Cilladaha caadiga ah Niva VAZ 2121. Tilmaamaha dayactirka iyo dayactirka. Talooyinka takhasuska leh

Waxaan rabaa inaan isla markiiba ku soo jiito xaqiiqda ah in 80-90% baabuurta noo timaadda adeeggu ay yihiin baabuur ay leeyihiin shirkado, shirkado, hay'ado dawladeed. Oo dabcan waxay dilaan sida ugu dhakhsaha badan ee ay awoodaan. Tusaale ahaan, marka dhibaatooyin ka dhashaan bamka shidaalka, waxaad furaysaa taangiga, waxaana jira wasakh noocaas ah oo guud ahaan aan caddayn waxa meesha lagu shubay. Hagaag, aniga ayaa ah kan ku mashquulsan

Sidaa darteed, mashiinka: Guud ahaan, mishiinka mugga 1,7 litir ayaa lagu tilmaami karaa mid la isku halleyn karo, laakiin waxaa jira hal dhibic oo daciif ah. Kuwaani waa wiish-qaadayaasha hydraulic. Marka la leexiyo oo la leexiyo wiishashka haydarooliga, dadaallo gaar ah ayaa loo baahan yahay: haddii la tuujiyo, way jajabi doonaan, haddii aan la tuujin, ka dibna way furi doonaan. Sidaa darteed, way fiicantahay inaadan ku fuulin mashiinka naftaada, iyo guud ahaan waxa fiican inaadan mar labaad fuulin mishiinka, sida ay yiraahdaan, ha faragelin shaqada baabuurka. Cilad-xumada magdhawga haydarooliga waxaa lagu muujiyaa garaac yar, iyo haddii cilladda xadhkaha hydraulic-ka aan la hagaajin waqtigeeda, ka dibna camshaft valve wuxuu bilaabaa inuu cuno. Isku-qabsiga lama filaanka ah ee xadhkaha haydarooliga waxay keenaysaa inay jebiso qulqulka sahayda saliidda. 100 kiiloomitir, silsiladdu way fidsan tahay, waa hal saf si ay u yarayso buuqa. Waxaa intaa dheer, haddii qoyaanku gooyo, oo uu horayba caag u yahay, iyo silsiladda xitaa waxay gooysaa madaxa iyo qayb ka mid ah daboolka valve. Marka silsiladda la kala bixiyo, waxa hubaal ah in aad maqlayso in ay bilaabayso inay ruxdo. Waxa kale oo aan rabaa in aan ogaado in ay jiraan qaybo dheeri ah oo loogu talagalay silsiladda tayada aad u shakisan. Way fiicantahay in lagu qodo alaabtan kaydka ah ee dukaamada la aamini karo.

Hagaag, hadda gudbinta. Qoraallada, mabda'a ahaan, weligood ma khiyaanayn madaxaaga haddii aad raacdo saliidda. Laakin kaadhadhku waxay u baahan yihiin in si joogto ah loo subiyo, taasoo la macno ah iskutallaabyada. Wadday 10 km oo saliid, sababtoo ah si dhakhso ah ayey u guul darraystaan. Aad bay u adag tahay in la beddelo iskutallaabta, inta badanna kaarku wuu qallafsan yahay inta lagu jiro beddelka, sidaa darteed, si aan loo beddelin kaadhka, waxa fiican in la dubo iskutallaabyada 000 kun kasta. Meel xanuun leh, tan buundooyinka, qoraalladaas - tani waa qulqulka saliidda. Haddii shaabadda saliiddu ay soo daadato oo aadan bedelin ama aadan saliid ku darin inta lagu jiro, tani waxay keenaysaa fashilka dhammaan kiiska wareejinta. Moodooyinka ugu dambeeyay ee Niva, laga bilaabo guga 10, saliida jarmalka ayaa lagu rakibay, ka dibna ma jiraan wax dhibaato ah iyaga, waxay u adeegaan si fiican, ma jiraan wax cabashooyin ah oo ku saabsan iyaga. Laga soo bilaabo 2011 ilaa 2005, waxaa jiray cilad ku jirta ulaha kaararka, iyo cilladda lafteedu waxay ahayd gariir, laakiin asal ahaan dhammaan arrimahan ayaa lagu tirtiray dammaanad.

Ka joojinta. Ma garanayo sababta naqshadeynta xuddunta aan weli loo beddelin, sababtoo ah biyuhu waxay si joogto ah u galaan xargaha iyo saliidaha luminayaan hantidooda. Saliidda, sida ay tahay in lagu dayactiro, waxay u baahan tahay in la beddelo 30 kiiloomitir kasta, iyo kuwa bamka bamka ah, waxay u fiican tahay xitaa marar badan, oo doorbidan ka dib 000 kun. Waxaa intaa dheer, waxa ugu xiisaha badan ayaa ah in xayndaabyada fashilantay aysan sinaba u khiyaanayn naftooda oo aysan soo saarin hum, sida mashiinnada kale. Iyo dhamaadka, waxay bilaabaan inay cunaan xuddunta, ka dibna waa inaad beddeshaa ma aha oo kaliya xargaha, laakiin sidoo kale xuddunta, tani ma aha waxa ugu jaban. Intaa waxaa dheer, muraayadaha hore ee taayirrada hore waa kuwo la isku hagaajin karo, taas oo ah, waxaad u baahan tahay inaad ogaato sida loo hagaajiyo, iyo haddii aad u adkaysato, waxay bilaabaysaa inay cunaan xuddunta. Ma jiraan wax dhib ah oo ku saabsan faashashka semi-fasaxa ah, weligood ma qalloocin. Waxa kaliya ee dhacaya waa in ka dib markii ay si fiican u ordaan kumanaan si ka yar 15, haddii ay lagama maarmaan noqoto in meesha laga saaro faashad faashad, ka dibna dhibaato halis ah ayaa soo baxda, sababtoo ah xajinta si fudud looma saari karo, waana inaad isticmaashaa ku dhawaad ​​​​alxanka gaaska. si loo kululeeyo oo si uun meesha looga saaro shafka faaska . Horo badan! Dhibaato aad u caan ah ayaa ka dhacda Niva, tani waxay sabab u tahay daboolida wadista. Had iyo jeer waa la jeexjeexaa, maaddaama naqshadeynta kiisku ay tahay mid aad u xiiso badan. Xataa marka la rakibo, waxay u muuqdaan inay xoogaa rogan yihiin, marka la rogo, way is shiidaan. Taasina waxay keenaysaa xaqiiqda ah in haddii daboolka aan la beddelin wakhtiga, saliidda waa la dhaqaa oo darawalku guuldareysto. Oo hoos saamaynta daxalka, waxa ay si dhakhso ah u cunaan splines ee usheeda dhexe, iyo marka la beddelo, waxa ay inta badan dhacdaa in usheeda dhexe ee aan ku dhicin adeegyada iyo waa in aad bedesho shirka drive oo dhan. Sidaa darteed, daboolka darawalku waa in si joogto ah loola socdo, ama la beddelo ka dib wakhti gaaban. Niva wax dhibaato ah kuma lahan hakinta dambe, ugu badnaan, haddii aad bam ku garaacdo wadada, ka dibna baararka dambe waxay gaari karaan ilaa 150 km. Laakiin xadhkaha kubbada ayaa si degdeg ah u duulaya, waxay ka baxaan wadada wax aan ka badnayn 100 kun oo km, laakiin qaliin taxadar leh waxay ku nuujiyaan ugu yaraan 000 kilomitir. Ha iloobin inaad raacdo daboolka isteerinka. Isteerinka waa mid la isku halayn karo, wuxuuna ku shaqeeyaa dayactir la'aan ilaa 50 kun oo mayl. Trapezoid isteerinka wuxuu u adeegaa laga bilaabo 100 ilaa 000 kun oo kiilomitir, shooggu waa ugu yaraan 100 kun. Waxaa jiri kara dhibaatooyin ka joojinta hore marka si gaar ah loo wado dhul qallafsan, meelaha sare ee aamusnaanta ayaa ku guuldareysta. Sidoo kale, marka la hagaajinayo, waa in maskaxda lagu hayaa in faashashka kabaallayaasha ay si toos ah u daxalaystaan ​​​​ilaalinta waxayna noqon doontaa mid aad u adag in la burburiyo, waxaa laga yaabaa inaad u baahato alxanka gaaska.

Bareega Niva, ma jiraan wax su’aalo ah haba yaraatee. Kaliya ka dib waddada, bareegyada dambe waa in la nadiifiyaa. Silsiladda bareega ee ugu weyn waligeed ma guuldaraysato, oo dhululubada bareega laftoodu waxay ordaan ilaa 100 kun.

Koronto ahaan. Qiyaastii baabuurka tobnaad kasta, qeylada marawaxada kuleyliyaha ayaa ka muuqda. Inta badan tani waxay isu muujisaa qabowga. Tani waxay halis gelineysaa in la beddelo marawaxada, ma aha mid la hagaajin karo. Hydrocorrector-ka hore ayaa sidoo kale badanaa jaba, tuubooyinku way dilaacaan, natiijaduna tahay, xitaa haddii aad kor u qaaddo saxiyaha ilaa dhammaadka, nalalka hore ayaa weli ka hooseeya inta ugu yar ee la oggol yahay. Waxyaabo kale oo noocaas ah: giraanta riixitaanka ee gaaska bamka shidaalka, waxay ku dhacdaa sabaynta iyo heerka shidaalka ee taangiga ayaa si khaldan loo soo bandhigay. Iyo si loo baabi'iyo dhibaatadan, inta badan waa lagama maarmaan in la saaro dabaqa gudaha, muraayadaha, gooyo si loo burburiyo bamka. Dayactirkani wuxuu qaataa 2 saacadood oo caadi ah goobta adeega.

Mabda 'ahaan, sida laga soo xigtay Lada Niva, malaha wax walba. Guud ahaan, my opinion waa in hadda Niva VAZ 2121, dayactirka waqtiga iyo hawlgalka caadiga ah, waa ilaa 100 ki. guud ahaan waa baabuur aan dhib lahayn. Iyo waxa ugu muhiimsan waa in si joogto ah loola socdo xaaladda baabuurka oo si joogto ah loo dayactiro loona beddelo dhammaan waxyaabaha la isticmaalo.

Haddii dayactir lama huraan yahay, waxaa lagu samayn karaa gacmahaaga, waxa ugu muhiimsan waa xulashada qalabka dayactirka oo tayo sare leh. Si tan loo sameeyo, waxaa fiican inaad had iyo jeer la shaqeyso alaab -qeybiyeyaasha aaminka ah, maadaama hadda aad wax walba ka dalban karto dukaanka onlaynka ahhalkii aad waqti badan ku bixin lahayd raadinta.