Toyota Avensis 2,0 Valvematic 2015 - waji ka qaadis seefta samurai

Toyota waligeed caan kuma ay noqon wejigeeda halista ah, Jabbaanku waxay rumaysnaayeen in aanay jirin wax macno ah oo lagu beddelayo waxa wanaagsan. Si kastaba ha noqotee, wax walbaa way isbedelaan marka la soo bandhigo moodelka Avensis ee la cusboonaysiiyay.

Waxay u muuqataa in soo-saareyaasha Japan ay dejiyeen inay ka shaqeeyaan xitaa si aad u daran inay ula macaamilaan tartamayaasha Jarmalka ee suuqyada Yurub. Marka hore, aad u go'aansan oo degdeg ah wejiga cusub ee Mazda 6, iyo hadda dib u cusboonaysiin dhamaystiran oo Toyota Avensis ah. Soo saaraha ka socda Tokyo ayaa go'aansaday isbeddel weyn oo noocan oo kale ah in nooca wejiga kor loogu qaado si badbaado leh loogu yeeri karo jiil cusub.

Laga soo bilaabo bilawgii hore, muraayadda hore ee gebi ahaanba dib loo habeeyay ayaa soo jiidata dareenka. Toyota ayaa bilowday inay tixraacdo moodooyinka kale ee la soo bandhigay, oo hadda nalalka LED-ka, hawo-qaadista cusub, iyo calaamad calaamad weyn oo dhexda ku taal ayaa loo habeeyey qaab X u eg, sidoo kale waxaa jira isbeddello habayn oo xagga dambe ah. Halkan, xariijimo chrome ah oo hore ugu dartay lahjad aan fiicneyn oo ka sarreysa taarigga shatiga hadda waxay ka socotaa iftiinka ilaa iftiinka jirka oo dhan. Natiijo ahaan, dhamaadka dambe wuxuu u muuqdaa mid yar oo la safeeyey, halka feeraha dabeecadda ah iyo LED-yada cusub ee qurxinta suunka dambe ay sidoo kale tixraacayaan qaabka xarafka saddexaad ee dhammaadka alifbeetada.

Gudaha dib loo habeeyey

Ka hadalka qaabka, aynu eegno gudaha. Waa ay timid dashboard cusub oo dhamaystiran oo leh konsole xarun oo gebi ahaanba dib loo habeeyay. Hadda waxay si cad uga soocday tunnel-ka dhexe, iyo nidaamka xog ururinta sidoo kale waa la bedelay. Wadneheedu waa muuqaal 8-inch ah oo ay ku wareegsan yihiin badhamada labada dhinac. Intaa waxaa dheer, bandhig 4,5-inji ah ayaa la dhigayaa inta u dhaxaysa saacadda xitaa ka badan oo la akhrin karo oo ku taal guddiga qalabka, kaas oo, dabcan, la shaqeeya dhammaan multimedia ee gaariga.

Goynta gudaha waxay isticmaashay gebi ahaanba cusub, xitaa walxo ka sii wanaagsan. Balaastiggu waa jilicsan yahay, si fiican ayuu u fadhiyaa, laakiin weli wuu ku jiraa Toyota Avensis cusub waxaa jira wax laga cabanayo xagga shaqeynta. Waxaa jira hal koob oo kaliya oo loogu talagalay cabitaannada xagga hore, taas oo u muuqata mid aan la qiyaasi karin qaybta D. Intaa waxaa dheer, ma jiraan qaybo yaryar, ma jirto meel la dhigo telefoonka gacanta. Meesha kaliya ee soo jiidashada leh waa shelf cidhiidhi ah oo u dhexeeya console-ka dhexe iyo tunnel-ka dhexe, kaas oo aan ku habboonayn wax kale.

Kuraasta Toyota Avensis cusub waa kuwo raaxo leh, laakiin rakaabka dhaadheer ayaa ka caban doona kuraasta aadka loo qurxiyey, kuwaas oo loo diyaariyey dadka gaagaaban oo dareemi kara qoorta iyo qoorta xanuun ka dib baabuur dheer. Waxaa jira meelo badan oo ka sarreeya madaxaaga, nasiib daro, wax yar oo ka hooseeya dhabarka, laakiin tani waxay si buuxda u magdhabisaa dabaq siman, sidaas darteed waxay noqon doontaa mid ku habboon saddex rakaab ah oo ku yaal fadhiga dambe si ay cagaha u dhigaan. Nasiib darro, xagga dambe ee tunnel-ka dhexe ma jirto meel wax lagu kaydiyo, xakamaynta socodka hawo iyo xitaa qaboojiyeyaasha hawo-qaadista. Wax kale oo u muuqda mid iska cad oo gaadhi fasalkan ah.

Sii wadida wararka

Qaybta shandadaha ee sedan Avensis waxa ay haysaa in ka badan 500 oo litir, oo lagu daray qeexan waa heerka raraynta hoose, taas oo sahlaysa rarida alaabta waaweyn iyo kuwa culus. Xaqiiqda xiisaha leh ayaa ah in ay jiraan laba kabaal oo qarsoon oo jir ah. Mid iyaga ka mid ah oo loogu talagalay furitaanka isku xigxiga ee dillaaca haanta shidaalka haddii ay dhacdo in qufulka weyni uu xumaado, midda labaadna waxa ay Toyota Avensis ka dhigaysaa mid aan ku habboonayn in ay noqoto baabuur kooxaha qafaalashada ah ka qaata madax-furasho. Halkan waxaa ku yaal kabaal kuu ogolaanaya inaad furka jirridda degdeg uga furto gudaha, haddii uu qof si aan macquul ahayn ugu dhaco jirridda sedan.

Injineerada Toyota ayaa sidoo kale sameeyay lafo cusub iyo dampers oo loogu talagalay moodelka Avensis ee la cusboonaysiiyay, dhammaan nidaamka ganaaxa ayaa la hagaajiyay si baabuurka uu ahaado. sida ugu macquulsan. Isla sidaas oo kale waxay khuseysaa nidaamka isteerinka, ma aha mid aad u sax ah, laakiin waxay kuu ogolaaneysaa inaad si fudud ugu safarto safar jilicsan oo Japanese ah. Waxay u muuqataa sidii waxa ugu dambeeyay ee naqshadeeyayaasha Avensis ay ka fikireen inuu ahaa ciyaaraha. Labaduba chassis iyo powertrains-ba kuma habboona gardarrada, wadista degdega ah.

Tan iyo markii aan helnay matoorada, waxaa habboon in la ogaado in aad u weyn, laakiin isla mar ahaantaana isbeddelo aan la fahmi karin ayaa ka dhacay halkan. Awoodda iyo awoodda unugyada shidaalka ayaa isku mid ah, laakiin nidaamyada duritaanka ayaa la wanaajiyey, saamiga isku-duubnaanta unugyada ayaa isbeddelay oo hadda waxay yihiin kuwo ka sii dhaqaale badan. Matoorada batroolku waxay ka kooban yihiin saddex boos: saldhigga 1,6 litir oo leh 132 hp, caan ah oo ugu fiican 1,8 litir oo leh 147 hp. iyo kaliya 5 hp ka awood badan halbeegga 2,0 litir. Toyota waxa ay qiratay in farqiga yar ee awoodda u dhexeeya labada naqshadood ee ugu sarreeya, inta badan iibsadayaasha suuqayagu waxay doortaan nooca 1,8-litir, sidaas darteed matoorka ugu weyn ee 2,0-litir waxaa la bixiyaa oo keliya is-gudbinta CVT-ga. Tusaalaha aan tijaabinay, qalabkani wuxuu cadeeyay inuu yahay mid aad u qalma, ka dib markii lagu shubay taangiga 60-litir, baabuurku wuxuu xitaa socon karaa 1000 km. Toyota Avensis-ka cusub, xitaa cutubkan, kama tirsana orodyahannada, sababtoo ah baabuurka wuxuu xawaare ku socdaa 0 ilaa 100 km / h qiyaastii 10 ilbiriqsi.

Waxaa jira laba matoorada naaftada oo kale oo laga dooran karo. Ka yar 1,6-litir D-4D oo leh 112 hp. dhab ahaantii waa bedelka hore ee 2,0-litir D-4D. Jabbaanku waxa kale oo ay bixiyaan 2,0 D-4D ka awood badan, kaas oo hubaal ahaan aad ugu habboon baabuurta qaybta D, kuwaas oo hore u saaray 143 hp. iyo 320 Nm oo wareeg ah. BMW ayaa mas'uul ka ah labada naqshadood, oo ay Toyota u wakiishay inay diyaariso cutubyadan, sababtoo ah Japanese-ku si fudud uma laha khibrad badan oo ku saabsan naaftada adduunka.

Marka lagu daro nakhshadeynta iyo agabka jar-jarka, waaxyada korantada waxaa ku jira liis dhan oo ah nidaamyada amniga ee lagu rakibay Toyota Avensis-ka cusub. Kuwaas waxaa ka mid ah, tusaale ahaan, nidaamyada akhriya calaamadaha taraafigga, kaaliyaha haadka ama si toos ah u damiya oo damiya alwaaxyada sare, kuwaas oo hubiya in darawalada ku safraya haadka soo socda aysan damqin. Isbedelada ugu muhiimsan ayaa hubaal ka faa'iidey gaariga, sida xaqiiqda hadda jirta Qiimaha Toyota Avensis wuxuu ka bilaabmaa PLN 86.sababtoo ah taasi waa waxa aad u baahan tahay inaad ku bixiso sedan oo leh saldhigga 1,6-litir ee shidaalka iyo saldhigga Active trim. Waxa xiiso leh, tani waxay ku saabsan tahay PLN 3000 ka jaban qiimihii hore ee nooca hore ee moodelkan. Matoorka naaftada ee ugu sarreeya 2,0 D-4D oo wata xirmada Prestige iyo gaadhiga saldhiga waxa uu ku kici doona ku dhawaad ​​PLN 140. Daah-furka moodel aad loo casriyeeyay ayaa sidoo kale ah fursad qaali ah oo lagu badbaadin karo lacag iyadoo la iibsanayo noocii hore ee Avensis, kaasoo hadda lagu bixin doono qiimo dhimis PLN 000 ah.