Toyota iQ 1.0 VVT-i iQ?
Tusmo
Markaad tijaabineyso Toyota Supermini cusub, laba isbarbardhig waa lama huraan. Midka koowaad oo leh laba kursi wuxuu ka gaaban yahay 29 sentimitir wuxuuna ka yar yahay 12 sentimitir Smart ForTwo, kan labaadna leh halyeeyga Mini wuxuu dhererkiisu yahay saddex mitir.
Tan dambe waxay u oggolaatay dadka inay guuraan bilihii la soo dhaafay, iyo hal-abuurnimadii Giriigga Alec Issigonis ayaa wali ka farxinaysa mala-awaalka injineero badan, kuwaas oo leh fikrad aan la rumaysan karin oo ah socod-baradka saddex-mitir ah oo leh qol ay ku jiraan afar rakaab oo madaxooda saaran. Xitaa iQ ayaa u jira dadka kaxeeya baabuurta, iyo € 13.450, oo ah qiimaha iQ aasaasiga ah, waxaa jira dad badan oo kula tartamaya qolka si ay u kala doortaan. Gaar ahaan haddii aan tixgelinno suuqa nuqullo aan aad loo isticmaalin.
Si kastaba ha ahaatee, iQ waxay halkan u joogtaa ujeedo kale: aduunka, wacyiga deegaanka ayaa maalinba maalinta ka dambaysa ku soo badanaya suuq-geynta ama maskaxda dadka, Toyota supermodel waa Mini casriga ah ee deegaankan, jawaabta isbeddelka biotoppe ee magaalada: iQ way wadi kartaa baabuur. afar (si fiican, dhab ahaantii saddex celcelis ahaan dhererka), baabuurka ayaa dhererkiisu ka yar yahay saddex mitir (taas oo ah, kuma faafayo meel baabuurta la dhigto oo caadi ah), waxaana u sii dheer, litirkiisa saddex-dhululubo wuxuu sii daayaa kaliya 99 garaam oo CO2 ah kiiloomitir. .
Gacaliyeyaal, haddii aad rabto inaad u muujiso welwelka deegaanka oo aadan ku shuban karin urta gaadiidka dadweynaha, mar kale ka fikir talada ku saabsan iibsashada isku -dhafka. Miyaadan doorbideynin inaad leedahay iQ?
Toyota iQ, mabda 'ahaan, ma aha baabuurkii ugu horreeyay ee taxane weyn, oo si gaar ah loo abuuray si uu uga shaqeeyo xarumaha magaalooyinka oo leh muuqaal yar. Sharaftaas, tusaale ahaan, waxay tagtaa ForTwo, kaas oo fikraddiisu ay ka yar tahay ku dayashada iQ, laakiin waxay u socotaa sideeda.
Haddii iQ lagu iibiyo Daimler, waxay u badan tahay in loogu yeeri doono ForThree. Sheekada Toyota yar oo aad u qurux badan oo leh qabow dambe oo qabow iyo giraangiraha lagu wareejiyay afarta geesba waa la wada og yahay, laakiin waxaan ku celin karnaa si kooban: Injineerada waxay kala horreeyeen mishiinka waxayna ku dhejiyeen cutubka ku dhawaad dhexe. ...
Intaa waxaa dheer, waxay dhulka dhigeen taangiga shidaalka oo 32-litir ah waxayna ku rakibeen gaariga hoostiisa kuraasta hoostooda, waxay kor u qaadeen nidaamka isteerinka, qaboojiyaha hawada waxay yareeyeen 20 boqolkiiba waxayna ku rakibeen iQ.
Natiijada dhammaan kuwan iyo xalal kale oo badan ayaa ah jid gaaban laakiin waasac ah oo loogu talagalay saddex qof oo qaangaar ah oo qaangaar ah. IQ -gu waa sannadkan mid weyn oo xagga farsamada ah, iyo xilligan ay baabuurtu farsamo ahaan aad isugu eg yihiin, waa dib -u -dhalasho dhab ah marka loo eego hab cusub oo naqshadaysan.
Aragti ku filan si loo muujiyo dhaqanka. Qaabku waa mid qurxoon oo fiican in lagu arko sawirrada. Sidoo kale, taangiga shidaalka oo hooseeya awgii, labada kursi ee iQ ee ugu horreeya waa kuwo sarreeya, marka dariiqyada saqafka oo aad u hooseeya, ma aha wax iska caadi ah in qof laba jeer riixdo cidhifka saqafka isaga oo madaxa ku jira imtixaankayaga.
IQ -da sidoo kale looguma talagalin dadka dhaadheer ee fuusha, maaddaama dheefta dheer ee kursiga darawalka ay aad u gaaban tahay oo aysan jirin wax dherer ah. Ku rakibidda isteerinka isteerinka waxay qaadataa xoogaa tababar ah maadaama ay kaliya hagaajineyso dhererka, laakiin marka darawalka meesha yaallo, wuxuu ogaadaa inuu fadhiyo si ka fiican, dheh, Yaris.
Si kastaba ha ahaatee, kuraasta hore waxay leeyihiin khasaare kale: marka hore loo socdo, si loo fududeeyo in xoogaa jimicsi ah loo helo kursiga keydka labaad, ma xasuustaan booskooda. Darawalka waxaa ku raaxaysanaya xaqiiqda ah in iQ loogu talagalay kaliya saddex rakaab oo dhererkoodu dhexdhexaad yahay iyo hal ilmo oo weli aad u yar, oo meel ka dambeeya darawalka.
Haddii aad ku waddo iQ ugu horrayn dadka waaweyn, markaa kan saddexaad had iyo jeer waa inuu midigta aado. Waxaa loogu talagalay laba qof oo qaangaar ah oo leh muraayad asymmetrical ah. Rakaabka hortiisa ma jiro khaanad caadi ah, laakiin waa khaanad maro aad u cidhiidhi ah, oo ku habboon kaydinta waraaqaha, taleefanka gacanta iyo muraayadaha qorraxda.
Sanduuqan, oo si kaftan ah loogu yeeri karo "sanduuq naftaada" maxaa yeelay way fududahay in meesha laga saaro, wuxuu u oggolaanayaa rakaabka hore inuu hore u socdo isagoo aan lahayn qolka jilibka oo xad -dhaaf ah, sidaasna boos ugu banneeya kursiga dambe. Waa inuusan aad u dheeraan maxaa yeelay madaxiisu wuxuu ku dhici doonaa saqafka darafkiisa.
Qof weyn ama xitaa arday ka yar ma fadhiisan karo darawalka dhexe ee bidix. Meel aad u yar oo loogu talagalay cagaha iyo jilbaha. ... Kursiga dambe wuxuu dejin karaa lug gudaha ah inta u dhaxaysa kuraasta hore, halkaas oo ay ku yaalliin meel roogag go'an ah: sidaas darteed bareegga bareeggu wuxuu ku yaal dhinaca midig ee kabaalka marshka.
Gudaha iQ waa mid waasac ah oo ballaaran. Dashboard -ku waa caag (fiiro gaar ah u yeelo dareenka agabyada xagashada!), Laakiin waxaa hubaal ah in la sameeyay oo lagu rinjiyeeyay dhowr midab, naqshadduna aad bay u xiiso badan tahay, laakiin sidoo kale waa wax aan macquul ahayn.
Waxaa jira saddex badhan oo loogu talagalay hawo -qaboojiyaha otomaatiga ah iyo buro rogaal ah oo ku taal konsole dhexe (ka dibna dooro barnaamijka: awoodda marawaxadda, heer -kulka ama jihada afuufka, ka dibna ku beddel qaybta wareegga: meesha ay ka dhacayso, heerkulku waa inuu ahaadaa.), Iyo raadiyaha oo kaliya oo ka sarreeya booska CD -ga.
Labada badhamood ee kaliya ee nidaamka maqalka, oo waliba leh interface AUX, ayaa saaran isteerinka, taasina waxay keentay in dhawaaqa aan faaiidada lahayn uu ku sii jiro aagga darawalka. Maadaama aadan xasuustaada ku haysan habkii caadiga ahaa ee lagu xakamayn lahaa saldhigyada, waa inaad soo qaadataa buug -yaraha tilmaamaha ka hor intaadan isticmaalin codka oo aad u sharraxdo bad -mareenka inaad adigu kaliya fuliso rabitaankaaga muusikada.
Tachometer -ku wuxuu noqon karaa mid ka weyn oo meel fiican oo wax lagu kaydiyo waa suurad wacan, maaddaama khaanduhu ay yihiin ama ka yar yihiin khaanadaha albaabbada dhinac. Xuduudaha kombiyuutarka safarka waxaa lagu muujiyaa shaashadda ku xigta isteerinka (bidix) oo leh macluumaad ku saabsan saacadda, idaacadda la doortay iyo heerkulka dibadda. Xogta kaladuwan lama hayo, laakiin waxaa laga yaabaa inay fiicnaato haddii iQ uusan haysan, maadaama cabirka shidaalka dhijitaalka ah uu yahay mid aan sax ahayn.
Waxa kale oo aanu aad ula dhacnay rakibaada fog ee badhanka xakamaynta ee kombiyuutarka safarka ee hal jiho. Jirriddu waa qaybta ugu xun ee iQ. Laakiin 32 litir ayaa aad uga saxnaan lahayd in la yiraahdo "sanduuqa". Haddii aad u socoto badda sidii saddex-jibbaaran oo leh iQ, dooro xeeb qaawan, maadaama aysan u badnayn inaad ku dhejiso wax ka badan laba bac oo jirkaaga ah (haweeney, ha ku dhaafina qadarka isqurxinta. ).
Si kastaba ha ahaatee, jirku wuxuu leeyahay labanlaab hoose, oo leh dhabarka kuraasta dambe ee dambe (kiiskan, iQ waa laba jibbaar - habka, sidoo kale waxaa laga iibsan karaa laba jibbaar saldhigga). fur furka kala bixi oo ku dheji bowdadaada si aad waxa ku jira uga qariyaan indhaha soo dhacaya.
Waxaan ku dhawaaday inaan iloobo sanduuqa kaydinta qarsoon ee kursiga keydka hoostiisa. Xalka xiisaha leh laakiin aan macquul ahayn waa hal nal oo gudaha ah oo wareega baabuurka oo dhan ee xagga hore. Toyota waxa ay sheegtay in ay tahay akhriste, rakaabka dambe iyo waxyaalaha la isku qurxiyo ee jirridda ayaa lulaya gudcurka.
Qiimaha sare ee iQ ayaa qayb ahaan qiil looga dhigay qalabkiisa aadka u wanaagsan, maadaama qalabka aasaasiga ah uu hore u lahaa (la beddeli karo) elektiroonigga xasilinta, saddex daahyada hawada, lix boorsooyinka shilka (!), Dhammaan shanta suurogalka ah ee Euro NCAP xiddigaha imtixaanka shilalka, qaboojiyaha iyo korontada barakicinta daaqadda. , iyo marka aad dooranayso qalabka hodanka ah, sidoo kale kaarka furaha ah, korontada lagu hagaajin karo iyo isku laabidda muraayadaha aragga gadaal ...
Si kastaba ha ahaatee, waxaad u qaadan kartaa qiimaha sare ee iQ tijaabo ahaan inta aad ku qiimeyso hal-abuurka baabuurta. Waxa ugu weyn ee ku saabsan iQ waa firfircoonidiisa, sida uu daliil u yahay wareeggiisa leexashada oo kaliya 7 mitir. Dhererkeeda gaaban ayaa sahlaysa in si sahal ah loo dhigo oo loo beddelo haadka, halkaas oo aragtida dhinaca ay wax yar ka soo gaarto rakaabka hore (haddii laba ay ku fadhiyaan midig) iyo muraayadaha kale ee yaryar.
IQ waxaa hadda lagu iibiyaa batrool 50kW litir ah ama 16kW turbodiesel. Toyota waxay muujisay qadarka ugu yar ee hal-abuurnimada mishiinka, sida matoorada looga yaqaan Jabbaan kale (iyo Faransiis: Citroën C1 iyo Peugeot 107 - 1.0). Matoorka saddex-dhululubo leh ee liitar waxa uu la yaabban yahay orodkiisa yara deggan iyo gariirkiisa oo aan si dhib yar loo dareemin, laakiin kuma farxo dhaqdhaqaaqiisa iyo dardargelintiisa.
Gudbinta gacanta ee shan-xawaaraha ah waa mid dheer, marka aad dhaafto, waxaad u baahan tahay inaad hoos u dhigto laba marsho. Matoorku wuxuu jecel yahay in uu wareego, sida ku cad dhawaaqa isboortiga oo ka sarreeya 4.000 rpm. IQ si la yaab leh ayuu si fiican ugu shaqeeyaa waddada. Sababtoo ah curyaaminta gaagaaban ee gaaban iyo naqshadda jaadka caadiga ah, buuqa waddada weyn ma aha wax la yaab leh, maadaama aan la aqbali karin gilgilidda dhulka saboolka ah. Wax walba waxay ku jiraan filashooyinka caadiga ah iyo kuwa waaqiciga ah, laga yaabee in xoogaa siyaalo ka fiican.
Waxaan jeclaan lahayn inaan tilmaamno daboolidda dhawaaqa hore. Waa maxay sababta ugu dambaysa? Rakaabkii ugu dambeeyay wuxuu ka cawday daal aad u xoog badan iyo dhawaqa daah biyood oo giraangiraha hoostooda ku jira (roob), taas oo u saamaxday inuu raaco sheekada labada hore isagoo ku socda xawaare dhan 130 km / h waddada weyn.
In kasta oo xawaaraha sare uusan wax dhib ah siinayn, iQ wuxuu ku fiican yahay magaalo aan la yaabnay isticmaalka shidaalka oo kordhay. Waddooyinka dhexdooda, uma baahnayn wax aan ka ahayn 8 litir oo shidaal ah, laakiin cabbirrada kale ee la cabbiray oo ahaa 2 illaa 5 litir, waxay noqotay sidoo kale mid dhaqaale badan.
Waji ka waji. ...
Alyosha Mrak: Haddii aan il qudha xidhno, ma arki doono qiima aad u sarreeya. Haddii aan xirno kan labaad, ma ogaan doonno in Ljubljana aysan (weli) ahayn mid aad u ciriiri ah oo iQ -yar -yar loo baahan yahay. Ama Smart Fortwo, xitaa haddii ay yihiin saddex -laablaha waaweyn, Citroën C1, Peugeot 107 iyo Toyota Aygo, ma hubo.
Laakiin u fiirso adduunka oo dhan: ciriiriga taraafikada ayaa sii kordhaya, meelaha baabuurta la dhigto ayaa sii yaraanaya, iyo bixinta deegaanka ayaa xanuun badan ku noqon doonta boorsooyinka darawalada. Tani waa sababta iQ u muuqato inay tahay gaadiidkii ku habboonaa maanta Paris, London ama Milan iyo mustaqbalka Ljubljana ama Maribor. Waayo? Sababtoo ah waa qurxoon tahay, si ciyaar leh ayaa loo dhaqaajin karaa, maxaa yeelay waxay si fiican ugu habboon tahay oo si fudud u qaadaysaa saddex rakaab oo qaangaar ah, iyo ... sidoo kale si fiican ayaa loo sameeyay oo lagu raaxeysto in la kaxeeyo. Kuwa yaryar dhexdooda, runtii waa kan aan jeclahay, waxaan jeclaan lahaa oo kaliya inaan tijaabiyo nooca 1-litir 33 "faras" sida ugu dhakhsaha badan!
Vinko Kernc: Waxay noqon kartaa mid yar, laakiin waa inay lahaataa matoor, sanduuq geeri, wadid, isteerinka, dariiqyada hore iyo gadaal, shaqada jirka, qalabka badbaadada, dashboardka. ... Dhab ahaantii, wuxuu "ka maqan yahay" kaliya jirrid dhab ah oo loogu talagalay kursiga dambe ee dhabta ah iyo qiyaastii 30 sentimitir dhererka jirka. Sidaa awgeed sumadda qiimaha sare. Sidaa darteed, waxay leedahay gacan yar oo leexasho iyo dherer gaaban. Iyo guud ahaan layaab: iibsashada Aikju waxay ku siinaysaa baabuur aad uga badan intaad u malaynayso.
Matevž Koroshec: Doqon magaaladan, waan ka xumahay, maskax-dhaqidda waa mid aad u qurux badan. Hagaag, waan ogolahay, runtii ma jirto meel loogu talagalay in ka badan laba ka mid ah, mana jirto wax qalad ah in ay jiraan laba badhan oo keliya oo la heli karo si loo xakameeyo raadiyaha, labadaasna waxay ku yaalliin isteerinka, nasiib daro, laakiin aad ayey u fiican tahay. Xataa marka falaarta ku taal xawaaruhu si geesinimo leh uga gudubto lambarka 100, taas oo aan la odhan karin Smart.
Mitya Reven, sawir: Ales Pavletić
Toyota iQ 1.0 VVT-i iQ?
Xogta guud
| Iibinta: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Qiimaha tusaalaha salka: | 13.450 € |
| Qiimaha qaabka tijaabada: | 15.040 € |
| Awood: | 50kW (68 KM) |
| Dardargelinta (0-100 km / h): | 14,7 ilbidhiqsi |
| Xawaaraha ugu badan: | 150 km / saacaddii |
| Isticmaalka ECE, wareegga isku dhafan: | 4,3l / 100km |
| Dammaanad: | Dammaanadda guud 3 sano ama 100.000, dammaanad varnish 2 sano, dammaanad miridhku 12 sano. |
| Dib -u -eegis nidaamsan | 15.000 km |
Qiimaha (ilaa 100.000 km ama shan sano)
| Adeegyada joogtada ah, shaqooyinka, qalabka: | 1.617 € |
|---|---|
| Shidaal: | 6.754 € |
| Taayirada (1) | 780 € |
| Caymiska khasabka ah: | 1.725 € |
| CAYMISKA CASCO ( + B, K), AO, AO + | 2.550 ( |
| Xisaabi caymiska baabuurka | |
| Iibso | € 21.238 0,21 (qiimaha km: XNUMX) ) |
Macluumaadka Farsamada
| matoor: | 3-dhululubo - 4-stroke - in-line - baasiin - transversely dhajinta hore - bore iyo stroke 71 × 83,9 mm - barakaca 998 cm? - Isku-buufin 10,5: 1 - awoodda ugu badan 50 kW (68 hp) at 6.000 rpm - celceliska xawaaraha piston ee awoodda ugu badan 16,8 m / s - awood gaar ah 50,1 kW / l (68,1 hp / l) - ugu badnaan 91 Nm at 4.800 hp min - 2 camshafts madaxa (suunka wakhtiga) - 4 valves per cylinder. |
|---|---|
| Wareejinta tamarta: | giraangiraha hore ee injiinka - 5-xawaaraha gudbinta buug-gacmeedka - saamiga gear I. 5,538 1,913; II. 1,310 saacadood; III. 1,029 saacadood; IV. 0,875 saacadood; aayadda 3,736; - 5,5 kala duwan - rims 15J × 175 - taayirrada 65 / 15 R 1,84 S, wareegga wareegga XNUMX m. |
| Awoodda: | xawaaraha sare 150 km / h - dardargelinta 0-100 km / h in 14,7 s - isticmaalka shidaalka (ECE) 4,9 / 3,9 / 4,3 l / 100 km. |
| Gaadiidka iyo hakinta: | limousine - 3 albaab, 4 kursi - jidhka is-taageera - ka joojinta shakhsi hore, struts ganaax, lafaha saddex-hadalka, stabilizer - bar torsion gadaal, ilo, shoogga telescopic absorbers, stabilizer - disc brakes hore (qasab qaboojinta), saxan gadaal, ABS, giraangiraha gadaal ee makaanikada ah ( kabaal u dhexeeya kuraasta) - rack iyo pinion isteerinka, korantada isteerinka, 2,9 leexashada u dhexeeya dhibcood xad dhaaf ah. |
| Baax | gaadhi maran 885 kg - Oggolaanshaha miisaanka guud ee gaadhiga 1.210 - Oggolaanshaha miisaanka tareenka ee biriiga: ma khuseeyo, bilaa biriig: ma khusayso - Culayska saqafka ee la ogol yahay: n/a. |
| Qiyaasaha dibadda: | ballaca baabuurka 1.680 mm, jidka hore 1.480 mm, gadaal 1.460 mm, dhulka dhulka 7,8 m. |
| Qiyaasaha gudaha: | width hore 1.510 mm, gadaal 1.270 mm - kursiga hore dhererka 510 mm, kursiga dambe 400 mm - dhexroor isteerinka 370 mm - taangiga shidaalka 32 l. |
| Sanduuq: | Mugga jirridda oo lagu cabbiray jaangooyada AM ee 5 shandadaha Samsonite (mugga guud 278,5 L): 4 gogo ': 1 boorsada dhabarka (20 L). |
Cabbirradayada
| T = 18 ° C / p = 1.194 mbar / rel. vl. = 41% / Taayirada: Bridgestone Ecopia EP25 175/65 / R 15 S / Heerka Mileage: 2.504 km | |
| Dardargelinta 0-100km: | 15,4s |
|---|---|
| 402m u jirta magaalada: | 19,9 sano ( 113 km / h) |
| Dabacsanaanta 50-90km / h: | 19,7 (IV.) S |
| Dabacsanaanta 80-120km / h: | 23,3 (V.) b |
| Xawaaraha ugu badan: | 150km / saacadii (III., IV., V.) |
| Isticmaalka ugu yar: | 5,6l / 100km |
| Isticmaalka ugu badan: | 8,1l / 100km |
| isticmaalka imtixaanka: | 6,7 l / 100km |
| Fogaanta Bareega ee 130 km / h: | 75,8m |
| Fogaanta Bareega ee 100 km / h: | 44,5m |
| Miiska AM: | 44m |
| Buuqa 50 km / h ee marsho 3aad | 56dB |
| Buuqa 50 km / h ee marsho 4aad | 55dB |
| Buuqa 50 km / h ee marsho 5aad | 55dB |
| Buuqa 90 km / h ee marsho 3aad | 62dB |
| Buuqa 90 km / h ee marsho 4aad | 61dB |
| Buuqa 90 km / h ee marsho 5aad | 60dB |
| Buuqa 130 km / h ee marsho 3aad | 68dB |
| Buuqa 130 km / h ee marsho 4aad | 67dB |
| Buuqa 130 km / h ee marsho 5aad | 66dB |
| Dhawaaqa buuqa: | 40dB |
| Khaladaadka imtixaanka: | lama huraan |
Qiimaynta guud (270/420)
Saddexda qof ayaa aad ugu hooseeya qiimeynta magaalada ee iQ show. Waxay u qalantaa ugu yaraan afar deg-degga, roominess (saddex mitir oo dherer u ah saddex rakaab oo dhexdhexaad ah) iyo injineernimada (oo ay ku jiraan wax-soo-saarku).
Dibedda (13/15)
Tusaalaha gaarka ah ee naqshadeynta iyo farsamada gacanta oo aad ka filan doonto fasalka raaxada.
Gudaha (69/140)
Si aad ula shaqeyso raadiyaha, waa inaad akhridaa tilmaamaha qalliinka. Waxaa jira ku dhawaad jirrid la'aan, walxaha gudaha ku jira waa kuwo jilicsan, laakiin aad bay isugu urursan yihiin.
Mashiinka, gudbinta (51
/ 40Baabuur wadid loogu talagalay socodka magaalada.
Waxqabadka wadista (53
/ 95Ha ka baqin waddada, maadaama baabuurku uu xasilloon yahay sida bisadda afarta afarta ah, waxaad u baahan tahay oo kaliya inaad kiraysato maroojin gaaban.
Waxqabadka (16/35)
Dhaqdhaqaaq aad u hooseeya oo laga bilaabo 80 illaa 120 km / h iyo dardargelinta hurdada, laakiin maadaama ay tani tahay roobab magaalo, waxaad iska indha tiri kartaa muhiimadda ilbidhiqsiyo.
Amniga (37/45)
Saanqaadyada dhexdooda, IQ waa tusaale fiican, laakiin nasiib darro, wuxuu sidoo kale ku dhiirraday baabuurta hortooda in ka badan hal mitir.
Dhaqaalaha
Qiimaha iibka oo sarreeya iyo isticmaalka shidaalka oo aan fiicnayn.
Waan ammaanaynaa oo canaanaynaa
curinta
qaabka bannaanka iyo gudaha
farsamada gacanta
awoodda baaxadda
saddex "kursi dadka waaweyn"
dhaqaajinta (gacan aad u yar oo leexasho leh)
qalab hodan ah oo ilaalin ah
isticmaalka shidaalka oo wadid dhexdhexaad ah leh
qiimo sare
isticmaalka shidaalka inta lagu jiro dardargelinta
xakamaynta maqalka
rakibidda badhanka kombiyuutarka dusha saaran
cabirka foostada
meelo badan oo wax lagu kaydiyo
gudaha xasaasi ah (xoqan)
aan jeclayn darawalada dhaadheer (booska fadhiga sare iyo
dhaqdhaqaaqa kursiga dhaadheer oo aan ku filnayn)
