BT-002 Street Racing

Iyagoo horumariyay jidka cusub ee BT-002 Racing Street ee taayirka ciyaaraha ee wadada, waxay ka jawaabeen tiro xawli u koraysa oo ah wadayaasha mootada kuwaas oo wakhtigooda firaaqada si xikmad leh uga faa'iidaysta wadada orodka iyagoo wali ku sii wada masaafo badan oo kiilomitir wadada isku mid ah. Sidaa darteed, injineeradu waxay la kulmeen hawl adag, sababtoo ah waxay ku qasbanaadeen inay helaan tanaasul, taas oo had iyo jeer ahayd tan ugu adag.

Qof kasta oo la kulma macaanka wadista wadada orodka waxa uu si fiican uga warqabaa sida degdega ah ee taayirka wadada (asal ahaan ku rakiban) uu u bilaabo kulaylka wadada orodka (gaar ahaan Grobnik). Halka taayirka tartanka uu si fiican uga soo baxo jidka orodka, haddana waligii ma gaadho heer kul ku filan oo ku filan wadada si uu u bixiyo xajinta ugu fiican, oo waxa uu si degdeg ah u soo qaadaa, si aan toos ahayn dhexda. Waxaan ku tijaabinay taayirka tartanka wadada cusub ee Ascari Race Resort oo ku yaal koonfurta Spain (www.ascari.net), kaas oo noqday waddo tijaabo ah oo aad u wanaagsan oo 5km ah oo leh 4 bidix iyo 13 leexasho midig ah.

Wadwalka ugu xiran waxa uu leeyahey radius todobo mitir oo kaliya, halka kan ugu dheer uu gaarayaa ilaa 900 mitir, iyada oo loo baahan yahay in la "saxo" jihada labada bannaan ee xawaaraheedu ka badan yahay 200 kilomitir saacaddii. Jidkaan farsamo ahaan adag ee leh asphalt dhexdhexaad ah oo aan sinnayn, taayirku waxa uu noqday mid aad u fiican. Ka dib wareegyadii ugu horreeyay, markii aan weli raadineynay xariiqda saxda ah ee wadada, raacitaanka ayaa u beddelay farxad kalsooni badan oo kalsooni leh oo ka mid ah labada caag ee Bridgeston. Taayirka ayaa hal dhaban ku gaaray heer kulka shaqada, xitaa 20-daqiiqo ka dib ma jirin wax calaamad ah oo kuleyl ah (heerkulka ugu sarreeya ee lagu qiyaasay 80 darajo Celsius), taas oo caddayn dheeraad ah noo ahayd in tani ay tahay tanaasul weyn. Isticmaalka wadada, sida caadiga ah ee taayirka wadooyinka ee baabuurta waaweyn ee heerkulku ka sarreeyo 70 darajo Celsius wuxuu bilaabaa inuu lumiyo dhaqdhaqaaqa sababtoo ah kulaylka.

Sababta oo ah qaabka loo afeeyey ee taayirka, baaskiilku si degdeg ah ayuu isu rogaa, oo mar haddii uu qabsado dhismaha jilicsan ee taayirka ee dhinacyada (xariiqda dhexe waxay ku adagtahay xirashada iyo xasilloonida badan), xawaaraha iyo jiirarka ayaa ka sarreeya wadada. taayirrada. Si loo dabciyo taayirka dambe, waxa mar hore lagama maarmaan noqotay in la badiyo oo si xoog leh loo dardargeliyo inta uu baaskiilku weli janjeero. Laakiin xitaa kiiskan, taayirku si tartiib tartiib ah ayuu u yaraanayaa, sidaas darteed, wuxuu u digayaa darawalka wakhtiga in xawaaraha la dhimo. Sababo la xiriira qaab dhismeedka xooggan ee qolofka saldhigga, oo laga tolay xarig aan dhammaad lahayn oo shan xadhig ah oo bir ah, caaggu waa mid aad u waara (qallafsanaanta kala-goysyada caagga, kulaylka yar, miisaan yar) iyo xasilloonida jihada badan. Tani waxay sidoo kale caddaynaysaa xasilloonida qaybaha dhaadheer ee dhaadheer, sababtoo ah xitaa marka la beddelo jihada xawaaraha ugu badan, giraangiraha hore wuxuu ahaa mid deggan oo addeecida amarrada giraangiraha. Maadaama BT-002 Racing Street ay leedahay boqolkiiba sare ee silica isku dhafka ah, waxaa la filayaa in ay si fiican u qabato xitaa waddooyinka qoyan, laakiin nasiib darro ma awoodno inaan tan ku tijaabino Isbaanishka qoraxda leh.

Haddii ay soo bandhigaan taayirka cusub ee Bridgestone guul kasta oo MotoGP ah, waxaan rabnaa guulo badan intii suurtagal ah, sababtoo ah wadayaasha mootada xitaa qaar iyaga ka mid ah. Taayirkani waa mid aad u fiican.

qoraalka: Petr Kavchich

sawir: Bridgestone