Tijaabada wadista Toyota Avensis 2.0 D-4D: Afaysa daabka

Toyota waxay ku salaysaa moodalkeeda meel dhexe si dib-u-habayn loogu sameeyo. Dareenada koowaad.

Jiilka hadda jira Toyota Avensis ayaa suuqa ku jiray tan iyo sanadkii 2009, laakiin waxay umuuqataa in Toyota ay kusii tiirsanaatay si ay u gaarto wax ka badan saamiga suuq dhexdhexaadka ah ee suuqyo badan oo Yurub ah, oo ay kujirto dalkeena. Sanadkii 2011, gaariga ayaa lagu sameeyay wajigii ugu horreeyay, bartamihii sanadkii hore ayay ahayd markii dib u habeyn labaad lagu sameyn lahaa.

Shucaac badan oo go'aan qaadanaya

Xitaa kuwa aan si gaar ah khibrad ugu lahayn berrinkii baabuurta, ma noqon doonto mid ku adkaan doonta dib-u-eegayaasha si ay u kala soocaan qaabka la cusboonaysiiyay ee noocyadii hore - dhamaadka hore ayaa helay sifooyinka tilmaamaya ee Auris ee la cusbooneysiiyay, kaas oo lagu garto grille yar iyo nalalka hore ee miiray. Marka lagu daro bambaro hore oo cusub oo leh hawo-mareeno waaweyn, tani waxay siinaysaa Toyota Avensis muuqaal casri ah oo aan ka badin tijaabooyinka naqshadaynta - inta kale ee bannaanka ayaa weli run u ah quruxdeeda fudud oo aan qarsoonayn. Habka dhabarku wuxuu leeyahay waxyaabo badan oo muuqaal ah oo muuqaal ah, laakiin ma khiyaameeyaan qaabka hore loo yaqaan ee qaabka. Isbeddellada habaynta ayaa kordhiyey dhererka baabuurka afar sentimitir.

Gaariga gudihiisa, waxaan kaheleynaa kuraas hore oo ergonomic cusub ah oo bixiya raaxada safarka. Sidii hore oo kale, waxaa jira meel bannaan oo ballaaran oo loogu talagalay rakaabka iyo shandaddooda. Qaar badan oo ka mid ah kuwii loo adeegsaday qurxinta gudaha ayaa noqdey kuwo kafiican oo ka farxiya isha iyo taabashada, iyo fursadaha shaqsiyadeed ayaa balaarmay. Marka lagu daro kaaliyaha biriijka degdegga ah, oo ka mid noqday qalabka caadiga ah, moodeelka ayaa sidoo kale helay xalal kale oo casri ah, sida nalka hore ee korontada oo buuxa, koontaroolka tooska sare ee tooska ah, kaaliyaha aqoonsiga calaamadaha taraafikada. cajalad.

Raaxo fiican

Wax ka beddelka chassis waxaa loo qorsheeyay in si isku mar ah loo hagaajiyo wadista iyo raaxada codka, iyo sidoo kale hab dhaqanka Toyota Avensis ee wadada. Natiijadu waxay tahay in baabuurka uu si siman oo siman u fuulo kuuskuus ka badan sidii hore, iyo raaxada guud ee wadista ayaa si weyn u soo hagaagtay. Jawaab-celinta ka timid isteerinka waa heer ku habboon, iyo marka laga eego aragtida badbaadada waddooyinka firfircoon ma jiraan wax diidmo ah - marka lagu daro raaxada weyn, Avensis wuxuu noqday mid aad uga sii badan sidii hore, markaa shaqada injineerada Japan ee tan. jihada hubaal waa u qalantaa. ammaan.

Mashiinka naaftada ah ee iswaafajinta oo lagu sameeyay Jarmalka

Waxyaabo kale oo muhiim ah oo ka mid ah Toyota Avensis ee wejiga laga qaaday ayaa ah mishiinka naaftada ah ee ay shirkadda Japan ka keenayso BMW. Matoorka laba litir oo leh 143 hooras wuxuu kobciyaa qulqulka ugu badan ee 320 Nm, kaas oo lagu gaaro inta u dhaxaysa 1750 ilaa 2250 rpm. Marka lagu daro gudbinta buug-gacmeedka lix-xawaare leh oo si heer sare ah u wareegaysa, waxay siinaysaa baabuurka 1,5-tan dabeecad wanaagsan iyo korriin awood is-waafajisa. Marka laga reebo habka xaddidan, matoorku wuxuu leeyahay rabitaan aad u yar oo loogu talagalay shidaalka - qiimaha wareegga wadista ee la isku daray waa kaliya lix litir boqol kiiloomitir.

GUDDOOMIYAHA

Marka lagu daro muuqaal casri ah iyo qalab la balaariyay, Toyota Avensis-ka la cusboonaysiiyay waxa ay ku faantaa tareen dhaqaale iyo fikir leh oo ah matoor naafto ah oo laba litir ah oo laga soo amaahday BMW. Isbeddellada ku yimaadda chassis-ku waxay keeneen natiijo cajiib ah - baabuurku runtii wuxuu noqday mid aad u raaxaysan oo ka badan sidii hore. Marka lagu daro qiimahan cajiibka ah ee lacagta, rajada qaabkani inuu sii wado inuu ka mid noqdo ciyaartoyda muhiimka ah ee qaybteeda suuqa Bulgarian waxay u egtahay mid la isku halleyn karo.

Qoraalka: Bozhan Boshnakov