Tijaabada: Yamaha YZ450F - baaskiilka mootocross ee ugu horreeya ee "casriga".

Xilliga soo socda ee 2018, Yamaha waxay diyaarisay nooc cusub oo ah 450cc motocross. Eeg Waxay hadda ku xiran tahay taleefankaaga casriga ah, kaas oo aad ku habayn karto mootada sida aad jeceshahay. Iyada oo hoos timaadda majaladda Avto, YZ450F gaar ah oo cusub ayaa lagu tijaabiyay Fasalka Furan ee Furan ee Ottobia Jan Oscar Katanec, oo ku orday isla Yamaha sanadkii 2017, oo siiyay isbarbar dhiggii ugu horreeyay ee tooska ahaa.

Alessio Barbanti

Barnaamij cusub oo casri ah (IOS iyo Android) ayaa u oggolaanaya qofka fuushan inuu mootada ku xiro shabakad bilaa wireless ah. Dareewalku wuxuu ku beddeli karaa qaababka mashiinka taleefanka, wuxuu la socon karaa rpm, heerkulka mishiinka ... App -ku wuxuu kaloo bixiyaa qoraal uu darawalku ku qoro waxa uu doonayo waddooyinka ama xaaladaha qaarkood. Laakiin intaas kaliya ma aha, hakin cusub, jir iyo matoor koronto oo caadi ah. Madaxa dhululubadu waa cusub yahay waana ka khafiifsan yahay, oo ka sarreeyaa meel dhexe si ka sii wanaagsan. Bistoolada ayaa sidoo kale la hagaajiyay, hiitarayaasha, oo weynaaday oo lagu rakibay si hawadu si toos ah ugu soo gasho, iyo sidoo kale naqshadda.

Jan Oskar Catanetz: "Cusubka ugu weyn ee isla markiiba isha ku haya waa, dabcan, koronto-dhaliyaha, kaas oo runtii aan u xiisay sidii ciyaaryahankii moodooyinka hore, gaar ahaan markii aan qalad ka galay tartanka oo aan lumiyay awood badan oo aan dib u bilaabo. tartankii. mishiinka.

Waxa aan dareemay waxa ugu badan ayaa ahaa bixinta awood ka duwan taas oo aan dareemayo in ay aad uga fiican tahay qaabka 2018 sababtoo ah matoorku maaha mid dagaal badan xawaaraha hooseeya laakiin wali wuxuu bixiyaa awood badan markaad u baahato si aan u qeexo awoodda matoorka ama gaarsiintiisu waa cafis badan marka loo eego sannadkii hore, in kasta oo qaabka 2018 uu leeyahay "fardo" badan. Maareynta baaskiilka ayaa iga yaabisay, gaar ahaan geesaha aan ka helay dareen wanaagsan oo dheellitiran iyo xakameynta giraangiraha koowaad (fargeeto ayaa isbeddelay min 22 milimitir ilaa 25 milimitir), iyo sidoo kale dardargelinta, maadaama giraangiraha dambe uu sii jiro meeshiisii. . waa inay noqotaa. Inkasta oo bareegyadu ay isku mid yihiin, hakinta ayaa wax yar ka beddeshay sannadkii hore, waxaan dareemay dheelitirka baaskiilka iyada oo xudunta cuf-jiidka loo beddelay wax yar oo dhinaca dambe ee baaskiilka marka loo eego qaabkii sannadkii hore. Laakiin waxaan sidoo kale fursad u helay inaan tijaabiyo baaskiil WR450F (enduro), iyo waxa ugu horreeya ee aan ogaaday waxay ahayd iftiinka baaskiilka, inkastoo ay miisaankeedu yahay 11 rodol ka badan dhiggiisa mootocross.

Waxay ahayd iftiinkan i siiyay dareenka badbaadada iyo fayoobaanta marka aan geesaha gelayo, iyo ka-hakinta ayaa shaqo aad u fiican ka qabatay kuuskuusyada, laakiin aad bay u jilicsanayd in lagu boodo dhinaca fidsan ee jidka. Sida ku habboon baaskiilka enduro, awoodda matoorku aad bay u hooseysay, sidaa darteed waa inaan si xoog leh u kaxeeyo waddada mootarka. Waxaan aad ula yaabay sida ugu dhakhsaha badan ee aan awooday inaan ku kaxeeyo baaskiilkan enduro waddo ay ka buuxaan buulal, kanaallo qoto dheer iyo boodbooyin dhaadheer. ”

qoraalka: Yaka Zavrshan, Jan Oskar Katanec 

sawir: Yamaha

• Xogta guud

• Macluumaadka Farsamada

  matoor: 4-istaroog, dareere la qaboojiyey, DOHC, 4-valve, 1-dhululubo, gadaal loo janjeero, 449 cc

  Awood: tus.

  Xuddunta: tus.

  Wareejinta tamarta: 5-xawaaraha sanduuqa, silsiladda

  Jir: sanduuqa aluminium

  Joojinta: cajalad keli keli ah, disc hore 270 mm, disc disc 245 mm

  Taayirada: hore - 80 / 100-21 51M, gadaal - 110 / 90-19 62M

  Kobaca: 965 mm

  Haanta shidaalka: 6,2

  Gawaarida gawaarida: 1.485 mm /

  Miisaan: 112 кг