Toyota C-HR Hybrid - dheeman magaalada

Macno ahaan iyo macne ahaanba... C-HR waa tufaaxa isha Toyota. Waa maxay sababtu? Tani waxay ku tusinaysaa inaadan u baahnayn qiiqa qaylada dheer iyo siddeed dhululubada si aad u soo jiidato markaad dhex wareegayso magaalada. Bixintan cusub ee isku-dhafka ah ayaa soo jiidata dareenka marka ay si tartiib ah u sabbayso waddooyinka iyada oo wadarta aamusnaanta u dhow. Sidee tani suurtogal u tahay, waxaad waydiisaa?

Banaanka ayay kaa hinaastaa

Male yar, iyo in la ogaado qaabka dheemanka qaabka Toyota cusub (sida lagu dhawaaqay) ma aha mid adag. Waa geesinimo iyo firfircooni. Farta hore ma muujinayso kor u kac badan - kaliya nalalka hore ee xenon aadka u fidsan, oo ay weheliso xariiq firfircoon oo leh astaanta astaanta ee xarunta, ayaa soo jiidata dareenka.

Laakiin markaad gadaal ka eegto C-HR, hubaal waxaa jira wax badan oo socda. Lexus RX waxay kicisaa urur dabiici ah - daboolka jirridda aadka u jilicsan, nalalka hore ee si fiican loo qeexay iyo kor u kaca, gardarada iyo sare u kaca - dammaanadda dhabta ah ee soo jiidashada naqshadeynta, malaha sannado badan oo soo socda.

Si kastaba ha ahaatee, malaha ma jiro wax ka farxad badan in aad u bogatid baabuurkan muuqaal ahaan. Xaggan kaliya ayaa kuu ogolaanaya inaad aragto saqafyada si firfircoon loo sawiray iyo tiirarka C-ga ee ballaaran, kuwaas oo siinaya jirka oo dhan muuqaal is haysta. Nasiib darro, lumin meel bannaan oo gudaha ah.

Gudaha kama baqo

Wadista Toyota C-HR, si kastaba ha ahaatee, waxba noogama sheegayso meel xaddidan oo loogu talagalay socotada. Dabcan, xaalada ugu raaxada badan ee lamaanaha: darawalka iyo rakaabka hore. Dabcan, waxaan haysanaa kursi dambe oo aan haysano, laakiin kuwa gala safka labaad waa inay marka hore helaan albaabka albaabka dibadda, oo ku yaal meel aan caadi ahayn - wax ka badan ama ka yar heerka wejiga, ka dibna u dagaalama si ay u arkaan wax ka baxsan kabiinka. daaqada. Tiirarka waaweyn ee C-tillar ee aan soo sheegnay iyo daaqadaha aadka loo xardhay ayaa si wax ku ool ah u xaddidaya aragga dambe ee rakaabka. Laakiin fadhiga fadhiga waa mid aad u raaxaysan, waxaana jira meel ku filan laba qof oo celcelis ahaan dherer ah.

Aan u soo noqono kii nasiibka lahaa ee wada. Qolka jiifka ayaa hubaal ah inuu rafcaan u qaadan doono darawallada aan taageere u ahayn boqolaal badhamada midabyo badan leh oo u baahan buug-gacmeed qaro weyn. Futuristic, laakiin isla mar ahaantaana wanaagsan, shaqeynaya iyo xitaa wax yar oo guri ah. Badhamada albaabka ayaa maamula daaqadaha iyo muraayadaha.

Koonsole-ta dhexe, kama caawin karno, laakiin waxaan ogaan karnaa shaashadda taabashada awoodda badan, kaas oo sidoo kale leh badhamada labada dhinac. Hawlgalkooda wax ku oolka ah iyada oo aan la isticmaalin si lama filaan ah waxay qaadataa waqti dheer in la barto, laakiin abaal-marintu waa akhrinta wanaagsan ee macluumaadka lagu soo bandhigay shaashadda. Rabitaanka inaad isku soo jiiddo - ma jiraan badhanno jireed oo aad dareemi karto farahaaga hoostooda adigoon indhahaaga ka saarin wadada. Si kastaba ha ahaatee, nidaamka navigation ayaa mudan ammaan gaar ah halkan. Waa wax la akhriyi karo - taasina waa halbeegga muhiimka ah ee astaantan. Shaashadda hoosteeda, waxaan ku aragnaa hawo-mareeno yaryar oo hawo-mareen ah iyo guddi hawo qaboojiye ah - mahadsanid oo leh badhamada jirka oo keliya. kabaalka shift-ga caadiga ah, oo ay maamusho gudbinta CVT ee joogtada ah ee tunnel-ka dhexe, waxaa kaabaya laba koob oo haye iyo cudud daboolaya qayb kaydinta qoto dheer. Meel u dhow, waxa kale oo aad ka heli doontaa kontoroolka barreegga baarkinka, qaabka caawinta biriiga degdega ah, iyo qaabka EV (kaliya waxa uu la shaqeeyaa mishiinka korontada).

Wax macno ah ma samaynayso in la raadiyo qaababka caadiga ah iyo kuwa isku midka ah ee qolka oo dhan - naqshadeeyayaasha waxay si dhab ah u qaateen isticmaalka qaabka dheeman-qaabeeya. Waxaan ka heli karnaa daboolka caagga ah ee albaabbada, qaabka badhamada iyo xitaa dhejinta ciwaanka.

 

Oo giraangiraha gadaashiisa waxaa yaal idyl dhamaystiran

Tani waa sida Toyota C-HR Hybrid u qabato. Baabuurkani waxba ugama baahna darawalka, marka laga reebo joogitaanka. Ma daalin oo, ugu xiisaha badan, inkastoo qaabaynta gardarrada ah, ma keento waalli aan loo baahnayn. Waxaa la dhihi karaa qol si fiican u daboolan, isteerinka korantada raaxada leh iyo ka joojinta aamusnaanta leh ee hagaajinta jilicsan ayaa xitaa jilcin karta wadista isboortiga ee darawalka. Haa - mishiinka batroolka ee 1.8, kaas oo, marka lagu daro darawal koronto, wuxuu na siinayaa 122 hp, kaas oo noo ogolaanaya inaan si raaxo leh u dhaafno oo xitaa muujino kuwa xafiiltamaya ee gadaal ka ah iftiinka taraafigga, laakiin tani waa halka awoodda isboortiga ee Toyota ay ku dhammaato C -HR. Ka sokow, ma dareemaysid baahida gabi ahaanba. Dardargelinta ka sarreysa 120 km / h ee magaalada waxay ka dhigan tahay in celceliska isticmaalka shidaalka si dhakhso ah u gaaro calaamadda 10 litir, iyo codka hal-abuurka ah ee matoorka (gudbinta joogtada ah ee isbeddelka) wuxuu bilaabaa in si cad loo maqlo qolka dhexdiisa oo wuxuu noqon karaa mid xanaaqsan ka dib halka.

Si kastaba ha ahaatee, gudaha magaalada, C-HR waxay kugu dhiirigelinaysaa inaad daboosho kiiloomitir dheeraad ah. Gaaritaanka mugga gubashada ee ka yar 4 litir maaha dhibaato weyn. Iyadoo aan loo eegin darawalka, magaaladu waa deegaanka dabiiciga ah ee Toyota cusub. Taasi waa meesha ay u muuqato mid wanaagsan, si fiican u dhaq-dhaqaaqa, waxay ka ilaalisaa qofka fuushanaya wax kasta oo kuuskuus ah, oo ay ku badbaadiso shidaal. Baabuurkani wuxuu si fiican ugu habboon yahay baahida gawaarida ee dumarka iyo ragga labadaba - qofna uma ekaan doono mid xun ama meel ka baxsan.

Waxaas oo dhami waxay ka dhigayaan isku-dhafka Toyota C-HR ee cusub mid ku habboon wadista magaalada - raqiis, raaxo leh, iyo boqol muuqaal xaasid ah oo jidka ku jira.