Toyota Corolla Hatchback 1.2 Turbo. Papa Aurisi...

Waxay ahayd Toyota Auris iyo Toyota Corolla, hadda kaliya Corolla. Maxay tahay sababta aan u macsalaameyno Auris si aan u helno Corolla hatchback? Intee is beddeshay? 

Waad ogtahay taas Baal magaca baabuurka ugu caansan aduunka? "Magac" sababtoo ah suuqyada kale ee magaca isku midka ah macnaheedu waa noocyo kala duwan oo ka duwan kuwayada.

Si kastaba ha ahaatee, waxaa la gaaray waqtigii dib loo midoobi lahaa. Toyota Corolla cusub waa nooc caalami ah oo loogu talagalay dadka reer Yurub iyo Ameerika iyo wadamada Aasiya labadaba. Qof kastaa waa inuu jecel yahay - dhammaan ka sarreeya, waxay u egtahay mid ka sii fiican oo si fiican ayay u socotaa.

Ugu yaraan waa sida ay tahay. Sidan oo kale?

Wax badan ka wanaagsan!

Toyota Corolla nooca hatchback, waa kan si toos ah u beddelaya Auri. Lama yaabin in magaca la bedelay waayo waa baabuur gabi ahaanba ka duwan. Toyota go'aansaday in uu ka go'o naqshadaynta baabuurta si fiican u iibisa laakiin u muuqda caajis.

Fikradayda Baal waxay u egtahay mid weyn. Waxay leedahay qaab aad u firfircoon, gaar ahaan hatchback, iyo marka lagu daro saqafka madow, xitaa midabka qalinku wuxuu u muuqdaa mid xiiso leh.

Hatchback wuxuu 28 cm ka gaaban yahay gaadhiga saldhiga. Labada baabuurba way siman yihiin oo ballaadhkoodu waa isku mid oo waxay leeyihiin jid isku mid ah oo 153cm ah, laakiin hatchback wuxuu leeyahay saldhig taayir gaaban oo 6cm ah.

Tani waa sababta oo ah doorasho kasta ayaa waxoogaa ka duwan. Sedan waxay u tagtaa dhagaystayaasha ugu muxaafidka ah, sidaa darteed uma eka mid firfircoon sida hatchback iyo gaadhi istaan. Taa baddalkeeda, gaadhiga saldhigga iyo sedan waa inay ahaadaan kuwo raaxo leh, markaa joojinta dambe waxay u shaqeysaa si kala duwan iyaga - si ay ugu raaxaysato rakaabka dhabarka.

Hatchback waa ka duwan yahay. Baabuurkani waa inuu noqdaa kan ugu firfircoon, kan ugu cufan ee saddexda ah. Nooca Xulashada, waxay ku qaadanaysaa dabeecad aad u xiiso badan oo leh saqaf madow iyo 18-inch.

Ciyaaraha badan

Faa'iidada nooca Xulashada sidoo kale waa kuraasta isboortiga ee si fiican loo qaabeeyey. Waxay ka samaysan yihiin dhar iyo Alcantara sida caadiga ah waxayna bixiyaan taageero dhinaca dambe ah oo aad u wanaagsan.

Ma jiraan wax farqi ah oo ka duwan noocyada kale ee jidhka ee cabbitaanka. Waxaan haysanaa saacad dhijitaal ah, isteerinka hawl badan, kaniini gaar ah oo ku dul yaal dashboard-ka iyo guddi qaboojiye aad u qurux badan. Toyota Waxay sidoo kale ka tagtay saacad microwave ah Auris.

Waa mugdi gudahan habeenkii sababtoo ah Toyota Waxaan u malaynayaa inay illowday nalka deegaanka. Xitaa xitaa ma iloobin, sababtoo ah liiska qiimaha ee hoos yimaada nooca xulashada waxaa jira shay sida "nidaamka iftiinka niyadda LED-ka ee dheeraadka ah" wuxuuna sheegay in uu yahay mid caadi ah, laakiin kaliya kuwa haysta koobabka ayaa dhalaalaya dhalaalaya. Haddii aad wax dhigto, iyadu ma noqon doonto mid kacsan.

Markaan raadinayo hab lagu shido nalkan, waxaan sidoo kale helay goobaha qaboojinta. Waxaan helay wax la mid ah habka hawo-qaadista oo hufan. Sidaa darteed, haddii aad rabto in hawadu noqoto mid aan waxtar lahayn, hubi inaad damiso.

Si kastaba ha ahaatee, dhamaystirka guud ee gudaha wuxuu u qalmaa faa'iido weyn. Dhammaan dashboardka waxaa lagu gooyay maqaar-maqaar - tani sidoo kale waa sifada nooca Xulashada. Toyota Corolla cusub si xiiso leh ayaa loo qaabeeyey oo si fiican loo sameeyey. Way fiicantahay in ay xitaa "ureyso" sida qayb qiimo leh. Sidee kale oo loogu yeeraa urta qolka, kaas oo si toos ah uga yimaada Lexus?

Kala duwanaanshaha hagaajinta booska ka dambeeya giraangiraha kuma habboona aniga haba yaraatee. Kala duwanaanshuhu maaha mid aan habboonayn maadaama inta u dhaxaysa goobaha ay aad u weyn yihiin. Markaa, xaga 1,86m, waxaan fadhiistaa masaafada saxda ah ee birta gacanta, laakiin aad ugu dhow baalalka, ama si ku filan baallaha, laakiin aad uga fog biraha. Taasi waa sida Toyotaydu ay tahay inta badan kiisaska, markaa haddii aad u fiirsato booska wadista, ka hubi iibiyaasha baabuurta haddii ay kugu habboon tahay.

Jirriddu waxay haysaa 361 litir. Baal Waa mid ka mid ah isafgaradka ugu horreeya ee jiilka cusub, sidaas darteed jirridda waxaa lagu barbar dhigi karaa mid kale oo ka mid ah jiilka cusub - Volkswagen Golf 8. Golf wuxuu hayaa 21 litir oo dheeraad ah, markaa waxaan dhihi doonaa kuwani waa qiyam la barbar dhigo. Tani waa inay ku filnaataa isticmaalayaasha moodalka hatchback. Dhammaan-wareega, dhanka kale, waxa uu ku jiraa horyaal gabi ahaanba ka duwan, Corolla TS waxay qaadanaysaa ilaa 235 litir oo kale.

Madadaalada

Waan tijaabineynaa Toyota Corolla nooca 1.2 Turbo. Waxay leedahay awood 116 hp. iyo 185 Nm oo u dhexeeya 1500 ilaa 4000 rpm. Waxay ku xawaaraysaa 100 km/h 9,3 ilbiriqsi gudahood.

Uma muuqato mid firfircoon, laakiin wadista baabuur maaha kaliya dardargelinta 0 ilaa 100 km / h. Habka aad u wado wali waa muhiim.

Oo kan in Corolla hatchback aad u togan - oo hubaal ah kan ugu firfircoon ee noocyada jirka ee jira. Baabuurku aad buu u cufan wuxuuna si degdeg ah uga jawaabaa dhaqdhaqaaqa isteerinka.

Gacanku wax yar oo madhan ayuu dhexda ku yaalaa, waxa uu si aad u fiican u shaqeeyaa oo keliya leexinta waaweyn. Waxa kale oo jira hab isboorti oo si weyn u wanaajiya dabeecaddan.

Waxaan tijaabinay nooca gacanta ee 6-xawaaraha ah, waana inaan qirno in hawlgalkiisu uu dhab ahaantii ku darayo maroojin xagga maaraynta. Corolla. Raad-raacyada si habsami leh ayaa loo dejiyey iyadoo la riixayo marka la beddelayo gears. Waxaan si aad ah ula xiriiriyaa baabuurta isboortiga - sanduuqa gearbox ee la mid ah waa, tusaale ahaan, gudaha Subaru WRX STI!

Joojinta ayaa si degdeg ah uga jawaabeysa dhaq-dhaqaaqayada gaas iyo isteerinka waxayna nagu dhiirigelisaa inaan si degdeg ah u wadno anoo aan wadnaha lumin. Xawaare sare, Baal si kalsooni leh ayuu u fuulaa.

Matoorka laftiisa runtii maaha jinni firfircoon. Kala duwanaanshaheeda hoose waa mid daciif ah, waxayna luminaysaa uumiga si cadaalad ah si degdeg ah iyadoo la raacayo dardargelinta degdegga ah iyo dardargelinta khadka cas.

Waxaan u maleeyay in turbo gaabsiga baabuurta intooda badan ay ahayd wax la soo dhaafay, laakiin aan weli. Corolla, ugu yaraan ma la socoto mishiinka 1.2. Ka dib markaad riixdo gaaska, waa inaad sugto in yar ka hor inta uusan turbo-ku dedejin oo uu siin dareenka la rabo.

Oo aad mooddo in aanay taasi ku filnayn, haddana matoorka waxa weheliya qaylo. Marka aad u fiirsato, waxay kaa cadhaysiin kartaa weligeed.

Isticmaalka shidaalka ayaa lagu daray. "Warqad" Toyota Corolla waxay ahayd in la isticmaalo celcelis ahaan 5,8 l / 100 km. Xaqiiqdii, magaaladu waxay ahayd qiyaastii 7-7,5 l / 100 km. Aniga ahaan, qiimuhu waa caadi, laakiin waa inaan xasuusannaa in ay dhammaan ku xiran tahay heerka isticmaalka turbocharger. Haddii aad si joogto ah u isticmaashid, isticmaalka ayaa laga yaabaa inuu si weyn u kordhiyo.

Tani waa sida baabuurta xiisaha leh loo sameeyay!

Abaalmarinno Toyota Corolla Hatchback Waxay ka bilaabmaan 69 94 zlotys, laakiin nooca qalabaysan oo qurux badan sida Xulashada 1.2 2 zlotys. zloty Matoorka 20 Turbo wuxuu luminayaa xoogaa firfircooni ah iyo isku-dhafka litir-litir ayaa hubaal ah inuu halkan ku habboon yahay. Si kastaba ha ahaatee, marka aad inta badan ku dhex wado magaalada oo aadan rabin inaad bixiso lacag dheeraad ah. PLN isku-dhafka, waa inaad ku faraxsan tahay.

Toyota Corolla cusub waxay muujisay inay iyaduna taqaan sida loo sameeyo baabuur wanaagsan oo xiiso leh. Gaar ahaan ka dib dabeecad wanaagsan, laakiin aan aad u muujin Auris. Hadda tani waa mid is haysta oo aan ka duwanayn moodooyinka kale ee laga heli karo suuqa, laakiin sidoo kale heer sare marka loo eego maaraynta!