Tijaabo: Volkswagen Golf Cabriolet 1.4 TSI (118 kW)
Tusmo
Dahab macnaheedu? Haa, si daacad ah, ma aha wax dahab ah, laakiin hubaal waa dhexdhexaad. Laakin ha werwerin: kala duwanaanshaha matoorka Golf Cabriolet ayaa sii wadi doona ballaarinta. Hadda waxa uu leeyahay laba shidaal iyo mid naafto ah (laba nooc, laakiin isku awood ah). Haddii aad eegto safka mashiinka Golf-ka ama Eos-ka caadiga ah, ama eeg warbixintayada soo jeedinta ee ugu horreysa ee la bedeli karo, waxaad ogaan doontaa in matoorka qaar uu weli maqan yahay.
Maxay muhiim u tahay? Haddii aad go'aansato inaad tijaabiso Golf Cabriolet-ka cusub oo uu leeyahay isla 118 kW ama 160 hp turbocharged batroolka cirbadeynta tooska ah, waxay u badan tahay inaad marka hore la yaabban tahay halka ay ku dhuumanayaan cadaabta ay fardahani ku dhuumanayaan. Ku dhawaad darawal kasta oo qolka wararka ku jira ayaa yidhi isla faallooyinka: baabuurka si fiican ayuu u qariyaa awoodda mishiinka. Qaar baa xitaa eegay saxmadda waddooyinka...
Runtii ma sidaas baa u xun? Maya Golf matoor noocan oo kale ah ku siinayaa ku dhawaad sida ugu badan ee ballanqaadka geedka (anaga iyo qaar ka mid ah saaxiibada kale ee saxafiyiinta ajnabiga ah ma aan heli karin xogta dardargelinta ballanqaaday warshadda), laakiin kaliya haddii aadan u kaxeynin sida haddii ay leedahay turbo engine ah. ... Haddii aad rabto in aad wax walba ka soo saarto, waa inaad ku wareejisaa barxadda cas, oo ku xigta xawaaraha xaddida, sida haddii uu leeyahay matoor dabiici ah. Dabadeed taas lafteedu waxay siinaysaa wax, qiyaas macquul ah oo wanaagsan dareenka laga filayo darawalka 160 baabuur. Marka dib loo eego hoos u dhaca, mishiinku wuxuu u muuqdaa inuu ka labalabayo, ka dibna soo tooso, mar kale wuxuu siinayaa aragtida neefta oo ku dhow laba iyo badh kun oo meelood, oo ugu dambeyntii ka kaca wax yar ka hooseeya afar miiska dib u celinta. Kuwa idinka mid ah oo ka sugaya firfircooni isboorti ee baabuur waxay ku qasban yihiin inay sugaan matoorka turbo-ga ee laba-litir ah.
Si kastaba ha ahaatee, matoorku waxa uu intaas oo dhan ku bixiyaa kayd ku dayasho mudan. Way adag tahay in la soo saaro wax ka badan sagaal litir oo celcelis ah, ilaa aad go'aansato inaad rabto inaad wax walba ka soo saarto, celceliska imtixaanku wuxuu joogsaday wax yar oo ka hooseeya tiradaas. Iyadoo la tixgelinayo in Golf-ka noocan oo kale ah ee lagu beddeli karo darawal ka dambeeya giraangiraha uu leeyahay in ka badan tan iyo badh iyo in aan saqafka hoos u sii wadnay ku dhawaad dhammaan waqtiga imtixaanka (sida: roobka, tan si fudud ayaa loo samayn karaa inta aad jeceshahay). maadaama xawaaruhu uu dhaafo 50 kiiloomitir saacadiiba, muraayadaha ayaa kor loo qaadayaa), tani waa jaantus ku habboon.
Saqafka, dabcan, waa tarpaulin, waxaana lagu sameeyay Webast. Waxay qaadataa ilaa 10 ilbiriqsi in la isku laabmo oo kor loo qaado (waa wax yar ka dheereeya markii ugu horeysay), waxaadna labadaba ku samayn kartaa xawaare ilaa 30 mph. Taas macneheedu waxa weeye in aad xidhi karto, tusaale ahaan, marka aad u wadid meel baabuurta la dhigto. Waa wax laga xumaado in xadkaas aan la kordhin 50 kiiloomitir saacaddii - si marka la dhex wado magaalada ay suurtagal tahay in saqafka si joogto ah loo dhaqaajiyo. Laakiin xitaa foomkan, waxaad hoos u dhigi kartaa markaad rabto oo aad kor ugu qaaddo nalka taraafigga - tani waa wax ka badan oo ku filan. Waxaa lagu maydhay qolka dharka lagu dhaqdo, Golf Cabriolet wuxuu ku badbaaday biyo la'aan gudaha - laakiin marka la kaxeynayo saqafka sare, waxaa jira buuq badan oo ku wareegsan daboolka daaqadaha, gaar ahaan halka ay ku kulmaan daaqadaha hore iyo dambe. Xalka: hoos u dhig saqafka, dabcan. Jidka wadada, tani sidoo kale dhib kuma noqon doonto, maadaama hawada vortex-ka ee qolka ku jirta ay tahay mid yar oo ku filan in xitaa xawaaraha sare uusan keenin culeysyo culus.
Dabcan, saqafka sidoo kale waa dhakhso, sababtoo ah ma daboolo marka la isku laabmo. Waxay isku laabtaa meel fadhi oo ka soo hor jeedda daboolka bootka.
Tani dhab ahaantii kuma filna sababtoo ah tan (tani dhab ahaantii waa faa'iido darrada ugu weyn ee Golf Cabriolet marka la barbardhigo tartamayaasha) xitaa saqafka sare. Dhanka kale, tani dabcan waxay ka dhigan tahay in xajmiga kabaha (iyo furitaanka) ay ka madaxbannaan yihiin booska saqafka. Dabcan, mucjisooyinka booska lama filayo, laakiin 250 litir, tusaale ahaan, tani waxay ku filan tahay dukaanka qoyska ee toddobaadlaha ah oo leh khudaar suuqa. Ka dib oo dhan, socod baradka magaalooyinka badan ayaa leh jir yar.
Bandhiga, kooxda Volkswagen waxay si kooban u sharaxeen Golf Cabriolet: tani waa Golf ka mid ah kuwa la bedeli karo. Marka la soo koobo, wax beddeli kara oo si xad dhaaf ah u leexda waxba, laakiin aan waxba ku leexan, ayaa sharxi kara sheegashadooda. Markaa ma la hayaa? Dusha saqafka, sida qoran, dabcan. Matoorka sidoo kale. Foomka? By habka, golf. Lacagta laga jarayo tijaabada la beddeli karo, waxaad u eegi doontaa wax aan waxba tarayn ee laydhka socda ee LED-ga ee maalintii (waxaad ku bixin doontaa lacag dheeraad ah nalalka hore ee bi-xenon taas), markaa sanka baabuurka wuxuu siinayaa aragti yar oo miskiin ah walaal, iyo sidoo kale nidaamka gacma-la'aanta Bluetooth-ka badelada xajinta saxaafadda oo aad u dheer ayaa durbaba ah cudurka Volkswagen ee caadiga ah.
Daboolayaasha? Haa, furayaasha Tijaabada Golf Cabriolet waxay lahayd gudbinta gacanta ee lix-xawaaraha ah, iyadoo tani ay tahay tusaale sax ah oo ku saabsan gudbinta gacanta, waxaan kaliya ku qori karnaa: Bixi dheeraad ah DSG. Kaliya markaa Golf-ka noocan oo kale ah wuxuu u rogi doonaa baabuur kaliya maahan safarrada raaxada, laakiin sidoo kale wuxuu u rogi doonaa baabuur si fudud isaga dhex heli kara magaalada maalin kasta ama wuxuu ka farxin doonaa darawalka isbeddel degdeg ah oo isboorti ah. DSG ma ahan mid raqiis ah, waxay ku kici doontaa 1.800 euro oo wanaagsan, laakiin i rumayso - way bixisaa.
Si aad ugu yaraan u jilciso dhabarjabkan dhaqaale, waxaad, tusaale ahaan, ka tagi kartaa chassis-ka ciyaaraha, sida tijaabada Cabriolet. Shan iyo toban milimitir ayaa ka hooseeya oo xoogaa ku adag waddooyinka xun, waxay ruxaysaa qolka (in kasta oo Golf Cabriolet uu yahay mid ka mid ah beddelka ugu adag ee fasalkiisa, waxay ku cadaadin kartaa wax yar oo kuuskuus ah shasikan), geesahana boosku waa madadaalo, laakiin maaha sida ciyaaraha in la miisaamo laga jaray raaxada. Si kastaba ha noqotee: tan la beddeli karo waxaa loogu talagalay raaxaysiga maalinlaha ah, marka dabayshu ay timahaaga ku jirto, oo aan taayirku ku rogin wareegyada.
Badbaadada marka lagu daro jirka adag waxaa bixiya tiirarka badbaadada ee ka soo baxa booska ka dambeeya labada rakaabka dambe haddii kombuyuutarku go'aamiyo in Golf Cabriolet uu ku jiro booska wareega. Maadaama ay kuwanu yihiin laba aluminium aluminium ah oo ka cidhiidhi ah baararka badbaadada caadiga ah, waxaa jira meel bannaan oo ku filan oo u dhaxaysa iyaga oo aan ahayn oo kaliya furitaanka bacda barafka, laakiin (oo leh dhabarka dambe ee laalaabka) sidoo kale gaadiidka alaabta waaweyn. Sidaa darteed, haddii aadan wax ka heli karin jirridda godka yar ee jirridda, isku day tan: laabi saqafka, laabi kuraasta dambe oo ku riix daloolka. La caddeeyey inuu shaqeeyo.
Xirmada badbaadada waxa lagu kabay barkinta shilka ee dhinaca xabadka iyo madaxa, kuwaas oo ku qarsoon dhabarka danbe ee kuraasta hore, iyo (marka lagu daro barkinta shilka ee caadiga ah) sidoo kale suufka jilbaha ee darawalka. Waxaana mahad leh tareenada dhinaca, Golf Cabriolet-ka cusubi uma baahna bar duub oo go'an oo ka dambeeya kuraasta hore. Waxay calaamad u ahayd Golf Cabriolet tan iyo markii ugu horeysay ee la sii daayay, laakiin markan Volkswagens waxay go'aansadeen inay sameeyaan la'aanteed. Purists waxay u badan tahay inay timahooda soo jiidanayaan, laakiin waa in la qiraa in Golf-ku uu sidoo kale ku guuleystey inuu tallaabo hore u qaado xagga naqshadeynta.
Salon waa, si fiican, gebi ahaanba golf. Kuraasta isboorti ee moodelku waa doorasho aad u fiican, waxaana jira qol badan oo xagga dambe ah, laakiin kuraasta danbe ayaa weli inta badan madhnaan doona. Muraayada dabaysha ayaa lagu rakibay korkooda, mas'uul ka ah in qaska qolalka si fiican loo habeeyo.
Cabirayaashu waa kuwo heersare ah, oo ay ku jiraan muraayadda midabka weyn ee ugu wanaagsan labada hab ee maqalka ah ee la soo bandhigay (tani waxaa la filayaa inay ku adkaato in lagu akhriyo iftiinka qoraxda ee saqafka hoose), iyo qaboojiyaha (labada-aagga cimilada ee ikhtiyaariga ah). ) si fiican u shaqeeya. laakiin uma laha meelo kala duwan oo loogu talagalay saqafyada beenta ah ama laalaabka ah.
Markaa Golf Cabriolet runtii ma golf ka mid ah kuwa la bedeli karo? Dabcan waa. Oo haddii aad isbarbardhigto qiimaha tartamayaasha oo leh dhar adag oo laalaaban (waxaad ka bilaabi kartaa guriga Eos), ka dibna aad ayuu u hooseeyaa (wax yar oo ka reeban, dabcan) - laakiin waa inaan aqbalnaa in dusha jilicsan uu yahay a weyn oo laga jaray jiilaalka, iyo haddii kale waxay ka xasaasisan tahay dusha adag ee laalaabtay.
qoraalka: Dušan Lukič, sawir: Aleš Pavletič
Weji ka waji - Matevzh Hribar
Marka la soo koobo, waxaan fursad u helay inaan kaxeeyo labada Volkswagen nagas, Eos iyo Golf-kan, haddii aan hal guri qaadan karo, waxaan dooran lahaa Golf. Laakiin maaha sababtoo ah way ka jaban tahay. Sababtoo ah dusha jilicsan ee madow, waxay u egtahay (ku dhawaad) asalka ah sida Enka. Si kastaba ha ahaatee, casaanka T, S, iyo anigu dhabarka, waxaan filayey qallooc badan. Inkasta oo xogta kilowatt ee xiisaha leh, mashiinka 1,4-litir ayaa ka tagay dareen caajis ah - bixinta matoorada xilligan waa niyad jab.
Tijaabi qalabka baabuurka:
Ciyaartoyda ciyaaraha 208
Isteerinka badan ee maqaarku leeyahay 544
Raadiyaha RCD 510 1.838
Baakadaha naqshadeynta iyo qaabka 681
Nidaamka baarkinka ee Pilot 523
Xidhmada Raaxo 425
Xirmada tignoolajiyada 41
Seattle 840 Alloy wheels
Climatronic 195 hawo qaboojiye
Bandhigga Multifunction Plus 49
Giraangir 46
Volkswagen Golf Cabriolet 1.4 TSI (118 KW)
Xogta guud
| Iibinta: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Qiimaha tusaalaha salka: | 20881 € |
| Qiimaha qaabka tijaabada: | 26198 € |
| Awood: | 118kW (160 KM) |
| Dardargelinta (0-100 km / h): | 9 ilbidhiqsi |
| Xawaaraha ugu badan: | 216 km / saacaddii |
| Isticmaalka ECE, wareegga isku dhafan: | 8,8l / 100km |
| Dammaanad: | 2 sano oo dammaanad guud ah, 3 sano oo dammaanad varnish ah, 12 sano dammaanad miridh ah, dammaanad mobiil oo aan xad lahayn oo dayactir joogto ah ay leeyihiin farsamayaqaannada adeegga idman. |
| Dib -u -eegis nidaamsan | 15000 km |
Qiimaha (ilaa 100.000 km ama shan sano)
| Adeegyada joogtada ah, shaqooyinka, qalabka: | 754 € |
|---|---|
| Shidaal: | 11326 € |
| Taayirada (1) | 1496 € |
| Qiimaha luminta (5 sano gudahood): | 7350 € |
| Caymiska khasabka ah: | 3280 € |
| CAYMISKA CASCO ( + B, K), AO, AO + | 4160 ( |
| Xisaabi caymiska baabuurka | |
| Iibso | € 28336 0,28 (qiimaha km: XNUMX ) |
Macluumaadka Farsamada
| matoor: | 4-dhululubo - 4-stroke - in-line - batroolka la cadaadiyo oo leh marawaxadaha iyo mishiinka supercharger - si toos ah loogu rakibay xagga hore - boodhka iyo istaroogga 76,5 × 75,6 mm - barokaca 1.390 cm³ - saamiga cadaadiska 10,0: 1 - awoodda ugu badan ee 118 kW (160 hp) ) at 5.800 rpm - celceliska xawaaraha piston ee awoodda ugu badan 14,6 m / s - awood gaar ah 84,9 kW / l (115,5 hp / l) - ugu badnaan 240 Nm at 1.500-4.500 2 rpm - 4 camshafts ee madaxa (silsilad) - XNUMX valves per cylinder - duritaanka shidaalka tareenka caadiga ah - qaboojiyaha dallaca |
|---|---|
| Wareejinta tamarta: | gawaarida gawaarida hore - 6-xawaaraha gudbinta buug-gacmeedka - saamiga gear I. 3,78 2,12; II. 1,36 saacadood; III. 1,03 saacadood; IV. 0,86; V. 0,73; VI. 3,65 - kala duwanaansho 7 - geesaha 17 J × 225 - taayirada 45/17 R 1,91 m wareega wareega |
| Awoodda: | xawaaraha ugu sarreeya 216 km / h - 0-100 km / h dardargelinta 8,4 s - isticmaalka shidaalka (ECE) 8,3 / 5,4 / 6,4 l / 100 km, CO2 qiiqa 150 g / km. |
| Gaadiidka iyo hakinta: | la beddeli karo - 2 albaab, 4 kursi - jidh is-taageersan - hal kaalitaan hore, cagaha guga, lafo saddex-hadal leh, bar xasilinta - dabada dambe ee isku-xidhka badan, ilo gariiradda leh, shoogga telescopic, bar xasilinta - biriiga hore (qasab qaboojinta ), saxanka danbe, ABS, bareegka baarkinka mishiinka ee taayirrada danbe ( kabaal u dhexeeya kuraasta) - rack iyo pinion isteerinka, isteerinka koronta, 2,9 leexdo inta u dhaxaysa dhibcood xad-dhaaf ah |
| Baax | gaadhi faaruq ah 1.484 kg - Miisaanka gaadhiga guud ee la ogol yahay 1.920 kg - Miisaanka tareenka la ogol yahay ee biriiga leh: 1.400 kg, bilaa biriig: 740 kg - Culayska saqafka ee la ogol yahay: kuma jiraan |
| Qiyaasaha dibadda: | Baaxadda baabuurka 1.782 mm - jidka hore 1.535 mm - gadaal 1.508 mm - banaynta dhulka 10,0 m |
| Qiyaasaha gudaha: | Balladhka hore 1.530 mm, gadaal 1.500 mm - kursiga hore ee dhererka 500 mm, kursiga dambe 480 mm - dhexroor isteerinka 370 mm - haanta shidaalka 55 l |
| Qalabka caadiga ah: | Qalabka caadiga ah ee ugu muhiimsan: darawalka iyo barkinta rakaabka ee hore - barkinta shilka ee dhinaca - ISOFIX - Koritaanka - ABS - ESP - isteerinka korantada - qaboojiyaha - daaqadaha korantada hore iyo gadaal - koronto ahaan la hagaajin karo iyo muraayadaha gadaal ee kuleylka - raadiyaha CD-ga iyo MP3-ciyaaryahan - Remote control quful dhexe - isteerinka leh dhererka iyo qoto dheer hagaajinta - kursiga darawalka oo leh hagaajinta dhererka - kumbuyuutarka dusha sare. |
Cabbirradayada
| T = 20 ° C / p = 1.120 mbar / rel. vl. = 45% / Taayirada: Michelin Primacy HP 225/45 / R 17 V / Odometer status: 6.719 km | |
| Dardargelinta 0-100km: | 9s |
|---|---|
| 402m u jirta magaalada: | 16,8 sano ( 135 km / h) |
| Dabacsanaanta 50-90km / h: | 8,6 / 10,9s (4 / 5) |
| Dabacsanaanta 80-120km / h: | 11,5 / 13,6s (5 / 6) |
| Xawaaraha ugu badan: | 204km / saacadii (5 ka mid ah 6) |
| Isticmaalka ugu yar: | 7,1l / 100km |
| Isticmaalka ugu badan: | 14,2l / 100km |
| isticmaalka imtixaanka: | 8,8 l / 100km |
| Fogaanta Bareega ee 130 km / h: | 70,6m |
| Fogaanta Bareega ee 100 km / h: | 40,6m |
| Miiska AM: | 40m |
| Buuqa 50 km / h ee marsho 3aad | 58dB |
| Buuqa 50 km / h ee marsho 4aad | 58dB |
| Buuqa 50 km / h ee marsho 5aad | 56dB |
| Buuqa 50 km / h ee marsho 6aad | 55dB |
| Buuqa 90 km / h ee marsho 3aad | 64dB |
| Buuqa 90 km / h ee marsho 4aad | 62dB |
| Buuqa 90 km / h ee marsho 5aad | 61dB |
| Buuqa 90 km / h ee marsho 6aad | 60dB |
| Buuqa 130 km / h ee marsho 4aad | 67dB |
| Buuqa 130 km / h ee marsho 5aad | 65dB |
| Buuqa 130 km / h ee marsho 6aad | 63dB |
| Dhawaaqa buuqa: | 36dB |
Qiimaynta guud (341/420)
Golf Cabriolet - runtii golf ka mid ah beddelka. Marka matoorka xitaa ku habboon la heli karo (ka daciifka ah 1.4 TSI ee dhaqaalaha shidaalka ama 2.0 TSI ee kuwa isboortiga), way ka sii fiicnaan doontaa.
Dibedda (13/15)
Maadaama Golf Cabriolet leeyahay saqaf jilicsan, gadaasha had iyo jeer waa gaaban yahay.
Gudaha (104/140)
Waxaa jira meel bannaan oo ku filan jirridda, kaliya dalool yar. Kuraasta hore waa kuwo cajiib ah, oo leh qol badan oo dambe.
Mashiinka, gudbinta (65
/ 40Shidaalku waa mid xasilloon oo dhaqaale leh, laakiin waxay si fiican u qarinaysaa awooddeeda.
Waxqabadka wadista (59
/ 95Chassis-ka isboortigu aad ayuu u adag yahay in uu si raaxo leh u fuulo oo aad u jilicsan raaxaysi isboorti. Halkii, dooro kuwa caadiga ah.
Waxqabadka (26/35)
Marka la eego cabbiraadda, gaadhigu ma awoodo in uu gaadho wixii ay wershadu ballan-qaadday, balse weli wuu ka awood badan yahay isticmaalka maalinlaha ah.
Amniga (36/45)
Ma jiraan gargaaryo badan oo elektaroonig ah oo badbaado oo aan ahayn ESP iyo dareeraha roobka.
Dhaqaalaha (51/50)
Kharashku aad ayuu u yar yahay, qiimuhu waa mid la awoodi karo, kaliya shuruudaha dammaanadda ayaa ka fiicnaan kara.
Waan ammaanaynaa oo canaanaynaa
kursi
xawaaraha saqafka
qiimaha
isticmaalka maalin walba
isticmaalka
jirrid yar oo furan
qaboojiyaha ma kala saaro saqaf furan iyo mid xiran
chassis aad u adag marka la eego waxqabadka
Nooc aad qaali u ah oo leh gudbinta DSG
