Tijaabo: Aqoonsiga Volkswagen.3 Max 1aad (2020) // Ma Ku Filan Tahay Darawalada Badankood?
Tusmo
Illaa iyo hadda, Wolfsburg, korontada ayaa lagu baray iyada oo loo marayo beddelidda korontada Up! iyo golf, laakiin tani wali ma ahayn waxa saadaaliyaasha iyo siyaasad -dejiyayaasha dhaqdhaqaaqa waara ay ka filayeen iyaga iyo waxa ay ku tala galeen inay ku sameeyaan ogeysiis xooggan oo ku saabsan soo bixitaanka baabuur koronto iyo koronto badan leh dhowrka sano ee soo socda.
Markii ugu horreysay ee sheekadan, ID.3 isla markiiba waxay soo jiidatay xiise badan, ugu horrayn maxaa yeelay waa Volkswagen korontada ugu horreeya ee runta ah, iyo sidoo kale malaha sababta oo ah saldhigga taageerayaasha weyn ee sumadda baabuurta ugu weyn Yurub oo ay daacad u ahaayeen. xitaa ka dib kiiska naaftada ee heer sare ah. Waa hagaag, ma jiraan wax ka yar kuwa si qosol leh u qosli doona haddii boqortooyadu bilawdo inay burburto.
In kasta oo aanan taageere weyn u ahayn baabuurta korontada oo aanan si fiican u qaban, Waa inaan qiraa inaan si dhab ah ugu farxay in ID.3 uu ka soo muuqday imtixaankeenna, iyo weliba si ka sii badan markii la ii soo gudbiyey si "tixgelin".... Sababtoo ah waxaan ogaa in dib -u -eegista ay gabi ahaanba ka duwanaan doonto haddii aan wax ka qori lahaa Golf -ka, iyo sababta oo ah waxay yiraahdaan waxay ugu dhowdahay inay u fududahay isticmaalka taleefanka casriga sida aan qiyaasayo, marka wax badan ayuu iga fikiri doonaa, marka ku dhibtoodo codsiyada murugsan oo aad weydiisatay xaqiijin saddex jeer, iyo, ugu dambayn laakiin ugu yaraan, maahan inaad had iyo jeer ka fikirto meesha iyo goorta aad ka qaaddo batteriga.
Markaad si degdeg ah u eegto aqoonsiga.3, ururka koowaad waa horyaalkii Golf, kaas oo leh cabbirka iyo silhouette aad isku mid ah. Xataa indha-indheeyayaal aan caadi ahayn ayaa dhawr jeer waydiiyay in kani yahay Golf cusub? Hagaag, runtii waxba kama qabo haddii stylists Volkswagen stylists u qaabeeyeen jiilka sagaalaad Golf qaab la mid ah., oo laga yaabo inay waddooyinka maraan shan, lix sano gudahood. ID.3 wuxuu u muuqdaa mid qurux badan, cusub, xitaa waxoogaa mustaqbal ah oo aan xad lahayn, sida qaar ka mid ah moodooyinka Volkswagen ee casriga ah.
Sida muuqata, gacmaha naqshadeeyayaashu aad bay u furnaayeen, hoggaamiyeyaashuna xitaa waxay ku dhiirrigeliyeen inay daadiyaan dhammaan farshaxannimadooda. Midabada jirka qaarkood, oo ay ku jirto caddaanka uu gaarigu imtixaanka u xirnaa, waxay iila muuqataa waxoogaa nasiib darro ah. laakiin waxaa jira faahfaahin badan oo xiiso leh oo dibedda ah, sida giraangiraha waaweyn ee 20-inji ah. (halbeegga kaliya heerka ugu wanaagsan ee goynta) oo leh taayirrada hoose iyo naqshadaha rim aluminium ee mustaqbalka, muraayad gadaal oo midab leh oo leh isku-darka madow ee dabada dambe, saqafka weyn ee dusha sare leh ama hore oo wareegsan leh nalalka laydhka ka kooban.
Farqiga korontada
Aqoonsiga. Wadahadallada ku saabsan baabuurta korontada, mala awaalka iyo xaqiiqooyinka ku saabsan helitaankooda ayaa aad u badan. Dabcan, waxaa fiicnaan lahayd in ugu yaraan 3 kiiloomitir lagu kaxeeyo hal khidmad oo leh walbahaarka ugu yar, laakiin xawaaraha ku dallacidda ayaa sidoo kale muhiim ah. maadaama aysan isku mid ahayn haddii baytarigu 100 kilomitir ama in ka badan koronto ka qaato rubuc saac gudaheeda saldhigga lacag -bixinta, ama haddii ay qaadato ku dhawaad saacad in la sugo xaddigaas.
Iyada oo leh ID.3 oo leh batteri celcelis ahaan 58 kilowatt-saac (sida uu ahaa baabuurka imtixaanka), waxaad ku siin kartaa 100 kilowatts oo koronto ah, taas oo macnaheedu yahay ku dallacidda ilaa boqolkiiba 80 awoodda Awoodda Degdegga ah waxay qaadataa nus saac , sidaa darteed kaliya jimicsiga, qaxwaha iyo maroojiyaha. Laakiin kaabayaasha lacag -qaadista ee dalkeenna (iyo waliba inta badan Yurub) weli waa tabar daran yihiin, wayna adag tahay in la helo saldhigga lacag -bixinta oo ku wareejin kara tamar ka badan 50 kilowatts. Markaa xiritaanku si dhakhso ah ayuu u fidaa ilaa saacad, halka ku -shubista xeedho -guriga ay qaadanayso lix saacadood iyo badh wanaagsan haddii ay maamusho inay bixiso 11 kilowatts.
ID.3 waxaa loo abuuray si cusub, oo si gaar ah loogu habeeyay qaybaha wadista korontada (MEB). iyo naqshadeeyayaasha gudaha ayaa awooday inay si wax ku ool ah u isticmaalaan baaxadda qolka rakaabka. Iyada oo muuqaalka Golf-ka oo kale ah, waxaa jira meel u dhow inta ugu badan gudaha Passat-ka weyn, laakiin taasi maahan kiiska jirridda, oo ah kaliya celcelis ahaan saldhig 385 litir, laakiin leh shelf khafiif ah iyo meel ku filan. xagga hoose ee labada fiilood ee lacag -bixinta ah.
Gawaarida korontada ku shaqeeya waxay ku habboon yihiin afar rakaab ah oo leh qol ku filan oo aan jilbaha qaniinin, haddii uu jiro meel shanaad oo kursiga dambe ah, dadkii badnaa ayaa durba la dareemi karaa, inkasta oo aysan jirin god ku yaal tunnelka dhexe oo ay jirto meel jilbaha (ugu yaraan marka la eego dhinacyada dibadda).) runtii waa ku filan tahay. Kuraasta hore waa kuwo aad u fiican, kursigu waa mid raaxo leh oo si fiican loo hagaajin karo. (qalabkan heerkan ah iyadoo la kaashanayo korontada), laakiin sidoo kale wuxuu si fiican ugu fadhiyaa xagga dambe, halkaas oo dhererka qaybta kursiga si fiican loo cabbiro.
Volkswagen waxay dhowr sano ka hor soo saartay bar aad u tayo saraysa oo loogu talagalay naqshadeynta gudaha iyo agabka, laakiin hadda xilligaasi si cad ayuu u dhammaaday. Tusaale ahaan, balaastigga adag ayaa ku badan, kaas oo nashqadeeyayaashu isku dayeen inay ku kobciyaan midab midab dheeri ah iyo ciyaar iftiin xijaaban, oo ka muuqda mugdiga kaliya. Aragtida guud ayaa ah inay tahay inaan tixgelinno in kuwa iibsada baabuurkan aan raqiis ahayn ay u qalmaan gudaha waxoogaa sharaf leh, gaar ahaan maaddaama astaanta ay kobciso rabitaanka ID.3 ayaa fuulay meesha ugu saraysa ee qiimaynta... Sababtoo ah iibsadayaasha dhaqanka ee Volkswagen sidoo kale waa la qabsadeen.
Fudud oo firfircoon
Aad baan ula yaabay inaan galo saloon oo aan bilaabo matoorka korontada (ku dhawaad) uma baahni furaha mar dambe... Waxaan ku furi karaa albaabka anigoo jillaab jiidaya oo si sahlan ku galaya maxaa yeelay kursigu wuxuu aad ugu sarreeyaa sida isgoysyada magaalada ee is haysta. Markii aan gadaal ka riixay giraangiraha, muraayad khafiif ah ayaa ka soo muuqatay muraayadda hore dhowr ilbidhiqsi, oo tilmaamaysa, oo ay weheliso signalada dhawaaqa iyo hawl yar oo aan la hubin ee shaashadda dhexe ee 10-inji ah, in baabuurku diyaar u yahay inuu dhaqaaqo.
Beddelka bilowga tiirka isteerinka waxaa kaliya loo isticmaalaa xaaladaha degdegga ah. Dashboard -ka, haddii aan ugu yeeri karo taas haba yaraatee, waxaa lagu sameeyay qaab -yaqaanka Scandinavian -ka, oo ah qaab diimeed oo Jarmal ah waxaana la dhigay digitized waqtigeenna. Xitaa ma qiyaasi karo mitirrada analogga ah iyo tuubbooyinka furayaasha farsamada ee korontada casriga ah.
Shaashad yar oo ka horeysa darawalka (oo lagu dhejiyay tiirka isteerinka) ayaa loo isticmaalaa in lagu muujiyo xogta aasaasiga ah., ka ugu muhiimsan waa xawaaraha, iyo ka dhexe, oo u eg tablet, ka kooban dhammaan codsiyada kale iyo goobaha icons. Garaafyada shaashadu waa kuwo aad u fiican, oo aan la yaab lahayn ayaa feeray iyada oo loo marayo furayaasha badan ee mashquuliya darawalka oo indhaha ka qaada wadada.
Macluumaad dheeraad ah ayaa lagu muujiyaa shaashadda kor-u-qaadista ee xagga hoose ee muraayadda hore. Ma jiraan furayaal kale oo caadi ah; halkii iyaga, shaashadda dhexe waxaa ka muuqday wax loo yaqaan sliders, kaas oo uu darawalku hagaajinayo hawlgalka nidaamka qaboojiyaha iyo raadiyaha, sidoo kale waxaad ku dhex mari kartaa furayaashaan isteerinka . Nasiib darrose, digitalization -ka ayaa sidoo kale mararka qaarkood muujisa daciifnimadiisa iyo astaamaha qaarkood inay joojiyaan shaqada, laakiin Volkswagen waxay ballan -qaadday in cusboonaysiinta ay hagaajin doonto cilladaha.
Fududeynta wadista baabuurta ayaa ah sifada kale ee muhiimka ah ee baabuurta korantada, iyo ID3. Tusaale ahaan, darawalku waxa uu wadista ku fududayn karaa iyada oo la adeegsanayo Intelligent Cruise Control, kaas oo aqoonsanaya calaamadaha taraafigga oo si toos ah u hagaajiya xawaaraha iyo masaafada baabuurta hore, iyo sidoo kale ku wargelinaya u dhawaanshaha isgoysyada.
Ka sokow dhaqaajinta tooska ah ee mishiinka, darawalka waxaa sidoo kale caawiya bedelka dayax-gacmeedka ee dhinaca midig ee shaashadda isteerinka, kaas oo beddelaya kabaalka gudbinta tooska ah ee hal-xawaaraha ah. Waxay leedahay jagooyin hore oo kaliya iyo ka mid noqoshada dib u soo kabashada marka hoos u dhac iyo jejebin, iyo sidoo kale marka dib loo noqdo. Waxqabadka wadista baabuurka ayaa ah mid wanaagsan oo dheelitirka isteerinka iyo xasiloonida jihada ayaa aad u fiican.
Iyada oo ay ku jirto batteriga hoostiisa iyo mashiinka dambe ee kaxeeya giraangiraha dambe, ID.3 ayaa si fiican isugu dheelitiran oo leh xarun hoose oo cufis, taas oo hubinaysa meel dhex -dhexaad ah waddada oo leh xoog dibadeed oo yar. geesaha dheereeya. Wax walba waxay u dhacaan si dabiici ah, badiyaa waxay ka baxaan geeska marka giraangiraha dambe dareemaan inaysan mar dambe yeelan xiriir dhulka ah ka hor inta aan elektaroonigga si taxaddar leh u soo gelin laakiin hubaal inay siiso xasillooni. Iyada oo si xawli leh loo go'aaminayo geeska, aqoonsiga. Ha welwelin, waxaan dareemayaa ...
Dardargelintu waxay dareemeysaa mid farxad leh oo kedis ah, nool iyo iftiin. Matoorka 150 kW waa kan ugu awooda badan fasalkiisa wuxuuna bixiyaa farxad badan oo wadista; Markii hore, waxaan xiisay sanqadha matoorka batroolka ee afar-dhululufka ah ee dhiiga buuxa leh, laakiin muddo ka dib dhegahaygu waxay la qabsadeen inay aamusan yihiin ama marka gaadhiga korontadu si qarsoodi ah u dhawaaqo.
Awoodda matoorka iyo 310 Nm ee xawaaraha degdegga ah ayaa aad ugu filan baabuurka ku dhowaad 1,8 tan oo miisaanka dhintay ah. oo horeba ugu jiray hab-wadista-deegaanka, dardargelinta ayaa ah mid aad muhiim u ah oo ay buux dhaafinayso xitaa darawalada firfircoon. Markaan fiiriyo xulayaasha nidaamka isgaarsiinta, waxaan doortay barnaamij darawalnimo oo raaxo leh oo aan isku dayo, kaas oo ku daray xoogaa xoogaa ah, laakiin wax badan ma dhicin, farqiguna wuu sii yaraaday markii aan doortay barnaamijka isboortiga. Kala duwanaanshuhu runtii aad buu u yar yahay, laakiin isticmaalka korontada ayaa hubaal iska beddelaya.
Heerkayaga caadiga ah, celcelis ahaan wuxuu ahaa 20,1 kilowatt-saac 100 kiilomitir, taas oo ah guul wanaagsan, inkastoo ay aad uga sarreeyaan tirooyinka warshadda. Laakiin waa hagaag, maxaa yeelay xitaa iyadoo lagu xisaabtamayo baabuurtan leh matoorada gubashada gudaha, waxaa jira farqi weyn oo u dhexeeya isticmaalka shidaalka ee ballan -qaaday iyo kan dhabta ah. Dabcan, haddii aad raacdo raacid, waxay noqon doontaa dhalanteed inaad filayso in isticmaalku uusan kordhin doonin, maxaa yeelay si fudud iyadoo la kordhinayo xawaaraha 120 ilaa 130 kiiloomitir saacaddiiba, baahida korontadu waxay kor u kacdaa 22 iyo toban meelood oo kale saacaddii kilowatt.
Markaa, ku wadista awoodda buuxda iyo dardargelinta degdegga ah ee soo noqnoqda ayaa si weyn uga qayb qaadata dheecaanka degdegga ah ee batteriga, taas oo aragti ahaan u oggolaanaysa in batteriga si buuxda loo dallaco. ilaa 420 kiiloomitir oo wadista baabuurka, xadka dhabta ahi wuxuu ka gaaban yahay 80-90 kiilomitir... Tanna, aan wajahno, waa mid aad u hufan, in kasta oo aysan ahayn gebi ahaanba iyada oo aan walwal laga qabin lacag -bixinta.
Waxa ugu fudud ee aan ku waayay aqoonsiga.3 waa habaynta soo kabashada marxaladaha badan (laba marxaladood ee moodelkan).taas oo gacan ka geysan doonta badbaadinta tamarta. Dareenka cadaadinta bareega bareega ayaa sidoo kale u baahan in la baro; haddii ay dhacdo joojinta si lama filaan ah, waa in si aad ah loo raraa, kaliya markaa elektaroonigga ayaa adeegsan doona xoogga bareega ee farsameynta farsameynta. Dib -u -soo -kabasho aad u xoog badan ayaa lagu dhiirri -gelinayaa, gaar ahaan taraafikada magaalada oo ay ka jirto dardar -gelin iyo hoos -u -dhac aad u badan, iyo sidoo kale halka baabuurku ka muujiyo dhaqdhaqaaq iyo gacan yar oo leexasho ah.
Haddii ay rabto inay raacdo hadafka Beetle iyo Golf, ID.3 waa inay noqotaa baabuur koronto oo caan ah, laakiin ilaa hadda, ugu yaraan tixgelinta qiimaha (oo ay ku jiraan dhimista lix kun oo faa'iidooyin dawladeed ah), ma muujinayso meel kasta oo u dhow celceliska. Laakin ha werwerin - hirgalinta ka jaban ayaa weli soo socda. Iyada oo kala duwanaansho iyo deeqsinimo leh, haddii kale waxay ku habboon tahay inta badan baahiyaha gaadiidka maalinlaha ah, iyo sidoo kale si taxadar leh u qorsheynta lacag bixinta joogsiyada safarka dheer. Intaa waxaa dheer, dardargelinta iyo hagaajinta waxay ballanqaadayaan khibrad wadista oo xiiso leh. Haddii ay tahay waqtigii la iibsan lahaa baabuur koronto ah, Volkswagen -kan ayaa shaki la'aan ku jira liiska musharraxiinta halista ah.
Aqoonsiga Volkswagen.3 Max 1aad (2020)
Xogta guud
| Iibinta: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Qiimaha qaabka tijaabada: | 51.216 € |
| Qiimaha salka sicir -dhimis: | 50.857 € |
| Sicir -dhimista moodeelka tijaabada: | 51.216 € |
| Awood: | 150kW (204 KM) |
| Dardargelinta (0-100 km / h): | 7,3 ilbidhiqsi |
| Xawaaraha ugu badan: | 160 km / saacaddii |
| Isticmaalka ECE, wareegga isku dhafan: | 14,5 kW / hl / 100 km |
| Dammaanad: | Dammaanadda guud 2 sano oo aan lahayn xaddid masaafad, dammaanad dheeri ah oo loogu talagalay baytariyada danab sare 8 sano ama 160.000 km. |
| Dib -u -eegis nidaamsan | 24 |
Qiimaha (ilaa 100.000 km ama shan sano)
| Adeegyada joogtada ah, shaqooyinka, qalabka: | 691 € |
|---|---|
| Shidaal: | 2.855 XNUMX € |
| Taayirada (1) | 1.228 XNUMX € |
| Qiimaha luminta (5 sano gudahood): | 37.678 € |
| Caymiska khasabka ah: | 5.495 XNUMX € |
| CAYMISKA CASCO ( + B, K), AO, AO + | 8.930 XNUMX ( |
| Xisaabi caymiska baabuurka | |
| Iibso | € 56.877 0,57 (qiimaha km: XNUMX) ) |
Macluumaadka Farsamada
| matoor: | matoor koronto - ku rakiban transversely xagga dambe - awoodda ugu badan 150 kW at np - ugu badnaan 310 Nm at np |
|---|---|
| Batariga: | 58 kWh |
| Wareejinta tamarta: | mishiinku wuxuu wadaa taayirrada hore - 1-xawaaraha gudbinta buug-gacmeedka - 9,0 J × 20 rim - 215/45 R 20 taayir, wareega wareega 2,12 m. |
| Awoodda: | xawaaraha ugu sarreeya 160 km / h - 0-100 km / h dardargelinta 7,3 s - isticmaalka korontada (WLTP) 14,5 kWh / 100 km - kala duwan ee korontada (WLTP) 390-426 km - wakhtiga ku dallaca batteriga 7.2 kW: 9,5, 100 h (11). %); 6 kW: 15:80 h (100%); 35 kW: 80 min (XNUMX%). |
| Gaadiidka iyo hakinta: | limousine - 5 albaab, 5 kursi - jidh is-taageeraya - lafaha hore ee rashka, ilaha gariiradda, lafaha rajada, bar xasilinta - dhabarka dabada isku xidha badan, ilo gariiradda, bar stabilizer - biriiga hore (qabashada qasabka ah), saxanka danbe, ABS, taayirrada dambe ee baarkinka korantada (ku beddel inta u dhaxaysa kuraasta) - isteerinka rack iyo pinion, isteerinka korantada, 3,2 u roga inta u dhaxaysa dhibco xad dhaaf ah. |
| Baax | gaari maran 1.794 kg - Miisaanka guud ee la oggol yahay 2.260 kg - Miisaanka tareenka la oggol yahay ee biriiga leh: np, bilaa biriig: np - Culayska saqafka ee la oggol yahay: np |
| Qiyaasaha dibadda: | dhererka 4.261 mm - width 1.809 mm, la muraayadaha 2.070 mm - height 1.568 mm - wheelbase 2.770 mm - track hore 1.536 - gadaal 1.548 - bannaynta dhulka 10.2 m. |
| Qiyaasaha gudaha: | hore 910-1.125 mm, gadaal 690-930 mm - hore width 1.460 mm, gadaal 1.445 mm - height 950-1.020 mm, gadaal 950 mm - kursiga hore 500 mm, kursiga gadaal 440 mm - dhexroor giraan isteerinka 370 mm |
| Sanduuq: | 385-1.267 l |
Cabbirradayada
| T = 21 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl. = 55% / Taayirada: Xiriirka Jiilaalka Qaaradda 215/45 R 20 / Heerka Odometer: 1.752 km | |
| Dardargelinta 0-100km: | 8,1s |
|---|---|
| 402m u jirta magaalada: | 15,8 sano ( 14,5 km / h) |
| Xawaaraha ugu badan: | 160km / saacadii (D) |
| Isticmaalka shidaalka si waafaqsan nidaamka caadiga ah: | 20,1 kWh l / 100km |
| Fogaanta Bareega ee 130 km / h: | 59,9 m |
| Fogaanta Bareega ee 100 km / h: | 37,9 m |
| Buuqa 90 km / h | 59dB |
| Buuqa 130 km / h | 62dB |
Qiimaynta guud (527/600)
Waligaa ma ilaawi doontid kii hore. ID-ka In kasta oo ay jiraan qaar qallafsan oo bilaw ah, bowdadani waa mid ka mid ah kuwa ugu bislaaday ee tartamayaasha.
Baabuurka iyo jirridda (89/110)
Naqshadda korontada ku habboon ayaa si weyn uga qayb qaadata baaxadda, jirriduna waa dhexdhexaad.
Raaxo (98
/ 115ID.3 waa baabuur raaxo leh oo si taxadar leh u qorsheyn waddo ama leh saldhigyo dallacado degdeg ah oo ku filan, sidoo kale wuxuu ku habboon yahay waddooyinka dhaadheer.
Gudbinta (69
/ 80Baabuurka korontada ee awoodda badan ayaa ku qancin doona darawalada xitaa dalabka badan, laakiin wadista degdegga ah micnaheedu waa ku -dallac batari oo soo noqnoqda.
Waxqabadka wadista (99
/ 100In kasta oo baabuur-wadista-gadaal ah, dillaacyada dambe si dhib yar ayaa looga arki karaa geesaha, iyo gudbinta elektiroonigga waa mid aan la arki karin laakiin go'aan leh.
Amniga (108/115)
Hantida leh kaaliyayaal elektaroonik ah ayaa ku habboon qalabka ugu fiican, ID.3 sidoo kale wuxuu isku caddeeyay imtixaanka EuroNCAP.
Dhaqaalaha iyo deegaanka (64
/ 80Isticmaalka korontadu maaha mid aad u yar, laakiin korontadu waa ka badan tahay deeqsinimada. Si kastaba ha ahaatee, isticmaalka qiyaastii 20 kWh waa natiijo wanaagsan.
Raaxada wadista: 5/5
Shaki la'aan waa baabuur jaangooyooyin ka dhigta fasalkiisa. Aad u fiiqan oo sax ah, ku kaxaynta raaxaysiga marka aad rabto, cafiska iyo abaalmarinta maalin kasta (wali) abaal -marinta marka aad ilmaha u kaxaynayso xannaano -maalmeed ama haweeney filim.
Waan ammaanaynaa oo canaanaynaa
Awood awood leh oo leh baytar buuxa
Mishiin firfircoon oo xoog badan
Meesha nabdoon ee waddada
Qolka rakaabka ee waasac ah
Qiimaha jaban ee bacda gudaha
Guuldarrooyin isgaarsiineed oo goos goos ah
Habaynta kakan
Qiimo cusbo leh
