Toyota Hilux 2.5 D-4D Magaalada
Tusmo
Hal shay ayaa hubaal ah, gawaarida xamuulka qaada ayaa ah hadhaaga ugu dambeeya ee waxa loogu yeeri karo baabuurta "primitive", taas oo ah, kuwa raaxada runtii (ugu yaraan warqad) ay ka yar tahay, laakiin taasi waa sababta ay u sii hayaan qaar ka mid ah sifooyinka wanaagsan. in kuwa kale ay ku lumiyeen in ay ku raaxaystaan.
Aaggan, wax yar ayaa iska beddelay qaadista Toyota (sida kuwa kaleba) tobannaankii sano ee la soo dhaafay; waxay heshay quful dhexe oo meel fog laga hago, daaqadaha korontada iyo qaboojiyaha (marka laga hadlayo Hilux, waxa kor ku xusan oo dhan waxay khuseeyaan jarista Magaalada) iyo, dabcan, makaanik fududaynaya in lagu shaqeeyo dadka aan darawallada ahayn. xirfadda iyo / ama kuwa aan u malaynayn wadista baabuur ahaan mashruuc jireed oo gaar ah.
Hiluxku wuxuu ku qanacsan yahay tan: xitaa dhallinta fudud waxay ku kaxayn kartaa iyada oo aan wax dhibaato ah lahayn, ilaa, dabcan, inuu ku dhex socdo waddooyinka cidhiidhiga ah ama meelaha baabuurta la dhigto. Raadiyaha leexashada ayaa ku sii jiraya baabuurka, kaas oo dabcan faa'iido u leh in hore loo ogaado ka hor inta uusan ku dhicin ciriiriga isgoyska magaalada. Xusuus-qor ka sii weyn xitaa wuxuu quseeyaa kuwa kaxeeya waddada ka baxsan, halkaas oo, sida ku cad xeerka Murphy, awooddii lagu sii wadi lahaa wadista baabuurka si toos ah qaybta ugu cidhiidhsan.
Raaxada dhawaqa ee aan ku isticmaalnay baabuurta rakaabka ayaa weli ah mid aad uga fog Hilux, laakiin waa in lagu daraa isla markiiba fiidmeerta in ay si weyn u horumarisay labadii qarni ee hore; qayb ahaan ay sabab u tahay dahaarka wanaagsan iyo qayb ay sabab u tahay turbodiesel ah oo leh tignoolajiyada duritaanka casriga ah. Qof kasta oo aan jeeb-qaate ahayn wuxuu dareemaa inuu ku habboon yahay guriga Hilux - marka ay timaado buuqa gudaha. Sidoo kale haddii kale; nadiif ah oo casri ah (laakiin aan qallafsanayn "shaqo") khadadka jidhka dibadda waxay ku sii socdaan qolka kookaha (dashboard!), Halka japan dhaqameedka cawliga ah uu hadhsan yahay, taas oo aan ku faraxsanayn in la eego, iyo xitaa wasakhda ugu yar ayaa isla markiiba la ogaan karaa. Tani waa (laga yaabaa) arrin aad u jilicsan, gaar ahaan SUV sida tan.
Markii hore, adeegyada la sheegay ee isticmaalaya baabuurta noocan oo kale ah waxay leeyihiin shuruudo kakan oo gebi ahaanba ka duwan kuwa dadka u tixgeliya qaadista baabuur shaqsiyeed. Hadda waxaan ognahay in wadista baabuurtu ay sahlan tahay, laakiin xitaa raaxada aasaasiga ah waa la damaanad qaaday. Si kastaba ha noqotee, wiilasha Toyota ayaa weli ka maqan waxyaalo yar: nalalka gudaha ayaa aad u suubban, isteerinka ayaa si qoto dheer loo hagaajin karaa, daaqadda caagga ah ee qaloocan ee aaladda horteeda ayaa hagaagsan, laakiin badiyaa dhalaalaysa isla markaana). wadista oo xoogaa xaddidaysa aragtida qaybo ka mid ah dareemayaasha), nalalka ceeryaanta hore ma haystaan laambad digniin ah, beddelka iyaga ayaa ka fog gacmaha iyo indhaha, waddo aan aad u dheereyn dareemayaasha ayaa si joogto ah uga qaylinaya kombiyuutarka cricket -ka , aragtida guud ayaa shaki la'aan ka fiicnaan doonta.
Qaybta qalabka ayaa si gaar ah u mudan burbur yar. Marka la barbardhigo xirmada Waddanka ee aasaasiga ah, xirmada Magaalada waxaa sidoo kale ku jira hal inji oo ka yar taayirrada fudud, laba taayir oo ballaaran, tallaabooyin dhinac ah, chrome badan oo dibedda ah, iyo saqafyo balaastig ah oo aad u fiican, oo inta badan aan waxtar lahayn). waxaas oo dhan ku beddel laba barkin oo shil oo dheeraad ah, oo ah haragga isteerinka iyo, haddii aanay dembi ahayn, maqaarkii ku jiray kabaalka qalabka.
Baabuurta qaada ayaa had iyo jeer lagu heli karaa saddex nooc oo jirka ah, laakiin qof kasta oo bartilmaameedsanaya shaqsiyaadka wuxuu siinayaa jid afar albaab ah. Tani waxay siinaysaa Hilux shan kursi (yacni laba kursi iyo kursi gadaal), shan kursiyaal oo madaxa ah iyo afar suumanka kuraasta tooska ah, iyo sidoo kale awoodda kor u qaadista kursiga keydka (oo aad ku xirato xarig iyo jillaab booskan), kaas oo aad bay waxtar u leedahay haddii aad u baahan tahay inaad ku qaaddo saqafka hoostiisa boorsooyin waaweyn, laakiin rabitaanku wuxuu ahaanayaa in kursigan wiishka ahi uu sidoo kale u qaybiyo saddex meelood meel.
Waa wax yar oo aan raaxo lahayn shandadaha halkan. Waa inaad ogaataa in ku dhawaad wax kasta, oo ay ku jiraan xirmada gargaarka degdegga ah iyo waxyaabo kale oo yar yar, ay ku jiraan qolka, taas oo macnaheedu yahay haddii ay shan qof ku jiraan qolka, inay qof meel ku dhibi doonto. Run, kursiga hoostiisa waxaa yaal laba khaanad, laakiin mid ayaa asal ahaan ka kooban qalab lagu beddelo baaskiilka. Haddii afar qof ay rabaan inay ku safraan baabuurka noocaas ah, waa inay helaan xal bagaash oo wanaagsan; ugu yaraan qaab rooga saqafka ah, haddii aysan ahayn dhisme sare oo caag ah oo ku yaal aagga xamuulka, taas oo mar kale keenta dhib. Xaaladaha noocaas ah, Hilux ma laha xal ka fiican baabuurta kale ee la midka ah.
Laakiin haddii aad iska indho tirto dhibaatooyinkaas ama aad ogaato in dhibaatooyinka noocan ahi aysan ku sugayn, markaa Hilux wuxuu noqon karaa baabuur aad u xiiso badan maalin kasta iyo gaar ahaan nasashada. Waxaad ogaan doontaa in hawo -qaboojiyaha gacanta uu noqon karo sida (ama laga yaabee xitaa in ka badan?) Ka waxtar badan hawo qaboojiye otomaatig ah, maadaama ay inta badan lagama maarmaan tahay in la farageliyo hawlgalka labadaba, si hagaajinta kursiga aasaasiga ah (kaliya dhererka iyo u janjeerka dhabarka) ayaa ku filan boos wanaagsan. isteerinka (dhammaan tillaabooyinka dheeraadka ah ee dheeraadka ah, oo ay ku jiraan kaalmada korontada, ma ka qaalisan yihiin kuwa wanaagsan?) Gears gear lever, marka ugu horeysa ee la eego, waa dhaqdhaqaaq aad u gaaban oo sax ah (iyo, haddii loo baahdo, sidoo kale aad u dhaqso badan) iyo in muuqaalka agagaarka ahi aad u fiican yahay, haddii uusan fiicnayn. Hagaag, wax badan kuma aragtid gadaasha Hilux, laakiin waxay la mid tahay gawaarida rakaabka badan.
Runtii, marka laga eego dhinaca qoyska, waa uun arrin awoodeed oo hadhaysa. Injineerka Hilux waa farsamo casri ah, laakiin gudaha dhexdiisa waa mid aad u (oo la garan karo, naaftada) oo leh waxqabad sare iyo dhexdhexaad ah, oo aan la barbar dhigi karin matoorada baabuurta rakaabka iyo SUV -yada raaxada. Gawaarida gaagaaban ee gaagaaban ee gawaadhida Hilux ayaa si dhakhso ah u dardar gelin kara istaagga, laakiin wax kasta oo laga filayo xawaaraha safarka celcelis ahaan waa macno darro. Hilux wuxuu gaaraa xawaare ka yar 160 kiiloomitir saacaddiiba, taas oo ku filan dadka isticmaala badankood, dhibaatooyinka qaarkood waxay dhacaan oo kaliya inta lagu jiro safarka dheer ee kor u kaca, taas oo aan ka reebanayn jidadkayaga. Si kastaba ha ahaatee, adkeysi yar oo aad dareento mashiinka, waxaad ku wadi kartaa xawaaraha sare ee wadada weyn meel walba.
Matoorku wuxuu ka toosaa meel ka sarraysa bilaa camalka wuxuuna si fiican u kobcayaa ilaa 3.500 rpm. Markay tahay 1.000 rpm laguma talinayo inaad gasho qalabka shanaad (waxay ka hortagtaa gariirka iyo buuqa, inkasta oo, dhinaca kale, si fiican u jiidaya), laakiin durba 1.500 rpm isla marshku waxay ka dhigan tahay qiyaastii 60 kiiloomitir saacaddii oo aad u nasasho iyo deggenaansho fuulid. ... Laakiin isagu ma jecli dib -u -hagaajinno sare (oo ku jira xirmooyinka naaftada).
Goobta cas ee miiska dib -u -cusboonayntu waxay ka bilaabmaysaa 4.300 rpm, laakiin waxay dib -u -fiirinta ka sarraysaa 4.000 rpm (mar labaad) oo leh dhawaaq aad u sarreeya oo si cad u muuqda ilaa marsada saddexaad, halkaas oo ay weli ku sii socon karto ilaa 4.400 rpm. Dabeecadda lagu sifeeyay waa in la filaa: maaddaama mishiinku ku foogan yahay adeegsiga dib -u -eegisyada hoose, tani si aan la isku hallayn karin ayay u sarraysaa. Oo sidaas darteed astaamaha mashiinka ee baabuurkan ayaa sax ah, maadaama Hilux ugu horreyn loogu talagalay hawlgalka waddada ka baxsan. Oo ay ku jirto farsamada inteeda kale.
Jidhku wali wuxuu taageersan yahay jiifku, kaas oo, oo ay weheliyaan dariiqyada adag ee gadaashiisa, loogu talagalay in lagu kordhiyo culeysyada dambe, iyo qeybta ka baxsan aaladda ayaa sidoo kale u mahadcelineysa naqshadan. Baabuurka ka soo baxay dugsigii hore sidoo kale waa: inta badan laba-taayir (gadaal), kaas oo barafka iyo meelaha kale ee simbiriirixda ah, in kasta oo ay masaafada weyn ee calooshu dhulka ka soo baxdo, ayaa noqota mid aan aad waxtar u lahayn (mararka qaarkood xitaa ka sii xun baabuur hore-wheel-wheel), laakiin wax walba waxay ku soo baxaan iyagoo shidan baabuur-wadaha oo dhan.
Waxay, sida sanduuqa gear -ka, waxaa gacanta lagu hayaa iyada oo la adeegsanayo kabaal dheeri ah oo ku xiga kabaalka qalabka. Habkii hore laakiin la isku dayay oo runta ahaa ayaa mar kale caddeeyay fududaantiisa, xawaaraha iyo isku halaynta, inkasta oo aan lahayn xarrago ay ku shidi karto badhanka korontada. Markaad ku mashquulsan tahay wadista dhammaan taayirrada, Hilux wuxuu noqdaa mid loo adeegsado dhul sibiibsanaya isla mar ahaantaana alaabta carruurtu ku ciyaarto. Baaskiilka dhaadheer iyo mashiinka dhaadheer ee ka imanaya shaqola'aanta ayaa u oggolaanaya koontorool aad loo koontaroolo, xitaa xawaare hoose, iyada oo aan ka baqayn in baraf ama dhoobo ay joojiyaan. Geesku, dhinaca kale, wuxuu qaataa hawlgalkiisa marka aad isku aragto meel cad oo calaamadaysan oo gaadiidku gaabis yahay. Iyada oo ay weheliso qufulka kala -duwanaanshaha ee kala -jaadnimada caadiga ah (LSD), Hilux ayaa sidoo kale aad ugu qancisa dhulka noocyadiisa magaalada (qalab!). Kaliya anteenada, oo ay tahay in gacanta lagu jiido, ayaa lumin karta qaabkeedii asalka ahaa markii laamanka la samaynayo.
Si kastaba ha ahaatee, ciyaaraha baabuurta, isticmaalka (sida in aad qaadi karto qalab isboorti oo waaweyn), iyo sifooyinka kale ee la sheegay waxay u baahan yihiin xoogaa canshuur ah. Diirka danbe ee adag ee gaadhigu waa sababta aynaan ugu talinayn in lagu fuulo kursiga danbe ee dadka qaba lafo-jileeca iyo dhibaatooyinka kale ee la midka ah, sababtoo ah wadista wadooyinka aadka u daran maaha mid raaxo leh - waxaana soo baxday in aan wadooyinkeena ahayn si siman haba yaraatee. marka ay la yimaadaan horumar. baabuurta guga.
Laakiin sida iska cad maaha wax kasta oo la haysto. Si kastaba ha ahaatee, waa run in xitaa Hilux-kani uu aad uga hooseeyo raaxada ay bixiso SUV-yada raaxada (sida RAV-4) ee xaaladaha qaarkood, laakiin waxay bixisaa wax aysan kuwa kale awoodin. Xataa haddii ay tahay uun kelmad ku saabsan in si firfircoon loo isticmaalo wakhtiga. Iyada oo ku socota waddo simbiriirixan leh.
Vinko Kernc
Sawir: Ales Pavletic.
Toyota Hilux 2.5 D-4D Magaalada
Xogta guud
| Iibinta: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Qiimaha tusaalaha salka: | 23.230,68 € |
| Qiimaha qaabka tijaabada: | 24.536,81 € |
| Xisaabi caymiska baabuurka | |
| Awood: | 75kW (102 KM) |
| Dardargelinta (0-100 km / h): | 18,2 ilbidhiqsi |
| Xawaaraha ugu badan: | 150 km / saacaddii |
Macluumaadka Farsamada
| matoor: | 4-dhululubo - 4-stroke - in-line - turbodiesel duritaanka tooska ah - barokaca 2494 cm3 - awoodda ugu badan 75 kW (102 hp) at 3600 rpm - ugu badnaan 260 Nm at 1600-2400 rpm. |
|---|---|
| Wareejinta tamarta: | Gadaasha-wheel wadista, dhammaan-wheel wadista - 5-xawaaraha gudbinta Buugga - taayirada 255/70 R 15 C (Goodyear Wrangler HP M + S). |
| Awoodda: | xawaaraha ugu sarreeya 150 km / h - dardargelinta 0-100 km / h 18,2 s - isticmaalka shidaalka (ECE) wax xog ah l / 100 km. |
| Gaadiidka iyo hakinta: | Van off-road van - 4 albaab, 5 kursi - jidhka on chassis - ka laali hore oo hore, lugaha guga, laba tareenada istallaabta saddex xagal, stabilizer - xagal dabada adag, ilaha caleen, nuugista shoogga telescopic - saxan hore (qabashada qasabka ah), durbaanka dambe. - wareega wareega 12,4 m |
| Baax | gaadhi maran 1770 kg - ogol yahay miisaanka guud 2760 kg. |
| Qiyaasaha gudaha: | haanta shidaalka 80 l. |
| Sanduuq: | Mugga jirridda oo la cabbiray iyadoo la adeegsanayo jaangooyada AM ee 5 shandadaha Samsonite (mugga guud 278,5 L): 1 boorsada dhabarka (20 L); 1 suit shandadda duulista (36 l); 2 × shandad (68,5 l); 1 × shandad (85,5 l). |
Cabbirradayada
| T = 4 ° C / p = 1007 mbar / rel. Mulkiilaha: 69% / Taayiro: 255/70 R 15 C (Goodyear Wrangler HP M + S) / Akhrinta mitirka: 4984 km | |
| Dardargelinta 0-100km: | 17,3s |
|---|---|
| 402m u jirta magaalada: | 20,1 sano ( 108 km / h) |
| 1000m u jirta magaalada: | 37,6 sano ( 132 km / h) |
| Dabacsanaanta 50-90km / h: | 13,0s |
| Dabacsanaanta 80-120km / h: | 21,5s |
| Xawaaraha ugu badan: | 150km / saacadii (V.) |
| Isticmaalka ugu yar: | 9,7l / 100km |
| Isticmaalka ugu badan: | 13,0l / 100km |
| isticmaalka imtixaanka: | 11,8 l / 100km |
| Fogaanta Bareega ee 100 km / h: | 44,5m |
| Miiska AM: | 43m |
| Buuqa 50 km / h ee marsho 3aad | 59dB |
| Buuqa 50 km / h ee marsho 4aad | 57dB |
| Buuqa 50 km / h ee marsho 5aad | 55dB |
| Buuqa 90 km / h ee marsho 3aad | 68dB |
| Buuqa 90 km / h ee marsho 4aad | 64dB |
| Buuqa 90 km / h ee marsho 5aad | 62dB |
| Buuqa 130 km / h ee marsho 5aad | 68dB |
Qiimaynta guud (301/420)
Farsamo ahaan, waxay heshay kaliya afar dhibcood, laakiin taasi waxay aad ugu xiran tahay in Hilux uu u adeegi doono "baabuur ganacsi" ama sidii gaari shaqsi iyo madadaalo. Haddii kale, waa madadaalo iyo abaal marin SUV si kastaba ha ahaatee.
Dibedda (14/15)
Marka la eego naqshadeynta, waxay u taagan tahay tallaabo aad u qurux badan oo laga bilaabo mashiinka ordaya ilaa baabuurka oo aad adna jeclaan karto.
Gudaha (106/140)
Gudaha, inkastoo taksiyada laba-kursi, fududaynta isticmaalka iyo baaxadda kursiga dambe waa lug.
Mashiinka, gudbinta (35
/ 40Matoorka iyo gudbinta ayaa aad ugu wanaagsan dhammaan qaybaha qiimaynta - laga bilaabo tignoolajiyada ilaa waxqabadka.
Waxqabadka wadista (68
/ 95Hiluxku waa sahlan yahay oo lagu raaxeysto in la kaxeeyo, kaliya jiifku (dariiqada dambe!) Ma aha kan ugu fiican, laakiin wuxuu leeyahay culeys badan.
Waxqabadka (18/35)
Sababtoo ah baaxaddeeda sare iyo waxqabadka mashiinka dhexdhexaadka ah, sidoo kale waxqabadka waddada dhexdhexaadka ah.
Amniga (37/45)
Si kastaba ha ahaatee, baabuurta qaabkan loo qaabeeyey kuma eka baabuurta rakaabka ee casriga ah.
Dhaqaalaha
Isticmaal shidaal ku filan oo ku habboon dhammaan hababka wadista iyo dammaanad aad u wanaagsan.
Waan ammaanaynaa oo canaanaynaa
nin eeg
wadista, awoodda, 4WD
matoorka
waxtarka hawo qaboojinta
wiishka dambe ee kursiga
firfircoonaanta gacanta ee 4WD iyo sanduuqa gawaarida
laba taayir
ku bilig -dari daaqadaha ka sarreeya aaladaha
kaliya dhererka isteerinka la hagaajin karo
ma laha dareeraha heerkulka dibadda
iftiinka gudaha oo liita
