Toyota Camry - soo noqosho koronto leh

Toyota waxay ku soo noqotaa Qaarada Hore iyadoo wadata sedan-keedii ugu caansanaa abid. Halkee ayuu ka yimid go'aanka tallaabadan? Oo maxay tani ka qabtaa Poland? 

Way fududahay. Dhowr sano ka hor, munaasabadda furitaanka wajigii ugu dambeeyay ee qaabka Avensis ee la jecel yahay iyo midka aadka loo jecel yahay ee Poland, wakiillada walaaca Japan ma qarin xaqiiqda ah in jiilka soo socda Avensis aan la qorsheyn. Tan waxa u sabab ah ugu yaraan laba arrimood. Marka hore, madal chassis ah ayaa ka dhigtay mid aan suurtagal ahayn in la isticmaalo wadaha isku-dhafka ah, kaas oo horeyba u beddelaya unugyada naaftada ee moodooyinka Toyota maanta. Marka labaad, kani waa nooc ku habboon xaqiiqada suuqa Yurub, oo laga soo saaray halkan (Great Britain) oo la bixiyo. Si kastaba ha ahaatee, sannado badan fasalka dhexe ee caadiga ah (marka laga reebo noocyada premium) waxay ku jireen dhibaato halis ah. Suzuki, Honda iyo Citroen ayaa mar hore ka tanaasulay dagaalka qaybtan dhowr sano ka hor, Fiat iyo Nissan ayaa soo baxay xitaa hore. Toyota, dhanka kale, waxay ku jirtay jahawareer: ka dib markii socodka wax soo saarka Avensis la kordhiyey ilaa ugu badnaan, sidoo kale way quusan doontaa, iyada oo diiradda saareysa isdhaafsiga ka badbaaday kobaca boomka, ama awood u leh inay isticmaasho ... diyaarsan kuwa.

Iibshaha ugu fiican

Toyota Camry уже много лет является самым популярным седаном в США, не подпуская к себе отечественных конкурентов, а уж тем более бывших детройтских гигантов. Ежегодно продажи Camry составляют около 400 6 экземпляров. копии. За рубежом он считается представителем типичного среднего класса, и хотя когда-то предлагался в Европе, его позиционировали на ступеньку выше, ставя в ряд рядом с Ford Scorpio или Opel Omega. Это, однако, относилось к последнему десятилетию -го века и сегодня уже не актуально. Седаны среднего класса в Европе выросли на целых полметра и не уступают своим американским аналогам ни по габаритам, ни по вместительности. Лучшими примерами являются Mazda и Kia Optima, которые и здесь, и там представляют свои марки в среднем классе. Так почему бы Toyota не сделать то же самое со своим последним воплощением Camry?

Qurux badan (oo qaali ah), cabsi leh

Horumarinta moodooyinka cusub iyada oo loo marayo magac ay hore u yaqaaneen macaamiisha ayaa la yiqiin tobaneeyo sano ka hor, sidaas darteed sedan ugu horeysay ee taxanahan, oo la soo bandhigay 1978, ayaa loo yaqaan Celica Camry. Taas bedelkeeda, ciyaarta Gran Turismo waxaa loo yaqaan Celica Supra. Afar sano ka dib, Camry "kaligeed" waxay ka shaqeysay sumcaddeeda. Wuxuu si rasmi ah u soo galay waddankeena xitaa ka hor isbeddelka, tan iyo 1987 kii saddexaad (oo aan tirin Celica Camry) tan iyo 1991 wuxuu helay caan sare oo dalkeenna ah. Iibinta weyni waxay dhammaatay laba sano ka dib markii dawladda Poland ay ku soo rogtay canshuuro mamnuuc ah baabuurta la soo dejiyo.

Любители больших и комфортабельных Тойот в 100 веке могли купить Камри. Это была недешевая покупка, а Авенсис в то время можно было заказать в хорошем исполнении, с бюджетом до 2,4 130. PLN, Камри стоит намного дороже. Версия с 6-литровым четырехцилиндровым двигателем стоила тогда около 3.0 190. злотых и V2004 примерно за тысяч. злотый. Решение о прекращении продажи принималось сверху вниз, со всей Европы Camry отозвали в году.

Dabaqadda dhexe

Shan iyo toban sano ka dib, waa waqtigii la soo noqon lahaa. Soo noqoshada waa inay noqotaa mid weyn, qiimaha (marka la eego) dhexdhexaad ah, sababtoo ah wakhtigan jiilka siddeedaad ayaa ugu dambeyntii loo dhigi doonaa sida sedan dhexdhexaad ah. Jeclow ama yaanay jeclayn, Toyota ma lahayn wax doorasho ah, marka laga reebo qaybta qaaliga ah ee sedans-ka sare, taas oo ficil ahaan aan ka jirin Yurub.

Isbarbardhigga cabbirka wuxuu ka tagayaa meel shaki ah. Dhanka kale, Camry-ga cusub wuxuu ka sarreeyaa Avensis-ka baxaya, dhanka kale, wuxuu ku dhex jiraa tartanka. Iyada oo dhererkeedu yahay 4885 mm, waxay 135 mm ka dheer tahay "kii ka horreeyay", laakiin ka dambeeya rikoorka jabinta Opel Insignia ee 12 mm. Saldhigga giraangiraha waa 2825mm, kaas oo 125mm ka dheer Avensis laakiin 5mm ka gaaban Insignia iyo Mazda 6. Camry sidoo kale wuxuu la mid yahay kan dambe ee ballaca, kaas oo ah 1840mm. Dhererka (1445 mm), Toyota cusub waxay la mid tahay "celcelis ahaan" Opel. Jirridda Camry waxay sidoo kale ku taal bartamaha xirmada. Waxay haysataa 524 litir, taas oo 15 litir ka badan Avensis, waxay dhaaftay Mazda 6 (480 litir) ama Insignia (490 litir) xagga jirridda, laakiin waxay si cad uga liidataa VW Passat (584 litir) ama Skoda Superb (625) litir). .

Gudaha hodan

Iyada oo cabbirada bannaanka ay si weyn u korodhay, Camry waxay bixisaa qol ka weyn kan Avensis-ka baxaya. Intaa waxaa dheer, waxay bixisaa raaxada limousine. Run, ma jirto meel bannaan sida Skoda Superb ee rikoorka jabiyay, laakiin weli waxaa jira meel bannaan oo badan, iyo qalab dheeri ah ayaa sugaya rakaabka kursiga dambe. Kursiga dambe ee dambe wuu fadhiisan karaa oo cududeedka weyn ee cudud wuxuu qariyaa guddiga xakamaynta aagga raaxada. Kuwaas waxaa ka mid ah kuraas kulul, qaboojiye saddex aag ah (sida aag gooni u ah kursiga dambe), kontoroolka warbaahinta badan, iyo indho-beelka dambe ee qorraxda.

Hore ugama sii darna, Camry ma aha salon diiradda saaraya kaliya gaadiidka VIP-da. Qalabka qalabku wuxuu bixiyaa 2 ama 7 inch Toyota Touch 8 touchscreen, TFT (7 inch) bandhig kooxeed qalab iyo bandhig kor u kaca oo si toos ah macluumaadka u dul saara muraayadda hore. Camry ayaa soo saari doonta nidaam cusub oo hagitaan, sidoo kale waxaa jiri doona waxyaabo cusub sida ku dallacaadda wireless-ka ee casriga ah ama qalabka raaxada ee qaabka ionizer-ka hawada. Habka dhawaaqa JBL wuxuu sugayaa kuwa jecel muusikada.

Laba matoor

Camry-ga cusub wuxuu bixiyaa heerka ugu sarreeya ee badbaadada. Toyota Safety Sense waa halbeeg waxaana ku jira nooca ugu horumarsan. Waxa ku jira ka-hortagga shilalka oo leh bareegga degdega ah iyo ogaanshaha dadka lugaynaya, digniinta ka bixitaanka haadka, kontoroolka socodka firfircoon ee firfircoon, alwaaxyada sare ee tooska ah iyo aqoonsiga calaamadda taraafikada.

Daboolka hoostiisa, waxaad sidoo kale ka heli kartaa guulihii ugu dambeeyay ee injineerada Toyota. Jiilkii afraad ee ugu dambeeyay THS II unug isku-dhafan ayaa la dhigay halkaas. Saldhigiisu waa mishiin shidaal 2,5 litir ah oo ku shaqeeya qaabka Atkinson. Si kastaba ha ahaatee, kani maaha naqshad la yaqaan muddo sanado ah, laakiin laga soo saaray xoq waxaana lagu gartaa waxtarka kulaylka ee rikoodhka 41%. Awoodda guud ee nidaamka waa 218 hp, taas oo dammaanad qaadaysa dhaqdhaqaaqa wanaagsan ee baabuurka. Dardargelinta 0-100 km / h waxay qaadataa 8,3 ilbiriqsi, iyo celceliska isticmaalka shidaalka sida waafaqsan heerka NEDC waa 4,3 l / 100 km. Maadaama qaabeynta ay la mid tahay moodooyinka suuqyada Mareykanka, mid ayaa ka shakin kara in heerarka "dibadda" ee dhabta ah ay bixiyaan celcelis ahaan isticmaalka shidaalka 5,3 l / 100 km. Matoorka korantada wuxuu leeyahay awood dhan 120 hp, awoodda baytariguna waa 6,5 Ah. Waad ku mahadsan tahay tan, hal koronto, waxaad ku socon kartaa xawaare dhan 125 km / h.

Toyota waxa ay dib u habayn ku samaysay chassis-ka baahida suuqa Yurub. Joojinta xitaa way ka adag tahay nooca isboortiga ee suuqyada Mareykanka, nidaamka bareegga ayaa aad ugu hufan saxannada waaweyn, isteerintuna waa sax. Waxaan ogaan doonaa sida ay dhammaantood u shaqeeyaan inta lagu jiro tartanka ugu horreeya, laakiin hadda waa inaan ku qanacsanahay ogeysiisyada.

Iyadoo aan lahayn nooca combo

Toyota Camry waxa ay ku noqonaysaa Yurub inta badan waxa mahad leh dadaalka Toyota Motor Poland. Waa dalkeenii Avensis si fiican loo iibgeeyo oo wax soo saarkeeda lagu kordhiyey muddo sannad ku dhow, aqoonsiga magaca Camry ee dalkeenana uu marayo heer aad u sarreeya. Markaa hamigu waa sarreeyaa, in kasta oo heerka iibka uu yahay inuu wax yar ka hooseeyo marka loo eego kiiska Avensis. Tan waxa u sabab ah sahayda sedan oo xadidan. Nasiib darro, gaadhi istaanku ma soo baxayo sababtoo ah iibkiisu aad ayuu u hooseeyaa oo isma bixin karo. Biriig kale ayaa laga yaabaa inuu yahay qiimaha, kaas oo aynaan weli ogayn. Si kastaba ha noqotee, wadahadaladii ugu horreeyay ee aan rasmi ahayn ee lala yeeshay wakiilada astaanta, waxaan ogaanay in liiska qiimaha Camry uu la mid yahay noocyada qalabka badan ee Avensis. Marka la eego nooca kaliya ee isku-dhafka ah ee leh awood badan, tani waa war wanaagsan. Laakiin Camry-ga waxaa lagu bixiyaa shan (!) heerar gooyn, markaa waxaa jira tijaabin lagu riixayo qiimaha ikhtiyaarrada ugu sarreeya heer aan la aqbali karin. Hagaag, annaga lafteenna aad ayaan u xiisaynaa inta ay tahay in aan bixinno kharajka ugu dambeeya ee "halyeyga". Iibinta ka hor ayaa la filayaa in ay bilaabato sanadkan, iyada oo baabuurka uu imanayo ganacsiyada rubuci hore ee 2019 (malaha March).