Tijaabi wadista Toyota Corolla vs Hyundai Elantra
Qeybta C ee mudada dheer la dagganaa, gawaarida ka timaada Aasiya ayaa hadda xukuma bandhiga, iyo Jabaaniyiinta iyo Kuuriyaanka ma damacsan yihiin inay ka tagaan suuqan. Labada shayba way bedeleen qaabkooda, laakiin guud ahaan waxay ilaashadaan dhaqankooda.
Ka dib markii iibiyayaashii ugu fiicnaa sida Ford Focus, Chevrolet Cruze iyo Opel Astra ay ka tageen dalkeenna, fasalka golf -ka ee Ruushka aad buu u yaraaday, laakiin ma baaba'aan. Suuqa ayaa wali ka buuxa dalabyo, oo haddii xulashada Skoda Octavia ama Kia Cerato ay u muuqato mid qaacido leh, markaa waxaad fiiro gaar ah u yeelan kartaa Toyota Corolla cusub ama Hyundai Elantra oo la casriyeeyay. In kasta oo muuqaalkoodu suubban yahay, moodooyinkaani waxay leeyihiin tayo aad u wanaagsan oo tayada macaamiisha ah.
Moscow waxay kacday mashquul Sanadka Cusub. Muddo nus saac ah, Toyota Corolla, oo ku cidhiidhsanaysa taraafikada taraafikada waddada Moscow Ring Road, ficil ahaan meelna uma dhaqaaqdo. Laakiin mishiinku wuu sii wadaa inuu ku cibaado kaco, celceliska isticmaalka shaashadda kumbuyuutarka dushiisa wuxuu bilaabmayaa inuu u ekaado saacad. Lambarka 8,7 wuxuu isu beddelayaa 8,8, ka dibna wuxuu noqonayaa 8,9. Ka dib 20-30 daqiiqo oo kale oo aan dhaqaaqin, qiimaha ayaa ka sarreeya calaamadaha nafsaaniga ah ee 9 litir.
Nidaamyada bilowga / joojinta laguma dhejin karo gawaarida yaryar ee Toyota xitaa lacag dheeri ah. Marka, waxaa laga yaabaa inay tahay tan ugu fiican ee Corolla lagu bixiyo Ruushka oo leh hal mishiin 1,6 litir ah. Haa, mashiinkan si dabiici ah loo habeeyay ma laha waxqabad muuqda: wuxuu leeyahay oo kaliya 122 hp. Weli, wuxuu si wanaagsan ula qabsadaa mashiinka 1,5-tan ah. Dardargelinta “boqollaal” 10,8 ilbidhiqsi ayaa la cabbiraa oo deggan, laakiin ma dareemaysid xannibaad. Uguyaraan magaalada.
On the track, xaaladdu isma beddeleyso si ka wanaagsan. Waxaad liqday xawaaraha, baabuurkuna xawaare aad u adag buu qaadaa. Dardar-ku-socodka waa ciribta Corolla's Achilles. In kasta oo CVT-du uu si macquul ah u shaqeeyo oo mishiinku u oggolaado inuu ku dhowaado aagga cas. Iyo guud ahaan, in la qiyaaso in baatroolka "afarta" ay caawiso kala duwanaansho, oo uusan ahayn mashiin otomaatig ah oo caadi ah, waxaa suurtagal ah oo keliya bilowga dhaqdhaqaaqa, marka gaariga uu ku bilowdo wax yar oo buuq ah. Tani waxay si gaar ah u muuqataa markii aad si firfircoon u bilowdo. Haddii kale, hawlgalka isbeddelku ma keenayo wax su'aalo ah.
Guud ahaan, seddaxda Jabbaan waxay ka tagtaa aragtida gaari aad isu dheellitiran. Saloonku waa waasac yahay, jirridu waa lama huraan, waa ku filan tahay, uguyaraanna sheegashooyinka ergonomiska. Ilaa iyo inta dhalaalka dhalaalaya buluugga dhalaalaya uu bilaabo inuu ka xanaaqo mugdiga. Laakiin u hogaansanaanta midabkan naqshadeynta ayaa ah dhaqan ka liita saacadaha elektaroonigga ah ee caanka ahaa 80-meeyadii, kuwaasoo lagu dhejiyay gawaarida Toyota illaa 2016.
Marka lagu daro iftiinka dambe ee guusha, waxaa jira dhowr waxyaalood oo yar oo xanaaqa. Ugu horreyntii, badhamada rogrogmada ee kuraasta kululaynta, oo umuuqda kuwo qadiim ah, sida haddii ay halkan uga guureen isla 80s. Marka labaadna, meesha kaliya ee isku xiraha USB-ga ee lagu soo dallacayo taleefanka casriga ah, kaasoo ku qarsoon qeybta hore meel ka mid ah aagga sanduuqa gacmo-gashikiisa. Adigoon eegin buuga tilmaanta, mahelaysid.
Haa, horeyba waxaa u jiray barxad lagu soo dallaco wireless-ka taleefannada casriga ah, laakiin saamiga kuwa suuqa ku jira aad ayey u yaryihiin, sidaas darteed isku xiraha USB-ga ayaa weli ah wax loo baahan yahay in lagu dhejiyo qolka qaddarka in ka badan hal gabal.
Waxa Corolla ay si layaab leh ula yaaban tahay ayaa ah jaangooyooyinkeeda jiifka. Ka dib markaad u dhaqaaqdo dhismaha cusub ee TNGA, gaariga wuxuu ku qanacsan yahay isku dheelitirnaan wanaagsan oo ku saabsan maaraynta iyo raaxada. Si ka duwan jiilkii hore ee sedan, oo waday wax xarago leh, midkani wuxuu ku qanacsan yahay maarayn ku filan iyo falcelin wanaagsan. Isla mar ahaantaana, xoogga tamarta qoyaanka iyo habsami u socodka ayaa weli ku sugnaa heer sare.
Caadi ahaan, caqabadda kaliya ee jirta marka la dooranayo Corolla waa qiimaha. Baabuurka waxaa laga keenay Ruushka oo laga keenay warshadda Turkish Toyota, sidaa darteed qiimaha kuma koobna oo keliya kharashka, saadka, khidmadda isticmaalka, laakiin sidoo kale waajibaadka canshuuraha waaweyn. Inkasta oo xaqiiqda ah in qiimaha gaariga uu ka bilaabmayo calaamado soo jiidasho leh oo ah $ 15, Corolla wali waxay u muuqataa inay qaali tahay.
Qiimaha salka waa qiimaha baabuur "madhan" oo leh "makaanik" Toyota si hufan u qalabeysan oo ku taal qeybta raaxada ayaa ku kacaya $ 18. Iyo nooca ugu sarreeya "Ammaanka Prestige" oo ay weheliyaan kaaliyeyaasha darawalka iyo xirmo jiilaal ah waxay ku kacayaan $ 784. Lacagtaan, Elantra waxay horeyba ula socon doontaa matoor laba litir ah iyo waliba "sare". Intaa waxaa sii dheer, miisaaniyadda noocan oo kale ah, waxaad xitaa si dhow u eegi kartaa Sonata aasaasiga ah.
Kaliya caajiska ma uusan sheegin inta Hyundai uu ka careysan yahay isbarbardhiga u dhexeeya moodooyinka Elantra iyo Solaris. Waxaan u maleynayaa inay ugu wacan tahay isku ekaanta walaalkaa ka yar in Elantra lagu soo rogay dib u habeyn xagjirnimo ah, haddana waxay leedahay weji u gaar ah. Run, waxay ahayd tan sababtay khilaafaad badan, laakiin hadda gaarigan dhab ahaan laguma khaldin Solaris-ka.
Waxa kale oo muhiim ah in marka dib loo cusbooneysiiyo sedanku uu helay qalabka 'optics'. Waana fiicantahay: waxay ku garaacaysaa masaafada nal dhalaalaya oo qabow. Waa wax laga xumaado in la heli karo oo keliya laga bilaabo qaabeynta saddexaad. Iyo labada nooc ee aasaasiga ah ee leh mishiinka 1,6-litir ayaa wali ku tiirsan iftiinka halogen. Halkii laga heli lahaa LED-yada, muraayad birqaya oo dhalaalaysa oo ku wareegsan laydhka hore ee caadiga ah. Marka la eego la'aanta aaladda mashiinka ilayska, mugdiga, optics-ka noocan oo kale ah uma muuqdaan xulasho aad u wanaagsan.
Laakiin Elantra waxay leedahay amar buuxa meesha. Jir weyn oo dhinacyadu ka kala furan yihiin ayaa qaata ku dhowaad 500 litir oo shandado ah, waxaana jira qol ka hooseeya dabaqa taayir tiradiisu dhantahay. Ballaadhnaanta sedankan yar ayaa layaab leh xitaa safka dambe. Saddex ayaa si xor ah u fadhiisan kara halkan, labana waxay dareemi doonaan boqornimo, oo ku tiirsan jiifka jilicsan.
Waxa kale oo jira boos ku filan xagga hore, marka laga hadlayo ergonomikada, Elantra kama liidato reer Yurub. Kuraasta iyo shaashadda shaandheynta si loo gaaro dhererkeeduna waa ballaaran yahay. Bartamaha waxaa ku yaal xarig gacmeed u dhexeeya darawalka iyo rakaabka, hoostiisa waxaa ku yaal sanduuq waasac ah. Xitaa noocyada la heli karo waxay leeyihiin kontaroolo cimilo laba-aag ah, oo leh leexiyo loogu talagalay rakaabka gadaal. Waxay sidoo kale xaq u leeyihiin fadhiga kulul. Guud ahaan, xitaa qaabeynta qaab fudud, sedanku si fiican ayuu u qalabaysan yahay.
Socdaalka Elantra oo leh 1,6-litir MPI oo lagu baadi goobayo awood dhan 128 hp. leh. iyo lix-xawaare "otomaatig ah" farxad layaab leh. Mashiinka waa mid aad u culus, sidaa darteed wuxuu siinayaa sedan firfircoonaanta wanaagsan. Kaliya markii aad tagto waddo dheer, waxaa jira rabitaan cad oo ah inaad kudarsato kala jar. Dareenka shakhsi ahaaneed, gaariga Kuuriya wuxuu ka firfircoon yahay Toyota Corolla, in kasta oo warqad wax walba ku kala duwan yihiin. Ama aragtida noocan oo kale ah waxaa abuuray mashiin otomaatig ah, kaas oo, la-beddeladiisa, ka dhigaya dardar-gelinta inuusan aheyn mid toos ah sida kala duwanaanshaha Japan.
Sida loo yaqaan 'pendants', ma jiraan wax la yaab leh halkan. Sida qaab dhismeedka hore ee Elantra, baabuurkani ma jecla waxyaabaha yaryar. Godad waaweyn ayaa si fiican u shaqeeya, laakiin buuq badan. Intaa waxaa dheer, dhawaaqyada ka imanaya hawlgalka ganaaxyada ayaa si cad u dhex galaya gudaha. Taayirada la dhejiyay ayaa sidoo kale si fiican loo maqlaa. Kuuriyaanka waxay si cad u badbaadiyeen inay sanqadha ka difaacaan dhawaaqyada.
Si kastaba ha noqotee, waad u dulqaadan kartaa qaar badan oo ka mid ah cilladaha gaariga markii aad eegto liiska qiimaha. Elantra waxaa lagu bixiyaa afar nooc oo ah Bilow, Saldhig, Firfircoon iyo Elegance. "Saldhiga" waa inaad bixisaa ugu yaraan $ 13. Nooca ugu sarreeya ee leh mishiin laba litir ah ayaa ku kici doona $ 741, iyo joogitaanka cutubkan oo kale ayaa sidoo kale ka ciyaari kara doorka Elantra.
Celcelis ahaan heerka goynta firfircoon ee mootada yar yar iyo gudbinta otomaatiga ah, ee la tijaabiyay, waa inaad bixisaa $ 16. Lacagtaasna waxaad kuheleysaa kontoroolka cimilada oo laba-aag ah, dareeraha roobka, kuraasta kululaynta iyo isteerinka, kamarad rogaysa, dareemayaal gawaarida hore iyo gadaal ah, xakamaynta safarka, Bluetooth, nidaam maqal midab-shaashad ah, laakiin kaliya halogen optics iyo dharka gudaha. Tani sidoo kale waa dood lagu taageerayo "Kuuriya".
| Nooca jidhka | Sedan | Sedan |
| Cabbirada (dherer, ballac, dherer), mm | 4630/1780/1435 | 4620/1800/1450 |
| Gawaarida lagu riixo, mm | 2700 | 2700 |
| Mugga jir, l | 470 | 460 |
| Miisaanka gawaarida, kg | 1385 | 1325 |
| nooca mishiinka | Shidaalka R4 | Shidaalka R4 |
| Mugga shaqada, mitirkuubik cm | 1598 | 1591 |
| Ugu badnaan awood, l. leh. (at rpm) | 122/6000 | 128/6300 |
| Ugu badnaan qabow daqiiqad, Nm (rpm) | 153/5200 | 155/4850 |
| Nooca wadista, gudbinta | CVT, hore | AKP6, hore |
| Dardargelinta laga bilaabo 0 illaa 100 km / saacaddii, s | 10,8 | 11,6 |
| Ugu badnaan xawaare, km / h | 185 | 195 |
| Isticmaalka shidaalka (wareeg isku dhafan), l halkii 100 km | 7,3 | 6,7 |
| Qiimaha laga bilaabo, $. | 17 265 | 15 326 |
