Tijaabada Wadada Toyota GT86 - Baabuurta Ciyaaraha
La Toyota с GT86Sida Subaru iyo walaasheeda mataanaha ah ee BRZ, waxay umuuqataa inay heshay cuntada cuntada ee ugu fiican oo aan la yaabin tirada baabuurta ama xalalka farsamada ee horumarsan, laakiin la yaab leh "dugsigii hore" ee ay tahay inay bixiso.
Cuntada saxda ah
Mashiinka hore ee dabiiciga ah ee la damcay, Xawaaraha makaanikada xawaaraha lixda ah e gadaal gadaal с kala duwanaansho Torsen leh silbadh xaddidan ayaa ah qaybaha ugu muhiimsan ee GT86.
Khadka kootadaani caadi ahaan waa yappa: dagaal badan laakiin dheelitiran. Muunaddayada ayaa kor u kacda xirmada jirka aerodynamic Toyota waxay ka kooban tahay baal weyn oo gadaal ah, qaswade hore iyo goonno dhinac ah. Anigu ma ihi taageere aerodynamics oo waxaan doorbidaa khadka fudud oo nadiif ah ee nooca kit -ka, laakiin waa inaan qiraa inay abuurto muuqaal badan.
Xooga saar wadista baabuurka
Markaad albaabka furto oo aad ku fadhiisato kursiga, isla markiiba waxaad dareemi doontaa nasasho. Kursigu wuu hooseeyaa, aragga ayaa wanaagsan, laakiin yaabka ugu weyn ayaa ah in isteerinka uu yahay uun ... isteerinka. Ma jiraan furayaal ama kontaroolo aan loo baahnayn, laakiin waa fiican yihiin isteerinka toosan oo leh dhexroor iyo dhumuc ku dhow.
Badeecadaha aluminium-ka oo si fiican u taagan iyo sanduuq gacmeed oo lix-xawaare ah ayaa dhammaystiray gudaha, taas oo u muuqata in si ula kac ah loo farsameeyay si looga ilaaliyo darawalka inuusan ku mashquulin khiyaanooyinka oo u oggolaanaya inuu xoogga saaro wadista baabuurka.
Qurxinta gudaha iyo agabku sidoo kale ma xuma, ma gaadhaan heerka ugaarsiga kulul ee Yurub, laakiin, waa inaan qiraa, aad baan ula dhacay. Albaabadu waxba ma eegaan raqiis ahaan Gelinta haragga oo leh tolliin gaduudan ayaa siinaysa muuqaal orod oo fiican.
Tachometer -ka weyn oo leh asal cad iyo xarriiq cas oo bilaabanaysa 7.500 rpm waa mid rajo leh.
Furaha rogidda (wax kale ayaa ku dhow iskuul hore hadda), iyo mashiinka dab-damiska ee 2.0-litir oo dabiici ah ayaa toosiya. Codku aad buu uga duwan yahay dhawaaqa feeryahanka “caadiga ah”: marka uu shaqaysto aad buu u xakameysan yahay oo aan gariir lahayn, inta u dhexeysa 3.000 iyo 4.000 rpm wuxuu noqonayaa wax yar oo adag oo macdan badan leh, laakiin wuxuu u leexdaa aagga cas ee tachometer -ka . ma jiro qarax sonic la filayo, halkii, waa buuq weyn.
Dhinaca kale, matoorku aad buu u dabacsan yahay oo waxaad ku wadi kartaa xawaaraha lixaad lixdan saacad kasta adigoo aan wax dhibaato ah qabin, halka xawaaraha gaabiska ah aad si sahlan ugu kaxayn karto in ka badan 15 km litir.
Xawaaraha hoose, raacitaanku waa xoogaa adag yahay oo kala duwanaanshaha sibidhka xadidan waa buuq badan yahay, maadaama ay jiraan xoogaa xamaasad ah markaad baabuurka ku waddo, xitaa haddii aan la buunbuunin, hubaal kama filanaysid aamusnaanta dhintay inay ka timaaddo kubbadda isboortiga.
Su'aashu waxay soo baxaysaa: GT86 ma la isticmaali karaa maalin kasta? Dhab ahaantii haa. Waxay leedahay jir wanaagsan iyo dhawr meelood oo wax lagu kaydiyo, laakiin sida ku dhawaad dhammaan 2+2 coupes, kuraasta danbe ayaa ah qaab rasmi ah oo aynaan xitaa isku dayin.
Il matoorka isagu ma aha bahal xoog leh: inkastoo qorraxdu jirto 1.324 кг guurto, 200 hp awoodda at 7.000 rpm iyo 205 Nm lammaane Waxay u muuqataa in ay ku yar tahay chassis-ka, markaa mid ayaa la yaabay haddii ay halkaas joogaan, laakiin GT86 ma aha baabuur toos ah, degaankiisu waa gees.
Ruuxa dhabta ah GT86
Qaadashada xawaaraha, Toyota way nooshahay waxaadna helaysaa mid isteerinka sax ah oo joogto ah, waxoogaa culus marka la tixgeliyo gacmo -gacmeedyada iftiinka ee maanta, laakiin aad u taabasho badan oo ay ka buuxaan jawaab -celin.
Sanduuqa qalabku waa mid cajiib ah, wareegyadu waa gaaban yihiin waana qalalan yihiin, waxay kaliya dalbanayaan in la isticmaalo oo si xun loola dhaqmo, waxayna si fiican ugu habboon tahay dabeecadda gaariga.
GT86 wuxuu jecel yahay in geesaha lagu tuuro, laakiin looma dhisin in lagu weeraro waddada sida aad booliska uga cararayso, laakiin waa in loo adeegsadaa 80% kartideeda, waana wax aad u fiican in loo oggolaado in ay ku dhex siibato geesaha dhexdooda. oo hel xawaaraha saxda ah.
Taayiradeeda suubban (215/45 R ”17) waxaa loo qorsheeyay in ka badan si loo xoojiyo waxqabadka jiifka halkii laga jebin lahaa diiwaannada xawaaraha orodka.
Si kastaba ha ahaatee, kontaroolada la galiyay, qof walba wuxuu ku raaxaysan karaa GT86 si buuxda oo ammaan ah, elektarooniguna wuxuu awood u leeyahay inuu saxo xitaa khaladaadka ugu daran. Haddii aad caqli ku filan tahay oo aad ku kalsoon tahay waxaad samaynayso, waad damin kartaa kontaroolada elektaroonigga ah waxaadna ogaan kartaa nafta runta ah ee koobkan. Xaaladdan oo kale, sirta xad dhaaf ah.
Kala duwanaanshaha silbadhka xaddidan wuxuu bixiyaa soo jiidasho aad u fiican, iyo isteerinku ma dhaco haddii aadan raadineynin, laakiin marka aad ka cadhaysiiso, koontaroolayaashu waa sahlan yihiin oo dareen leh, iyo inta badan, waa madadaalo cajiib ah.
GT86 ma aha baabuur qof kastaa, sababtoo ah way adag tahay in la wado oo u baahan xirfado wadista, laakiin sababtoo ah waxaa loogu talagalay dadka doonaya inay ka tanaasulaan awoodda saafiga ah iyo sanduuqyada isku xigxiga ee loogu talagalay baabuur aan aad u degdegin. laakiin marka la soo koobo, aad loogu raaxaysto oo xiiso leh kuwa xiiseeya wadista runta ah.
Go'aanka kama dambaysta ah
Il qiimaha Saldhigga liiska waa 30.500 euro, taas oo ah mid xiiso leh, gaar ahaan marka la eego xaqiiqda ah in aysan jirin tartan toos ah, baabuurka laga yaabo inuu ugu dhow yahay fikrad ahaan waa Mazda MX5, laakiin waxaan sugeynaa inaan tijaabino qaabka cusub is barbar dhig.
Xukunka kama dambaysta ah ee shucuurta iyo raaxaysiga wadista ayaa ah mid aan mugdi ku jirin. Kani ma aha baabuur dhammaystiran oo ka muuqda dhammaan aagagga, laakiin aan doonayn in uu noqdo mid qudha. Wuxuu rabaa inuu ku maaweeliyo, oo aad buu u sameeyaa, adiga oo aan xitaa kaa dhigin inaad liqdo waalida.
Waxa kaliya ee taban waa dhawaaqa aan soo jiidasho lahayn iyo la'aanta dhowr faras oo dheeraad ah, laakiin ma jiraan wax burburinaya khibradda wadista ee fantastik ah.
