Tijaabi wadista Volkswagen e-Golf iyo Golf GTE

Saaxiibkiis ayaa si xawli ah u waday baabuur waddo weyn oo ku taal Mallorca, booliska ayaa qabtay waxaana isla markiiba loo masaafuriyey Ruushka. Oo yaa yidhi gawaarida korontada ku shaqeeya iyo kuwa isku dhafan ayaa caajis ah?

Mid ka mid ah qabanqaabiyayaashii ayaa gacmaha kor u taagay "saaxiibkaa nasiib ma yeelan," “Ma awoodi doono inuu dhawaan yimaado Spain.” Ka dibna wuxuu sii waday rinjiyeynta mudnaanta Volkswagen Golf GTI ee la cusbooneysiiyey oo ay qabatay waxqabadka. Si kastaba ha noqotee, marka hore, waxaan ku qasbanaanay inaan wadno gaari leh gaabis waxyar ka yara duwan, laakiin heerka laga filayo sidoo kale wuu fiicnaa, maxaa yeelay isku-darka Golf GTE waa ku dhowaad GTI, kaliya waa mid aad u adag oo dhaqaale badan. Runtii waxaan doonayay inaan ka fikiro in sheekada ku saabsan saxafiga la masaafuriyay uu ahaa sheeko kaliya si loo qaboojiyo xiisaha tijaabiyaasha ugu yaraan wax yar. Qorraxda diirran, dariiqyada qulqulaya ee Isbaanishka Mallorca iyo dhowr baabuur oo aad u dheereeya maahan shuruudo loogu talagalay wadista sharciga ugu hoggaansan.

Isbaanishka laftoodu, sida ay noqotay, marar dhif ah ayey fiiriyaan xayiraadaha - jidadka waaweyn ee ay qaniinaan bambada dambe haddii aad waxyar ka gaabiso guud ahaan la aqbalo "+ 20 km / h", iyo waddooyinka maxalliga ah waxay shaki la'aan gooyaan leexashada. helitaanka haadka soo socda kuna deg deg basal dhulka ku yaal meel ka baxsan degsiimooyinka. Marka waxaan haynaa VW Touran isafgarad ah oo ka laalaada muraayada-gadaal, inkasta oo aanan si tartiib ah u wadin midkoodna.

Caqabada waa la aqbalay - waxaan u ogolaaneynaa ninka reer Isbaanishka inuu ka sii horeeyo, kaasoo si cad nooga yaqaana wadooyinka maxaliga ah si ka fiican sida aan naqaano, oo wuxuu ku fadhiyaa dabadiisa Diesel, oo lagu qiimeeyo magaca magaca, Touran ayaa si dhakhso leh u socda oo aan lahayn wax duub ah, oo si cad noogu muujinaya dhammaan faa'iidooyinka shirkadda MQB. Laakiin jiifkeenu kama sii darna, sidaa darteed gadaal gadaal ugama dhaceynno, wax yar ayaan ku lumineynaa geesaha aan la aqoon oo si fudud u dhaafaya monocab-ka toosan. Golf GTE, in kasta oo ay saddex cuteer ka culus yihiin gaariga caadiga ah, haddana waa sida fudud, la fahmi karo waxna looga qaban karo.

Qaabka noocan oo kale ah, isugeynta ayaa si dhab ah u wanaagsan, tan ugu muhiimsanse, kama dhigeyso inaad ka fikirto sida ay hadda u shaqeyneyso warshadda korontada. Ilaa dhawaqa matoorka turbo uusan kicineynin dhiiga in badan - bannaanka lama maqli karo gabi ahaanba, iyo gudaha dhawaaqa beenta ah waxaa soosaaraya qalabka maqalka, laakiin foorida yar ee mootada korontada waxay xasuusineysaa inuu gaariga yahay wali sir. Sikastaba, inta ay jiraan nooc keyd ah baytariyada. Labada mashiinno ayaa si wada jir ah u heesaya, loomana baahna in laga fikiro midkee caawinaya cidda ay ku shaqeyneyso, iyo nooca ay u shaqeyso sanduuqa DSG.

Badhanka GTE wuxuu ka dhigayaa jilbaha dhawaaqa macno yar oo hoos u dhigaya sanduuqa, laakiin asal ahaan wax yar buu iska beddelaa. Waxyaabaha ugu muhiimsan ee isku dhafan ayaa ah in mashiinka korontada uu ka baxo meesha ay shidaalka ka sii daciifayso iyo dhinaca kale. Guud ahaan, waxaa jira dareen jaritaan xoog leh oo ku jira qeybaha kala duwan ee soo kabashada oo dhan.

Isbaanishka wuu jiidi kari waayey, wuxuu u gaabiyay xawaaraha loo ogolyahay wuxuuna adeecay inuu wadada ka leexiyo meherada qoyskiisa. Golf GTE ayaa si deg deg ah u degay isaga oo tirtiray mashiinka batroolka. Waxay noqotay inaad gaari kaxeyn karto ilaa 130 km / h saacad koronto, laakiin waa hadii aad gacantaada ku shidato qaabka E-ga. Kharashku wuxuu ku filan yahay qiyaastii 30 km oo socod ah, ka dibna korantada ayaa ku soo celin doonta mashiinka gubashada gudaha kiiska. Habka caadiga ah, gaariga hadda iyo ka dib wuxuu xiraa matoorrada, oo wuxuu u sameeyaa sida ugu macquulsan ee suurtogalka ah - aad u badan si hawlgalka mishiinka baatroolka lagu go'aamin karo oo keliya koror yar oo qeylada asalka ah. Awoodda mashiinka iyo batariga jarjarka halkan ku shaqeeya wuxuu ku shaqeeyaa hal xirmo, danabkuna wuxuu ku kordhayaa saamiga xawaaraha iyo heerka leexinta fallaadhaha ku yaal muujinta qalabka. Isku-dhafnaanta waxaa lagu dareemaa oo keliya bareegyada - markaad riixdo baydalka, GTE-ga ayaa marka hore bareegyada loo maraa dib-u-soo-kabasho, ka dibna kaliya ayaa isku xira qalabka korontada. Si dhakhso leh ayaad ula qabsanaysaa.

Cusbooneysiinta Golf GTE ma noqonin mid xiisa badan, maxaa yeelay warshadeeda korontada isma badalin. Mashiinka cusub ee turbo-ka ah 1,5-litir wuxuu u kacay oo keliya Golf-ka caadiga ah, iyo toddobada xawaare ee DSG - dhammaan noocyada kale, marka laga reebo isku-darka. Waxay sidoo kale keensatay shaashad shaashad badan oo noocyo badan leh iyo nidaam baaxad weyn oo buuxa oo taabasho leh oo leh hagitaan horumarsan. Waxyaabaha u gaarka ah ayaa ah in badmaaxuhu hadda tilmaamo ka bixinayo qaabka wadista baabuurta, isagoo diiradda saaraya geodata, tusaale ahaan, kor u qaadka, dhaadhaca ama leexashada. Isku-darka ayaa si otomaatig ah ugu beddelan kara habka korantada ee bartamaha magaalada ama u isticmaali karo soo-kabashada si taxaddar leh asalka. Dhammaantood waxay u shaqeeyaan si aan macquul ahayn - gaariga ayaa wax walba u sameeya si la mid ah sida darawal mas'uul ah naftiisa u sameyn doono.

Xitaa waxaa jira isbeddello dibadeed oo kayar: optics-ka dambe waa diode oo keliya, sida kan hore. Dhammaan wax ka beddelka dheeriga ah ee qoyska ayaa hadda lagu qalabeeyay nalka hore ee LED halkii laga isticmaali lahaa kuwa xenon. Tani, habka, ma aha oo kaliya tiknoolajiyad badan oo horumarsan, laakiin sidoo kale dhaqaale badan. Iyada oo la adeegsanayo optics cusub iyo bambooyin holcaya, dhammaan waxyaabaha ku takhasusay Golf-ka ayaa isku eeg. Marka laga reebo e-Golf qabow oo leh xoogaa jilicsan oo jilicsan iyo lix qaansarro oo loogu talagalay nalalka LED, dhammaan noocyada kale way ku kala duwan yihiin si faahfaahsan. Samee qoraal: GTI waxay leedahay tolmo gaduud ah oo ku taal giraanta, oo hadda kusii socota laydhka hore ee guriga. GTE waa isku mid, laakiin waa buluug. Raadiye-hayaha Erka waxaa lagu jaray xariijiye loo yaqaan 'chrome strip', trapezium-ka hoose ee hawo qaadashadana waa la rogay.

Golf koronto oo saafi ah oo ka soo horjeedda asalkaani waxay umuuqataa tan ugu waxyeellada badan, dhinac walbana waa. GTE groovy ka dib, waa deganaan laf ahaanteeda, wadada wadada xitaa waxay u muuqataa mid caajis ah, in kastoo taraafikada magaalada ay xaqiiqdii ka sahlan tahay nooc kasta oo baatrool iyo naafto ah. Laakiin isagaa helay kan ugu muhiimsan ee wax ka beddelka. Marka hore, waxaa jira cutub awood koronto 136 hp ah oo la casriyeeyay. halkii hore ee 115 faras. Dareennadu waxyar bay is beddeleen, laakiin tirooyinku waxay noqdeen kuwo ka sii qurux badan: baabuurka korontada ku shaqeeya wuxuu hadda ku helayaa "boqol" wax ka yar toban ilbidhiqsi. Way fiicantahay, laakiin wax badan oo muhiim ah ayaa ah batari awood leh: 35,8 oo ka soo horjeeda 24,2 kWh iyo rajo 300 km oo lagu ordo hal lacag oo keliya sida ku xusan wareegga tijaabada Yurub ee NEDC.

Dabcan, 300 km oo lagu dhawaaqay waa riyo tuubbo ah. Xitaa war-saxaafadeed shirkadeed oo khadadka qeexitaannada ah, marka lagu daro midka la xisaabiyay, sidoo kale wuxuu siiyaa "natiijo wax ku ool ah" 200 km, oo durba u muuqata runta. Haddii gaari si buuxda u buuxsamay uu ballanqaadayo isku-dheelitir dhan 294 km dashboardka, tani waxay ka dhigan tahay in 4-tii km ee ugu horreysay aad waayi doonto intaad gaariga ku wadato gaariga, boqol kale - tobanka daqiiqo ee soo socda ee wadistaada caadiga ah, ka dibna wax walba waxay ku xirnaan doonaan dabeecaddaada shakhsi ahaaneed. Xaqiiqdu waxay tahay kadib wadadii tijaabada kadib 90 km oo dheer, oo aan ka fogeynay qaabab aan yareyn, gaariga korontada ku shaqeeya wuxuu balanqaaday ku dhowaad isla qaddarka, marka balanqaadka 200 km wuxuu umuuqdaa mid dhab ah. Waxaan xasuustaa ka hor casriyeynta e-Golf-ka xaaladaha taraafikada Moscow, si dirqi ah ayaa loo oggolaaday in lagu wado boqol.

Gudaha, e-Golf ayaa sidoo kale u muuqda mid ka xasilloon kan GTE. Waxay leedahay joogto, maahan kuraasta isboortiga, iyo gudaha oo caan ku ah lahjadaha buluugga ah. Sawirada ku yaal shaashadda dashboardka waxyar baa ka sii adag, laakiin dhammaantood waxay ku saabsan yihiin cilmiga bey'ada - wax yar uun, markiiba waxay ku cabsi gelinayaan darawalka qoob ka ciyaarka waalan ee fallaaraha. Kuwa cusub waxaa ka mid ah tilmaamaha awoodda la heli karo, taas oo qaababka wadista caadiga ah marwalba ay muujiso ugu badnaan, laakiin si dhakhso leh ayey lumisaa xooggeeda haddii aad xawaareyso muddo dheer qaabka "gaaska ilaa dabaqa". Tani waxay difaac ka tahay kulaylka badan ee batteriga, unugyada ay hadda cufan yihiin welina aan haysan qaboojin khasab ah. Si dhakhso ah ayey u soo kabtaan, macno ahaan ilbiriqsiyo yar oo wadista ah iyagoon si buuxda u goyn. Iyo kuwa sida weyn uga maqan gunta mashiinka gubashada gudaha, waxaa jira qaab e-Sound ah iyo isla simiyaha jilitaanka codka. Ma ahan ikhtiyaarkeenna: ku fadhiisiga gaariga korontada ku shaqeeya, waxaa aad uga sii wanaagsan in la dhageysto foorida mustaqbalka ee korantada korantada.

Golf GTI kulul waa ka soo horjeedka isugeyn iyo gaari koronto ku shaqeeya. Halkani waa halka aad rabto inaad ka rogto mashiinka, haddii kaliya ay tahay qiiqa dartiis, taas oo si macquul ah u dhameystireysa firfircoonida qabow iyo "qabashada" waalan. Mashiinka la cusbooneysiiyay ayaa soo saaraya 230 hp. halkii laga heli lahaa 220 hp, iyo nooca Waxqabadka - illaa 245 hooras. Dhammaantood waxay ku yimaadaan giraangiraha hore, laakiin maahan in la yiraahdo GTI ayaa ka maqan wadista gawaarida oo dhan. Dusha sare ee qallalan, hatchback ayaa wali ah mid aad u adag, oo kaliya mararka qaarkood wareega wareega giraangiraha inta lagu jiro kala-wareegga fiiqan ee laga bilaabo qalabka koowaad illaa kan labaad, iyo qufulka elektarooniga ah ee kala duwan, oo sidoo kale ah muuqaalka qaybta Waxqabadka, wuxuu si fiican uga caawiyaa geesaha. Iyo sidoo kale biriiga xoog badan. GTI-ka dib loo habeeyay waa hatch astaamo leh farxad oo ah in la wado kaliya ujeedada raacitaanka.

Waxay umuuqataa inaadan kafekeri karin gaari dheeri ah, laakiin sidoo kale waxaa jira Golf R xad dhaaf ah oo kaladuwan oo lamid ah looma ogalayn wadooyinka dadweynaha, maxaa yeelay 310 hp. iyo afarta taayir leh iyadoo suurtagalnimo isku mid ah lagu soo gelin karo gacanta booliska iyo god dheer oo hareeraha waddada ah. Wadada tartanka saddexda-kiilo mitir ee wareega ah ee loo yaqaan 'Circuit Mallorca' wuxuu aad ugu eg yahay Myachkovo oo u dhow Moscow, laakiin wuxuu leeyahay kala duwanaansho xagga sare ah iyo tiro gaagaaban oo gaabis ah. Laakiin tareenka 'Golf R' ayaa ku raacaya tareenka - waxaa jira waxqabad guud oo soo jiidasho ah, iyo qaybo aad u gaaban oo u dhexeeya biinanka ayaa ka hortagaya in la xaqiijiyo, waana kicin keli ah oo muuqata in ay suurtagal tahay in gaariga lagu jebiyo gawaarida.

Kala sareynta qoyska-Golf-ka dheer, Erka wuxuu ku jiraa heerka ugu sarreeya, laakiin, si daacadnimo ah, waa mid aad u wanaagsan, oo aan loo baahnayn, oo u oggolaaneysa darawalku inuusan helin fursad uu shakhsi ahaan ku muujiyo naftiisa. Dareenkan, GTI waa u fududahay, laakiin kuwa doonaya kaliya ma ahan inay wadaan, laakiin inay fahmaan gaariga, iyagoo tijaabinaya qaababka wadista, GTE ayaa ugu haboon. Waxaa laga yaabaa inuu isagu yahay, oo aan si fiican loo safeynin oo "cagaar" e-Golf ka caawin kara qofka inuu fuulo biraha iskuxirka deegaanka, maxaa yeelay waa baabuur dhaqso badan oo dhaqaalo leh isla waqtigaas. In kasta oo 200 kiiloomitir dhabta ah ee baabuur koronto leh iyo xawaareyn ku socota "boqollaal" in ka yar 10 ilbidhiqsi sidoo kale way ka culus tahay.

Nooca jidhka
Hatchback	Hatchback	Hatchback
Cabirka (dhererka / ballaca / dhererka), mm
4270/1799/1482	4276/1799/1484	4268/1790/1482
Gawaarida lagu riixo, mm
2630	2630	2630
Miisaanka gawaarida, kg
1615	1615	1387
nooca mishiinka
Mashiinka korantada	Shidaal, R4 + matoor koronto	Gaaska, R4
Mugga shaqada, mitirkuubik cm
-	1395	1984
Awooda, hp ka. at rpm (mashiinka gubashada gudaha + mashiinka korantada)
136 markay ahayd 3000-12000	204 (150+102)	245 markay ahayd 4700-6200
Ugu badnaan Xuddunta, Nm at rpm
290 markay ahayd 0-3000	350	370 markay ahayd 1600-4300
Gudbinta, wadid
Hore	6aad st. DSG, hore	6aad st. DSG, hore
Xawaaraha ugu badan, km / saacadii
150	222	250
Dardargelinta 100 km / saacaddii, s
9,6	7,6	6,2
Isticmaalka shidaalka, l (magaalada / jid weyn / isku dhafan)
-	1,8 (shanlo.)	8,7/5,4/6,6
Kaydka korontada, km
300	50	-
Mugga jir, l
341 - 1231	272 - 1162	380 - 1270
Qiimaha laga bilaabo, $.
n	n	n