Tijaabi wadista gawaarida 'Transit Transit Custom'
GAZ wuxuu muddo dheer hoggaamiye u ahaa nalka rakaabka fudud, baabuurta shisheeyena waxay leeyihiin qayb yar oo suuqa ah. Ford Transit Custom ayaa dib-u-qalabeeyay wuxuuna sheeganayaa ugu yaraan inuu riixo tartanka
Kiis dhif ah: laba sheeko oo kala duwan ayaa la keenay meel u dhow Frankfurt si baaritaano loogu sameeyo hal mar. I soo jiid: waxaa jira saf dhan Aston Martin DB11s halkan! Laakiin waxay u yihiin saxafiyiinta Jarmalka. “Way ku fiican tahay James Bond, laakiin waxaan ahay gaadhi -kaxeeye,” waxaan ku socdaa baabuur -weynaha Ford Transit Custom -ka oo la casriyeeyay. Waan ku faraxsanahay inay sidoo kale jiraan wax Astonian ah oo ku jira dhinacyada la beddelay.
Ford Transit Custom waa ciyaaryahan caan ah oo ka tirsan qaybta gawaarida ganacsiga ee yurubiyanka ah, halkaas oo loogu magac daray gawaarida ugu fiican ee 2013. Waxaan sameynay isku imaatinkeeda SKD, kadibna waan ka saarnay suuqa. Laakiin sanad ka hor, waxay soo celiyeen gawaari horeyba u soo saartay Turkiga: jir aasaasi ah, culeyskiisu guud yahay 2,7-3,3 tan, mashiinka naaftada ah ee Duratorq oo ah 2,2 litir (100 ama 125 hp) oo wata aaladda gacanta oo 6-xawaare ah, iyo qiimaha waxay ka timid 22 600 dollars.
Bishii Oktoobar, Ford wuxuu iibiyey kaliya 229 baabuur, taas oo shan jeer ka badan wareegga Ruushka ee Aston Martin isla muddadaas. Waxaan arki doonaa liiska qiimaha cusub ee Ruushka bisha Janaayo, iyo keenista moodelku waxay ka sii socon doontaa Turkiga.
Kordhinta adkeynta dibadda ee heerarka tareenka waa uun gunno wanaagsan. Warka qolka diyaaraduhu aad buu uga muhiimsan yahay: jawiga halkan wuxuu noqdey mid laconic iyo saaxiibtinimo leh, isteerinka iyo qalabka ayaa sifiican isu bedeley. Kontaroolada hawo-qaboojiyaha habeysan ayaa la casriyeeyay lagana soo kiciyey qaboojiye meel caan ah. La bixiyay 4 - ama 8-inji shaashado badan oo warbaahin ah. SYNC 3 waxay ku taageertaa Apple CarPlay barnaamijka 'Android Auto', iyo marin habeynta waxaa lagu dejin karaa cod: "Raadinta xarun shidaal", "Raadinta dukaan kafeega" ama "Raadi cinwaan".
Waxaa jiray qaybo kala cabiran, niches, holders, oo waxaa jiray wax farqi weyn udhaxeeya, laakiin hada waxay ku kordhiyeen albaabada seddex meelood oo waaweyn. Hal shay waa xun yahay: waxyaabaha ku jira baakidhka kore si muuqata ayaa looga dhex arkaa muraayadda hore. Dhamaadku wuu fiicnaaday, gogosha ayaa sii waara. Daboolka dhawaaqa ayaa xoogaa la hagaajiyay: tusaale ahaan, albaabbada albaabbadu way adag yihiin.
Goobta shaqada, sida xafiiska raaxada leh, waxay kuu dejineysaa wax wanaagsan: ku-soo-dhowaad-ku-habboonaanta ayaa raaxo leh, muuqaalku wuu fiicanyahay, kontaroolada isteerinka iyo qaababka menu waa cad yihiin. Maaha tilmaam ururo "xamuul". Faa'iido-darrooyinkuna maaha kuwo muhiim ah: aagga nasashada lugaha ayaa aad loo dheereeyey, silsiladda gacantu waa mid aan lahayn hagaajin siman, tilmaanta kuleylka heerkulkiisu hooseeyo, dhalada ku jirta haysa ayaa faragalinaysa nalka beddelaya. Waxaa sidoo kale jira dhowr cilladood oo isku imaatin ah.
Moodelku wuxuu leeyahay laba dherer salka oo laga kala xusho, saqaf hoose ama sarreeya, nooc leh hal ama laba saf oo kuraas ah. Miisaanka guud 2,6-3,4 t, xamuulka la bixiyo ilaa 1450 kg. Qeybaha leh mugga 6 cu. m waxaa ku jira seddex xabbo oo Euro ah, kala-bixid ka soo baxda jirka illaa niche hoostiisa kursiga midig ayaa kuu oggolaanaya inaad dhigto dherer dhan 3,4 m. Imtixaankana, gawaarida yar yar waxay wataan ballac dhan 400 kg.
Daboolka hoostiisa waa gabi ahaanba cusub oo 16-valve EcoBlue 2,0 litir naafto ah (105-170 hp). Waxay ka kooban tahay madax aluminium khafiif ah, hoos u dhac khilaaf, 2000 bar cirbadeynta tareenka caadiga ah, cirbadaha piezoelectric sideed-god, isku dheelitirnaanta 16.5, joomatari marawaxadaha beddelaya, dib u soo celinta gaaska qiiqa, qalabka oksaydhka iyo shaandhada qaybaha.
Marka loo barbardhigo 2,2-litir TDCi, kala-goynta laba-liitar cusbada hoose waa 20% waxtar badan, dhaqaalaha leh ikhtiyaar ikhtiyaar Start / stop waa 13% ka fiican, sawaxanka waa afar decibel ka hooseeya, iyo inta u dhexeysa adeegga waxaa lagu kordhiyay labo sano ama 60 kun oo km. Mashiinka Euro-6 wuxuu u baahan yahay 20-litir oo taangiga AdBlue ah in la buuxiyo, suuqeena waxaa loo ballan qaaday Euro-5 oo aan lahayn urea.
Nooca ugu caatada ah ee 300 ECOnetic (105 hp) wuxuu leeyahay dejinno ECU gaar ah, taayirro leh iska caabin duuban oo hooseeya iyo xaddidaad dhan 100 km / h. Celcelis ahaan isticmaalka 5,7 litir oo shidaal naafto ah ayaa la shaaciyey, sanadkiina waxaa la soo saari doonaa isku darka dib loo soo celin karo oo wata mishiinka shidaalka EcoBoost 3-dhululubo ah oo ah 1,0 litir iyo koronto koronto oo dhan 50 km. Run, rajada Ruushka ee wax ka beddelladan xitaa lama tixgelin.
Laakiin ugu dambeyntii, gudbinta otomaatiga ah ayaa laga heli doonaa Ruushka. Isgaarsiinta 6F6 ee xawaaraha 55-da ah ee Mareykanku waxay dheefshiidi kartaa illaa 415 Nm waxayna ku beddelaysaa wax ka yar nus-labaad. Imtixaanada, waxaa lagu qalabeeyaa gaari xamuul ah oo ah 130-hooras. Laakiin waa macquul in la qaato in aasaaska aasaasiga ah ee loo yaqaan '105-hooda' oo wata 6-xawaare-gacan-gacmeed uu noqon doono mid caan ah. Waxaa ku yaal goobta baabuurta la dhigto iyo wixii la mid ah, isaga ayaan ku bilaabayaa.
Kani waa Macaamiilka Transit-ka ugu fudud: saqaf gaaban oo hooseeya. Laakiin mishiinka naaftada ugu awooda yar, in kasta oo uu si sharaf leh uga jiidayo 1200 rpm, ma baabi'inayo deeqsinimada soo noqoshada, iyadoo laga xumaado dareemida qalabka "khaldan" oo ku sii kordheysa hal. Ma dareemaysid itaal darrida, laakiin arrimaha waawayn. In kasta oo ganaaxa oo leh qaab MacPherson ah xagga hore iyo ilo gadaal ah, oo umuuqda in loo habeeyay raaxada, xitaa marka culays saaran yahay si joogto ah u siinayo gariir daran. Isteerinka waxaa khalkhal galiyay gariirka, khaasatan fadhiidnimada.
Dhinaca kale: gaari yar oo leh xirmo jirka ah oo Sport ah iyo karbaashyo loo tartamo. Cabirro isku mid ah, MKP6 iyo lammaanaha ugu weyn 4.19. Laakiin naaftada mar horeba way adag tahay 170-xoog: qabow, tamar badan oo ku dhow cafis. Xawaare ilaa lixaad - dhibaato malahan. Vibrations-ka ayaa si muuqata loo yareeyay, laakiin joojinta halkan, sidoo kale, waxay umuuqataa inay ka shaqeyneyso kala firdhinta kubbadaha. By habka, on nooca xamuulka-rakaabka waxaa jiri kara xubno pneumatic gadaal ikhtiyaar leh xakamaynta heerka otomaatiga ah.
Isku darka 130 hp oo waxaan isku dayaa gudbinta otomaatiga ah ee maxi-van ah. Saldhiggu wuxuu ka dheer yahay heerka 367 mm, jirku waa 343 ka sareeyaa, culeysku waa lagu daray 200 kg. Labada lamaane ee ugu weyni way ka duwan yihiin - 3.65. Awoodda mashiinka naaftada waxay umuuqataa inay fiicantahay, sanduuqa ma aha doqon, laakiin waxaa si cad loo go'aamiyay in lagu badbaadiyo xawaaraha, wuxuu hoos ugu dhacaa shaki, wuxuuna umuuqdaa inuu diidayo dib udajinta dhowr talaabo. Xaaladdan oo kale, gearbox-ka ugu horreeya iyo kan labaad ayaa loo tababbaray inuu ku qabsado qarka.
Xiisaha xiisaha maxi ayaa lumiya oo kaliya 100-130 km / saacaddii (oo dhaqsaha badan ee Yurubna waa meel kasta oo sharci darro ah). Jiritaanka waxaa lagu arkaa durbaba xawaare dhexdhexaad ah, isteerinka isteerinka waxaa ku yar saxsanaanta, sidaas darteed waa qaali in la wado. Raacitaanka tareenka dhaadheer ayaa la filayaa inuu ka siman yahay, oo ka xannibaya luliddu. Isticmaalka kumbuyuutarka dushiisa - 9,4 l / 100 km. Gaariga caadiga ah wuxuu keenay 8,2 litir, halka Sport-ga uu soo sheegay 9,8 litir.
Dabaysha dabaysha waa in lagu magdhabaa shaqada ESP - lama dareemo. Guud ahaan, halkan waxaa ku yaal elektiroonig badan oo caqli-gal ah: caawimaad marka la bilaabayo fuulitaanka, taageerida dhabbaha trailer, kahortagga rogista, xakameynta calaamadaha astaamaha gariirka iyo xakamaynta wareegga wareegga xawaaraha 30-140 km / h , kormeerka faragalinta inta u dhexeysa 40 m. Nidaamyadu waxay aqoonsan karaan calaamadaha waxayna hoos u dhigi karaan xawaaraha la oggol yahay, waxay ogaan karaan oo iftiimin karaan dadka lugeynaya habeenkii oo leh nalalka digniinta ah.
Aan fiirino gawaadhida tartamayaasha. Gaadiidka Volkswagen, oo qiimihiisu yahay $ 23, wuxuu bixiyaa laba cabbir oo saldhig ah, saddex saqaf oo saqaf ah, matoorada litir ee 600 ee batroolka ah (2,0-149 hp) iyo naaftada (204-102 hp), hore iyo taayir dhan-wheel ... Mercedes-Benz Vito oo qiimihiisu yahay $ 180 wuxuu leeyahay laba saldhig iyo saddex dherer oo jirka ah, naaftada 23 (200-1.6 hp) iyo 88 (114-2.2 hp), gaaska 136 (163 hp).) Iyo dhammaan saddexda nooc ee wadista baabuurka. Baabuurka hore ee Citroen Jumpy waxay ku weydiiyaan $ 2.0, Peugeot Expert double waa 211 ka qaalisan, laba saldhig iyo saddex dherer jirka ayaa la heli karaa, naaftada 16 litir (800 hp) iyo 645 litir (1,6 hp). Faransiisku wuxuu leeyahay MKP ama AKP, Jarmalku wuxuu leeyahay MKP, AKP ama RCP. Dhammaantood waxay leeyihiin beddelid rakaab. Markaa Customka Transit Ford wuxuu ku yimaaddaa shirkadda basaska yar ee Tourneo Custom oo leh tan oo kale oo war ah.
| Nooca jidhka | ||
| Van | Van | Van |
| Cabirka (dhererka / ballaca / dhererka), mm | ||
| 4973/1986/2000 | 5340/1986/2343 | 4973/1986/2000 |
| Gawaarida lagu riixo, mm | ||
| 2933 | 3300 | 2933 |
| Miisaanka gawaarida, kg | ||
| 2035 | 2241 | 2092 |
| Culeys bixinta, kg | ||
| 765 | 959 | 808 |
| nooca mishiinka | ||
| Diesel, R4, turbo | Diesel, R4, turbo | Diesel, R4, turbo |
| Mugga shaqada, mitirkuubik cm | ||
| 1996 | 1996 | 1996 |
| Awooda, hp leh. at rpm | ||
| 105 at 3500 | 130 at 3500 | 170 at 3500 |
| Ugu badnaan qabow daqiiqad, Nm at rpm | ||
| 360 markay ahayd 1375-2000 | 385 markay ahayd 1500-2000 | 405 markay ahayd 1750-2500 |
| Gudbinta, wadid | ||
| 6aad st. INC | 6aad st. АКП | 6aad st. INC |
| Isticmaalka shidaalka (gor./trassa/mesh.), L | ||
| 6,9/5,8/6,2 | 7,8/6,8/7,2 | 7,1/6,0/6,4 |
