Tijaabo: Yamaha TMAX 560 (2020) // 300.000 ayaa xiran

Yamaha TMAX waxa uu noqday mootada dadka waaweyn xilli ciyaareedkan. Waxaa laga joogaa 18 sano tan iyo markii ugu horeysay ee la soo bandhigay moodeelka, kaas oo u rogay adduunka mootooyinka (gaar ahaan marka la eego waxqabadka wadista) hoos. Ilaa lix jiil ayaa ka shaqeeyay celcelis ahaan muddada saddexda sano ee suuqa inta lagu jiro waqtigan. Markaa sanadkan waxa la gaadhay wakhtigii la cusbayn lahaa.

TMAX - toddobaad

Iyadoo jaleecada hore ee jiilka toddobaad laga yaabo inay u muuqdaan inay wax yar ka duwan yihiin kuwii ka horreeyay, fiirin dhow waxay daaha ka qaadi doontaa in qayb weyn oo ka mid ah sanka mootada ay weli sideedii tahay. Mootada inteeda kale ayaa ku dhow inay dhammaystiran tahay, oo ay arki karto isha qaawan, muuqaalka mootooyinkana ma aha mid si cad u muuqda.

Laga bilaabo nalka, kaas oo hadda si buuxda loogu daray tignoolajiyada LED, calaamadaha leexashada ayaa lagu dhisay hubka, iftiinka dambena wuxuu helay qayb gaar ah oo lagu aqoonsan karo qaabka moodooyinka kale ee guryaha - xaraf t... Dhamaadka danbe ayaa sidoo kale dib loo habeeyay Hadda way ka sii dhuuban tahay oo aad u cufan, iyada oo la ilaalinayo raaxada kii ka horreeyay. Qaybta dhexe ee qolka fuushanku sidoo kale waa cusub, waxay ku sii jirtaa inta badan analoog, laakiin waxay qarinaysaa shaashadda TFT, taas oo muujinaysa dhammaan macluumaadka lagama maarmaanka ah. Aad bay u saxan tahay, laakiin nasiib daro waxoogaa duug ah, gaar ahaan marka la eego sawirada iyo midabka. Xitaa marka la eego mugga macluumaadka, saldhigga TMAX ma bixiyo hanti badan marka loo eego qaar ka mid ah tartamayaasha. Nooca aasaasiga ah, TMAX wali lama socon karo taleefanka casriga ah, laakiin xiriirku waa la heli karaa noocyada ugu qanisan ee Tech Max.

Nuxurka dayactirku waa mishiinka

Iyadoo, sida la sheegay, cusbooneysiinta sanadkan ayaa sidoo kale la timid dib-u-qaabayn baaxad leh, way sameyneysaa nuxurka qarniga toddobaad waa tignoolajiyada, ama halkii, gaar ahaan mishiinka. Waxaa la filayaa in ay noqoto mid nadiif ah, laakiin isla markaa ka sii xoog badan oo dhaqaale, taas oo ay ugu wacan tahay heerka Euro5. Magacaabista 560 lafteedu waxay muujinaysaa in mishiinku koray. Cabbiradu waa isku mid, laakiin mugga shaqada ayaa kordhay 30 mitir cubic, taas oo ah, qiyaastii 6%. Injineerada ayaa tan ku gaaray in ay rogaal celiyeen 2 millimitir oo kale. Natiijo ahaan, labada piston ee been abuurka ah waxay sidoo kale heleen booskooda cusub ee mishiinka, profiles camshaft waa la bedelay, iyo inta kale ee mishiinka intiisa kale ayaa si weyn loo bedelay. Dabcan, gubashada waxtarka leh awgeed, waxay sidoo kale beddeleen qolalka isku-buufinta, waxay rakibeen furayaasha qiiqa waaweyn iyo cirbadaha cusub ee 12-daloolka ah kuwaas oo u adeega si ay u xakameeyaan duritaanka shidaalka ee meelaha dhululubada ah ee ugu fiican. xagga xawaaraha iyo daminta loo baahan yahay.

Qaybta acoustics-ka mishiinka, waxa ay sidoo kale ku ciyaareen qulqulka hawada qaadashada iyo qiiqa, taas oo keentay in dhawaqa matoorka uu ka yara duwan yahay kii aynu u baran jirnay kuwii ka horeeyay. Matoorku sidoo kale waa mid gaar ah marka laga eego dhinaca farsamada.... Magac ahaan, pistons-yadu waxay barbar socdaan dhululubada, taas oo macnaheedu yahay in shilku dhaco wareeg kasta oo 360-degree ah ee crankshaft, iyo si loo yareeyo gariirka, waxaa sidoo kale jira bistoon "been abuur ah" gaar ah ama miisaan u socda jihada ka soo horjeeda jihada wareejinta shafka. bisinnada shaqada. ku dhaca bastoonada ku jira mishiinka dhululubada ee ka soo horjeeda.  

Waxaad noqon doontaa wax yar niyad jab haddii aad filayso korodhka weyn ama ugu yaraan saamiga korodhka isbeddelka xogta farsamada sababtoo ah korodhka mugga shaqada. Yacni, awooddu waxay korodhay wax ka yar laba "faras".laakiin waxaa muhiim ah in la ogaado in Yamaha aanu doonayn in uu dhaafo xadka 35 kW, kaas oo ah xadka xad dhaafka ah ee dadka haysta shatiga darawalnimada ee A2. Natiijo ahaan, injineeradu waxay diiradda saareen wax badan oo ku saabsan horumarinta awoodda lafteeda, halkan TMAX cusub ayaa ku guuleystay wax badan. Haddaba, TMAX-ga cusubi waa hadh ka dheereeya kii ka horreeyay. Warshadu waxay sheeganeysaa xawaarihiisa ugu sarreeya 165 kiiloomitir saacaddii, taasoo ka dhigan 5 km / h in ka badan sidii hore. Waa hagaag, imtixaanka waxaan si fudud u keenay mooto ilaa 180 km / h. Laakiin ka muhiimsan xogta xawaaraha ugu dambeeya waa in ay sabab u tahay saamiga marsho cusub, tirada kacaanka ee xawaaraha socdaalka waa hoose, iyo waqti isku mid ah. mootada ayaa si degdeg ah uga soo xawlisa magaalooyinka.

Wadista - diiradda saaraya raaxada

Kuwa idinka mid ah ee sidoo kale si adag u fiirsada adduunka mootooyinka iyo mootooyinka, waxay u badan tahay inay adag tahay in la fahmo wax kasta. inta badan waxaa lagu ammaanaa sarraynta iyo xukunka mootada. TMAX waligeed ma noqon mootada ugu awooda badan, ugu dhaqsiyaha badan, ugu waxtarka badan uguna abaal roon abid. Dhowrkii sano ee la soo dhaafay, hoos u dhaca ku yimid boqortooyadiisa, kuwaas oo, run ahaantii, sidoo kale, waxay noqdeen kuwo aad u sarreeya. Laakiin maxay markaas ku qanceen ku dhawaad ​​300.000 oo macaamiil?

 

Haddii kale, waa inaan qiraa in aragtida ugu horreysa ee TMAX aysan ahayn tan ugu qancisa. Waa run in mishiinku aad u firfircoon yahay iyadoon loo eegin xawaarihiisa. baabuurtu dhib maaha... Waxa kale oo run ah in aan raacay dhawr mooto dheereeya oo ka xoog badan. Sidoo kale, xagga qalabka (imtixaanka), TMAX maaha meesha ugu sarreysa adduunka ee mootooyinka maxi. Waxa intaa ka sii badan, TMAX-gu wuu ku guul darraystay imtixaanka isticmaalka marka la barbar dhigo qaar ka mid ah tartanka. Kuuskuus dhexe oo aad u sarreeya, kaas oo sidoo kale qariya haanta shidaalka ee bartamaha ku taal, waxay qaadataa meel lug iyo lugo badan, ergonomics-ku kuma filna mootada leh dhawaaqyo isboorti oo xooggan. Awoodda jirku waa dhexdhexaad, iyo qaybta yar, in kasta oo qoto dheer iyo qolqolnaanta ku filan, waa wax dhib ah in la isticmaalo. Si aan u soo bandhigo xayndaabka waxaas oo dhan, waxaan ogaaday in tartamayaashiisa meelo badan ay horeba isaga barbar socdeen ama ku dhawaadeen inay la qabsadaan isaga. Si kastaba ha ahaatee, filashada TMAX inuu noqdo kan ugu horreeya dhammaan aagagga oo dhan sax maaha. Ugu dambayn, laakiin ugu yaraan, maaha kan ugu qaalisan.

Laakiin waxyaabo aan la tirin karin ayaa dhab ahaantii rumoobay dhowr maalmood ka dib TMAX. TMAX maalin kasta iyo in ka badan ayaa igu qanciya sifooyinkeeda wadista.kuwaas oo, fikradayda, inta badan la xidhiidha dhismaha mootada lafteeda. Cuntadani waa mid la yaqaan oo aad uga duwan naqshadda mootada caadiga ah. Tareenku maaha qayb ka mid ah dabaasha, laakiin qayb gooni ah oo lagu rakibay jir aluminium ah, sida mootooyinka. Natiijo ahaan, hakinta ayaa si weyn u fiicnaan karta, mishiinka lagu dhejiyay bartamaha iyo si toos ah wuxuu ka caawiyaa in uu si fiican u dhexdhexaadiyo cufka, iyo qaabka aluminiumku wuxuu bixiyaa xoog weyn, xasilooni iyo karti, iyo sidoo kale miisaan yar.

 

Yamaha waxay horey u sifeysay qaar ka mid ah ganaaxa si faahfaahsan qaabkii hore oo leh jir cusub iyo dabaasha (laga sameeyay aluminium). sidoo kale waxay dejiyeen heerar cusubtaabashada cufka iyo sharafta. Sannadkan, ka joojinta aan la hagaajin karin ayaa sidoo kale heshay qaabeyn aasaasi ah oo cusub. Anigoon ka labalabayn, waxaan leeyahay TMAX waa mooto guga ugu fiican. Waxa intaa ka sii badan, baaskiilo badan oo caadi ah oo kala duwan qiimahan kuma dhigmi karaan aaggan.

Matoorku waxa uu bixiyaa laba ikhtiyaar oo awood wareejin ah, laakiin si daacad ah, ma dareemin farqi weyn oo u dhexeeya labada fayl. Markaa waxaan doortay ikhtiyaarka isboortiga weligiis. Inkasta oo 218 kiiloogaraam aanay ahayn wax yar, haddana waa horumar la taaban karo marka loo eego tartanka, oo sidoo kale laga dareemay safarka. TMAX-du aad bay ugu fudud tahay wadista magaalada, laakiin qaabkeeda xooggan, ka joojinta wanaagsan iyo dabeecadda isboortiga ee waddooyinka furan ayaa sii caddaynaya in ka badan. Isku darka laba, saddex ama ka badan dhaqdhaqaaqyo xiriir ah maqaarkiisa ayaa lagu rinjiyeeyay, waxaana mar aan xaqiiqsaday in mar kasta oo aan fuulo mooto-kan aan gaajo degdeg ah iyo rogaal-celin dheer u qabo. Ma dhahayo in ay la mid tahay dhammaan mootooyinka, laakiin adiga dhib kuma aha. Labaatan farood oo dhan waxaan ku taxay kuwa aan isaga la barbar dhigi karin... Ka hadli maayo boqollaal ilbiriqsi iyo darajo foorarsi, waxaan ka hadlayaa dareenka.

 

mootada si lama filaan ah uga falceliso wax kasta oo riixis ah, xaqiiqda ah in uu jecel yahay in uu ku dhaco dhaadhaca iridda leexashada, iyo xaqiiqda ah in marka uu ka soo baxo leexashada si uu u leexiyo kabaalka ceejinta wuxuu u dhaqmaa sida qalab (iyo ma aha marxalad simbiriirixan oo aan dhammaad lahayn), laakiin isla markiiba waxaan ku dhejiyaa hal weyn oo lagu daray. Tobanka sare ee nadiifka ah, haddii kale waxaan doorbidi lahaa hadh sax ah oo hore oo sax ah oo hadda waxaan dareemayaa inaan naftayda dooranayo. Waxaan kaloo rabaa inaan xuso hab aad u fiican oo ka hortag ah... Magac ahaan, waxay awood u leedahay inay daryeesho badbaadada, isla markaana ay bixiso farxad yar iyo madadaalo. Tusaale ahaan, mishiinku wuxuu si ku filan ugu hagaajiyay ceejinta ballaaran ee furan taas oo giraangiraha danbe u janjeero inuu taayirrada hore ku dhaafo daamur sibiq leh oo yar, markaa nidaamka xakamaynta jiidista ayaa leh shaqo badan oo la qabanayo. Dhanka kale, qaabka isboortiga, halka badbaadada ay tahay midda ugu muhiimsan, waxay ogolaataa in awoodda iyo qulqulka matoorka ee dambe ee mootada ee frcata la wado si gaaban oo gaaban... Wixii dheeraad ah, ama halkii dadweynaha, nidaamka waa in la dami, taas oo, dabcan, ay suurtogal tahay in mid ka mid ah menus si fudud loo heli karo ee shaashadda dhexe. Laakin ha ku sameynin cimilo roobaadka.

Sirta TMAX - XIRIIRKA

In kasta oo TMAX uu ku socday sifooyinkiisa labaatankii sano ee la soo dhaafay, nooc ka mid ah heerka cibaadadalaakiin tani waxay sidoo kale noqonaysaa mid ka mid ah daciifnimadiisa. Waa hagaag, wax badan ayaa runtii ku xiran meesha aad ku nooshahay, laakiin ugu yaraan caasimadda Slovenia, TMAX (gaar ahaan moodooyinka duugga ah iyo kuwa raqiis ah) waxay noqdeen calaamad muujinaysa xaaladda dhalinyarada, kuwaas oo kuwa si uun u socda cidhifyada. . ... Sidaa darteed, waxa ay sidoo kale siinaysaa qaar ka mid ah tilmaamo xun, gaar ahaan marka la eego in caannimada xad-dhaafka ah ee kor ku xusan ay noqon karto dhibaato. Tani waxay u badan tahay inaysan xaaladdu ahayn, oo ulama jeedo inaan si khalad ah u cambaareeyo ama u laadlaado calaamadaha, laakiin fikirka ah in aan TMAX ku deeqo qaybo ka mid ah ama kaliya noqoshada alaabta lagu ciyaaro ee saacadaha koolkoolinta iyo muujinta haweenka ayaa aniga shakhsi ahaan argagax igu ah. Hagaag, waxaan aaday Piaggio's Medley si aan kulan waxyar uga dheer ku yeesho Ljubljana oo ku taal Shishka oo aan la yeelan TMAX. Waad fahantay, sax?

Haddii aan isku dayo in aan ka jawaabo su'aasha dhexda qoraalka ee dhamaadka, waa maxay sirta TMAX? Malaha, qaar badan ayaa noqon doona sayidyo ka hor inta uusan wax walba ka faa'iidaysan kartida ciyaaraha TMAXla'aanta ku habboonaanta iyo waxtarka. Si kastaba ha ahaatee, aad ayuu ugu farxi doonaa arrintan. Heerarka injineernimada waa wax ka badan waxqabadka weyn, fuulista iyo jawaab celinta, laakiin sidoo kale waxay muhiim u tahay xiriirka ka dhexeeya ninka iyo mashiinka... Tani, akhristayaasha qaaliga ah, waa aag uu TMAX ku sii jiro boqorka fasalka.  

• Xogta guud

  Iibinta: Yamaha Motor Slovenia, Kooxda Delta doo

  Qiimaha tusaalaha salka: 11.795 €

  Qiimaha qaabka tijaabada: 11.795 €

• Macluumaadka Farsamada

  matoor: 562 cm³, laba-dhululubo-line, biyo-qaboojiyey

  Awood: 35 kW (48 hp) at 7.500 rpm

  Xuddunta: 55,7 Nm at 5.250 rpm

  Wareejinta tamarta: variomat, Armenian, kala duwanaansho

  Jir: jir aluminium ah oo leh labajibbaaran

  Joojinta: saxannada hore ee 2x 267 mm korka shucaaca, saxannada dambe 282 mm, ABS, hagaajinta barafka

  Ka joojinta: fargeeto hore USD 41mm,
  
  
  soo bandhig niihik gariiraya, monoshock

  Taayirada: kahor 120/70 R15, gadaal 160/60 R15

  Kobaca: 800

  Haanta shidaalka: 15

  Gawaarida gawaarida: 1.575

  Miisaan: 218 kg (diyaar u ah raacid)

Waan ammaanaynaa oo canaanaynaa

muuqaalka, engine

waxqabadka wadista, naqshadeynta

hakinta

fariimaha

menus macluumaadka fudud

Celceliska isticmaalka

Qaabka foosto

Cabbirrada cirifka dhexe

Waxaan u qalmi lahaa xarun wareed ka wanaagsan (ka casrisan).

darajada ugu dambeysa

TMAX shaki la'aan waa mooto ay aagga oo dhan ka masayri doonaan. Ma aha oo kaliya sababtoo ah qiimaha, laakiin sidoo kale sababtoo ah waxaad awood u yeelan kartaa mooto heerka ugu sarreeya. Haddii aad raadinayso qiimaha ugu fiican ee lacagta, waxaa jira doorashooyin badan oo la awoodi karo. Si kastaba ha noqotee, haddii maskaxdaada ay ku badan tahay rabitaanka raaxada wadista, garaac albaabka iibiyaha Yamaha sida ugu dhakhsaha badan.