Toyota Aygo 1.0 VVT-i +
Tusmo
Aan ku bilowno tijaabadan si aan wax yar uga beddelno farsamo ahaan, maxaa yeelay waxaad awoodday inaad akhrido imtixaanka isla baabuurka cadadkii 13 -aad ee majaladda Avto sannadkan. Haa, waxay ahayd Citroën C1, mid ka mid ah saddex -meelood oo isku mid ah oo ku xiga Toyota iyo Peugeot. Laakiin ha khaldin, baabuurta (waad u yeeri kartaa taas maxaa yeelay runtii aad bay u yar yihiin) ayaa durba laga soo saaray warshadda Toyota ee Jamhuuriyadda Czech, taas oo hubaal ah dammaanad qaadka tayada badeecadda ugu dambaysa. Toyota waxaa lagu yaqaanaa xeerarkeeda xakamaynta tayada adag ka hor inta aysan ka bixin warshadda. Marka la soo koobo, C1 mar hore ayuu nala joogay haddana waan ku faraxsanahay inaan aqbalno Aigu. Maxaa loogu riyaaqay?
Aragtida Toyota Aygo waxay isla markiiba kicisaa shucuur togan oo dhalisa caafimaad wanaagsan, kuwa dareema wanaagsanaanta, geesaha bushimaha ayaa si joogto ah kor ugu qalooca. Runtii maannaan helin wax sabab u ah niyadda xun ee ka baxsan Aygo. Maaskarada, oo leh sumadda Toyota-weyn ee saddex-oval-ka ah, waxay u dhaqantaa sidii inuu baabuurku mar walba dhoolla caddaynayo. Labada laydh ee hore waxay siiyaan muuqaal saaxiibtinimo leh oo si qurux badan isugu daraya khadadka jilicsan ee jirka oo dhan.
Laakin Aigo kaliya uma eka mid saaxiibtinimo, laakiin mar horeba waa mid dagaal badan. Kaliya fiiri meesha iyo sida uu u sarreeyo cidhifka hoose ee daaqada dhinaca danbe! Iyada oo leh barar yar oo u adeegaya kor u qaadida casriga ah ee nalalka dambe iyo tilmaamayaasha, wax walbaa mar horeba waa kacsi baabuur. Waa hagaag, haddii kacsigu yahay rabitaan jacayl, markaa nolosha baabuurta waxay ka dhigan tahay rabitaan wadista. Markaa "aigo, jugo...", ma, aynu wada tagno!
Ku fadhida Toyota yar ayaa ah mid aan la dhayalsan karin, maadaama albaabada waawayn ee dhinacyadu u furan yihiin si ku filan. Xitaa marka fadhiga la joogo, waa jilicsanaan iyo raaxo, kaliya jilbaha sidaas uma raaxo badna. Kahor intaanan helin booska fadhiga saxda ah, waa inaan xoogaa la ciyaarnaa bareeraha si aan kursiga gadaal iyo gadaal ugu dhaqaajinno. Markaad ka hadlaysid fadhiga saxda ah ee gadaasha gadaashiisa, jilbaha waa in xoogaa la qaloociyaa, dhabarku waa inuu dhabarka saaran yahay, curcurka gacanta fidsanna waa inuu ahaadaa xagga sare ee isteerinka.
Waa hagaag, gudaha Aygo, waxay ahayd inaan lugahayaga wax yar ka fidinno sidii aan rabnay, sidaas darteedna aan kursiga dib ugu celinno si qumman. Taasina waxay khuseysaa darawalada dhaadheer oo ka badan 180 cm. Kuwa yar yar ma aysan qabin dhibaatadan oo kale. Sidaa darteed, waxaan filan karnaa in inta badan galmada ugu wanaagsan ay si raaxo leh ugu dhex fuuli doonto. Markaan fiirineyno Ayga, waa inaan qirno in mashiinkan uu si cad ugu tala galay dumarka, laakiin sidoo kale waxaa loogu talagalay raggaas madax xanuunka leh inay aad u dheeraadaan (hmm .. Mashiinka dhererkiisa, maxaad u malaynaysaa?). 340 sentimitir (si fiican, mar labaad, sentimitir), waxaad gelisaa meel kasta, xitaa daloolka ugu yar. Runtii tani waa wax fiican, gaar ahaan haddii aan ognahay in ay yar yihiin oo ay yar yihiin meelaha baabuurta la dhigto ee bilaashka ah ee waddooyinka magaalada.
Ku baarkinka Toyota-gan yar waa gabay dhab ah, wax walbaa aad bay u fudud yihiin. Cidhifyada baabuurka maaha kuwa sida ugu wanaagsan loo arko, laakiin masaafada yar ee u dhaxaysa afarta gees ee baabuurka awgeed, darawalku waxa uu mar walba qiyaasi karaa inta uu u baahan yahay si uu u gaadho caqabada hore iyo gadaalba. Si kastaba ha noqotee, tani waa wax aadan waligaa ku guuleysan doonin limousine-yada casriga ah ama isboortiska. Ugu yaraan la'aanteed nidaamka PDS.
Baabuurka dhexdiisa, waxaa jira boosas ballaadhan iyo ballaadhan oo ku yaal kuraasta hore si aadan garabkaaga wada-jir u garaacin mar kasta oo aad isteerinka rogto inta baabuurku socdo.
Sheekadu gadaal bay ka duwan tahay. Toyota yar ayaa laba rakaab ah geysa kursiga dambe, laakiin waa inay muujiyaan dulqaad yar, ugu yaraan aagga lugta. Haddii aad ka timid Ljubljana oo aad rabto inaad Aygo ula damaashaadto dhinaca xeebta, rakaabku xagga dambe u safrayaa wax dhibaato ah ma laha. Si kastaba ha noqotee, haddii aad ka timid Maribor oo aad jeclaan lahayd inaad sameyso wax sidan oo kale ah, waxaad ku boodi doontaa biir ugu yaraan hal mar si rakaabkaagu lugaha u fidiyaan.
Iyada oo jirriddaas oo kale ah, waxaan had iyo jeer seegnay xalka fudud ee Toyota sidoo kale og yahay. Yaris -ka, dhibka jirridda yar ayaa si xariifnimo leh loogu xalliyay kursiga dambe ee la dhaqaajin karo, runtiina ma fahmin sababta ay Aygo isku mid u xallin weyday, maadaama ay aad uga faa iido iyo raaxo badan tahay sidan. Tani waxay kaa tagaysaa oo kaliya laba boorsooyin ama shandado dhexdhexaad ah.
Lever gear -ka ma uusan na siin wax madax -xanuun ah maadaama uu si fiican ugu habboon yahay calaacasha gacmaheenna waana mid ku filan si xitaa markaan deg -degno, aysan jiri doonin jahawareer aan fiicnayn. Waxa kale oo aanu ku faannaa khaanadaha yaryar iyo armaajooyin badan oo aan ku kaydinno dhammaan alaabta yaryar ee aan maanta sidno. Lever gear -ka hortiisa, laba daasado ayaa ku dheggan laba godad oo wareegsan, dhowr inji oo horena waxaa yaal meel loogu talo galay taleefanka iyo boorsada jeebka. Maaha in la xuso jeebadaha albaabka iyo dusha sare ee muraayadda. Kaliya horjoogaha waxaa ka maqnaa sanduuq la xiri karo (taa beddelkeeda, waxaa jira oo kaliya dalool weyn oo walxaha yaryar ay gadaal iyo gadaal u rogaan).
Baadhitaanka gudaha, ma seegin faahfaahin yar oo waxtar u leh dhammaan hooyooyinka iyo aabbayaasha leh carruurta yaryar. Aygo waxay leedahay beddel si ay u damiso barkinta shilka ee rakaabka hore si ay ilmahaaga ugu badbaadiso kursiga hore ee saxankooda.
Haddii kale, kani waa mid ka mid ah baabuurta yaryar ee ugu nabdoon. Ka sokow shandadaha hore ee barkinta shilka, Ago + waxay ku faantaa shandadaha dhinaca, iyo daahyada hawada ayaa xitaa la heli karaa.
Wadada, Toyota yar ayaa ah mid aad loo dhaqaajin karo. Caqliga saliimka ahi, dabcan, wuxuu ku hadlaa wanaagga isticmaalkiisa magaalada iyo nawaaxigeeda, maxaa yeelay waa halkaan hooyo, ugu yaraan sababtoo ah waxaa loo abuuray nolosha magaalooyinka. Haddii laba qof ay galaan safar dheer oo aysan jirin wax dhibaato ah, waxaad u baahan tahay oo kaliya inaad tixgeliso xawaaraha hoose ee dhaqdhaqaaqa (xawaaraha ugu sarreeya marka loo eego cabbirkeenna wuxuu ahaa 162 km / h) iyo xaqiiqda ah inay dareemi doonaan naxdin ka badan , tusaale ahaan, baabuur weyn oo dalxiis ah.
Furimaha yar oo saddex-dhululubo ah oo leh waalka VVT-i ee madaxa mishiinka ayaa ku habboon hawshan. Baabuur khafiif ah oo leh 68 hp. wuxuu ka bilaabmaa nolol -wanaagsanaanta wuxuuna ku socdaa 100 km / h 13 ilbiriqsi. Haddii aad u baahan tahay awood dheeri ah, waxaad durba ka hadli kartaa baabuur isboorti oo yar oo run ah. Laakiin si uun waa inaad sugtaa. Waxay u egtahay inaanan mar dhow arki doonin wax aan ahayn naaftada yar, marka laga reebo mishiinkan shidaalka ee qaansada Toyota yar.
Laakiin maadaama aynaan odhanayn inay jirto baahi degdeg ah oo tan loo qabo, Aygoni waa ATV casri ah, qurux badan oo aad u "qabow". Halka dhallinyaraduna (kuwa ay jecel yihiin) aanay dhaqaale badan gelin (ugu yaraan kuwa awoodi kara), waxaynu ku faani karnaa isticmaalka shidaalka dhexdhexaadka ah. Tijaabadeena, wuxuu cabay celcelis ahaan 5 litir oo shidaal ah, isticmaalka ugu yar wuxuu ahaa 7 litir boqol kiiloomitir. Laakiin tani waa wax aan qiimo lahayn oo qiimaheedu yahay ku dhawaad 4 milyan oo tolar oo baabuur yar ah.
Aygo + oo leh qaboojiye iyo xirmo isboorti (nalalka ceeryaanta, giraangiraha daawaha iyo tachometer wareegsan oo qurux badan) ma aha mid raqiis ah. Sidoo kale, qiimaha saldhigga Ayga + aad uma fiicna. Aygo waa qaali, waxba ma aha, laakiin malaha waxaa loola jeedaa kuwa diyaar u ah inay lacag badan ku bixiyaan baabuur yar oo fiican, ammaan ah oo tayo leh oo magaalo yar ah.
Petr Kavchich
Sawir: Ales Pavletic.
Toyota Aygo 1.0 VVT-i +
Xogta guud
| Iibinta: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Qiimaha tusaalaha salka: | 9.485,06 € |
| Qiimaha qaabka tijaabada: | 11.216,83 € |
| Xisaabi caymiska baabuurka | |
| Awood: | 50kW (68 KM) |
| Dardargelinta (0-100 km / h): | 13,8 ilbidhiqsi |
| Xawaaraha ugu badan: | 162 km / saacaddii |
| Isticmaalka ECE, wareegga isku dhafan: | 5,7l / 100km |
Macluumaadka Farsamada
| matoor: | 3-dhululubo - 4-stroke - in-line - petrol - barokaca 998 cm3 - awoodda ugu badan 50 kW (68 hp) at 6000 rpm - ugu badnaan 93 Nm at 3600 rpm. |
|---|---|
| Wareejinta tamarta: | mashiinka hore ee giraangiraha - 5-xawaaraha gudbinta buug-gacmeedka - taayirada 155/65 R 14 T (Continental ContiEcoContact 3). |
| Awoodda: | xawaaraha sare 157 km / h - dardargelinta 0-100 km / h in 14,2 s - isticmaalka shidaalka (ECE) 4,6 / 4,1 / 5,5 l / 100 km. |
| Gaadiidka iyo hakinta: | limousine - 3 albaab, 4 kursi - jidhka is-taageeraya - lafaha hore ee rajada, ilaha caleenta, biraha iskutallaabta saddex xagal ah, xasiliyaha - shafka dabada gadaale, ilo gariiradda, nuugista shoogga telescopic - biriiga hore ee disc (qaboojinta qasabka ah), bareegyada durbaanka dambe - rogidda goobada 10,0 m. |
| Baax | gaadhi maran 790 kg - ogol yahay miisaanka guud 1180 kg. |
| Qiyaasaha gudaha: | haanta shidaalka 35 l. |
| Sanduuq: | Mugga jirridda oo la cabbiray iyadoo la adeegsanayo jaangooyada AM ee 5 shandadaha Samsonite (mugga guud 278,5 L): 1 boorsada dhabarka (20 L); 1 × shandad (85,5 l) |
Cabbirradayada
| T = 17 ° C / p = 1010 mbar / rel. Mulkiilaha: 68% / Taayiro: 155/65 R 14 T (Continental ContiEcoContact 3) / Mitirka akhrinta: 862 km | |
| Dardargelinta 0-100km: | 13,8s |
|---|---|
| 402m u jirta magaalada: | 18,9 sano ( 116 km / h) |
| 1000m u jirta magaalada: | 35,3 sano ( 142 km / h) |
| Dabacsanaanta 50-90km / h: | 18,0s |
| Dabacsanaanta 80-120km / h: | 25,3s |
| Xawaaraha ugu badan: | 162km / saacadii (V.) |
| Isticmaalka ugu yar: | 4,8l / 100km |
| Isticmaalka ugu badan: | 6,4l / 100km |
| isticmaalka imtixaanka: | 5,7 l / 100km |
| Fogaanta Bareega ee 100 km / h: | 44,7m |
| Miiska AM: | 45m |
| Buuqa 50 km / h ee marsho 3aad | 59dB |
| Buuqa 50 km / h ee marsho 4aad | 58dB |
| Buuqa 50 km / h ee marsho 5aad | 57dB |
| Buuqa 90 km / h ee marsho 3aad | 66dB |
| Buuqa 90 km / h ee marsho 4aad | 64dB |
| Buuqa 90 km / h ee marsho 5aad | 63dB |
| Buuqa 130 km / h ee marsho 4aad | 69dB |
| Buuqa 130 km / h ee marsho 5aad | 68dB |
| Khaladaadka imtixaanka: | lama huraan |
Qiimaynta guud (271/420)
Aygo waa baabuur aad u qurux badan oo faa'iido leh, oo loogu talagalay ugu horrayn waddooyinka magaalada. Badbaadada, shaqada, dhaqaalaha iyo muuqaalka casriga ah ayaa ah faa'iidooyinkeeda ugu muhiimsan, laakiin meel yar oo ku taal gadaasha baabuurka iyo qiimaha sare waa faa'iido darrooyinkeeda.
Dibedda (14/15)
Ilmo fiican oo dhisan.
Gudaha (83/140)
Waxay leedahay khaanado badan, laakiin meel yar oo ku taal dhabarka kursiga keydka iyo jirridda.
Mashiinka, gudbinta (28
/ 40Baabuurka magaalada, awooddu waa sax haddii aadan aad u dalban darawalada.
Waxqabadka wadista (66
/ 95Maneuverability ba'an ayaa lagu daray, xasilloonida xawaaraha sare waa laga jaray.
Waxqabadka (15/35)
Waxaa naga maqnaa dabacsanaan badan mishiinka.
Amniga (36/45)
Kani waa midka ugu ammaan badan baabuurta yaryar.
Dhaqaalaha
Waxay isticmaashaa shidaal yar, laakiin qiimahani ma noqon doono qof walba.
Waan ammaanaynaa oo canaanaynaa
foomka
isticmaalka magaalada
wax soo saar
hore waasac
amniga
qiimaha
jirrid yar
meel yar oo xagga dambe ah
qabashada kursiga dhinac
si loo dajiyo daaqadda rakaabka hore, waa in lagu fidiyaa albaabka rakaabka hore
