Tijaabi wadista Toyota Corolla: sheekadu way sii socotaa

Tijaabadii ugu horreysay ee aan ku qaadno daabacaadda cusub ee iibiyaha ugu fiican

Haddii mid ka mid yahay taageere Toyota Corolla ama lid ku ah, shaki kuma jiro in qaabkani uu muhiim u yahay warshadaha caalamiga ah. Sababtoo ah waa qaabka ugu iibinta wanaagsan taariikhda. Xataa ka hor intii aanu jiilkii laba iyo tobnaad ee Corolla soo gaadhin suuqa, in ka badan 45 milyan oo unug oo kuwii ka horreeyay ayaa la iibiyay. Xaqiiqdu waxay tahay in daabacaad kasta oo ka mid ah qaabka is haysta ee Japan uu yahay wax soo saar gebi ahaanba ka duwan, sidaas darteed haddii ay tahay inaan si dhow u eegno su'aasha ah baabuurkee ugu iibinta fiican taariikhda, abaalmarinta ayaa la siin karaa " tortoise ”. "Ku saabsan VW, sababtoo ah dhammaan tobannaankii sano ee wax soo saarkeeda, si weyn iskuma beddelin naqshad ahaan ama tiknoolajiyada. Si kastaba ha ahaatee, labada xaaladoodba, Corolla ayaa ka horreeya tartanka saddexaad ee taajka - VW Golf. Corolla waxa ay ku soo laabatay qaab cusub - qaab is haysta oo ku guulaystay in uu soo jiito dadka aduunka ku nool ku dhawaad ​​si isku mid ah qaarad kasta in ka badan nus qarni, waxa uu diyaar u yahay waxqabadyo cusub.

Muuqaal aad u kala duwan

Daabacaadda cusub ee moodeelku waxa uu ku salaysan yahay waxa loogu yeero Toyota Global Architecture Platform, TNGA gaaban, kaas oo aan hore uga naqaannay C-HR SUV yar iyo hormoodkii ugu dambeeyay ee isku-dhafka ah ee Prius. Iibsadayaashu waxay kala dooran karaan saddex nooc oo jidhka ah - hatchback si firfircoon u jihaysan, sedan caadi ah iyo gaadhi istaan ​​shaqaynaaya. Kulankeenii ugu horreeyay ee moodelku waxa uu ahaa kii ugu sarreeyay ee Luxury Sedan iyo 122-horsepower drive oo laga soo amaahday Prius. Dhawaan waxaan isku dayi doonaa inaan ku barano fikradahayaga wax ka beddelka moodeelka.

Waxa ugu horreeya ee ay adag tahay in aan la ogaan karin qaabka cusub waa meesha uu ku yaal dhammaadka hore. Waxay ku dhowdahay inay ku dhiirran tahay qaabka aan la sheegin ee aan u nimid inaan ka fikirno sidii Corolla. Dhinaca weelka aadka u dhuuban ee leh chrome trim waxaa ku yaal nal hore oo mugdi ah oo sifo leh oo leh jilbis fiiqan, bambarka horena waxaa lagu gartaa daaqad weyn. Cutubyo toosan oo gaar ah oo ku yaal bambarka hore, oo u eg boomerang, ayaa lagu muujiyey curiyaha chrome, iyo nooc ka duwan kan dambe ayaa laga heli karaa baabuurka. Silhouette-ka hoose ee hore, gees-sare ee dhabarka-sare iyo jar-jarka koroommada oo aad u qurux badan ayaa si uun u kicisa suuqyada Maraykanka ee Toyota sedan, kuwaas oo runtii ah muuqaal aad uga duwan tartamayaasha Qaaradda Hore.

Heerka sare ee qalabka waxaa ka mid ah isku-darka wacan ee balaastigga jilicsan, lacquer biyaano iyo maqaar. Kuraasta gacanta lagu hagaajin karo waxay bixisaa taageero dhinac dambe ah iyo lumbar. Meelaha gudaha ee heerka fasalka caadiga ah. Qiyaasta bootka ee 361 litir ma aha mid aad u ballaaran, laakiin tani qayb ahaan waa natiijada dhismaha batteriga dhulka.

Maaddaama Toyota ay qaadatay go'aan siyaasadeed oo ah in aan la siinin naaftada inta badan safkeeda, oo ay ku jiraan Corolla, diiradda ayaa si macquul ah u ah iskudhafyada. Marka lagu daro nidaamka caanka ah ee leh mishiinka 1,8 litir iyo wax soo saar wax ku ool ah oo ah 122 hp. Qaabka ayaa sidoo kale lagu heli karaa nooc cusub oo laba litir ah oo ah 180 hp engine. awooda nidaamka. Waxay u badan tahay rajooyinka iibsadayaasha sedan ee muxaafidka ah, illaa iyo hadda waxaa kaliya lagu bixiyaa darawal daciif ah ama mashiin dabiici ah oo 1,6-litir ah (1,2-litir turbocharged in other styles body), iyo isugeyn awood badan ayaa weli ahmiyada koowaad hatchback iyo gaadhiga wagon.

Ereybixinta Toyota, ereyga CVT wali wuu jiraa, in kastoo (horeyba u caan ku ahaa isu-geynta Toyota) wadista laba matoor-dhaliyayaal iyo marsho meerayaal ah kuma xirna gudbinta kala-duwanaanta. Isticmaalkiisa waxaa sabab u ah xaqiiqda ah in gudbinta ay bixiso hawlgalka unug gaas ah iyada oo aan loo marin heerar kala duwan, sida farsamooyinka, gudbinta otomaatiga ah ee caadiga ah iyo sanaadiiqda DSG.

Saamaynta astaamaha ee "dardar" iyo "caag" dardargelinta nidaamyada cusub waa la dhimay, laakiin aan qiimo lahayn, ugu yaraan nooca 1.8. Deegaanka magaalada, Corolla waxay dareemeysaa inay guriga kujirto oo ay si buuxda uga faa'iideysaneyso awooddeeda isku dhafan, wadida aamusnaanta, dhaqaalaha iyo waxtarka badankood. Si kastaba ha noqotee, wadada, sidii hore, firfircoonidu waxay umuuqdaan inay yihiin muhiimad labaad, iyo marka kor loo qaadayo, mishiinku wuxuu inta badan xawaareeyaa ilaa 4500-5000 rpm, taas oo horseedaysa hoos u dhac ba'an xagga asalka codka. Qaabka ka-gudubka ama baahida kale ee xawaareynta degdegga ah sidoo kale wax badan kama duwana. Xaaladaha noocaas ah, isticmaalka, kaas oo ku jira isku-darka tijaabada wuxuu ahaa 5,8 litir boqol kiilomitir, iyo magaalada oo si fudud hoos ugu dhacday boqolkiiba shan, si weyn ayey u kordheysaa waxayna gaareysaa qiyam ka sarreeya 7 l / 100 km. Dhinaca kale, waxaa xusid mudan in mar kale la xuso in kala-guurka u dhexeeya hababka wadista ee kala duwan sida kala-qabashada, soo-kabashada, isku-dhafka ama wadista korantada saafi ah inay iswaafajinayaan oo gebi ahaanba aan la arki karin.

Dabeecadda waddo firfircoon oo aad u firfircoon

Qabashada Corolla-ka cusub ee geesaha ayaa marag madoon u ah in boqolkiiba 60 uu jidhku leeyahay tayo xoog badan - baabuurka ayaa ku qaadaa rabitaan iyo kalsooni ka badan sidii hore. Hakintu waa xaga hore ee xaga hore iyo isku xidhka badan ee MacPherson, iyo dampers-ka la qabsiga sidoo kale waxa loo heli karaa ikhtiyaar ahaan, iyadoo Corolla uu bilaabayo inuu muujiyo tayada aan caadiga ahayn nooca Toyota caadiga ah. Arrin kale oo ka dhigaysa waayo-aragnimada wadista ee aadka u wanaagsan ayaa ah in injineerada Toyota ay ugu dambeyntii xalliyeen shakigii, mararka qaarkood badelada bareegyada aan degganeyn waxay dareemayaan moodooyinkooda isku-dhafka ah - oo leh Corolla cusub, kala-guurka u dhexeeya korontada iyo bareegga caadiga ah waa mid dhammaystiran. aan la arki karin, markaa waxaad dareemeysaa badbaado xaalad kasta.

Qiimaha, Toyota ayaa si macquul ah u soo dhawaaday: qiimaha sedan isku-dhafka ah wuxuu u dhexeeyaa 46 ilaa 500 leva iyadoo kuxiran qaabeynta, hatchback leh darawal cusub oo laba-litir ah - min 55 ilaa 500 leva, iyo sidoo kale kan ugu qaalisan. baabuur istaan ​​57. Isku-dhafka saqafka sare wuxuu iibiyaa ilaa BGN 000. Corolla ugu jaban waa hatchback leh matoor turbo 60 litir ah oo qiimahiisu yahay BGN 000. Ama sedan oo leh matoor dabiici ah oo 2.0 litir ah, kaas oo isna kharashkiisu isku mid yahay.

Qoraalka: Bozhan Boshnakov

Sawirada: Toyota