Heerka: Volkswagen Polo Beats 1.0 TSI DSG

Haddii baabuurka uu korayo ilaa siddeed sentimitir, dhab ahaantii waxay la macno tahay wax badan, iyo injineerada khibradda leh ayaa u adeegsaday kororka dhererka si ay Polo uga dhigaan mid aad u ballaaran marka loo eego ilaa hadda. Waxay u egtahay inuu galay fasalka sare. Golf? Dabcan maya, laakiin Polo ayaa hubaal ah inay rafcaan u qaadan doonto kuwa ku dooday inaysan ku filnayn. Koritaanka iyo koriinka macneheedu ma? Waxay u muuqdaan inay sameeyeen dadaal VW iyo Polo cusub runtii waxay dareemayaan wax badan oo qaan-gaar ah marka loo eego ilaa hadda. Tan waxaa lagu hubiyaa tiro ka mid ah qalabka casriga ah, kuwaas oo ilaa dhowaan ka maqnaa baabuurta fasalka Polo. Polo (Volkswagen waxay iibinaysay baabuurta heerka dhexe ee magacan ilaa 1975) hadda waxay bixisaa wax badan, inkasta oo siyaabo badan ay u sii socoto dhaqanka inta badan soo saarayaasha: waxaad heli kartaa qalab badan lacag badan. Tijaabadayada Polo waxay la timid qalabka garaaca, kaas oo ah nooc ka mid ah nooca kaabaya ee bilowga jiilka lixaad. garaaca waa heer dhamaystiran oo la mid ah khadka Raaxada, taas oo ah, ta labaad ee bixinta hadda. Waxaa loo maleynayaa inuu yahay kan bixiya tiro qalab ah oo si cusub u shaqeeya. Xariiq dheer oo dhuuban oo ka gudba daboolka iyo saqafka ayaa ah sifo lagu garto dibadda, halka gudaha lagu cusboonaysiiyay midabka liimiga ah ee qaybo ka mid ah dashboard-ka. Dadka qaarkiis way jecel yihiin oo xitaa waxay sheeganayaan inay ku dartay soo jiidashada dhadhanka dheddigga.

Naqshadeynta Polo -ga cusub waxay haysaa dhammaan tilmaamaha habka naqshadda Volkswagen. Garaacyo fudud, waxay abuureen sawir jinsi cusub. Siyaabo badan, waxay u egtahay Golf -kooda weyn, laakiin ma dafiri karto "qaraabanimadeeda" xitaa kuwa waaweyn. Waa wax la fahmi karo, maadaama yoolku ahaa mid ay isha isla markiiba gudbiso: kani waa Volkswagen.

Sidoo kale, waxaad ka ogaan kartaa gudaha. Dhab ahaantii, shaashadda weyn ee taabashada weyn ayaa si aad ah ugu taagan dashboardka. Waxay joogtaa joog ku habboon, heer mitir. Hadda waxay ku noqon karaan dhijitaalka Polo (taas oo qiimaha ku kordhin doonta 341 euro oo kale), laakiin waxay sii ahaanayaan "classic". Dhab ahaantii, kuwa "ka casrisan" waxay kaliya daryeeli doonaan muuqaalka casriga ah, maxaa yeelay xagga farriimaha farriimaha, waxay la socdeen Polo aan tijaabinay. Aperture -ka xarunta ayaa sidoo kale gudbin kara faahfaahin ku filan, badhamada isteerinka ayaa kuu oggolaanaya inaad ku dhex wareejiso macluumaadka. Tani waa halka ay ku yaalaan badhamada koontaroolka shaqadu, maaddaama ku dhawaad ​​wax kasta oo kale hadda lagu maareeyo iyadoo la adeegsanayo menus taabashada shaashadda dhexe. Dhab ahaantii, maahan dhammaantood. Volkswagen sidoo kale waxay leedahay laba burood oo wareeg ah dhinac kasta oo shaashadda ah. “Teknolojiyadda Analog” waxaa kaloo ku jira dhammaan kulaylinta, hawo -qaadista iyo xakamaynta hawo -qaboojiyaha (oo ka hooseysa meelaha dhexe ee waxoogaa hooseeya), waxaana jira badhanno dhowr ah oo ku xiga bareeraha qalabka si ay u doortaan astaanta wadista baabuurka ama u oggolaadaan baarkinka otomaatiga ah. hab (oo si fudud u shaqeeya).

Garaacashadu waxay ka dhigan tahay laba kale - kuraasta raaxada ciyaaraha iyo nidaamka maqalka garaaca. Midda dambe waxay ku kacaysaa 432 euro sida qalab kale oo loogu talagalay heerarka kale ee qalabka, laakiin hawlgalka wanaagsan ee aaladda waxay ahayd inay ku darto xarun raadiye Media Composition ah oo ikhtiyaari ah (oo lagu daray 235 euro), iyo hawlgalka hufan ee casriga ah, ku dar. - ku. Wicitaannada gacmo-la'aanta ah iyo App-Connect wax ka yar 280 euro). Waxaa jiray xitaa qalab elektaroonik ah oo badan - tan ugu muhiimsan waxay ahayd kontoroolka safarka firfircoon oo si toos ah u hagaajinaya masaafada baabuurka ee hore. Maadaama aan sidoo kale awoodnay inaan isticmaalno gudbinta tooska ah (dual clutch), Polo waxay ahayd side runtii aad u wanaagsan kaas oo darawalku uu ugu yaraan si ku meel gaar ah ugu wareejin karo qaar ka mid ah hawlaha baabuurka.

Waa inaan sidoo kale sheegnaa raaxada kuraasta raaxada ciyaaraha isboortiga, kuwaas oo xoogaa ka jilicsanaa shasi adag (ee Beats with wheels weyn) iyo doorashadan waxaa jira meelo badan oo aan la isticmaalin oo ka hooseeya bootka sababtoo ah waxaan " dhigi karnaa mid weyn giraangiraha ku dhex jira (haddii aan si sax ah u samayno) waan fahamsanahay) suurtogalnimada in la doorto taayirrada beddelka ah ee alaabta liiska qiimaha).

Marka ay timaaddo raaxada wadista iyo waxqabadka, Polo wuxuu ahaa baabuur la ammaani karo oo lagu kalsoonaan karo ilaa hadda. Meesha wadadu waa mid adag, waxay la mid tahay xasiloonida wadista xaaladaha oo dhan, iyo fogaanta joogsiga baabuurka waa wax yar oo niyad jab ah. Dhab ahaantii, waxay la mid tahay waxqabadka engine iyo dhaqaalaha. In kasta oo Polo ay u muuqato inay bixiso khibrad wadista ku qanacsan xaalad kasta - oo leh matoor saddex-dhululubo ah oo yar (laakiin awood badan) iyo gudbin degdeg ah oo toddoba-xawaaraha tooska ah leh (iyo dheeraad ah oo gacan-yaraha isteerinka hoostiisa ah) , isticmaalka ayaa la xisaabiyay.Shidaalka, kaas oo noqday mid aad u sarreeya. Waa run in aan helnay baabuur cusub oo gebi ahaanba cusub (laga yaabee in matoor aan la dalacin), laakiin sidoo kale waxaan bixinay wax ka badan intii aan fileynay (iyo in ka badan Ibiza oo ku qarash gareeyay isla matoorka) dhabta caadiga ah, i.e. wadista aad u dhexdhexaadka ah. ., iyo gudbinta gacanta ee lix-xawaaraha ah).

Maxaa ku cusub Polo marka loo eego kursiga Ibiza walaashiis? Ehelnimadu hadda way ka sii caddahay sidii ay ahayd jiilkii hore, qayb ahaan qaybta rakaabka iyo, dhammaanteed, dabcan, qalabka mishiinka. Laakiin dibaddaba gabi ahaanba way ka duwan yihiin, oo isku mid ayaa laga dhihi karaa aragtida guud ee waxa uu soo bandhigo. Dabcan, waxaan sidoo kale filan karnaa in Polo ay ku sii haysato qiime badan qiime la isticmaalay, taas oo astaanta dabcan ay tahay sabab muhiim ah. Marka la isbarbardhigo qiimaha Ibiza, dukaanleyda reer Slovenia ee Polo aad bay uga fiican yihiin kuwa wax ku iibsada suuq kasta oo kale. Dhab ahaantii, kala duwanaanshuhu ma fiicna, gaar ahaan marka la barbardhigo gawaarida leh hodan iyo qalab ikhtiyaari ah (meelo badan oo kale, Polo sidoo kale waa ka qaalisan Ibiza).

Laga soo bilaabo waxa ay bixiso, waxay si sahal ah u sii wadi doontaa guusha iibkeeda oo aad u wanaagsan illaa iyo hadda (in ka badan 28.000 oo unug ayaa lagu iibiyay Slovenia ilaa hadda), in kasta oo ay run tahay in ugu yaraan kuwa hoosta laga saxeexay ay u muuqdaan inay xitaa la socdaan jiilka Polo ee cusub, dad badan oo dumar ah (sida lagu ballanqaaday astaanta Wolfsburg) ma noqon doonaan kuwa ugu qancin kara. Ugu yaraan xagga muuqaalka, waxaa ka maqan qaab “sexy” ku habboon. Midkani wuu xasilloon yahay oo waa farriintii ugu horreysay ee Polo ay sii waddo dhiirrigelinta caqliga Jarmalka.

Volkswagen Polo ayaa garaacay 1.0 DSG

Xogta guud

Iibinta:	Porsche Slovenia
Qiimaha tusaalaha salka:	17.896 €
Qiimaha qaabka tijaabada:	20.294 €
Awood:	85kW (115 KM)
Dardargelinta (0-100 km / h):	11,1 ilbidhiqsi
Xawaaraha ugu badan:	200 km / saacaddii
Isticmaalka ECE, wareegga isku dhafan:	5,6l / 100km
Dammaanad:	Damaanad -qaadka guud 2 sano oo aan lahayn xaddid masaafad, dammaanad dheeri ah ilaa 6 sano oo leh xaddidnaan 200.000 km, dammaanad mobiil oo aan xadidnayn, 3 sano dammaanad ah rinjiga, 12 sano dammaanad ka dhan ah miridhku, 2 sano damaanad ah qaybaha VW asalka ah iyo alaabada, 2 sano damaanad loogu talagalay adeegyada dukaamaysiga rasmiga ah VW.
Dib -u -eegis nidaamsan	Dhexgalka adeegga 15.000 km ama hal sano km

Qiimaha (ilaa 100.000 km ama shan sano)

Adeegyada joogtada ah, shaqooyinka, qalabka:	1.139 €
Shidaal:	7.056 €
Taayirada (1)	1.245 €
Qiimaha luminta (5 sano gudahood):	7.245 €
Caymiska khasabka ah:	2.675 €
CAYMISKA CASCO ( + B, K), AO, AO +	4.185 (
Xisaabi caymiska baabuurka
Iibso	€ 23.545 0,24 (qiimaha km: XNUMX )

Macluumaadka Farsamada

matoor:	3-dhululubo - 4-stroke - in-line - batroolka turbocharged - transverse hore oo lagu dhejiyay - bore iyo stroke 74,5 × 76,4 mm - barokaca 999 cm3 - saamiga cadaadiska 10,5: 1 - awoodda ugu badan ee 85 kW (115 hp) at 5.000 - 5.500 r. - celceliska xawaaraha piston ee awoodda ugu badan 9,5 m / s - awood gaar ah 55,9 kW / l (76,0 hp / l) - ugu badnaan 200 Nm at 2.000 3.500-2 rpm - 4 camshafts madaxa (suunka wakhtiga) - XNUMX valves per cylinder - duritaanka shidaalka tooska ah - turbocharger gaaska qiiqa - ku dallaca qaboojiyaha hawada.
Wareejinta tamarta:	giraangiraha hore ee injiinka - 7-xawaaraha DSG gudbinta - saamiga gear I. 3,765; II. 2,273 saacadood; III. 1,531 saacadood; IV. 1,176 saacadood; aayadda 1,122; VI. 0,951; VII. 0,795 - kala duwan 4,438 - geesaha 7 J × 16 - taayirada 195/55 R 16 V, wareega wareega 1,87 m
Awoodda:	xawaaraha ugu sarreeya 200 km/h - 0-100 km/h dardargelinta 9,5 s - celceliska isticmaalka shidaalka (ECE) 4,8 l/100 km, CO2 sii daaya 109 g/km.
Gaadiidka iyo hakinta:	limousine - 5 albaabada - 5 kursi - jidh iskiis u taagan - ka joojinta shakhsiga hore, ilaha caleenta, lafaha saddexda af, xasiliyaha - shafka dabada, ilaha gariiradda, telescopic absorbers shock, stabilizer - disc brakes (qabashada qasabka ah), saxanka dambe. , ABS, baarkinka makaanikada ah ee gaariga gadaal ka riixaya ( kabaal u dhexeeya kuraasta) - rack iyo pinion isteerinka, korantada isteerinka, 2,6 leexan inta u dhaxaysa dhibcood xad dhaaf ah.
Baax	baabuur madhan 1.190 kg - miisaanka guud ee la ogol yahay 1.660 kg - miisaanka trailer la ogol yahay oo la jejebiyey: 1.100 kg, oo aan bareeg: 590 kg - load saqafka la ogol yahay: 75 kg.
Qiyaasaha dibadda:	dhererka 4.053 mm - width 1.751 mm, la muraayadaha 1.946 mm - height 1.461 mm - wheelbase 2.548 mm - track hore 1.525 - gadaal 1.505 - bannaynta dhulka 10,6 m.
Qiyaasaha gudaha:	880-1.110 mm, gadaal 610-840 mm - balladhka hore 1.480 mm, gadaal 1.440 mm - dhererka madaxa ee hore 910-1.000 mm, gadaal 950 mm - kursiga hore ee dhererka 520 mm, kursiga danbe 470 mm - qaybta shandadaha 351 1.125 l - dhexroorka isteerinka 370 mm - haanta shidaalka 40 l

Cabbirradayada

T = 20 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / taayirada: Michelin Energy Saver 195/55 R 16 V / heerka odometer: 1.804 km
Dardargelinta 0-100km:	11,1s
402m u jirta magaalada:	18,0 sano ( 130 km / h)
isticmaalka imtixaanka:	7,3 l / 100km
Isticmaalka shidaalka si waafaqsan nidaamka caadiga ah:	5,6 l / 100km
Fogaanta Bareega ee 130 km / h:	65,1m
Fogaanta Bareega ee 100 km / h:	42,9m
Miiska AM:	40m
Buuqa 90 km / h ee marsho 6aad	58dB

Qiimaynta guud (348/420)

• Polo wuxuu u koray inuu noqdo golf dhab ah labaatan sano ka hor. Tani, dabcan, waxay ka dhigaysaa gaadiid ku habboon isticmaalka qoyska.

• Dibedda (13/15)

  Volkswagen -ka caadiga ah “qaab -dhismeedka”.

• Gudaha (105/140)

  Qalab casri ah oo raaxo leh, meel fiican oo dhammaan kuraasta, ergonomics aad u fiican, nidaam infotainment adag.

• Mashiinka, gudbinta (53
  
  
  / 40

  Gudbinta si otomaatig ah oo ku filan oo awood leh oo leh laba -xajin ayaa si aad ah uga fiican jiilalkii hore, qalab isteerinka oo si caddaalad ah u sax ah.

• Waxqabadka wadista (60
  
  
  / 95

  Jagada waddada qancisa, ka -hakinta xoogaa yar ("isboorti"), maarayn wanaagsan, waxqabadka bareega iyo xasilloonida.

• Waxqabadka (29/35)

  Injineerka ayaa si ku filan u soo boodda sababtuna waa culeyskiisa fudud iyo waxqabad aad u fiican.

• Amniga (40/45)

  Badbaadada ku dayashada leh, jebinta shilka caadiga ah, nidaamyada gargaarka badan.

• Dhaqaalaha (48/50)

  Isticmaalka shidaalka oo aad u yaraa, qiimaha tusaalaha aasaasiga ah waa mid adag, annagoo kaashaneyna aalado badan waxaan si dhaqso leh u “hagaajin” karnaa. Dhab ahaantii mid ka mid ah kuwa ugu fiican marka ay timaado ilaalinta qiimaha.

Waan ammaanaynaa oo canaanaynaa

shaashadda dhexe ee weyn, badhamada xakamaynta

booska wadada

sanduuq gacmeed toos ah

boos rakaabka iyo boorsooyinka

tayada alaabta guriga dhexdiisa

xiriir wanaagsan (ikhtiyaari)

jejebiye isku dhac toos ah oo taxane ah

qiimaha

isticmaalka aadka u sarreeya

raaxada wadista

meel aan la isticmaalin oo ka hooseysa jirridda