Tijaabada wadista Toyota GT 86: barta jabinta
Tusmo
GT 86 wuxuu nolol u keenayaa kala duwanaanta Toyota wuxuuna xusuusinayaa maalmihii markii qaar ka mid ah wakiillada sumaddu ay ahaayeen cibaado. Moodalka cusubi ma soo celin karaa sharaftii awoowayaashiis caanka ahaa?
Waxaan qirayaa in sanadihii la soo dhaafay aan aad u xiiseynayey tiknoolajiyada isku dhafan ee Toyota iyo arrimo ay ka mid yihiin wareegga tamarta ee gawaarida korontada iyo matoorada gubashada. Intaa waxaa dheer, waxaan dhawaan fursad u helay inaan si shaqsiyan ah ula hadlo qaar ka mid ah abuurayaasha nidaamyadan.
Laakiin hadda - halkan waxaan wadaa wax aan lahayn xarafka "H" ee soo gaabinta nooc kasta oo ay tahay. Midna si gooni ah ama qayb ka mid ah ereyada kale. Markan, isku dhafka GT 86 - labada xaraf ee ugu horreeya waxay si kooban u muujinayaan dabeecadda baabuurka, iyo kordhinta 86 waa inay dib noogu soo celiyaan qiimaha taariikhiga ah ee astaanta iyo, gaar ahaan, calaamadda AE 86, mid ka mid ah Moodooyinka Corolla ee taangiga danbe ee u dambeeya oo leh ruux gaar ah...
Wakhtigii ku noqo
Eeg heerkulbeegga, oo umuuqda in lagu wareejiyay 90-meeyadii, waxay dib iigu celineysaa taariikhdeyda shaqsiyadeed, oo ay kujiraan kuwa sida Carina II, Corolla, Celica 1980 iyo Celica Turbo 4WD Carlos Sainz. Xaqiiqdii, fikirradaydu waxay si toos ah ugu socdaan tan dambe (iyo turboheeda cajiibka ah ee 3S-GTE), oo aan is leeyahay waxay la mid yihiin ruuxa GT 86 sida AE 86.
Marka, aniga oo qaadaya dareen shucuur ah oo aan markasta sido, oo aan ka soo ceshanay nambarka 2647 ee daabacaad xaddidan oo loogu magac daray taxanaha Isbaanishka ee tartamada tartanka, waxaan ku riixaa batoonka Start / Stop Engine ee GT 86 oo dib iyo gadaal ayaan ugu laabanayaa xusuusteyda.
Haa, sideetamaadkii iyo sagaashannadii, Toyota waxay astaan u ahayd oo kaliya tayada, laakiin sidoo kale ruux gaar ah, moodooyinka ay ka mid yihiin Celica, MR2 iyo Supra waxay sameeyeen milkiileyaal magac leh inay baatrool ka soo carfayaan, ka hadlaan awoodda iyo matoorada, halkii ay si aamusnaan ah furaha u rogi lahaayeen. oo aad shaqo tagto, iyadoo lagu kaxeynayo gaariga kaliya sida qaboojiyaha shidan yahay.
Hagaag, ka roon waligaa. Horumarinta GT 86 dhab ahaantii waxay qaadatay waqti dheer, laakiin natiijadu waxay hubaal tahay in la sugo. Ma jiro wax ka leexasho ah oo ka yimid saamiga caadiga ah - coupe-qaabeeya oo ka mid ah gargaarka farshaxanka iyo xiriirka gaarka ah ee hufan ee dhaxalka Celica ayaa loo aqoonsan karaa jiilka lixaad ee qaabka caanka ah (gaar ahaan qaloocyada xayndaabka dambe). Saldhig habaysan oo aad u fiican oo faahfaahin kasta oo sax ah oo la xidhiidha dhaqdhaqaaqa muuqaalka ee baabuurka ayaa markaa la dhisay - casriyeynta khadadka fiiqan, trapezoidal, furitaanka hoose ee dhogorta hore, nalalka laydhka ah iyo dhammaan qaybaha miskaha gadaasha dambe. iyadoo la raacayo xariiqda saqafka ee fallaadha. Oo dhan this gunti stylistic, wax lagu daray in ka dhigaysa xamaasad baabuurka qayliyaan la cajab - hoos daboolka hore ma aha wax, laakiin baaskiil feerka classic abuuray qofna, laakiin by Subaru.
Isku soo wada duuboo ama maya
Halbeegyada, random ama yaanay ahayn, waxaa ku jira istaroog bistoon ah iyo boodh dhan 86mm. Si kastaba ha ahaatee, injineerada Toyota ayaa gacan ka geystay dabeecadda tignoolajiyada sare ee mishiinkan iyaga oo ku daray dhismaha aasaasiga ah nidaam isku dhafan oo isku dhafan oo isku dhafan oo ku jira qaybaha qaadashada iyo si toos ah oo ku xiran xaaladaha (marka matoorku qabow yahay oo culeyskiisu sarreeyo, tusaale ahaan). , habka duritaanka tooska ah ayaa shaqeeya). Thanks to cirbadeynta tooska ah, saamiga cadaadiska aadka u sarreeya ee 12,5: 1 ayaa sidoo kale loo isticmaali karaa - si la mid ah Ferrari 458 - taas oo si weyn u kordhisa waxtarka mishiinka shidaalka.
Inkasta oo tignoolajiyada sare, kan dambe waa qayb ka mid ah ruuxa asalka ah ee GT 86. Fikradda waa mid fudud oo kooban - wadista gawaarida gadaal, xarun hoose oo cufisjiid ah, ku dhawaad xitaa qaybinta miisaanka iyo mashiinka dabiiciga ah. Ma jiro wax turbocharger ah, matoorku uma eka mid u baahan - dareenka marka baabuur wadida waa mid degdeg ah, toos ah oo lama taabtaan ah. Sida nidaamka isteerinka tooska ah, kaas oo si degdeg ah oo sax ah u beddelaya jihada, u babac dhigista qof kasta oo fasalka ku jira, una baahan xaddi xoog badelada ah iyo xawaare gaaban oo adag ee kabaalka shift-ga oo ku socda waddooyinkeeda iyada oo gujin calaamad gaar ah leh.
In kasta oo ayan la ildaran la'aan la'aanta oo ay ku dhejiso codka saxda ah ee cunaha ee labada dabadood (si aan kala sooc lahayn ama aan lahayn dhexroor 86mm midkiiba) kicinta firfircoon, GT 86 wali waxay u baahan tahay dib u eegis. In ka badan iyo in ka badan, dhaaftay xadka 7000 rpm. Haddii kale, ma awoodi doontid inaad u dhawaato dhaq-dhaqaaqyada gees-galka ah ee u dhigma awoodaha hakinta (oo leh laba-geesood saddex-xagal ah oo gadaal ah iyo MacPherson struts ee hore). Iyada oo aan wax isbeddel ah la samayn, chassis-ku waxa uu socodsiin karaa turbocharger matoorka - iyada oo la ilaalinayo raaxada ku filan isticmaalka maalinlaha ah iyada oo ay ugu wacan tahay rakibidda ilo aan aad u adagayn, laakiin shoogga adag.
In kasta oo kaliya wadista taayirrada gadaale, baabuurkani wuxuu u janjeeraa inuu gaaro dhexdhexaadnimada la yaabka leh ee Celica Turbo 4WD, oo kaliya marka uu si adag u dardar galiyo gees wuxuu bilaabaa inuu muujiyo rabitaan ah inuu gadaal ka soo saaro. Si loo hagaajiyo jiidashada, waxa uu sidoo kale ka taxadaray in uu amaahday qaraabo fog oo caan ah - kala duwanaansho torsion gadaal, taas oo, in ra'yi is-hoosaysiinta qoraaga this, weli mid ka mid ah xal farsamo ee ugu adag, laakiin sidoo kale mid ka mid ah ugu wanaagsan ee door. gadaal ama wheelbase ee baabuurta leh laba gudbin.
Wax soo saarka teknolojiyada sare waqtigiisa
Ilaa hadda lama oga waxa uu yeeli doono marka uu xilka ka tago. Dhanka kale, kuwan 200 hp. Waxay qabtaan shaqo aad u fiican - imtixaanka, dardargelinta 7,3 ilbiriqsi xitaa 0,3 ilbiriqsi ayaa ka fiican marka loo eego cabbirada firfircoon ee soo saaraha. Dhaqdhaqaaqa waxaa weheliya wehel la isku halayn karo oo ka soo baxay lammaane si weyn u kala soocay oo qolal guban ah, dhammaan waxaas oo dhan waxaa lagu daraa isticmaalka shidaalka aad u wanaagsan ee nolol maalmeedka - wareegga AMS ee caadiga ah, GT 86 waxay maamushaa 6,0 litir 100 kiiloomitir. Tani waxay inta badan sabab u tahay miisaanka hooseeya ee 1274 kg, taas oo aan ku koobnayn oo kaliya birta xoogga badan, laakiin sidoo kale si xirfad leh oo loo isticmaalo walxaha khafiifka ah ee gudaha, iyada oo aan waxyeello loo geysan dareenka tayada sare leh ee guud ahaan wax lagu soo ururiyey Japan.
GT 86 ma sheeganayo inuu yahay nooc aad u xoog badan. Gaadhigani waa badeecad tiknoolajiyad sare leh waqtigeedii, taas oo isticmaalka shidaalka iyo qiiqa ka sii baxayaa weli muhiim u yihiin. Culeyskiisu waa ku dhowaad 100 kiilo oo ka yar kan gawaarida isukeeneysa ee qoyska sida VW Golf, isugeyntiisa isticmaalkeedu waa 0,27 oo keliya, matoorkiisana, sidaan kor ku soo sheegnay, waa mid ka mid ah unugyada baatroolka ugu waxtarka badan. Thanks to hagaajinta joojinta, GT 86 waxay si fudud u noqon kartaa gaariga ugu weyn ee dhaqdhaqaaqa, iyo kuraasta isboortiga ee raaxada leh iyo badhanka habka isboortiga ayaa xasuusinaya inay wax walba qaban karto.
Indhahayga oo aan ka qaadayo cabbirka shidaalka elektaroonigga ah, waxaan eegayaa qiyaasta taangiga, taas oo sidoo kale u muuqata mid aad u qurux badan oo la mid ah Celica hore. Geedi socodka dheer ee abuurista moodal, kaas oo bilaabmay 2006, ayaa hubaal ah inuu u qalmo - haddii kaliya sababtoo ah waxaan ku guuleystey inaan dib iigu celiyo wixii hore. Wax aan ku dhicin moodooyinka isku-dhafan.
qoraal: Georgy Kolev
qiimaynta
Toyota GT 86
Maxay Toyota ugu qasbanaatay inay in badan sugto soo bandhigida qaabkan? Waxaa laga yaabaa sababta oo ah isku-darka tayada noocaas ah looma abuurin sida tan oo kale hal maalin. Kaliya biriiga ayaa ka sii fiicnaan kara.
faahfaahinta farsamada
| Toyota GT 86 | |
|---|---|
| Mugga shaqada | - |
| Power | 200 k.s. at 7000 rpm |
| Ugu badnaan Xuddunta | - |
| Dardargelinta 0-100 km / saacaddii | 7,3 ilbidhiqsi |
| Masaafada biriijka xawaare dhan 100 km / saacaddii | 38 m |
| Xawaaraha ugu sareeya | 226 km / h |
| Celceliska isticmaalka shidaalka baaritaanka | 9,5 l |
| Qiimaha Saldhigga | 64 550 lev |
