Tomos SE 50, SE 125 gudaha SM 125

Aynu xusuustayada dib u cusboonaysiinno. Maanta, sannad -guuradiisii ​​50 -aad, Tomos waxaa iska leh shirkadda Hidria ee guulaysatay oo leh wax -soo -saarkeeda iyo iibgeeda u gaarka ah adduunka oo dhan. Saamiga Tomos ee dhoofinta ayaa gaaraya 87 boqolkiiba, oo ay ku jiraan Yurub iyo Mareykanka. Nederland, tusaale ahaan, Tomos waa lambarka koowaad ee mootooyinka la iibiyo, waxay kaloo u sameeyaan qaybo mootooyinka BMW, waana sii socon karnaa.

Laakiin kuweenna jecel mootooyinka, xaqiiqda ugu muhiimsan ayaa ah in marka laga reebo dhammaan hal-abuurka laga soo bilaabo barnaamijka 50 iyo 80 cbm iyo barnaamijka ka baxsan waddada, aan dhowaan filan karno wax intaas ka badan. Waxaa laga yaabaa in enduro dayrta iyo supermoto leh mashiinka 450cc. Hagaag, aan la yaabno, waxaan si fiican kuugu soo bandhignay waxa horseeday naqshadaha farsamada ee waddada.

Aan ku bilowno 125 mitir kuyuubik. Supermoto derivative SM waa tusaalaha ugu badan ee saddexda aad ku aragto sawirka. Waxay mari doontaa xoogaa isbeddello ah xagga farsamooyinka iyo qaabaynta naqshadaynta, laakiin hubaal ma aha inay u shaqayso. Daraasad loogu talagalay carwadii Munich, waxay sidoo kale isku xireen supermoto leh waxoogaa la xaqiijiyay SE oo matalaya safka enduro.

Laakiin SM 125 wuxuu noqon doonaa mid aad loogu jecel yahay matoorada 125cc. Kabaha leh taayirrada 100/80 R 17 xagga hore iyo 130/70 R 17 taayir oo xagga dambe ah ayaa ballan qaadaya qabasho wanaagsan iyo sidoo kale xaglo xiise leh oo xiiso leh. Laakiin intaas kuma eka. Waxay ku faantaa 300mm disc brake disc iyo (iska ilaali !!) caliper brake radial. Si kastaba ha ahaatee, tani mar dambe ma aha qufaca doofaarka ama gees laga shakiyo oo aan la garanayn meesha uu ka yimid.

40mm naxdintii hore ee foorarre ayaa sidoo kale loogu talagalay fuulid halis ah oo xitaa xoogaa isboorti ah. La yaab ma laha in Tomos uu si weyn uga fikiro Supermoto Cup. Waxaa laga sameeyay caag madow, oo leh giraanta hiitarka si xoog leh loo naqshadeeyay iyo fender -ka hore ee aerodynamic, waxay u egtahay mid aad u cayaar badan. Marka turxaan bixintu ay timaaddo in baaskiilku durba fuushan yahay, isla markiiba waxaannu kugu wargelin doonnaa dareenka ugu horreeya ee raacitaanka.

Haddaba, aan u gudubno labadaas durba guuray. Kii ugu horreeyay ee SE 125. Qaybta Yamaha ee la tijaabiyey ayaa lagu rakibay qaab dhuuban (naqshad motocross / enduro caadi ah). Kani waa afar-istaroog hawo la qaboojiyey oo bilaw laad ah iyo lix gears. Waxay si fudud oo la isku hallayn karo u shidaysaa, iyada oo hal mar uun lagu dhuftay bilowga cagaha ergonomic-ka si fiican u rakiban si loogu dhawaaqo dhawaaqa kala duwan ee hal-dhululubo, mashiinka afar-istaagga.

Mitirradii ugu horreeyay ee Tomos SE 125 ayaa yaab iyo aad noo soo jiitay. Haye, tani ma xuma. Kiisku waa mid hufan. Dhab ahaantii, waxaan ogaanay waxyar kadib in ay qorshaynayeen in ay Koper ku sameeyaan baaskiil aad u xiiso badan. Ergonomicsku wuxuu u qalmaa shanta ugu sareysa oo nadiif ah. Waxay ku fadhidaa si raaxo leh, waxaad gacmahaaga ku qabsan kartaa giraangiraha sida motocross, isla mar ahaantaana, waxay ku siineysaa meel raaxo leh oo xasilloon xitaa markaad taagan tahay, taas oo aad ugu badan garoonka.

Ma jirin wax cidhiidhi ah, boodhadhku waxay ku sugnaayeen meeshii saxda ahayd, sida dhammaan bareegayaasha laga bilaabo bareega ilaa bareeraha ama sanduuqa. SE 125, sida ku habboon enduro, waa raaxo waxayna u oggolaaneysaa darawalka inuu si xor ah u socdo. Xitaa waxay u egtahay ergonomics -ka Yamaha WR 250 F. Cabbirka saxda ah waxaa lagu xaqiijiyay sawirrada, maxaa yeelay uma eka inaan Martin Krpan ku jirin keelkiisa saboolka ah, laakiin sida faraska dhabta ah. Mar labaad, waxay mudan yihiin dhammaan hambalyada guushaan.

Waxaan aad uga hadli karnaa ku -habboonaanta cutubka laftiisa, marka la eego qiimaheeda iyo waxa ay bixiso (15 hp), kani waa doorashada saxda ah. Gudaha Tomos, waxay rabaan inay dhex istaagaan mootooyinka, taas oo sidoo kale ah waxa kaliya ee saxda ah ee la sameeyo. Awooddu waxay ku filan tahay raacid siman, iyo sidoo kale xoogaa yar-yar (laga yaabee gadaasha gadaasha dambe), laakiin ha filanin inay awood u yeelan karto inay qabato qaar ka mid ah xiisaha motocross. Xitaa looma qorshayn tan, xitaa tartamayaashiisu kuma samayn karaan riyadiisa. Tani waxay ku filan tahay raacitaanka gaadhiga, waddooyinka hal mar ah iyo dalxiisyada.

Xawaaraha kama dambaysta ahi wuxuu ka badan yahay 100 km / h, kaas oo sidoo kale qayb ka ah xadka bay'ad ee unugga maadaama ay ku faanaan qiiqa qiiqa oo nadiif ah. Waxaan sidoo kale soo dhaweynaynaa hakin adag, gaar ahaan adeegsiga fargeetooyinka USD (qallafsanaan badan, maarayn sax ah) iyo shoog gadaal ah oo, sida KTM motocross iyo baaskiillada enduro, si toos ah ugu fuulaya gacan -ku -lusha (taas oo macnaheedu yahay wax yar dayactir la'aan). ... Wuxuu culeyskiisu yahay 107 kiilogaraam, taas oo ah miisaan aad u tartamaya fasalkaan mootooyinka. Ma sugi karno inaan si dhab ah u qaadanno wadada taraafigga, waxay ballanqaadaysaa madadaalo badan oo dabacsan.

Iyo enduro leh awood matoor oo ah 50 cc. Cm? Waxaa ku shaqeeya mashiinka Minarelli biyo-qaboojiyaha laba-istaroogga, kaas oo haddii kale la mid ah Yamaha's 50 cubic feet. Xirmidda matoorka (oo haddii kale aad u fudud in la hagaajiyo) ayaa ka hor istaagaysa in ay hesho wax ka badan 45 km / h. Waxay shidataa dhibaato la'aan lugta, oo si raaxo leh loo isticmaalo waxay leedahay haan saliid oo gooni ah (1 litir), taas oo ay saliid uga soo qaaddo isku darka. SE 50 sidoo kale waxay ku faantaa ergonomics aad u fiican maadaama ay siiso fadhiga raaxada leh iyada oo aan laga helin meel cidhiidhi ah.

Dhererka fadhiga, oo ka duwan SE 125 oo cabbiraya 950 mm, waa 930 millimitir. In aysan waxba ku lahayn ATX 50-kii hore waxaa sidoo kale lagu xaqiijiyay isticmaalka saxanka 240mm ee dhinaca hore iyo 220mm xagga dambe. Ma jiraan wax kaftan ah oo ku saabsan joojinta sidoo kale, xagga hore waxaa yaal fargeeto telescopic USD, gadaasha waxaa jira hal nuugista shoogga oo si toos ah ugu xiran dabaasha. Miisaanka 82 kiiloogaraam.

Khasaaraha kaliya ee dhabta ah ee dhammaan saddexda hal -abuurnimo ee Tomos ayaa ah inaysan weli soo -saarin oo ay tahay inaan sugno illaa guga. Wuu guuraa, wuu ...

Petr Kavchich, sawir: Sasha Kapetanovich