Lattice Test: Lexus CT 200h Finesse
Dad badani sidan ma jecla, oo aan wajahno, fasalka isku dhafan ma jiro meel badan oo naqshadeeyayaashu ku wareegi karaan, hmm, ku raaxayso. Waxaa laga yaabaa in tani ay aad uga caddahay Lexus (ama shirkadda waalidka ee Toyota), maadaama ay weli aqoonsi ka helayaan Yurub oo aysan awoodin inay u gudbaan xagjirnimo. Waxaad kaliya diidi kartaa Lexus LFA haddii aad i fahanto. Laakiin yoolka istiraatijiyadooda waxay ahayd mid ka duwan: inay ku siiyaan dhammaan teknolojiyadda iyo sharafta baabuur yar, oo ay si fiican u sameeyeen. Aan marka hore ka hadalno tiknoolojiyadda: Matoor koronto oo 1,8-kilowatt ah ayaa lagu daray mashiinka batroolka 73kW 60-litir, waxaana dhammaantood lagu daray nidaam bixiya 100 kilowatts ama in ka badan oo ah 136 "faras". Aad u yar? Waxaa laga yaabaa in wadista firfircoonida leh, maxaa yeelay markaa CVT -gu sidoo kale aad buu u xanaaqaa, laakiin ma aha in si raaxo leh loo raaco marka aad hal il ku eegto mitirka shidaalka.
Deggenaanshaha wadista baabuurtu waa mid dhiirrigelin leh, xitaa haddii aadan ahayn qof xiiseeya baabuurka korontada. Taasi waa marka raadiyaha ugu sarreeya ee 10-ku-hadalka uu soo hormaro (ikhtiyaari!), Iyo heck, xitaa waad ka fikiri kartaa adigoon ka walwalin hummaadka mashiinka. Taabasho geesinimo leh oo ah xawaaraha dardargelinta, dabcan, wuxuu u baahan yahay kaalmo deg -deg ah oo ka timaadda mishiinka baatroolka, waxayna si wada jir ah u bixiyaan celcelis ahaan 4,6 litir oo saaran dhabtayada caadiga ah. Markaa, haddii aad hagaajiso wadistaada si aad u yareyso isticmaalka shidaalka, waxaad ku dhex wadi doontaa turbodiesel baabuurkaan, laakiin adiga oo aan lahayn buuqa dhibka leh iyo urta gacmaha ee aan fiicnayn marka la shidaal siinayo. Kadibna waxaa yimaada nooca qalabka. Haddii aan doonayo inaan wada qoro, waxaan u baahnaan doonaa ugu yaraan afar bog oo majalladan ah, mar haddii ay hore u jireen nidaamyo caawinaad badan.
Waxaan xusi karnaa nidaamka xasilinta VSC, isteerinka korontada EPS, caawinta bilowga HAC, ECB-R farsameynta korantada dib-u-cusboonaysiinta elektaroonigga ah, furaha caqliga leh ... Kadibna waxaa jira xirmo Finesse oo ku daraya nalalka ceeryaanta hore, 16-inji giraangiraha daawaha, hore iyo dareemeyaasha baarkinka dambe, kaamerada gadaal u eegta, rinjiga dhalaalka macdanta ah, marin -habaabinta iyo kuwa aan kor ku soo sheegnay, oo lagu daray furaha caqliga leh ee caawinta gelitaanka iyo ka bixitaanka iyo bilowga. Qiimaha, dabcan, ma hooseeyo, laakiin fiiri sawirka gudaha, halkaas oo maqaarku ugu sarreeyo iyo konsole dhexe, oo sidoo kale leh furayaal waaweyn iyo qoraallo u dhigma darawallada waayeelka ah. Kuraasta ayaa u qaabeysan qolof iyo jiifku xoogaa wuu ka adag yahay kan isboortiga CT 200h uu jeclaan lahaa. Dareewalku wuxuu leeyahay saddex ikhtiyaar oo waditaan: Eco, Caadi iyo Isboorti.
Xaaladda kowaad, miisaska ayaa midab buluug ah, iyo kan dambe, casaan. Chassis-ka wadada godadku wuxuu xitaa noqon karaa mid aad u adag, laakiin wali wuu fiican yahay, maadaama rakaabka kale ay sidoo kale jeclaan doonaan. Waxa naga maqnaa meel jir ah oo yar iyo meel wax yar oo kayd ah, aniguna shaqsiyan runtii aad ayaan u jeclaa in konsole xaruntu ku dhowdahay dhinaca starboard darawalka. Ma aqbali lahayd? Waad ku mahadsan tahay raaxada iyo wadista xasilloonida ee agagaarka magaalada, hubaal, waxaan sidoo kale aad ugu farxi lahaa saldhigyada shidaalka. Xoogaa isboorti ee Prius uusan waligiis awoodin inuu bixiyo ayaa sidoo kale loo arkaa wax wanaagsan. Kaliya qiimaha, qaabka bannaanka iyo cabbirka jirridda ayaa xoogaa dhaaftay. Maxaa ka muhiimsan adiga?
qoraalka: Alyosha Mrak
CT 200h Finesse (2015)
Xogta guud
| Iibinta: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Qiimaha tusaalaha salka: | 23.900 € |
| Qiimaha qaabka tijaabada: | 30.700 € |
| Awood: | 73kW (100 KM) |
| Dardargelinta (0-100 km / h): | 10,3 ilbidhiqsi |
| Xawaaraha ugu badan: | 180 km / saacaddii |
| Isticmaalka ECE, wareegga isku dhafan: | 3,6l / 100km |
Kharashyada (sanadkiiba)
Macluumaadka Farsamada
| matoor: | 4-dhululubo - 4-stroke - in-line - petrol - barokaca 1.798 cm3 - awoodda ugu badan 73 kW (100 hp) at 5.200 rpm - ugu badnaan 142 Nm at 4.000 rpm. Matoor koronto: matoorka isku midka ah ee magnet-ka joogtada ah - danab lagu qiimeeyay 650 V - awoodda ugu badan 60 kW (82 hp) at 1.200-1.500 rpm - ugu badnaan 207 Nm at 0-1.000 rpm. Nidaamka dhameystiran: 100 kW (136 hp) awoodda ugu badan Battery: Batariyada NiMH - 6,5 Ah awoodda. |
|---|---|
| Wareejinta tamarta: | mishiinka waxaa kaxeeya taayirrada gadaal - gudbinta joogtada ah ee isbeddelka leh ee qalabka meeraha - taayirada 205/55 R 16 (Michelin Primacy). |
| Awoodda: | xawaaraha ugu sarreeya 180 km / h - 0-100 km / h dardargelinta 10,3 s - isticmaalka shidaalka (ECE) 3,6 / 3,5 / 3,6 l / 100 km, CO2 qiiqa 82 g / km. |
| Baax | gaadhi maran 1.370 kg - ogol yahay miisaanka guud 1.790 kg. |
| Qiyaasaha dibadda: | dhererka 4.350 mm - ballac 1.765 mm - dhererka 1.450 mm - wheelbase 2.600 mm - jir 375-985 45 l - taangiga shidaalka XNUMX l. |
Cabbirradayada
| T = 19 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 66% / heerka odometer: 6.851 km | |
| Dardargelinta 0-100km: | 11,5s |
|---|---|
| 402m u jirta magaalada: | 18,0 sano ( 126 km / h) |
| Dabacsanaanta 50-90km / h: | Cabbiraadda suurtogal ma aha nooca sanduuqa marsho. S |
| Xawaaraha ugu badan: | 180km / saacadii (Kabaalka ku xirta booska D) |
| isticmaalka imtixaanka: | 7,0 l / 100km |
| Isticmaalka shidaalka si waafaqsan nidaamka caadiga ah: | 4,6 l / 100km |
| Fogaanta Bareega ee 100 km / h: | 40,8m |
| Miiska AM: | 40m |
qiimaynta
Lexus ma aha oo kaliya mid weyn, laakiin sidoo kale sharaf leh. Haddii aad rabto baabuur yar, sida marwada, waxaad siin kartaa nin qaali ah oo is haysta.
Waan ammaanaynaa oo canaanaynaa
wadista magaalada oo aan la maqli karin
isticmaalka shidaalka iyadoo la raacayo nidaamka caadiga ah (mishiinka baatroolka)
farsamada gacanta
alaabta la isticmaalo
kuraasta qubeyska
cabirka foostada
meel wax lagu kaydiyo oo aad u yar
qiimaha
jiifku aad buu ugu adag yahay waddo ciriiri ah
hufnaan yar
