Tijaabo: Volkswagen Black Up! 1.0 (55 kW)
Tusmo
Magacyada baabuurta naxwe ahaan is burinaya
Illaa iyo hadda, waxaan u barannay tilmaamaha suuq -geynta noocan oo kale ah oo keliya BMW markii ay u timid Mini, ama Fiat, halkaas oo lagu soo bandhigay Fiat 500 iibiyaha ugu horreeya wakhtigaas. Luca de Meo... Laakiin wuu ka daalay weerarada joogtada ah ee tababaraha weyn Sergio Marchionne wuxuuna u dhaqaaqay Wolfsburg. Si uu uga tago summaddiisii ugu horreysay ee sida loo sameeyo baabuur yar oo soo jiidasho leh, wuxuu adeegsaday Upa.
Wuxuu ku daray astaan la yaab leh magaca, oo hadda Volkswagens waa inay ku qortaa summadaha nooca ka hor sumadda tusaalaha. Markaa, "madmadowga" dhabta ah, nooc ka mid ah mad -madowga maskaxda, waxaan ku dhihi lahayn Slovenian. Laakiin markaan iska indho -tirno cayaaraha ku xeeran magacyada iyo astaamaha xarakaynta dheeraadka ah (waxaan uga tagnay heesaha weligood), waxaa na horyaalla Volkswagen yar oo cusub oo mugdi gelin doona maskaxda madaxda madaxda baabuurta la tartamaya. Haddii ilaa hadda la rumaysan yahay in Volkswagen ay baabuur u samaysan karto Jarmal “caadi ah”, Up Up -ku wuxuu caddeynayaa haddii ay dadaalaan, inay iyaguna nasiib yeelan karaan. baabuur yar.
Wheelbase ugu dheer ee fasalka
Qaybta ugu adag ee shaqada dhismaha baabuur cusub inta badan waa naqshadeeyayaasha, laakiin taasi may ahayn kiiskii Up. Tan iyo markii aan awoodnay inaan ilaalino diyaarinta Volkswagen ugu yar dhowrkii sano ee la soo dhaafay, oo soo bandhigaya daraasado kala duwan, hadda wax soo saarka ugu dambeeya oo leh mashiinka shidaalka saddex-dhululubo iyo wadida hore ee hore ee hore waa go'aan cajiib ah, inkastoo, dabcan, kaliya macquul ah.
Cabbirka rajadu wuxuu la mid yahay kan tartanka, dhererkuna waa meel dhexe. Deynta waa xaq 354 см (Citroën C1 tusaale ahaan 344 cm, Renault Twingo kadib 369 cm cusub). Laakiin faan wheelbase -ka ugu dheer oo ka mid ah baabuurta yar -yar, oo leh 242 cm. Faasaska loo taagay habkan ayaa siiya meel bannaan oo dheeraad ah, taas oo ah iibsi wanaagsan oo loogu talagalay rakaabka kuraasta dambe, halkaas oo lugahoodu ay weli haystaan qol ku filan marka ay guurayaan labada kursi ee hore.
Sidoo kale waa isku celcelis tartamayaasha. jirrid "Kani waa mid dhexdhexaad ah sida aan ka fileyno gaariga noocaan ah, laakiin waa mid dabacsan. Dabaq dheeraad ah oo si kale u jiifa xagga hoose ee bootka (haddii lagu foodhyo taayirka firaaqada ah), waxa kale oo lagu kala qaybin karaa iyada oo la geliyo qaybo yaryar oo shandado ah dabaqa dheeraadka ah hoostiisa, iyo laalaabida kursiga dambe ee kursiga dambe ayaa ku siinaysa heer sare oo soo jiidashada laba shandadood ama ka badan. Markaa Up wuxuu ku faani karaa adeegsigiisa.
Waxaa iibsaday VW
Muuqaalku, dabcan, waa arrin dhadhan, laakiin naqshadeeyayaasha Volkswagen waxay u muuqdaan inay heleen xaddiga saxda ah ee fududeynta naqshadda marar badan. muuqasho uma baahnayn xariifnimo badan. Waa hagaag, marka laga reebo hal shay, oo ah maaskaro hore. Kani ma aha mid caadi ah, oo leh dalool weyn. Waxaa loola jeedaa, waxay dul dhigeen dusha daloolka hawada, sidaa darteed kaliya nooc ka mid ah qaab -dhismeed hawo ayaa hore u hadhay, kaas oo, dabcan, aan si dhib leh loogu arag imtixaankayaga Up, maadaama mawduuca uu ka mid ahaa kuwa ugu qalabaysan. noocyada leh summada Black Up.
Wax walba waa sida baabuurka dhexdiisa. mugdi madowhaddii aan hore u madoobaanin. Aynu eegno bannaanka: aragtida dhinac ee saddexda albaab ee Upa waxay ku joogsataa furitaanka daaqadda dambe, geesta hoose oo “si firfircoon” u kacda, taas oo aad ugu badan baabuurta casriga ah, marka saddexaad, gadaasha dambe. Waxaa laga yaabaa inuu qof diido in haddii shil gadaal ka yimaado ay jiri doonto kharashyo badan, laakiin “cadowga” ayaa bixin doona, oo si taxaddar leh u fiirin doona xiisaha Upov gadaashiisa, oo u muuqda mid aad u qurux badan.
Guud ahaan, diiradda Volkswagen ee muuqaalka iyo waxyaabaha yaryar ee ka dhigaya kuwo lagu raaxaysto ayaa laga arki karaa qalabka Upova. Tani waxay sidoo kale khuseysaa gudahataas oo runtii ah spartan haddii aan xoogga saarno inaan ka tagno dhowr qaybood oo biraha ah oo ku jira gudaha oo xitaa aan ku dhammaystirno dashboard -ka la midka ah. Marka la barbardhigo fududaankan, Upa waqtigeenna la tijaabiyey wuxuu haystay qalabkii intiisa kale, gaar ahaan kuraastii maqaarku daboolay. Kor wuxuu noqon karaa mid aad u qurux badan!
In ka yar saddex boqol oo euro oo kaararka ah iyo ka badan
Waxay u muuqataa inay isaga uun ku habboon tahay. Sidoo kale, xalka dhibka joogtada ah ee baabuurta waaweyn waa in la ammaano. in la diro, halkaas oo aad ka akhrisan karto wax walba oo ku saabsan gaariga, sidoo kale waad ku dhex socon kartaa. Waxay ugu magac dareen "kaararka iyo qaar kaloo badan", sidaas maab iyo qaar kale. Iyada oo qalabkan qani ah ee Upa madow, qalabkan ayaa mar hore lagu daray qiimaha, laakiin xitaa noocyada aasaasiga ah ee aad u baahan tahay inaad ka iibsato, qiimuhu maaha mid dhab ah - 292 Euro... Iyada oo aan wax walba si wanaagsan u maareyno, kaliya maahan taageerada maraakiibta oo dhameystiran, oo ku hadasha oo leh dhammaan xogta sidoo kale Slovenian (alaab -qeybiyuhu waa hoosaad Garmin Navigon).
Isla mar ahaantaana, waxay sidoo kale noo oggolaanaysaa Bluetooth ku xirnaanshaha taleefanka, haddii uu caqli badan yahay, waxaad sidoo kale muusikada ka dhegeysan kartaa raadiyaha Upov. Markaa Volkswagen sidoo kale waxay la socotaa waqtiyada! Waxaa intaa dheer, magaca aaladda wuxuu u malaynayaa joogitaanka fursado badan oo dheeri ah, sidaa darteed, tusaale ahaan, waxaan ka helnay wax badan oo farxad leh barnaamijka. "BlueMotion"kaas oo darawalka siinaya fikrad ah in ka badan ama ka yar qaabkiisa wadista qashinka ah, sidoo kale wuxuu bari karaa marka la beddelo geerka iyo sida loo wado baabuur ahaan dhaqaale ahaan guud ahaan.
Sidee buu u shaqeeyaa mishiinka yar ee saddex-dhululubo ah?
Xitaa ma suurogalbaa in lagu kaxeeyo mashiinka yar iyo kan "daciifka ah"? Toddobaatan iyo shan faras Waxay u muuqataa in tani aysan sidaa u badnayn, laakiin baabuurku waa midka ugu fudud, oo leh 854 kg mashiinka uma baahna inuu qaado culeys badan (ma aha "faras" giraangiraha gadaashiisa). Markaa waxay umuuqataa mid aad u xanuun badan. Laakiin tani waa halka naqshadeeyayaasha Volkswagen ay sidoo kale aad ugu dheeraadeen si ay XNUMXcc saddex-dhululubo u noqoto mid ku filan in lagu kaxeeyo si sahal ah.
Wuxuu leeyahay matoor Xuddunta ugu badan ee 3.000 ilaa 4.300 rpm, iyo gudbinta ayaa loo habeeyey si aanan ugu baahnayn inaan ku wadno xawaare sare (iyo kordhinta isticmaalka shidaalka) wadista caadiga ah. Isticmaalka xawaaraha hoose iyo sidaas darteed hawlgallo dhaqaale oo badan ayaa suurtogal ah ku dhawaad 90% dhammaan xaaladaha waddooyinkeenna. Marka laga reebo dabcan wadista magaalada waddo weynhalkaas oo marka baabuurka lagu wado xadka (130 km / h mishiinku uu socdo qiyaastii 3.700 rpm) waxaan gaarnaa rpm sare ka dibna, sida baabuurta kale oo dhan, isticmaalku aad buu u sarreeyaa (waxaa lagu tilmaamaa inuu yahay kan ugu sarreeya xogta imtixaankeenna).
Si kastaba ha ahaatee, Up wuxuu ku jiraa wareeggayaga imtixaanka ee fidsan oo leh awood koronto celcelis ahaan. 5,9 litir 100 kiiloo mitir Tani weli aad ayay uga sarraysaa caadadii, laakiin qaabka wadistayada ayaa aad ugu dhiganta xaaladaha dhabta ah ee waddooyinka. Iyada oo Rajo leh, marka lagu daro sii jiritaanka, waxaad sidoo kale gaari kartaa adeegsiga hoose, laga yaabee xitaa ka hooseeya heerkayaga ugu hooseeya. 5,5 litir 100 kiiloo mitir.
Badbaadada iyo qalabka
Muxuu bixiyaa Up, kaas oo ku hoos qarsoon biraha baabuurka oo kaliya waxtar u leh kiiska ugu daran, tusaale ahaan, shil baabuur? Iyada oo dhammaan nidaamyadii hore loo ogaa, tani waa wax cusub. ammaanka magaalada, nidaam siinaya joogsi otomaatig ah oo ammaan ah xawaare hoose. Macaamiisha reer Slovenia ee dhammaan UPOV waxay heli doonaan nidaamkan oo hore ugu jiray qaabeynta aasaasiga ah. Qalabkan, dareeme khaas ah ayaa si joogto ah u kormeera ilaa 10 mitir oo meel ah oo ka horeysa Up, iyo haddii ay ogaato suurtogalnimada isku dhac, si toos ah waxay keentaa in baabuurka uu si adag u joojiyo - si uu u istaago. Marka laga soo tago inay awood u leedahay inay ka hortagto isku dhaca, nidaamkani wuxuu sidoo kale faa'iido u leeyahay xawaaraha sare, sababtoo ah wuxuu yareeyaa cawaaqibka haddii ay dhacdo shil oo leh bareeg culus. Nidaamka noocan oo kale ah ee fasalka baabuurta ugu yar, dabcan, waa mid u qalma dhammaan ammaanta.
Volkswagen Up-ka cusub ayaa hubaal ah inuu yahay badeecad la yaab leh, marka la eego dhammaan astaamihiisa, waa hubaal inuu rafcaan u qaadanayo iibsade kasta oo dooranaya baabuur weyn. Habayn aad u wanaagsan ayaa waliba ku caawin doona. jiilaalXitaa waddooyinka adag ee Slovenia, Up wuxuu siiyay raaxo isagoo hagaajinaya kuuskuusyada yaryar iyo kuwa waaweyn. Waxaan kaliya ka xanaaqnaa rajada ah inaan u baahanahay inaan wax badan baranno qayladataasi waxay ka timaadaa giraangiraha hoostooda iyo hoosta hoostooda, laakiin halkaas uunbaa haddii aan aad ugu riixno dib -u -hagaajinno sare.
Z lego wadada ugu yaraan jiilaalka wax dhibaato ah ma jirin, haddii aadan tixgelin xaqiiqda ah in taayirrada jiilaalka “ay qabtaan” waddo qalalan oo aad uga xun sidii caadiga ahayd, laakiin xitaa koonaha xawaaraha ayaa aad u sarreeya.
Markaa, Volkswagen Up ma 'madoobaado' sida cinwaanka qoraalkani tilmaamayo. Si kastaba ha noqotee, waxay hubaal ahaan u soo jiidan doontaa tartamayaasha iman kara tartamayaal badan, oo ay ku jiraan kuwa laga yaabo inay doortaan kuwa waaweyn ee qoyska, Polo ama xitaa koorsada golf -ka!
Qoraal: Tomaž Porekar, sawir: Saša Kapetanovič
Volkswagen Black Up! 1.0 (55 kВт)
Xogta guud
| Iibinta: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Qiimaha tusaalaha salka: | 10.963 € |
| Qiimaha qaabka tijaabada: | 11,935 € |
| Awood: | 55kW (75 KM) |
| Dardargelinta (0-100 km / h): | 13,9 ilbidhiqsi |
| Xawaaraha ugu badan: | 171 km / saacaddii |
| Isticmaalka ECE, wareegga isku dhafan: | 6,9l / 100km |
| Dammaanad: | 2 sano oo dammaanad guud ah, dammaanad mobiil oo aan xadidnayn oo si joogto ah loogu adeego dukaamada dayactirka idman, 3 sano damaanad varnish, 12 sano dammaanad miridh ah. |
Qiimaha (ilaa 100.000 km ama shan sano)
| Adeegyada joogtada ah, shaqooyinka, qalabka: | 490 € |
|---|---|
| Shidaal: | 9.701 € |
| Taayirada (1) | 1.148 € |
| Qiimaha luminta (5 sano gudahood): | 5.398 € |
| Caymiska khasabka ah: | 1.795 € |
| CAYMISKA CASCO ( + B, K), AO, AO + | 2.715 ( |
| Xisaabi caymiska baabuurka | |
| Iibso | € 21.247 0,21 (qiimaha km: XNUMX ) |
Macluumaadka Farsamada
| matoor: | 3-dhululubo - 4-stroke - in-line - petrol - transverse hore oo lagu dhejiyay - boore iyo istaroog 74,5 × 76,4 mm - barokaca 999 cm³ - saamiga cadaadiska 10,5: 1 - awoodda ugu badan 55 kW (75 hp) s.) at 6.200 rpm - celceliska xawaaraha piston ee awoodda ugu badan 15,8 m / s - awood gaar ah 55,1 kW / l (74,9 hp / l) - ugu badnaan 95 Nm at 3.000- 4.300 rpm - 2 camshafts ee madaxa (suunka ilkaha) - 4 valves per cylinder. |
|---|---|
| Wareejinta tamarta: | matoorku wuxuu wadaa taayirrada hore - 5-xawaaraha gudbinta buug-gacmeedka - ratio gear I. 3,643; II. 1,955; III. 1,270; IV. 0,959; B. 0,796 - kala duwanaansho 4,167 - giraangiraha 5,5 J × 15 - taayirrada 185/55 R 15, wareega wareega 1,76 m. |
| Awoodda: | xawaaraha ugu sarreeya 171 km / h - 0-100 km / h dardargelinta 13,2 s - isticmaalka shidaalka (ECE) 5,9 / 4,0 / 4,7 l / 100 km, CO2 qiiqa 108 g / km. |
| Gaadiidka iyo hakinta: | limousine - 3 albaab, 4 kursi - jidh is-taageeraya - ka joojinta hal hore, lugaha guga, lafaha saddex-hadalka ah, xasiliyaha - shafka dabada dambe, ilaha gariiradda, shoogga telescopic, xasiliyaha - biriiga hore (qabashada qasabka ah), saxanka dambe. , ABS, baarkinka makaanikada danbe ee gaariga ( kabaal u dhexeeya kuraasta) - rack iyo pinion isteerinka, isteerinka koronta, 2,9 leexan inta u dhaxaysa dhibcood xad dhaaf ah. |
| Baax | Baabuur faaruq ah 854 kg - Miisaanka guud ee la oggol yahay 1.290 kg - Miisaanka tareenka ee la oggol yahay oo leh biriiga: lama heli karo, bareeg la'aan: lama heli karo - Culayska saqafka ee la oggol yahay: 50 kg. |
| Qiyaasaha dibadda: | ballaca baabuurka 1.641 mm, jidka hore 1.428 mm, gadaal 1.424 mm, dhulka dhulka 9,8 m. |
| Qiyaasaha gudaha: | width hore 1.380 mm, gadaal 1.430 mm - kursiga hore dhererka 490 mm, kursiga dambe 420 mm - dhexroor isteerinka 370 mm - taangiga shidaalka 35 l. |
| Sanduuq: | Meesha sagxadda, oo laga cabiray AM oo leh xirmo caadi ah 5 Qaadashada Samsonite (278,5 l skimpy): 4 meelood: 1 shandad (68,5 l), 1 boorsada dhabarka (20 l). |
| Qalabka caadiga ah: | barkinta shilka ee darawalka iyo rakaabka hore - barkinta shilka - ISOFIX Koritaanka - ABS - ESP - isteerinka korantada - qaboojiyaha - raadiyaha CD player iyo MP3 player - quful dhexe oo leh quful dhexe - isteerinka dhererka-la hagaajin karo - kursiga darawalka dhererka-la hagaajin karo - gadaal kursi simbiriirixan. |
Cabbirradayada
| T = -4 ° C / p = 991 mbar / rel. vl. = 65% / Taayirada: Bridgestone Blizzak LM-30 185/55 / R 15 H / Heerka Odometer: 6.056 km | |
| Dardargelinta 0-100km: | 13,9s |
|---|---|
| 402m u jirta magaalada: | 18,7 sano ( 119 km / h) |
| Dabacsanaanta 50-90km / h: | 14,3s (IV.) |
| Dabacsanaanta 80-120km / h: | 25,8s (V.) |
| Xawaaraha ugu badan: | 171km / saacadii (V.) |
| Isticmaalka ugu yar: | 5,5l / 100km |
| Isticmaalka ugu badan: | 8,4l / 100km |
| isticmaalka imtixaanka: | 6,9 l / 100km |
| Fogaanta Bareega ee 130 km / h: | 70,3m |
| Fogaanta Bareega ee 100 km / h: | 40,6m |
| Miiska AM: | 43m |
| Buuqa 50 km / h ee marsho 3aad | 56dB |
| Buuqa 50 km / h ee marsho 4aad | 54dB |
| Buuqa 50 km / h ee marsho 5aad | 52dB |
| Buuqa 90 km / h ee marsho 3aad | 62dB |
| Buuqa 90 km / h ee marsho 4aad | 60dB |
| Buuqa 90 km / h ee marsho 5aad | 59dB |
| Buuqa 130 km / h ee marsho 3aad | 68dB |
| Buuqa 130 km / h ee marsho 4aad | 66dB |
| Buuqa 130 km / h ee marsho 5aad | 65dB |
| Dhawaaqa buuqa: | 39dB |
| Khaladaadka imtixaanka: | Dib-u-qaboojinta nidaamka "kaarka iyo kuwa kale" waa laga fogaan karaa dib-u-bilaabista. |
Qiimaynta guud (324/420)
Kor kaliya ayaa leh ikhtiyaarro ka badan kan loogu talagalay iibsadayaasha raadinaya baabuur yar.
Dibedda (13/15)
Baabuur yar, muuqaal farxad leh.
Gudaha (87/140)
In kasta oo cabbirkeedu yar yahay, haddana waa mid waasac ah, dhibaatooyin xagga gelitaanka kuraasta dambe.
Mashiinka, gudbinta (50
/ 40Injineerku wuxuu daboolaa baahiyaha aasaasiga ah waana xoogaa dhaqaale, haddana cod dheer.
Waxqabadka wadista (60
/ 95Mawqif adag oo waddada ku yaal iyo wax qabad bareega oo wanaagsan.
Waxqabadka (25/35)
Ku filan baabuur yar.
Amniga (39/45)
Astaamaha badbaadada wanaagsan iyo sidoo kale bareega otomaatiga ah ee xawaaraha hoose.
Dhaqaalaha (50/50)
Haddii aan la keenin dib -u -habeyn sare, aad u suubban!
Waan ammaanaynaa oo canaanaynaa
aragti xiiso leh
matoor dabacsan oo dhaqaale leh
gudaha ah oo waasac ah oo dabacsan
ergonomics aad u fiican
siyaasadda qiimeynta la aqbali karo
adeegsiga aadka u fiican ee xirmada 'khariidadaha iyo in ka badan'
qalab wanaagsan oo gudaha ah (kuraas maqaar, kuraas kulul)
qalabka badbaadada caadiga ah ee hodanka ah
buuq ka badan baabuurta waaweyn
helitaanka adag ee kursiga dambe
qiimaha guud ee u muuqda mid sarreeya
