Noocyada idaacadaha otomaatiga ah

Warshadaha gawaarida ayaa si dhakhso leh u hagaajinaya naqshadeynta qaybaha waaweyn iyo shirarka, taasoo u fududeyneysa nolosha wadayaasha iyo hagaajinta waxqabadka gaariga. Baabuur badan oo casri ah ayaa ka tegaya gudbinta gacanta, iyaga oo doorbidaya gudbinta cusub iyo kuwa horumarsan: otomaatig ah, aalado iyo kala duwanaansho. 

Qormadan, waxaan ku eegi doonnaa noocyada sanaadiiqda gawaarida, sida ay midba midka kale uga duwan yahay, sida ay u shaqeeyaan, mabda'a hawlgalka iyo heerka lagu kalsoonaan karo.

Haydarooliga "otomaatiga ah": classic qaabkiisa ugu nadiifsan

Gudbinta tooska ah ee Haydarooliga waa awoowaha adduunka gudbinta tooska ah, iyo sidoo kale asalkooda. Gudbinta tooska ah ee ugu horeysay waxay ahaayeen qalab-biyood, ma lahayn "maskax", ma lahayn wax ka badan afar tallaabo, laakiin ma aysan haynin isku-kalsooni. Marka xigta, injineeradu waxay soo bandhigaan gudbinta si toos ah oo aad u horumarsan, oo sidoo kale caan ku ah isku halaynta, laakiin hawlgalkeedu wuxuu ku salaysan yahay akhrinta dareemayaasha badan.

Muuqaalka ugu muhiimsan ee Haydarooliga "otomaatiga ah" waa la'aanta xiriirka ka dhexeeya mashiinka iyo giraangiraha, ka dib su'aal macquul ah ayaa soo baxda: sidee loo kala qaadaa isku-darka? Waad ku mahadsan tahay dheecaanka gudbinta. 

Raadinta otomaatiga ah ee casriga ah ayaa "lagu buuxiyaa" nidaamyada elektaroonigga ah ee ugu dambeeyay, taas oo aan kuu oggolaaneynin oo keliya inaad waqtigaaga u wareejiso qalabka loo baahan yahay, laakiin sidoo kale isticmaal hababka noocan oo kale ah "jiilaalka" iyo "isboortiga", iyo sidoo kale in gacanta lagu beddelo qalabka.

Marka la eego sanduuqa gear-ga gacanta, haydarooliga "automatic" wuxuu kordhiyaa isticmaalka shidaalka, waxayna qaadataa wakhti dheeraad ah si loo dardargeliyo - waa inaad wax u hurtaa raaxada.

Muddo dheer, gudbinta tooska ah ma ahayn mid caan ah sababtoo ah inta badan darawallada waxaa loo isticmaalaa "farsamoyaqaan" oo doonaya inay awood u yeeshaan inay iskood u beddelaan qalabka. Marka la eego, injineerada ayaa soo bandhigaya shaqada is-beddelka, waxayna ugu yeeraan gudbinta tooska ah - Tiptronic. Macnaha shaqadu waa in dareewalku u dhaqaajiyo kabaalka geerka booska “M”, marka aad baabuur wadato, u dhaqaaq dooraha meelaha “+” iyo “-”

CVT: diidmada tillaabooyinka

Waqti mar, CVT-gu wuxuu ahaa gudbinta horusocodka, oo loo soo bandhigay adduunka warshadaha gawaarida muddo aad u dheer, maalmahan oo keliyana ay qadarinayeen milkiilayaasha baabuurta.

Macnaha gudbinta CVT waa in si habsami leh loo beddelo qulqulka sababtoo ah tillaabooyinka la'aanta sida. Kala duwanaanshiyaha ayaa si weyn uga duwan kan caadiga ah ee “otomaatigga ah”, gaar ahaan tan CVT-da matoorku mar walba waxa uu ku shaqeeyaa xawaare hooseeya, waana sababta ay darawallada u bilaabeen in ay ka cawdaan in aanay maqlin shaqada matoorka, waxa ay u muuqatay in uu istaagay. . Laakiin qaybtan ka mid ah milkiilayaasha baabuurta, injineerada ayaa la yimid shaqada qalabka gacanta ee isbeddelaya qaab "ku dayan" - waxay abuurtaa dareenka wadista gudbinta tooska ah ee caadiga ah.

Sidee buu u shaqeeyaha u shaqeeyaa? Asal ahaan, naqshadeynta waxay bixisaa laba koon, oo isku xiran suunka gaarka ah. Wareegtada labada koon iyo suunka laastikada awgood, isweydaarsiga si habsami leh ayaa loo beddelay. Naqshadda inteeda kale waxay lamid tahay "otomaatig": isla joogitaanka xirmada xajmiga, gogosha meeraha meeraha, solenoids iyo nidaamka saliidaynta.

Sanduuqa Robotic

Dhawaanahan, baabuur-sameeyayaasha ayaa soo bandhigaya nooc cusub oo gudbin ah - sanduuqa gear-ka ee robotka. Dhisme ahaan, tani waa gudbinta buug-gacmeedka oo kale, xakameyntuna waa sida gudbinta tooska ah. Tandem noocan oo kale ah waxaa lagu helaa iyadoo lagu rakibayo qalabka elektarooniga ah ee sanduuqa gearbox ee caadiga ah, kaas oo xakameynaya ma aha oo kaliya wareejinta qalabka, laakiin sidoo kale hawlgalka xajinta. Muddo dheer, gudbinta noocaan ah waxay ahayd tartanka ugu weyn ee gudbinta tooska ah, laakiin inta badan cilladaha ay injineeradu ka reebayaan ilaa maantadan ayaa keentay niyad jab badan oo soo wajahday mulkiilayaasha baabuurta.

Marka, "robotka" ku jira nooca caadiga ahi wuxuu leeyahay qayb elektiroonig ah oo fulineed, iyo sidoo kale hawl-qabeeye iskiis u rogaya oo dabka ka furaya halkii aad adigu ka ahaan lahayd.

Bilowgii 2000-meeyadii, VAG waxay soo saartay nooc tijaabo ah oo loo yaqaan 'DSG robotic gearbox'. Magacaabista "DSG" waxay u taagan tahay Direkt Schalt Getriebe. Sannadkii 2003 wuxuu ahaa sanadkii si ballaadhan loogu soo bandhigay shirkadda DSG baabuurta Volkswagen, laakiin naqshadeedu way ku kala duwan tahay dhinacyo badan fahamka aaladda “aaladaha casriga ah”.

DSG waxay adeegsatay xajin laba geesood ah, kuwaas oo kala badh ka mid ahi ay mas'uul ka yihiin ku darida xitaa gears, kan labaadna kuwa qallafsan. Dhaqaale ahaan, "mechatronic" ayaa la isticmaalay - kakan oo ka mid ah hababka elektaroonigga-hydraulic ka mas'uul ka ah hawlgalka sanduuqa gear-doorashada. "Mechatronics" waxaa jira labadaba unug kontorool, iyo waalle, guddiga kantaroolka. Ha iloobin in mid ka mid ah walxaha ugu muhiimsan ee hawlgalka DSG uu yahay bamka saliidda ee abuura cadaadiska nidaamka, la'aanteed taas oo sanduuqa xulashada ah ma shaqeyn doono, fashilka bamka ayaa si buuxda u curyaami doona cutubka.

Kee baa fiican?

Si loo fahmo nooca gearbox-ka ka fiican, waxaan ku sharixi doonaa faa'iidooyinka iyo qasaaraha ugu weyn ee gudbinta kasta.

Faa'iidooyinka gudbinta otomaatigga tooska ah:

• kalsoonida;
• awoodda lagu hirgelinayo qaabab kala duwan oo hawlgal ah;
• ku habboonaanta wadista baabuurka;
• kheyraad aad u sarreeya oo unugga ah, oo ku xiran hawlgal sax ah iyo dayactir waqtigiisa ku habboon.

Dhibaatooyinka:

• dayactirka qaaliga ah;
• waa wax aan macquul aheyn in laga bilaabo mashiinka "riixlaha";
• adeeg qaali ah;
• daahitaanka wareejinta qalabka;
• u nuglaanta siibashada.

Faa'iidooyinka CVT:

• hawlgalka mashiinka aamusnaanta;
• cutubka korontada wuxuu ku shaqeeyaa qaab dabacsan;
• dardargelinta deggan xawaare kasta.

Dhibaatooyinka:

• xirashada degdega ah iyo qiimaha sare ee suunka;
• u nuglaanta qaabdhismeedka inay ku shaqeyso qaabka "gaaska ilaa dabaqa";
• dayactirka qaaliga ah ee la xiriira gudbinta otomaatiga ah.

Faa'iidooyinka gearbox-ka xulashada:

• dhaqaalaha shidaalka;
• soo qaadis deg deg ah iyo ka qayb qaadashada qalabka loo baahan yahay markii loo baahdo xawaare fiiqan;
• cabir yar.

Dhibaatooyinka:

• wareejinta qalabka la taaban karo;
• nidaamyada taageerada elektaroonigga ah ee nugul;
• inta badan dayactirku waa wax aan macquul aheyn - kaliya beddelka qaybaha ugu muhiimsan iyo qaybaha;
• kala-goyn yar oo adeeg ah;
• xirmada xirmooyinka qaaliga ah (DSG);
• cabsi siibasho.

Suurtagal maaha in si sax ah loo go'aamiyo mid ka mid ah gudbinta ka sii xun ama ka sii fiican, sababtoo ah darawal kasta wuxuu si madax-bannaan u go'aamiyaa naftiisa nooca ugu habboon ee gudbinta, taas oo ku xidhan doorashooyinka shakhsi ahaaneed.

Su'aalaha iyo jawaabaha:

Gearbox waa kuwee lagu kalsoonaan karo? Muran badan baa ka taagan arrintan. Hal makaanik ayaa shaqeeya muddo tobanaan sano ah, mashiinkuna wuu jabay dhowr dayactir ka dib. Farsamoyaqaanku waxay leeyihiin faa'iido aan la dafiri karin: haddii ay dhacdo burbur, darawalku wuxuu awoodi doonaa inuu si madaxbannaan u tago saldhigga adeegga oo uu hagaajiyo barta kontoroolka ee miisaaniyada.

Sidee ku ogaan kartaa sanduuqa? Way fududahay in buug-gacmeedka lagu kala saaro gudbinta tooska ah iyadoo ay jirto ama maqnaanshaha badarka xajinta (atomaatig ah ma haysto badeeladan oo kale). Sida nooca gudbinta tooska ah, waxaad u baahan tahay inaad eegto qaabka baabuurka.

Waa maxay faraqa u dhexeeya gudbinta tooska ah iyo gudbinta tooska ah? Si toos ah u gudbinta tooska ah (sanduuqa gearbox) Laakin robotku waa makaanik la mid ah, kaliya leh laba xajin iyo qalab si toos ah u wareegaya.