Tijaabo: Yamaha FJR 1300 AE

Yamaha FJR 1300 waa mooto duug ah. Markii hore, waxaa loogu talagalay oo kaliya suuqa Yurub, laakiin markii dambe, sababtoo ah xaqiiqda ah in uu ku dhacay jacaylka mootooyinka, wuxuu qabsaday inta kale ee meeraha. Si dhab ah ayaa loo cusboonaysiiyay oo dib loo hagaajiyay laba jeer sannadihii oo dhan, iyo dib u habeyntii ugu dambeysay sanad ka hor, Yamaha waxa ay qabsatay garaaca uu dhigayo tartanku. Haddii baaskiilkan loogu tala galay in lagu ordo meelaha tartanka, markaas culaysku wuxuu u badan yahay in la yaqaan sannado badan. Waddada, si kastaba ha ahaatee, waayo-aragnimada ay sannaduhu keenaan waa wax ka badan soo dhaweyn.

Xaqiiqda ah in FJR 1300 uusan waligiis helin wax badan oo isbedel ah waa wax wanaagsan. Waxaa loo arkaa mid ka mid ah mootooyinka loogu kalsoonaan karo, kaas oo u adeegay milkiilayaasheeda si kalsooni leh ku dhawaad ​​dhammaan noocyada ay. Ma jiro guuldarro taxane ah, ma jiro halbeegyo iyo guuldarrooyin la saadaalin karo, markaa way ku habboon tahay marka la eego isku halaynta.

Dib-u-habaynta aan kor ku soo sheegnay waxay u keentay baaskiilka muuqaal ahaan iyo farsamo ahaan tartan. Waxay dib u calameen khadadka caaga ah ee hubka, waxay dib u habayn ku sameeyeen dhamaan goobtii shaqada ee darawalka, waxayna sidoo kale nadiifiyeen qaybaha kale ee muhiimka ah sida fareeshka, biriiga, joojinta iyo mishiinka. Laakiin raacayaasha ugu baahida badan ayaa la halgamay ganaax haddii kale tayadiisu wanaagsan tahay oo fulinaysa ujeeddadii, laakiin inta badan rakaabka aadka u culus waxay si fudud u dalbadaan awoodda ay si fudud ugu hagaajin karaan wakhtiga dhabta ah. Yamaha waxay dhageysatay macaamiisha waxayna diyaarisay ka joojinta si elektaroonik ah lagu hagaajin karo xilli ciyaareedkan. Ma aha ka joojinta firfircoon sida aan ka ognahay BMW iyo Ducati, laakiin waxaa lagu hagaajin karaa goobta, taas oo ku filan.

Maadaama nuxurka baaskiilka tijaabada uu yahay joojinta, waxaan wax yar ka sheegi karnaa alaabtan cusub. Asal ahaan, fuushanku wuxuu dooran karaa inta u dhaxaysa afar goobood oo aasaasi ah oo ku xiran culeyska baaskiilka, iyo marka lagu daro, marka uu fuulayo, wuxuu sidoo kale dooran karaa inta u dhaxaysa saddex nooc oo kala duwan oo qoyaan ah (jilicsan, caadi ah, adag). Marka matoorku uu shaqaynayo, todobo geear oo kale ayaa la dooran karaa dhammaan saddexda nooc. Isku soo wada duuboo, waxay u ogolaataa 84 habayn iyo hawlo joojin kala duwan. Yamaha ayaa sheegay in farqiga u dhexeeya dhammaan goobahan ay yihiin kaliya dhowr boqolkiiba, laakiin igu kalsoonow, waddada, waxay wax badan ka beddeshaa dabeecadda baaskiilka. Marka aad baabuur wadid, darawalku waxa kaliya oo uu bedeli karaa goobta qoyaanka, laakiin taasi way ku filnayd, ugu yaraan baahidayada. Sababtoo ah goobta aad u adag ee loo maro furayaasha shaqada ee isteerinka, taas oo u baahan xoogaa fiiro gaar ah, badbaadada darawalka ayaa si dhab ah wax u dhimi karta haddii uu si qoto dheer u dhaqaajiyo xulashada xulashada marka uu baabuur wado.

Sidaa darteed, ka joojinta si elektaroonik ah ayaa loo kontaroolaa, taas macnaheedu maaha in Yamahan lagu xakameyn karo oo keliya dhaqdhaqaaq isteerinka fudud. Meelaha dabayshu kacdo, gaar ahaan marka aad laba-labo-labo u waddid, jidhka darawalku waa inuu sidoo kale u soo gurmadaa haddii aad rabto inaad noqoto mid ka sarreeya firfircoonida caadiga ah. Laakin marka qofka fuushana uu barto dabeecadda mishiinka, kaas oo ku shaqayn kara laba nooc oo kala duwan (ciyaaraha iyo dalxiiska), Yamahani waxa uu noqonayaa mid aad u firfircoon oo haddii la rabo, mooto aad u dheeraysa.

Matoorku waa mashiinka afar-dhululubo ee Yamaha caadiga ah, inkastoo uu kobciyo 146 "horsepower". Aad bay u dhex dhexaad u tahay safafka hoose ee rev, laakiin marka ay si degdeg ah u wareegeyso waa jawaab celin iyo go'aan qaadasho. Habka wadista, xitaa wax yar ka dul fuul safar wada. Jiid, laakiin dib u eegis hoose kuma filna. Sidaa darteed, waddooyinka wareega, waxaa aad loogu talinayaa in la doorto barnaamij isboorti oo si buuxda u baabi'inaya dhibaatooyinkan, laakiin u kala beddelashada labada hab ayaa sidoo kale suurtogal ah marka la wado, laakiin had iyo jeer kaliya marka gaaska la xiro.

Yamahan waxaa inta badan lagu eedeeyaa inuusan lahayn marsha lixaad. Ma dhaheyno in ay noqon doonto mid xad dhaaf ah, laakiin ma aanan seegin. Matoorka oo dhan, iyo sidoo kale kan ugu dambeeya, taas oo ah, qalabka shanaad, ayaa si kalsooni leh u maamula dhammaan noocyada xawaaraha. Xawaaraha sare, si degdeg ah uma wareego, oo leh 6.000 rpm wanaagsan (qiyaastii saddex-meelood laba meel oo wanaagsan) baaskiilku wuxuu wareegaa ilaa 200 kiiloomitir saacaddii. Looma baahna isticmaalka wadada Si kastaba ha ahaatee, rakaabka ku dhuumanaya dareewalka gadaashiisa ayaa ka caban kara in guuxa matoorka afar-dhululufka ah ee xawaarahaas oo kale uu yahay mid muhiim ah.

Iyadoo FJR uu yahay doorasho caan ah oo ka dhex jira orodyahannada marathon-ka, raaxada iyo boosku waa wax yar oo dhinaca hoose ah marka loo eego qaar ka mid ah tartamayaasha. In yar oo is haysta, oo ka fog cabbirada dhexdhexaadka ah ayaa qaadaya khasaarahooda. Ilaalinta dabayshu inta badan waa wanaagsan tahay, oo dhererkeedu yahay 187 inches, mararka qaarkood waxaan jeclaan lahaa in muraayada hore uu kor u kaco oo uu ka leexiyo dabaysha korka sare ee koofiyadda. Baakadu inta badan waa qani. Istaaga xarunta, weelka dhinac ee ballaadhan, kaydinta isteerinka hoostiisa, 12V godka, XNUMX-marxalad kuleylinta isteerinka la hagaajin karo, hagaajinta muraayadda korontada, gacan-qabsiga la hagaajin karo, kursiga iyo baallaha, kontoroolka safarka, nidaamka bareegga qufulka, nidaamka bareegga qufulka. nidaamka silbadhka iyo kombuyuutar dusha sare ah - taasi dhab ahaantii waa waxa loo baahan yahay oo dhan. Rakaabku wuxuu sidoo kale ammaani doonaa kursiga raaxada leh, kaas oo sidoo kale leh taageerada glute-ka - caawinta saacadaha xad dhaafka ah, halkaas oo Yamahaan, haddii darawalku rabo, aad u fiican.

Run ahaantii, ma jiraan wax si gaar ah u dhibaya mootada. Nashqadaynta iyo marin u helida furayaasha qaar ayaa ah wax yar oo jahawareer ah, kabaalka ceejinta waxay qaadataa waqti aad u dheer si uu u leexdo, 300kg baaskiilka waxa ku adag inuu u hogaansamo shuruucda fiisigiska. Kuwani waa cillado yaryar oo qolo kasta oo lab ah ay si fudud ula tacaali karto.

Waxaa laga yaabaa inaad jeceshahay FJR wax badan, laakiin haddii aadan ahayn mootada khibrad leh, tani waxay u badan tahay inaysan ahayn doorashada ugu fiican. Ma aha sababtoo ah ma awoodi doontid inaad la mid noqoto mooto, laakiin sababtoo ah waxaad si fudud u wayday sifooyinka ugu fiican ee mashiinkan. Xitaa gourmet iyo hedonist kaliya waxay noqonayaan nin da' ah.

Waji ka waji: Petr Kavchich

 Maxaad u baddalaysaa faras si fiican u jiidaya? Keliya ma bedeli kartid, kaliya waxaad ku sii dhigtaa mid cusub si aad ula socoto wakhtiga. Waxaan jeclahay sida mootada oo noqotay mid aan nugulayn oo ah orodyahan marathon run ah u noqon karo mid casri ah oo leh qalab elektaroonik ah.

Qoraal: Matthias Tomazic

• Xogta guud

  Qiimaha qaabka tijaabada: 18.390 €

• Macluumaadka Farsamada

  matoor: 1.298cc, afar-dhululubo, in-line, afar-stroke, biyo qaboojiyey.

  Awood: 107,5 kW (146,2 KM) at 8.000/min.

  Xuddunta: 138 Nm at 7.000 rpm.

  Wareejinta tamarta: Gudbinta 5-xawaare, usheeda kaar.

  Jir: aluminium.

  Joojinta: hore 2 saxan 320 mm, gadaal 1 disc 282, laba-channel ABS, nidaamka anti-skid.

  Ka joojinta: fargeeto telescopic hore USD, 48 mm, nuuga shoogga dambe oo leh fargeeto lulid, el. sii wadida

  Taayirada: hore 120/70 R17, gadaal 180/55 R17.

  Kobaca: 805/825 mm.

  Haanta shidaalka: 25 litir.

Waan ammaanaynaa oo canaanaynaa

xasiloonida, waxqabadka

matoor dabacsan iyo sanduuqa gear sax ah

dhammeystir wanaagsan

muuqaalka iyo qalabka

saamayn leh goobaha hakinta kala duwan

meesha / fogaanta qaar ka mid ah furayaasha isteerinka

ceejinta maroojin dheer

dareenka midabka ee wasakhda